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    #圈友鲜试驾【前言】 大家好,这里是鲜试官SunnyCar,今天给各位带来的是AMG A35L的试驾体验。bba三家都有自己的性能车序列,奔驰的AMG,宝马的Mpower,奥迪的S,各有各的特点。今天要体验的A级,可以说是奔驰入门级的性能车,起初我还担心驾驶乐趣会不会不够吸引人,但是实际体验过后证明我的感觉是错的。那么话不多说,让我们进入试驾部分。事先声明,本篇文章提及的试驾感受均为个人感受,存在一定的主观性,仅供各位读者参考,请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型:AMG A 35 L 4MATIC 外观:曜岩黑 内饰:黑色 【动态体验】 ➤试乘部分 ①座椅——上车第一个最直观的感受就是座椅的舒适度。此前在体验奥迪性能车时就觉得座椅很硬,舒适性不强,但是AMG A35L的座椅让我很意外,首先坐垫很软,两侧能捏到厚厚的软包;靠背包裹性也很足,侧翼很厚,能够提供充足支撑,还不会感觉很硬,不得不说奔驰哪怕在性能车上也能提供一定的舒适性。 ②加速——从上车开始,试驾专员就把驾驶模式调成了运动+,一出园区就轰了一脚油赶到红绿灯路口等着,就当是给我先初步展示一下AMG A35L的动力。起步后,试驾专员看车不多就直接卯足劲给油,坐在副驾能感受到提速时推背感很强,而且加到接近一百也没有顿挫的感觉,除了刚开始有反应的时间,大概也就一秒左右,后续爆发感很强,单说加速的体感都很接近我之前试过的奥迪s4,很难想象这车只是四缸的发动机。 ③底盘——AMG A35L乘坐体感上还是比较硬,过减速带这些咚咚响,但是落地很干脆,没有多余回弹和震动。过急弯的时候底盘支撑性蛮好的,侧倾并不大,不然也不会没有顶棚的把手了,说明没有危险到需要你抓住把手。 ➤试驾部分 换乘的时候简单和试驾专员聊了一下,他给我普及了一下奔驰性能车的专属车标,也就是机盖和c柱上的苹果树,隔远了确实看不出和三叉星徽的区别,和奥迪的性能车一样不懂车的可能分辨不出来。 ①动力——不得不说奔驰作为bba三家里最早用怀挡的,对我这样的电车用户来说适应起来就很快。简单熟悉了一下AMG A35L的驾驶模式调节,可以通过方向盘右侧的旋钮来快捷调节,当然为了试性能所以我也选择了运动+。虽然是悬吊式踏板,但是踩起来还是很跟脚的,踏板面积大,像我43码的脚踩起来也不容易踩空。运动+模式下,动力响应真的很快,像我习惯踩油门比较柔和,但是初段踩下去就有很明显的加速了。这一次有机会上了一段高架路试提速,零到一百确实是眨眼功夫,同行车辆在八十左右时速的,轻轻一脚就能超车,提速线性,换挡平顺,和我试乘的时候感受一样。 ②制动——AMG A35L的前轮用的是四活塞的卡钳,后轮则是单活塞的,刹车盘还带除水功能,下雨时能自己除水,保持刹车盘的干燥,维持制动性能。刹车踏板比较紧实,运动+模式下轻踩就开始有明显的制动效果了,后续行程随着我脚踩的越深制动效果会更明显,整体脚感还是很线性的。只是有点尴尬的是没有找到自动驻车在哪开,一路上红灯都是我自己踩,很不习惯,甚至还把发动机启停按钮给认错了。 ③底盘——作为性能车,底盘调教肯定是偏硬的,在高架上行驶的时候就能感受到,开着很稳,高速变道车身也不会甩,很灵活。过坑洼压井盖的时候,路感很明显,但是通过后不会有多余的回弹,很紧实。 ④隔音——个人感觉隔音效果还不错,前排在我看来除了最明显的发动机声,再者就是风噪,试驾路段修的还是比较好,没什么胎噪声。今年改款的25款是直接升级了柏林之声音响的,但是也没放歌体验一下,一路上都在和试驾专员聊车。 【静态体验】 回到店门口让试驾专员停着让我感受了一下AMG A35L的静态特点。 ①外观——前面也提到了,AMG A35L与普通A级区别并不大,主要是机盖和c柱把普通三叉星徽替换成了AMG苹果树标志,车尾和卡钳罩上也有AMG的标识,对于懂车的人来说还是很好辩识的。 ②内饰——车机和仪表是一整块连屏,25款升级成了触控屏,原来24款扶手这一块的摇杆就取消了,现在是一个普通的置物槽。中控与门板上都有银色的饰板,视觉效果就没那么素,这一点比起奥迪还是要更有设计一些。方向盘左右两侧都有功能按钮,左边可以控制esp、发动机启停等功能,右边只要是控制驾驶模式,还是很方便的。 ③空间——A35L的轴距做了加长,我一米七的个子坐在后排膝部大概还有两拳左右的空间,但是头部只有半拳了。座椅不算硬,和前排一样比较软,日常带人应该没啥问题,所以说AMG A35L也兼顾了一定家用属性。后备箱有个不好的地方就是,后排座椅背后是裸露的铁皮,没有任何包裹,行驶时后备箱里的物品可能会与后排发生碰撞或刮擦,可能会产生一定的损伤。 【总结】 AMG A35L这款车在我看来下限给的很高,基本上入手可玩性就很强了,不需要去做太多的改装,而且动力表现业优于同级竞品,还兼顾家用,很适合作为玩车入门选择。

    试驾A级AMG,作为入门性能车表现很不错图1试驾A级AMG,作为入门性能车表现很不错图1
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    决赛圈二选一!图1决赛圈二选一!图1
    决赛圈二选一!图2决赛圈二选一!图2
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    A35L应该是销量最高的性能车,如果它算性能车的话所以会有很多小伙伴考虑到底该不该买它,作为一个马上一万公里,刚刚首保的车主对这辆车也有一定的了解了,所以简单分享一下用车感受,给那些正在考虑这款车的小伙伴认识到到底适不适合自己。很多主观感受,车友们轻喷。 ⛽车型注明 2024改款。最冤种的车型,相比24款硬生生少了咆哮启动,中央通道氛围灯等配置,音响选装和车价却更贵! 🚗优点分享 优点: 1.首先当然是操控了 ①动力。306P搭配A45s同款8DCT,4Matic四驱系统,低速扭矩也很是强劲,动力可以说是踩多少有多少,换挡干净利落;百公里实测在5秒出头,而且成绩相当稳定。 ②转向。虚位几乎没有,指哪打哪,大家也可以从底盘设计上可以看出来,副车架直连车体,路感清晰,车身跟随性非常好。 ③底盘。非常硬朗,轮子压线或者压坑都能明显的感觉到。在跑山时或者过匝道时感觉速度有些过快,再多打一些方向能感觉到车身迅速转了过来,给人很强的信心,这辆车过弯就最快乐的时候! 2.其次是空间 为什么一个性能车要提空间呢?我想买这个车大多数是年轻人的第一辆车子吧,基本都没有家庭,对空间需求很小,但是空间却是能让父母买单的决定性因素,因为这个我才顺利的选择了这台车。 前排身高160-180统统兼容,后排175以下都能正常乘坐,比两箱小钢炮好太多了,平时出去玩两个人的行李和装备也能带的下。 之前一直在考虑A4L45或者330Li,我相信看这台车的人一定也有很多在这几款车抉择的,那到底该选择哪个呢?我觉得你要把缺点看完再做决定! 3.外观内饰 作为年轻人的第一台车,那车子的颜值肯定也是非常重要的。虽然车体和A180一模一样,但是低趴后,标志性的AMG竖状中网,加上风刀,扩散器,小鸭尾等套件,完全和A180不一样好吗?内饰上虽然用了很多年了小连屏但是在同级别中还是依然能打的。(再次吐槽减配中央通道的氛围灯) 🔎 槽点反馈 其实,优点反过来说就是缺点 ①底盘太过清晰、硬朗,没有合适的腰靠开1-2个小时就能让你腰酸背痛几天。35扁平比的轮胎让你感受每一个路面起伏,还要时时刻刻的注意到路面的坑、减速带等各种会让你爆胎、甚至轮毂开裂的异物,每天开车都在提心吊胆;另外底盘过低让你上下地库,各种不平整路面都会担心蹭到底盘。 时速超过10时过减速带,后排的人会直接起飞,头撞在车顶上,后排没有任何舒适性可言。 ②噪音大,35的扁平比带来的不仅仅颠,更是吵!能让你清晰的感受到不同路面的带来的噪音变化,120开高速交流需要吼,音响需要开大声;路上带起的石子打在车上都是噼里啪啦的,风噪上了100也渐渐的显现。 ③空间小。是同价位小,相比a4l,宝马3系等,空间就显得非常捉襟见肘了,后排座椅没有任何支撑性,大腿也没有承托,坐久了就非常累,虽然我后排没有长途坐过人。 ④内饰做工用料差,异响多。刚提车第一天,左右B柱就开始哒哒哒的响,直到我这次保养去处理(后续响不响有待观察);到了冬天左右A柱随着路面颠簸也有咔,咔,咔的一声一声的清脆响声;内饰板,门把手握的时候都是响声(看到迈巴赫也是这种,我就知道这是正品奔驰)。虽然是30多万的车,但是用料却是A180级别,以氛围灯见长的奔驰还要减配氛围灯,内饰各种黑塑料,细看下来没有什么高级感,就是个A180,从奔驰C上下来坐到自己车里,瞬间感觉车子非常LOW。 最后不知道算不算是缺点,就是这辆车由于是横置+4驱组合,快但安稳,名副其实的轨道车,没有活跃的尾巴,只有刚过弯就立马开油的信心,其实开久了也会丧失新鲜感。 📉 客观建议 畅快的动力,噼里啪啦的回火声,雄壮的声浪,干净利落的底盘,指哪打哪的指向性,都在说它是名副其实的AMG。但是作为家用实属不合适,如果你只是需要一个快的零百加速,还需要兼顾家用,需要一个舒适的驾乘体验,建议还是看看奥迪或宝马,甚至是4驱电车,因为你需要的是一个大马力家用车。如果你追求极致驾控,经常跑山,跑赛道,那你应该选择伊兰特N等更注重操控的车辆。 📋 总结 哪到底什么人适合这辆车呢? 可能是追求一定的动力操控,又不想那么“烂仔”;同时又需要一定的空间,偶尔家里人还要坐坐你的后排;还需要一定的品牌形象,毕竟花30多万买领克的还是少数。 一个具有非常不错的动力体验,又有硕大的三叉星辉在车头,选来选去这辆车好像是那么的合适,但是真正开上这辆车又在为“鸡头凤尾”的抉择不满。但是当你在扭蛋上扭到S+,一脚地板油下去带着慷锵有力的换挡声,弯前的重刹又伴随着噼里啪啦的回火声时,那些需要注意力100%集中的弯道,让你忘却了周围的一切烦恼,我想,这些都值得了...

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    2024-08-26
    2024-08-24

    🙋🏻 情况介绍 目前提车一个月了 开了2800km 纠结了很长时间才买的这辆车 因为是第一次买车 看了很多车 GLB220 GLB35 CLA35(因为空间太小被排除)还有其他品牌 本来也不懂车 也不知道什么事AMG 直到第一次看车 就被内饰吸引了 也不知道什么事性能车 就觉得内饰还挺好看的 🔎 内外造型 2024改款的前脸看着还挺唬人的 侧面看着也还行 但是感觉屁股有点拉 一开始就被内饰吸引了 目前还是感觉挺满意 总体来讲 挺好的 📏 空间体验 一直纠结GLB35 和这个 开起来还是这个好开 知道GLB35是是第二次看车时候 有试驾车 才知道的GLB35 空间也大 适合家庭出行 但是开起来 感觉阻力有点大(这是自己买了A35L以后感受出来的 因为没有A35L的试驾车) 之前流星雨 车里坐了五个人 感觉是完全够用 后排腿能伸开 大家都有自己的空间 不是很挤 脑袋上方也有空间 当然了 五个壮汉 肯定是不行 建议是四名壮汉 后备箱空间也足够塞东西了 我最多的时候 两个大旅行箱 加上里边本来有的折叠椅 车衣 都能塞得住 📉 能耗记录 如图所示 开了2800公里左右 只开了两个模式 简约模式 S+模式 主要地点就是在北京 有时间的时候周边游还有河北 天津的一些地方 平常在北京车多 也崩不起来 只加过98 安定门中石油 98一直打折 🤦🏻 新车一血 前几周下雨下得最凶的时候去蓟县溜达了一圈 听见有石子崩在车上的声音 但是不知道 崩哪了 晚上回家才发现 车衣车漆都坏了 心疼死了 🔎 槽点反馈 刚买的时候说什么 顿挫感 因为不懂车 所以也不明白什么意思 开起来知道的 简约模式还好 S+模式 有明显的顿挫感 但不是在变速的时候 松油和给油的时候比较明显 其他的我也不知道还有什么 哦对了 还有那个辅助刹车 其实挺有用的 但是在有一次驾驶途中连续出现了两次 周围什么都没有 直接自己刹住了 2024改款 没有咆哮启动 扒拉换挡拨片也没用 2024改款 没有咆哮启动 扒拉换挡拨片也没用 2024改款 没有咆哮启动 扒拉换挡拨片也没用 🗒 真实感受 买之前不知道什么是AMG 要买的时候又有人说什么这车不配叫AMG 也进不了车主群 还有什么一人一机 前几天去看GT50 也没有签名 我买车也不是为了取悦谁 在这个价位上下 拿下这个车 我觉得挺值的 B都让我一个人装了 外表看着就挺唬人的 平常低调开个简约模式 有几次和哥们一起出去 崩着开 也吸引了不少人目光 自己开着高兴就完了呗 为了让每一个坐我车的都爽一下 基本都会让他们体验一下S+ 全都开开心心猴叫起来 无论别人说什么 开的人合作的人开心这就足够了 慢慢开着看 未来会有什么其他体验 到目前为止 很满意 也很满意 4S店各位员工的服务 让我从不懂到懂 我还会请教一些 内饰装饰 还有改装的知识 他们都会给出自己的建议 我觉得就挺好的

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    2024-08-23
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    4.03

    综合

    4.38

    内饰

    3.75

    配置

    3.51

    空间

    4.09

    外观

    4.16

    舒适性

    4.16

    操控

    4.16

    动力

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