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    看到懂车帝上发布的标致2月份销量,我只能说是一声长长的叹息,加起来估计还没小孩子的压岁钱多。当然,这与春节期间有一定关系,毕竟其他品牌也有不同程度的下跌,只不过人家可降空间大,而标致几乎是背水一战,退无可退,所以这点销量显得有点“辣眼睛”。 那么,对于持币待购者来说,当前的形势之下,改款508L能入手吗? 在此,我只是以两年多508L车主的身份,谈下个人浅见,欢迎指正,不喜勿喷哈。 关于颜值外观。有人吐槽它是长安univ,这个设计嘛,总有先来后到,见仁见智,起码没有与欧版区别对待,前脸相对老款来说还是变化很大,个人而言更喜欢老款的獠牙大灯,改款有点用力过猛,但是整体比老款更有张力,而且有矩阵大灯加持,就看个人喜好了,老款毕竟已属过去时。 关于使用感受。明人不说暗话,买它主要就是冲“驾驶者之车”而来,五连杆铝合金后悬架的用料,保证了操控上限度较高,至今仍百开不腻,每天早上起来就想盘它,即使油价贵哪又怎样,一样95加满!人生苦短,有些热爱值得你去买单!当然不适也有,2档升3档易有顿挫感,听说是8at通病,这里就不展开讨论了。 关于产品质量。目前行驶近3万公里,整体尚可,方向盘偶尔异响、激烈驾驶会弹出胎压监测故障码(自行消失)、两万公里时换了1个电瓶和2个继电器,其它方面暂无毛病,以上情况,我个人是可以接受的,车无完车,看你期望值了。 关于家用情况。加了L,使用空间得以一定保证,家人基本都是高个子,乘坐方面没有感到不适,因人而异吧,而且我们要求不高。如果有意向购买,最好带家人试乘试驾,这个体验是最真实的,别人怎么说,始终仅供你参考,而无法代你做主。 此外,我相信喜欢508L的人,还关心两点:价格和售后。还是那句,当前没有不降价的车企,按你预算来,多货比三家,合适就入手,“12万的C6”这个优惠应该不会再现了。至于会不会“退市”,东标最近有一系列动作,诚意是有的,个人认为,它肯定不会坐以待闭。而我早在去年底就购买了3年5次保养,选择继续支持,千金难买心头好,不管怎么样,都认了。

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    倒车时中控台共振问题图倒车时中控台共振问题图
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    老司机分享关于顿挫的一些看法。上一辆 17 万公里的 C4L,1.6T 加 6AT 的。这次提呢 8AT 的 508L。 就大家都关心的变速箱顿挫谈谈我的看法。 AT 变速箱有明显的档位区分,不管如何匹配都会存在顿挫,采埃孚的也好爱信的也好。马自达,现代的也罢。都会顿挫的。 新车会好很多,随着公里数增加会愈加明显。 硬件没法改变的前提下,只能我们司机来适应并且驾驭这个变速箱。你的加速和减速意图用你的脚法来使得变速箱换挡不顿挫,驾驶的时候尽量做到预判驾驶。不要一脚油门变速箱 2 刚生 3,又一脚刹车,又一脚油门。这样肯定顿挫。 前面没车加速呢就油门稍微重一点,车子领会你的加速意图变速箱升档积极,顿挫会轻很多。 特别注意在跟车的时候车子 123 档来回换挡,加速减速的时候用油门去控制车速来减少顿挫。 各位司机在开车时应尽量做到眼观六路、耳听八方,对周围路况了如指掌,并学会防御性驾驶。这样才能得心应手,人车合一。使得变速箱顿挫最轻化。。 曾经我开骐达那个 CVT 也能顿挫。现在不管开什么车都非常平顺了。。 现在这台 508L的 8AT 比我之前那台 6AT 简直是平顺太多了。任然存在 2升 3 档的时候轻微顿挫,仅仅是在市区跟车的时候遇到过。 也希望各位老司机分享一下自己的驾驶经验。让更多车友学习。 让更多车友路上少受伤🤕

    AT 顿挫吗?图1AT 顿挫吗?图1
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    标致508L——购车及800公里用车体验图10标致508L——购车及800公里用车体验图10
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    提车咯!好7310601086833229874视频提车咯!好7310601086833229874视频
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    标致508L · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.11

    超过88%的同价位车系

    3.90

    综合

    4.32

    内饰

    3.46

    配置

    3.59

    空间

    4.09

    外观

    3.84

    舒适性

    4.09

    操控

    3.94

    动力

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