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#晒爱车能耗春节回老家,陕西西安到山西临汾,最高时速130,近一周的能耗表现还是挺满意的,80%的高速,20%的城区公路,气温最低-2度,最高12度,平均能耗16kwh/100km,高速的平均110的续航达成率能到达wltp标准的77%左右,希望小鹏的产品越来越好!
#晒爱车能耗1.车款版本:小鹏P7 2022款670N+,官方标定NEDC续航里程670km,实际使用体验,大概纯电市区为450-500km左右。 2.城市和行驶路况:所在城市江苏省无锡市,主要以农村小路和省道为主,周末去市区玩会开高架快速路和城市公路。 3.一周里程和能耗:平时上班通勤一天二十公里左右,周末出去逛逛玩玩会跑到60公里,一周大概在200公里左右。最近一段时间,气温较高,驾驶模式是标准+高动能回收,能耗维持在15.7kWh/100km。不过正常冬季气温较低,能耗都会高出不少。
#晒爱车能耗版本:小鹏p7670N+ 城市:石家庄 路况:城市路 近一周天气回暖,300多公里路程,平均能耗15kwh/100km,充90%表显518km,实际跑下来350剩70km,一次充电400km不是梦。慢充跑的还多,快充不晓得会不会跑的少一点。
#晒爱车能耗今年春节只在北京周边逛了逛,大约行驶了1000公里,又恰好车辆本身都在家里充电,按国家电网的记录累计消耗250度电。即250/1000*100=25度,每百公里的电耗大约是25度左右。 但是上述算法也存在一定的歧义,比如我是空电回家满电出发,理应把春节前的一箱电和春节后这箱电的里程也算进去才客观。假设行程为1400公里,250度电不变,即250/1400*100=17.8度。实际的电耗大约是在17.8-25每100公里之间,比较符合预期。 作为一款480G的磷酸铁锂版车型,北京冬天61.3度电池充满一次平时的日常使用大约正好坚持一周240公里左右。老实说,这里仍然存在较大的提升空间。期待小鹏的F57可以出一款100度大电池且800v技术加持的车型,做到真正的1000公里续航。
3.94
“良好”
共1240人评价
18万-25万新能源总榜
NO.20
超过72%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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