![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#锐评全新小鹏P7作为一名比亚迪汉EV车主，当时21年就在比亚迪汉EV和小鹏P7中间选择，后来因为我们当地没有小鹏4s店选择了比亚迪。四年过去了，现在新款小鹏P7怎么样？一起来体验一下吧。 【对比车型】 在决定买P7之前，我其实深度试驾过 特斯拉Model...查看全文
#爱车能耗分享哈哈哈哈哈哈伴随大雨之后 温度也降了些许 气候也让人稍感舒适 电车也迎来了电耗最低的时刻 首先我的是一辆小车 能耗自然要比大车小很多 其次我所在地区是平原地区 气候也较温和 没有啥极端天气 所以能耗比较平均没有啥太大的起伏 我一般用车环境只是上下班通勤用 很少次数上高速 没有猛踩油门or刹车的习惯 能耗所以就很好的控制在10-15以内
#锐评全新小鹏P7最近全新小鹏P7一上市，就和小米SU7成了“热门对手”——俩车价格差不多，网上说啥的都有，有的夸小米设计惊艳，有的说小鹏智能更顺手。我琢磨着我车也开了那么久，对车也有一定的看法，我还是发表下我的意见，个人建议，仅供参考，对错勿怪。高低对这两辆车好好对比一番，看看究竟怎么选。 ①外观：都是未来科技风格 小米SU7看着特舒展，车身线条溜得很，车头灯小小的但亮起来很精神，尾灯是一整条光环，开车门时还会动态闪一下，挺有仪式感。它还有个能自动升降的尾翼，跑快了会打开，看着就很运动。 全新小鹏P7则更“有棱角”，前脸和尾巴都是平平整整的，搭配贯穿的灯带，尤其是尾灯，X型的设计有点复古又带点科技感，辨识度特高。车身比小米SU7稍长一点，但高度压得很低，蹲在那儿像蓄势待发的样子，我身边朋友说它“更扎眼”。 ②内饰：都是科技屏幕，各有千秋 再坐进车里看内饰。小米SU7的屏幕挺显眼，一个大HUD抬头显示几乎覆盖整个前挡风，中控屏也大，操作起来很流畅。最方便的是能连家里的米家设备，比如上车前用手机让车提前开空调，下车忘关窗帘，车机也能顺手操作，对家里有小米设备的人来说很贴心。 小鹏P7的车机屏有意思，能前后左右转角度，比如副驾想调东西，把屏幕转过去就行，挺灵活。不过操作流畅度比小米稍弱一点，但日常用也够了，界面设计也简单好懂。 ③空间：都是超大轴距 俩车轴距都超过3米，后排坐成年人都不挤。小米SU7的后备箱开口大，放婴儿车或行李箱挺方便；小鹏P7车身长一点，但车头设计得长，实际后排腿部空间和小米差不多，日常家用都够用，没明显差距。 ④动力和续航：都不弱，都是长续航不焦虑 小米SU7有个双电机版本，踩油门能感觉到推背感特强，官方说加速不到3秒，开着很过瘾。续航也不错，长续航版能跑800公里，充电还快，15分钟能补够跑500多公里的电，跑长途不用太担心没电。 小鹏P7动力也不弱，日常开着轻快，超车很利落，续航能到700多公里，充电速度在同价位里也算主流。它底盘调校挺舒服，过减速带时颠簸不明显，坐起来更稳。 ⑤智能驾驶：小鹏更胜一筹 智能驾驶是小鹏的老本行，全新P7用了新的智驾系统，据说在城市里开能自动跟车、避障，高速上还能自己换道，我试驾时试了下，跟车挺顺滑，遇到突发情况刹车也及时。小米SU7的智驾功能也全，但小鹏做这事儿年头更长，我总觉得更靠谱些。 ⑥我的选择：小鹏p7更合我意 最后我还是觉得全新小鹏P7好一点。倒不是小米SU7不好，它各方面都挺均衡，尤其生态互联很加分。但我每天通勤要走一段城市快速路，小鹏的智能驾驶用着更省心，加上它的外观我越看越喜欢，那种独特的设计感很戳我。 其实俩车都是好车，要是你喜欢强动力和家电互联，小米SU7很合适；要是看重智能驾驶和舒服的底盘，小鹏P7更对味——买车嘛，合自己心意最重要，如果有老铁最近想要选车，不妨参考一下！！！如有不对，欢迎指点！！！
#轮毂的独特魅力👉在小鹏专卖店里看到了新上市的全新p7这款带有运动基因的轿车。全新p7不光外观设计独特，呈现一种典型的美式肌肉车的风格。它的轮毂轮胎也给我强烈的视觉影响。小鹏p7的轮毂有多个造型，其中我拍到的这个造型是我最喜欢的一款。 👉【魅在哪里】✅ 👉第1️⃣是来自的象征意义。 👉它采用的是四幅式轮毂设计方案。整体造型呈现出醒目的x型。没错，就是X型，这和它的标志的品牌X型以及小鹏的拼音首字母X有机结合，形成对品牌的叠加识别。建立了深刻的视觉印象，令人过目不忘。一款车的轮毂设计能让人联想到它的品牌名称和品牌标志形象，过目不忘的，并不多见。 👉第2️⃣是它的轮毂尺寸。 👉全新小鹏p7轮胎的尺寸前轮为245/35/R21，后轮为275/40/R21。作为一辆轿车，其轮毂达到了夸张的21寸，可想其视觉冲击力有多强，再加上它的扁平比做到了35，也达到了一个非常小的极值。从而保障了那种强烈的运动感和力量感。 👉【也有缺点】❎ 👉小鹏p7这个视觉效果拉满的轮毂并不完美。虽然其视觉效果一级棒具有很强的品牌识别度。但是因为其35的扁平比导致它在烂路行驶时容易伤到轮胎和轮毂。要知道这样扁平比的轮胎价格不菲，其后台换一条需要2600个以上。换起来也着实让人心疼。 👉另外就是这种宽扁平的轮胎，它的电耗必然更高一些。 👉再有就是如此薄的轮胎他的减震能力有限，所以乘坐时的舒适性必然打折。 👉【另有选择】✅ 👉好在小鹏p7为车主标配了20寸的三辐式轮毂，还有一款20寸4幅式高亮轮毂可选。能满足那些不要面子只要里子的小鹏车友。
#锐评全新小鹏P7全新小鹏P7这车，外形确实没得说，低趴车身、贯穿灯带、溜背线条，第一眼挺抢眼的。8月底刚上市，价格从21.98万到30.18万，分四个版本，据说7分钟订单就破万，热度不低。 但车毕竟不是只看脸的，我仔细研究了一下，发现它有些地方真不错，也有些点你得注意。 先说外观。实车看上去比图片更显宽，带点机甲风也有美式肌肉感，尺寸已经比帕萨特这类B级车大半号了。车身高度特别低，最低只有1407mm，姿态很战斗。不过车尾设计有点争议，不如老款流畅。还有个现实问题：前后灯组位置太靠外，万一磕了碰了，维修成本估计不低。 配置方面小鹏挺舍得堆料的。全系双腔空悬+CDC、800V架构、5C超充（10分钟补能525公里）、高阶智驾，轮胎前245后275，还配了Brembo卡钳和AR-HUD。这个价位能给到这些，性价比确实可以。 坐进车里，主驾座位特别低，官方说电车里面只比保时捷Taycan高一点。座椅包裹性好，侧翼能主动调节。但后排头部空间受溜背造型影响，还是有点压抑。好在坐垫加长、靠背角度调缓了，比老款舒服不少。前备箱很小，只有56升，被不少人吐槽像“槽”而不是“箱”，后备箱正常575升，后排能放倒，扩展性没问题。 性能方面，双电机版593马力，零百3.7秒，单电机270kW。加速不算顶尖，比如小米SU7 Max和汉L都比它快。操控是强项，浙赛圈速不错，底盘扎实，日常开舒服，激烈驾驶也能撑得住。 价格起步接近22万，看着不低，但结合空悬、800V和高阶智驾这些全系标配，其实性价比挺能打。不过小鹏之前老款P7+出过一些转向和辅助驾驶方面的投诉，品牌形象有些受影响。而且小鹏新车经常“上市即巅峰”，后期销量容易下滑，建议真实试驾再决定。 这车适合追求驾驶感、喜欢低坐姿、爱开快车的人。如果你更看重后排空间、品牌溢价或者极限加速，同价位也许还有别的选择。 建议有机会的话，亲自去试驾一下，车毕竟还是要自己开起来最清楚。
#9月购车权益来了最近多家车企都推出了9月购车权益，我研究了下，发现优惠“含金量”差别挺大！ 比如小鹏P7，直接给出3万置换补贴+5年15万公里质保，要是真换车能省大几千，质保也实在（很多品牌只保3年）。还有小米YU7，直接把基础保养套餐包含进去，对用车小白很友好。 但也有“套路款”——某品牌号称“0利息贷”，细看发现只限顶配车型，而且要绑定3年保险。建议大家重点看三点：现金直降是否写进合同、质保/保养是否绑定条件、金融政策是否限制车型。我更倾向选像小鹏、小米这种“无绑定”的实在优惠！ （刚入手小鹏P7的车主，这次权益直接让我省了辆摩托车钱~）
#锐评全新小鹏P7本人30➕小姐姐，喜欢全网试驾新车，如有不对的测评欢迎指正。 先说一下我是岚图梦想家，蔚来ES6，特斯拉modelY三车主，今天就来说一下昨天去试驾P7感受，纯客观评价。 优点和缺点整体说一下。 1： 21万带双腔空悬，确实过坎的震动比较小，坐着更舒适。离地间隙能到172mm，通过性更好，特斯拉model Y的离地间隙也才160mm，小鹏P7这次全系标配双腔空悬。 2：车头很帅，屁股个人觉得略丑。之前在某些概念车上见过这个前脸，小鹏能给21万的量产车上了这么帅的前脸给好评，但屁股配不上这个前脸。 3：高续航，5C电池➕702KM➕800V平台，就算家里不能安装充电桩，也能满足一周通勤需求。 4：高速的静音做的比较好，但是车前头高速低速都一直有低频的噪音，可能是试驾的21寸轮胎没有静音棉，或者是电机传来的。 5：车身有点长，转弯半径5.8米不算小，掉头有点费劲，但是这些都不是问题，只要稳定不晕车，底盘扎实不晃，转向精准就够了。 6：HUD自动校准很慢，甚至用了几次要手动进入设置里面校准。 7：音箱着实差了点，感觉是调教没到位，有一种廉价感。 8：自动驾驶这块，销售和我说是纯光学方案，带来好处是没有鼓包，外观一体性好很多，坏处是恶劣天气不晓得咋样？试驾没太多时间测试，但是可以确认避让车辆做了，但反应偏慢，停在边上等对向车开走有五六秒后，才回到车道。 9：主副驾空间略小，作为一个车宽2米的车，主副驾左右的空间实在太小了，我身高165，体重100，副驾178，体重150，两个人坐进去感觉勉强能接受，但有点影响体验。 10：方向盘的形状不习惯，转弯掉头不顺手，需要时间适应。 【总结】： p7最大的问题还是很多细节方面给人有点糙感，但是20多万的价格，顶级的配置，不错的操控可以入。可是，如果预算25万，想增换购轿跑，你会更在乎操控感呢？还是智驾能力呢？还是情绪价值呢？
#圈友鲜试驾大家好，我是木木先生。上周我去试驾了最新上市的小鹏P7，该车如何？这里我分享下自己的观点，希望能对大家购车有所帮助。 ☆本次试驾，我依旧会从外观、内饰、车内空间和动态试驾这4个方面跟大家进行详细分享。 ☞首先，外观方面，我认为并非那么丑。...查看全文
#小鹏P7看车实录上周六去小鹏门店看了P7，我180cm的个子，坐前排调好座椅，头顶还能留一拳空间，软包内饰摸着手感不错，灰色内饰配荧光绿安全带，运动感直接拉满，而且新车里没什么异味，这点比我之前看的某款车强多了 。 14.96英寸的中控屏特别显眼，试了下分屏功能，一边导航一边显示歌词，开车时不用来回切界面，语音控制也灵敏，说“打开空调24度”，秒响应，比我手机还快 。销售说CLTC续航最高能到702公里，大雨天实测也能跑600多公里，快充30%-80%只要33分钟，平时上下班一周充一次电应该够了。 但后排是真的局促，我坐进去头顶快贴到天幕了，腿能伸直但座椅有点矮，长时间坐肯定不舒服。开上快速路后，风噪比我想象中明显，虽然销售说有74处隔音结构，但跟朋友的比亚迪汉EV比，还是差了点意思。 总的来说，要是小两口自己开，追求颜值和智能，P7很合适；但如果经常带家人，尤其是老人小孩，后排空间和隔音可能得再考虑考虑。
#车展新车我来评今天逛商场的时候看到小鹏新出的P7，作为一个对车有点研究的人，自然忍不住去体验了一番。话不多说，直接和大家分享一下我的感受。 先来说说外观，前脸设计科幻风满满，给人一种未来汽车的既视感，开在路上回头率肯定不低。不过看到尾部的时候，我有点欣赏不来。它和自家的P7+以及特斯拉Cybertruck电动皮卡一样，设计有点别致。上部的切角过于犀利，下部又凹进去，整体看起来不是很协调 ，但也不得不承认它的独特性，在一众轿车里，有着极高的辨识度。 坐进车内，内饰给我的感觉是熟悉又新鲜。熟悉的是新能源车型那大差不差的设计风格，新鲜的是它在用料方面确实下了功夫。很多地方都是软包设计，触感不错，提升了车内的质感。车门饰板处还有类似于翻毛皮的皮质，摸起来很舒服，豪华感油然而生。方向盘的设计有点意思，能看出有借鉴小米SU7的痕迹，上面有两个圆形按钮，可以用来切换驾驶模式、辅助驾驶以及打开Boost模式等，操作起来很方便，开车的时候不用再去中控屏上找这些功能，直接在方向盘上就能搞定，安全性也提高了不少。还有个小细节让我觉得很贴心，当你唤醒小P时，中控的车机屏幕还会转向你的方向，就好像在和你面对面交流一样，科技感拉满。 接着体验了一下空间，我身高177左右，把主驾驶位调到我舒适的位置后，去后排感受了一下。腿部空间还有两拳左右，日常使用是足够了，就算坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤。但是，后排的头部空间就不太乐观了，我坐直身子，头顶就顶到车顶了，只能稍微斜着点坐，时间长了肯定不舒服。要是身高再高一点的朋友，估计在后排就更难受了。所以，如果你经常需要满载出行，或者家里有高个子成员，那在考虑这款车的时候，就要慎重一下后排空间的问题了。另外隐藏式门把手还是存在，我个人认为隐藏式门把手有安全隐患。 5分钟的体验时间虽然不长，但全新小鹏P7还是给我留下了深刻的印象。它是我这些年来除小米SU7、YU7外为数不多感兴趣的车型，外观独特讨我喜欢，内饰用料和细节设计也不错，再加上我对小鹏这个品牌一直都挺有好感 ，整体来说，还是一款挺有竞争力的车。当然，人无完人，车无完车，后排空间的不足也是它需要改进的地方。希望小鹏后续能针对这个问题做出优化，让这款车更加完美。如果大家对这款车感兴趣，建议亲自去店里体验一下，毕竟每个人的感受可能不太一样。以上就是我这次的体验分享，要是有描述不恰当的地方，欢迎大家指出。
#养车费用参考首先我开的是电车 因此电费和保养肯定是比油车不少的 因为只做市内通勤上下班 因此每个月电费大概在100左右 （具备家充条件 会预先设置晚上半价电之后开始充电 所以电费会便宜） 然后是保养方面 电车保养是很便宜的 一般小保养是在二百多 大保养是两倍 还是可以接受的 保险其实是电车的大头 电车的保险费用普遍是很贵的 我的保险平均每年在3k左右 养车方面大抵就这么多开销了 出行方面的话家里和公司都有停车位 所以停车是不需要花钱的 很少很少出远门 所以基本上高速费为0 其他就没有啥开销的
#万元二手车能买吗首先要看新车出厂价格是多少 如果新车出厂价格本身价格就很低的话 万元二手车也不失为一个选择 其次要看新车市场价格浮动 如果新车市场价格本身就掉价很快 优惠力度很大 那么二手车万元也确实符合二手价格 其次价格没问题的情况下 还要看车的公里数 年份 售后情况 如果这些都没问题的话 那确实是一辆不错的代步神器 如果预算较为充足且和新车价格相差不大的话 那我还是建议入手新车 会比较省心
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1287人评价
25万-35万新能源总榜
NO.75
低于78%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司