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    没有随波逐流,提了小众油车标致5008。用车心得及驾驶感受,之前开贴已经说了,今天主要分享历时2个月的油耗分享。 虽然油价是全国最高的(今日95#,9.37元/升。因为全岛没有收费站,ETC啥就都免装了,过路费都加在油价里了。说白就是只要你加油,就得变相交了过路费),但是不经常跑,一箱油可以用很久,所以选择都加95号汽油(因为5008油箱不大,56L,95#和92#加满,一箱油也才多个30元左右)。车友反应95#,发动机安静很多,也没有顿挫感,也耐烧些,防止积碳啥的,所以提车至今,都是加95#。 大概几个路况,总结: 1、高速公路。高速路况好,车开平顺,油耗真的很惊喜,666公里,平均油耗6.5L。毕竟是一部重差不多1.6吨的大车还外加乘客,这操作给小狮子扣一波666666。 2、市区道路。路况正常,没有拥堵,正常红绿灯+自动启停(虽说自动启停不能省多少油,但是经常99秒的红灯,发动机安静,也能带来不错的体验感),平均油耗9.0L。算是省油了吧,点赞。 3、堵车和小道。堵车跟车,走走停停。平均油耗飙升到12.7L,也还算满意。 整体表现有点意外,同事:“这么大个车很耗油的,而且不是小日子的车”的说法,实时证明打脸。法系发动机“万年1.6T”升级到1.8T,油耗反而更省了,看来这么多年的优化出奇效。

    用车2个月油耗分享图1用车2个月油耗分享图1
    用车2个月油耗分享图2用车2个月油耗分享图2
    用车2个月油耗分享图3用车2个月油耗分享图3
    用车2个月油耗分享图4用车2个月油耗分享图4
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    关于日间行车灯图1关于日间行车灯图1
    关于日间行车灯图2关于日间行车灯图2
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    带大家感受7206982308476223491视频带大家感受7206982308476223491视频
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    已经到了2023年的年末,仔细盘点一下这一年来我的标致5008的维修类的项目,也合计合计我这车卖的话还相当于亏损了多少钱? 首先在今年多雨的六月份我开着这台车子去跑山,在下山的时候一路下坡,长距离刹车,导致刹车盘过热,在山脚的时候经过一摊水坑,三分之一深度的轮胎浸水,导致刹车盘变形,以后的几天时间里,开车的时候,一点刹车就感觉车身抖动,方向盘抖动,用车很不舒服,考虑到车子行驶的里程数不算长,只是跑了四万公里,刹车盘片的厚度还很厚,于是找了专业的门店进行刹车盘修复,就是用铣刀车刹车盘然后再抛光,一个盘150,车了两个前盘,花了三百大洋,效果还是很好的。 在今年9月份的时候,早上打火后,听到皮带吱吱响,本以为是皮带坏了,先是去4S店花了380元换了皮带,结果还是响,最后确定是发电机的轴承坏了,但是4S店没有单独的轴承可以更换,需要更换发电机总成,4S店的工作人员很负责任,也是为了表达给我换了皮带没有解决问题的愧疚,给我把发电机拆下来,找了专门修发电机的门店,给我换了发电机轴承,顺便把电刷也给我换了,又花了300元,解决发动机怠速皮带响的问题,合计花费了我680元。 还有一次维修就是国庆假期期间开车带着全家人外出自驾游,在返程的高速上,风挡玻璃被迎面飞来的小石子打碎了一个小碎点,结果一路上碎裂的地方越来越大,直到回家,出现了一条很大的裂痕,换一个原厂前风挡玻璃需要1500,原本打算走保险,后来考虑到保险的上浮,又咨询了一下福耀他们换一块玻璃的价格,觉得还是自费换比较合适,而且走保险太麻烦,耽误用车,最后花了390换了一块福耀的玻璃,过了几天重新给前风挡玻璃贴了一个隔热太阳膜,过了200元,合计换玻璃加贴膜花了590。 再就是前几天车子后屁股被骑自行车的行人蹭了点漆面,人家给赔偿了500块钱,目前还没修,预计喷漆的话需要350,考虑到后喷雾有色差,而且珍珠白不好调色,也不打算修了。 这就是我在2023年为车子的维修所花费的维修内容。

    标致5008一年到头的维修花销图1标致5008一年到头的维修花销图1
    标致5008一年到头的维修花销图2标致5008一年到头的维修花销图2
    标致5008一年到头的维修花销图3标致5008一年到头的维修花销图3
    标致5008一年到头的维修花销图4标致5008一年到头的维修花销图4
    标致5008一年到头的维修花销图5标致5008一年到头的维修花销图5
    标致5008一年到头的维修花销图6标致5008一年到头的维修花销图6
    标致5008一年到头的维修花销图7标致5008一年到头的维修花销图7
    标致5008一年到头的维修花销图8标致5008一年到头的维修花销图8
    标致5008一年到头的维修花销图9标致5008一年到头的维修花销图9
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    说说新提车更换车轱辘的事。 10月底去潍坊提车(2022.12库存车),回家途中跑高速时,时速超过100后感觉方向盘有传导的共振,因为车友DREAM和枫桥分享过这个信息,所以驾驶时也刻意的去感受去观察这个故障现象。 随后电话联系销售,销售挺爽快的答复,有问题肯定质保更换。 销售答复问题的原因是库存车放置时间长,橡胶轮胎受力不均变形导致。在厂家质保内容,可以跑几天看看症状是不是会消失,然后自己再决定是否更换。 简单说下这个故障的现象吧。 当车速到100左右时,能感受到方向盘传导的轻微震颤,开始以为是路面不平的原因,但保持车速跑了几分钟,共振仍然存在。然后加速到120-140时候,随着车速的提高,震颤变得越来越明显,方向盘肉眼可见的在震颤,包括乘坐的感受还是相当明显的。 回家后自己搜索下相关问题,如, 行车抖动 1、轮胎问题 在车身抖动中,最常见的就是轮胎问题,如果在行车的过程中发现车身有轻微的抖动或偏移,一般是由于轮胎的平衡状况不佳,汽车与地面接触的就是这些轮胎,所以实际上相当多的行驶抖动并不是特别大的故障,而是与轮胎、轮圈有着很大的关系,无论是胎压,还是动平衡方面的异常,都会引发抖动。还有一种情况是轮毂发生变形,赶紧去修理厂做一个四轮定位和动平衡。 回家后跑了几天。故障仍然存在,然后联系售后,做了更换

    5008更换车轱辘图15008更换车轱辘图1
    5008更换车轱辘图25008更换车轱辘图2
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    5008更换车轱辘图45008更换车轱辘图4
    5008更换车轱辘图55008更换车轱辘图5
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    这几天在网上看到一张图,一辆5008被拉猪的大货车追尾,车上三人安然无恙,事实胜于雄辩,百闻不如一见啊。用料好不好还得实车检验啊!能保命的才是最好的!好了,不多说了,再多说估计要被说是法吹了,那说下我认为5008可以改进的地方啊,我是23顶配,当时也看过至爱满座,我就说下这两个配置我的感受,低配没有实车感受过,不做评论,这个顶配车前排座椅是有加热和按摩的,但是没有通风功能,这个我认为可以改进一下,这个空调的操作界面我认为也可以优化一下,现在需要按钮和主机屏幕一起调控,可以更简洁一些,再一个这个前排无线充电这个地方,取放手机很容易误触钢琴按键,这个也可能是我手大,再一个顶配车门板是有纳帕和阿肯他若翻毛皮加持的,感觉还是不错的,能摸到的地方基本都是软的,还有大量搪塑工艺,那个至爱满座前排还好,后排就是硬塑料了,这个希望后期有改进啊,再一个说一下这个氛围灯,这个也是只有顶配有的,这个一个是亮度不算太亮,还有一个就是不能调色,再一个就是只有前排有,后排没有脚窝灯和门板灯条,这个也希望后期能改进啊,最后再说一下,劲浪扬声器没有了,据说是新主机协议不匹配,那也不能给我阉割了3个啊,原来10个劲浪,现在7个不知道名字的喇叭当然效果也还好。期待后期推出加装包

    5008的改进建议图15008的改进建议图1
    5008的改进建议图25008的改进建议图2
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    新5008手机7228170817396277303视频新5008手机7228170817396277303视频
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    众所周知,老款的5008使用的法国国宝级focal劲浪音响。配置可谓豪华:10个发声单元(4个高音喇叭+4个中低音喇叭+2个低音喇叭)+12路515W的功放,采用Class AB声音信号放大技术,也俗称甲乙类,可以接近无损放大声音信号。为了达到HiFi(高保真)标注,在座舱的共振与隔音也是不惜血本(A柱、B柱、C柱内部设计了泡沫填充,前门采用了双层静音夹层玻璃,全系车型标配声学前风挡玻璃)。 But!2023新款5008音响做了大阉割,音响品牌没有标注,且扬声器也只有6个。平常“木耳朵”听个响,对其的评价是:就这?!车友群的大佬有选择升级改造的,有某鱼掏老款喇叭扬声器的,但是新车,真不舍得各种拆,各种接线。都是懒人总能发明和发现新东东,这不,最后的倔强——车机声音设置,看能不能拯救所谓的音质。 一、车机设置 车机设置里,和音乐音质关系较大的有“音效设置”、“等响度”、“音场设置”。 1、音效设置:切换到DTS(数字化影院系统,常见于各种唱片影片)根据收听场景,内置声音效果,模拟自然原声,清亮人声,超重低音,静享休憩。 建议:类似试音碟,倾向人声vocal细节,选用用“清亮人声”;听DJ、mix、金属乐类型,选用“超重低音”;轻音乐,选用“静享休憩”。 2、等响度设置:这个用软件模拟机均衡器,相对专业些,根据自己喜好调节。 3、音场设置:手动拖动位置,调节各个扬声器音量,模拟发生位置。类似移动中置人声,放置到车内空间的各个位置。 二、音源 音源决定音质,因此,在播放音频文件时,建议: 1、使用车机自带的酷我时,播放首选项设置为默认播放高品质,首选FLAC格式。 2、蓝牙或者U盘加载。下载时同样选择优先FLAC无压缩无损格式。 3、可以尝试试音碟歌单。往往试音碟重新演绎、翻唱,编曲,各种细节更丰富,品质也好些。 4、其他(还没想到) 以上仅对车机默认后的一些个性化设置,但或许能改善那么丢丢,你觉得呢?

    有效改善音质方法图1有效改善音质方法图1
    有效改善音质方法图2有效改善音质方法图2
    有效改善音质方法图3有效改善音质方法图3
    有效改善音质方法图4有效改善音质方法图4
    有效改善音质方法图5有效改善音质方法图5
    有效改善音质方法图6有效改善音质方法图6
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    被其他兄弟调侃:“都烂大街的功能了,标致还拿来说”。确实,这个功能已经普及,而且相对现在国产的、新势力还显得落后,但,既然标致5008配置,那也可以聊聊这个功能的优势和缺点,聊聊使用感受。 首先车道保持是这么定义的:车道保持是指车道保持辅助系统,是用于帮助司机使车辆一直保持在规定的某个车道上行驶,不偏离车道。如果车辆行驶偏离所在的车道,系统就会持续提醒驾驶员并且还会配合转向系统自动地去纠正,使车辆不偏离车道,极大地提升了行驶安全性和便利性。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线,系统就会处于待命状态。通常来说,汽车的车道保持辅助系统只能在结构化的铺装道路上使用。 5008的车道保持通过位于前挡风玻璃上的摄像头来识别地面上的道路标识线来实现。当车速位于 70km/h 至 180km/h 之间,车道地面上必须有至少一条标识线(实线或虚线),驾驶员双手应握住方向盘才能启用。当打转向灯时,功能失效,不修正轨迹。 优点:提升安全性,避免偏离车道,减少交通事故的风险。提高舒适性,使车辆保持在车道内,减少操控负担,提高驾驶舒适性。增强信心,从轿车过渡到5008这种中型SUV,车感比较重要,有了辅助功能更加自信地驾驶。 缺点:总感觉抢方向盘,使得方向有点“重”。不如车道居中来得舒服。依赖传感器和摄像头,可能会误判。范围受限:对于非铺装道路、弯道、交叉口等复杂路况,系统适应能力有限。 所以,5008要是能有车道居中,那感觉比车道保持要好不少(缺就缺吧,瑕不掩瑜)。有车友改装第三代ACC,也带有车道居中功能。但俺新车还是有点舍不得拆,后面应该是要加装的。

    标致的车道保持辅助系统图1标致的车道保持辅助系统图1
    标致的车道保持辅助系统图2标致的车道保持辅助系统图2
    标致的车道保持辅助系统图3标致的车道保持辅助系统图3
    标致的车道保持辅助系统图4标致的车道保持辅助系统图4
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    最近有几个图1最近有几个图1
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    最近几天,图1最近几天,图1
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    关于5008第三排空间图1关于5008第三排空间图1
    关于5008第三排空间图2关于5008第三排空间图2
    关于5008第三排空间图3关于5008第三排空间图3
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    #用车感受我们一家六人,五大一小,满载一个多月行无压力,西藏海拔5000超车照样从容,第三排的一个座椅没有拿起来使用,而是堆放行李。不能使用行李箱,因为空间利用率太低。如果你家里人平均身高不超过175,体型也不算特别胖。那这个第三排的空间绝对不是摆设。第一排,第二排调整到合适的位置,第三排脚下空间也足够,长途乘坐也没有问题。所以车子空间够不够用?没有一个标准。每个人的身高,体型都不一样。你必须自己去试乘试驾,才知道车子的空间够不够你家里人用。我们这一路经过西藏,新疆,没有加装车顶行李架就是为了防止风噪以及侧封的时候车辆的稳定性,全程下来舒适性是很不错的。而且在这样满载的状态下,车子的动力依旧充沛,变道过弯性能也很强。要知道这个车子的机型,看起来你就觉得它不会太灵活。但实际上只有你开过之后才知道,有些问题不能只看表面,一定要亲自去试乘试驾。这一路上经历过高温,严寒,下雪,下雨,下冰雹,非铺装路面。标致5008给了我们一家人非常好的守护。而且车子的电子多路况系统绝对不是摆设。路上我们就遇到了比较难走的路,很多车都上不去,我们也上不去,但是打开多路况系统之后就上去了,这个视频后续我会发布的,感兴趣的记得关注我。最后关于怎么选车,我只能告诉你,同级同价位对比,标致雪铁龙的车肯定是综合实力和性价比第一的,对得起它的价格,但是每辆车驾乘感受不一样,不一定你就喜欢,每个人感受不一样,你必须自己去试驾对比同级同价位三到四款车,去感受油门刹车脚杆,方向盘转向手感,减震软硬,过弯侧倾,以及车内空气质量,对比之后你才知道哪个适合你,适合你的才是最好的,不存在让每个人都满意的好车,坚决相信自己的真实试驾感受,而不是任何人的一面之词。

    标致5008去高原动力和七座实用性实践图1标致5008去高原动力和七座实用性实践图1
    标致5008去高原动力和七座实用性实践图2标致5008去高原动力和七座实用性实践图2
    标致5008去高原动力和七座实用性实践图3标致5008去高原动力和七座实用性实践图3
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    标致5008去高原动力和七座实用性实践图6标致5008去高原动力和七座实用性实践图6
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    法系车是不是真的难修图1法系车是不是真的难修图1
    法系车是不是真的难修图2法系车是不是真的难修图2
    法系车是不是真的难修图3法系车是不是真的难修图3
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    聊聊新5008和408X图1聊聊新5008和408X图1
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    说说我当时为啥会选择5008图1说说我当时为啥会选择5008图1
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    说说我当时为啥会选择5008图6说说我当时为啥会选择5008图6
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    我的5008之车机升级篇图1我的5008之车机升级篇图1
    我的5008之车机升级篇图2我的5008之车机升级篇图2
    我的5008之车机升级篇图3我的5008之车机升级篇图3
    我的5008之车机升级篇图4我的5008之车机升级篇图4
    我的5008之车机升级篇图5我的5008之车机升级篇图5
    我的5008之车机升级篇图6我的5008之车机升级篇图6
    我的5008之车机升级篇图7我的5008之车机升级篇图7
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    前几天,我们5008车友群里有位车友跟大家分享了他最近在高速上被追尾的惨痛事故。 发生事故的地点是在高速公路上,当晚车流量非常大,正好是周五傍晚,全是下班回城的车。 我们的5008车友看到车流量太大,所以特别注意安全,与前车拉开车距。没想到的是,前车的前车突然急刹,导致他前面的GLB刹停了,我们的车友也及时刹停,但是他后面的比亚迪宋PLUS却没有刹住,嘭的一声巨响就追上来了,又把5008往前顶撞了GLB尾门一个坑。 按照后车这个撞击破坏力度,很可能是以60-75公里/小时的速度撞上来的。结果可想而知,让我们的5008再一次成为了夹心饼干。 后保险杠撞弯了,左侧尾灯也撞坏了,左右两边的雾灯以及下面整个下包围也都坏了。尾门也完蛋了,尾门支撑杆也要更换。前侧的两个大灯也撞坏了。这个冲击力真的大的可怕。他前面的GLB,整个尾门都被顶住凹坑。不幸中的万幸是,车上人没事。 因为是新车,所以只能钣金修复,不是切割修复。 同时,他也分享了一些事故照片,大家纷纷感叹,5008还真的不是一般的硬,后车这么强大的撞击力,都把5008的前车顶成这样了,我们的5008至少表面上看,损伤并不是特别严重。尤其是在作为夹心饼干的情况下,往往中间的车是最吃亏的,承受的往往是绝大部分伤害。 心疼我们的荣耀车主。。。同时,大家也纷纷安慰他,早日拿到修好的爱车。碰到后车这种马路”卧龙凤雏”,也只能说是实在运气不好。所幸运气好选中了5008,要是换个别的车呢?难以想象。大家觉得呢?

    当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图1当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图1
    当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图2当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图2
    当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图3当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图3
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    当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图9当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图9
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    生活不易,图1生活不易,图1
    生活不易,图2生活不易,图2
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    5008用车感受图15008用车感受图1
    5008用车感受图25008用车感受图2
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    提到法系车,很多人总会说一句“懂车的人才会买法系车”。法系车真的有那么好吗? 先不谈法系车的技术有多牛,法系车对国内市场的反应慢倒是真的,当年法系车并非不受欢迎,比如富康在国内就曾卖出了50万辆,遗憾的是富康销量大好时,雪铁龙却没有趁胜追击,而是直到2002年才推出了爱丽舍。2014年至2016年是中国市场SUV的蓝海时期,随便一款SUV都能成为月销过万的爆款,然而这时期的雪铁龙、标致却没有推出任何一款SUV车型,直到2016年雪铁龙第一款SUV C3-XR才进入市场。 除了新品推进方面慢人一步,法系车在车型产品力方面似乎也跟不上主流市场的节奏。比如标致在2019年推出的旗舰SUV 5008,现款车型的指导价为17.87万-23.37万,这个有着中型SUV尺寸的大家伙,在底盘方面却搭载了扭力梁非独立悬挂。 随着汽车越来越普及,消费者的汽车知识也越来越丰富,都知道作为“三大件”之一的底盘,对于一辆汽车来说意义重大,汽车底盘不仅直接影响车辆的行驶质感,而且还影响行车安全,而在很多消费者眼里“独立悬架”意味着高级、舒适。而扭力梁非独立悬挂,在大家印象中一般都是10万元以下的经济车型才使用的,比如五菱、宝骏、长安欧尚,因此也有很多人称呼它为“板悬”。 东风标致5008作为一辆23万级的中型SUV,都2023年了后悬架却依然使用的扭力梁非独立悬架,着实让很多消费者感到“侮辱性极强”。 为什么东风标致5008要坚持使用扭力梁非独立悬挂呢?我们先来了解一下扭力梁非独立悬挂的优缺点。扭力梁也称之为可变扭力梁,这种悬架在强度和抗侧倾力上远优于多连杆独立悬挂,最大的优势是:高强度,高性能,承载强,轮距宽,前轮转向精准,车辆高速行驶整体性强。当然扭力梁的缺点也是显而易见的,对路面的适应性要低一些,舒适性没有独立悬架好。当然上述说法只是从两种悬架结构的“天赋”来说的,但是大家都知道悬架是要靠调校的,就好比聪明的小孩很有绘画天赋,但是后期不努力天赋也是白白浪费。而号称“底盘大师”的PSA,在悬架调校方面,确实有一手,就连宝马也不得不服,曾拿自家的发动机技术来交换PSA的底盘调校技术。而从东风标致5008实车表看来看,大部分车主的反馈是底盘扎实、空间宽敞、舒适性好,行驶质感方面丝毫不差于搭载独立悬架的车型。既然法国人能够把非独立悬架调校出堪比独立悬架甚至还要优越的效果,为什么不去用呢?当然有人会说非独立悬架成本低,那反过来说“低价就意味着低质”吗?

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    都3202年了,为什么坚持用扭力梁图3都3202年了,为什么坚持用扭力梁图3
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    标致5008 · 懂车分(口碑)

    3.80

    良好

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    152人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.87

    低于72%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.55

    内饰

    3.60

    配置

    4.13

    空间

    4.00

    外观

    3.80

    舒适性

    3.89

    操控

    3.65

    动力

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