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#老款比新款好看的车作为17款别克威朗车主，和第一代英朗同平台，和第二代英朗同时期，有相似的外以及相似的6at变速箱。正因为这千丝万缕的联系，在看到老款新款对比的时候，就想到了英朗。 第二代英朗和我的车外形相似，但在街上看到第一代英朗时，还是得说——第一代英朗的颜值更戳我。 其实两代英朗的核心差异集中在外观、底盘和可靠性上，选哪款完全看你的核心需求，下面就结合我的体验详细说说。 先搞懂两代英朗的核心差异 1️⃣外观： 这是最直观的区别，也是我偏爱第一代的关键。 - 第一代英朗（2009-2015）：车身尺寸方面为4671*1815，比第二代（4587*1798）大了一圈，引擎盖隆起更高，大灯和下雾灯是层叠式排列，不管车头还是尾部都更饱满。整体设计偏沉稳大气，商务气息重，典型的美系车硬朗形象。 - 第二代英朗（2015-2018）：线条变得圆润柔和，家用感更浓，少了第一代的厚重感，也没了那种商务属性。但是更偏家用的风格，可能会让女孩更喜欢，我就有两个女同事开的红色的二代英朗。 2️⃣底盘与操控 两代的底盘都算同级别优点，但取向不同。 - 第一代英朗：和我的威朗同平台，前麦弗逊+后瓦特连杆，底盘很扎实，操控响应快，开起来很稳，这也是美系车的经典优势。 - 第二代英朗：更偏向凯越的延续，前麦弗逊+后多连杆，操控不如第一代精准，但整体舒适度和隔音都不错，日常家用代步更软，颠簸过滤得更细腻。 3️⃣各自小毛病 选老车最怕踩雷，两代英朗的通病得提前看清： - 第一代英朗：油耗偏高，而且有漏油、漏水的概率，变速箱质量是硬伤，后期维护成本可能更高。 - 第二代英朗：转向系统容易卡滞，6AT变速箱逻辑有点混乱（我的威朗也是6AT，确实感觉换挡不够聪明，得靠自己控转速升档）。如果是干式双离合版本，卡顿、异响问题也比较常见。 最后想说，两代英朗都是经典款——第一代是纯纯的美系味，第二代靠家用属性做到过月销4万+的成绩。如今却走上了停产的结局，也确实让人唏嘘。
#哪些车是你的”意难平”2017年购买了人生中第一辆车别克英朗，这辆车已经陪伴了我八年。这期间见证了我恋爱结婚生子。英朗曾经一度成为10万以内最好的家用轿车之一。 真正开过的都知道，英朗的底盘扎实稳定，跑高速120的速度也自然平稳，用料扎实满满的厚实感。作为老车主，说说它的优缺点。 先看优点 1.前排的点烟器接口 这个还是很实用的，还能够接快充的转接头。现在很多车子没有这个了。 2.实体按键 现在都是电子按键，或者触摸按键、甚至集成在屏幕里，我觉得还是更喜欢实体按键手感，特别是喜欢旋钮，阻尼感很舒适的旋钮，旋转起来手感非常棒! 3.后排空间 英朗的后排空间真的很大，中间地面凸起很低，坐后排中间也不会难受。后排还有空调出风口，家用真的足够了。 在看缺点 1.内饰的硬塑料太多 基本上只要摸得到的地方，都是硬塑料件，总感觉差一点意思。 2.车辆的隔音效果一般 许多车友都反馈，只要时速快起来，就能够感觉到明显的胎噪和风噪，有的时候还有发动机的噪音。 3.起步的时候比较肉 不知道是调教的问题，还是发动机的排量问题，起步的时候总感觉比较肉，跑起来以后就会感觉好很多，并且低速起步的时候，还偶尔会有顿挫感。 最终英朗的停产，也成为了我心中的意难平。
#为什么选这车先说说当初为什么选择别克英朗 本人是普通上班族一名，这辆车是我人生中的第一辆车，对比来，对比去，我还是选择了英朗，第一是因为预算，第二是不想考虑过国产，所以整个对比下来。还是英朗比较符合我的要求! （买车对比】 首先看的就是排行前几名的朗逸，轩逸之类的。但是这几款车型落地的话都已经到了11万左右了。然后我们又听朋友说美系车性价比挺好的，然后我又对比了一下别克的英朗和雪佛兰的科鲁泽。虽然英朗的内饰也很老气了，但是对比一下科鲁泽的内饰，老婆更喜欢英朗的内饰。然后问了一下车的价格，英朗的话落地才9万多，性价比挺高的。9万多还要什么自行车和手表呀。 【提车价格】 当初4s店报价在94000左右，但是我觉得还能谈，然后找了朋友问了一下当地的汽贸，汽贸带我们去4s店去提的车，最后自动进取型落地价：裸车78400保险4500购置税6900上牌 160+4500+6900+78400=89960总共花 费 9万不到一点点。当然现在的价格更低，我听说去年的时候8万不到，都有落地的。 【能耗表现】 油耗高速基本上5毛左右，市区8毛，主要喜欢地板油，不然应该适当会低一点。对这个1.5L的车，油耗还是可以接受的，开了这么长时间，路程也是开的挺多的了。整体对比一下，也就是七个油左右，高速还是跑的比较多的。高速的时候，油耗真的还是非常的惊喜，有时候开的长距离，可以到4-5个油这样子，在市区的时候油耗就会高很多了，区别还是蛮大的。别克“油老虎”的帽子至少在这款车上并不适用。车子刚起步加速的时候油耗比较高，这是因为车身自重较大，排量较小的缘故，但是起步之后在车辆行驶的过程中只要不是急加速油耗就不会再飙升。车友群里有市区油耗跑到五个多油的，我也不知道他们怎么跑的。 【最满意】 1.前排的点烟器接口 这个还是很实用的，还能够接快充的转接头。现在很多车子没有这个了。 2.实体按键 现在都是电子按键，或者触摸按键、甚至集成在屏幕里，我觉得还是更喜欢实体按键手感，特别是喜欢旋钮，阻尼感很舒适的旋钮，旋转起来手感非常棒! 3.后排空间 英朗的后排空间真的很大，中间地面凸起很低，坐后排中间也不会难受。后排还有空调出风口，家用真的足够了。 【最不满意】 最感觉机械手刹如果改成电子手刹更完美，毕竟机械的太占空间了，杯架放东西容易遮挡，还有英朗的油箱有点小只有44L，每次加油大概也就能加不到300元的油，如果用车比较频繁，要经常去加油。还有6AT的变速箱市区来说相对于油耗还是比日系车的CVT变速箱要高些，现在油价那么贵，还是有点心疼的。还有就是档把的颜值有点低，感觉不好看。还有不满意的就是自动启停，不够人性化反而增加负担不说，英朗的自动启停功能还挺灵敏刹车稍稍踩重挺稳就会触发自动启停，过个路口都要熄火，松掉刹车发动机启动的时候还会有点蹿、路口狭窄或者有坡度的停车并且靠墙好难停，对新手很不友好。还有通病，方向高速的时候就停滞感。还有一点就是在冬天开玻璃除霜的时候，压缩机会被强制打开，手动关闭，那个按钮也没有用，还是会听到压缩机工作的声音。 【外观方面】 外观很大气，有了LED日间行车灯以后，这个车更囧囧有神了。白色经典色，没有违和感。铝合金轮毂，要是纯黑色的就好了，那样会更炫酷。英朗的外观说实话就没有特别招摇的地方，英朗的样子就是别克的经典外观，竖的进气格栅。两个小翅膀一样的镀铬装饰，中间是个大大的别克车标。老款的别克车型很多都是这样的，现在这几年潮流变了，别克的样子也和以前有很大不同。 【内饰方面】 内饰的话，中控配置很老气，比不上现在大连屏，但是好在便宜。当时也觉得车的内饰设计的简单看起来不会那个复杂。英朗的内饰塑料感比较强，不到10万级别的车型中，合资轿车是比不过国产品牌的，没办法，省成本。所以说，英朗的内饰塑料感很强，方向盘是塑料的，车门板、中控台等经常触摸到的地方也是满满的塑料材质，看着非常廉价。只有整车用的是真皮座椅的布置座椅材料拼接而成即显得高级还能坐起来透气，中控台屏幕虽然不大，用习惯了也很方便，而且车内的储物空间也是设计的很多。 【空间表现】 英朗的空间够用，2640的轴距后排空间很宽裕，后排地台凸起不高，但是后排座椅不支持放到，后备箱空间还算宽裕能放下三个行李箱，副驾配的腿部雨伞储物盒很实用。在这个级别里，中规中矩吧，1米7的个子，在里面倒是没感觉到拥挤啥的，主要是个子矮吧，后备箱空间足足的，很满意，每次回老家，都能装不少东西。 【用车总结】 驾驶体验非常好，卤素灯光也很柔和，几个储物格的设计也非常合理好看，最贴心的是主驾驶还设计了眼镜盒，好多高配车都没有哦。我开着感觉挺好的，只是任何车不可能十全十美，我个人是很满意的，家里人也很满意，就够了。
英朗 · 懂车分（口碑）
3.35
“良好”
共1177人评价
3.35
综合
3.20
内饰
3.27
配置
3.49
空间
3.80
外观
3.26
舒适性
3.30
操控
3.13
动力
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