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#每月为车花多少钱看到这个我只能说我在车子上每个月的开销很少很少了 首先，因为很少出远门的原因，etc也没有装，高速费自然开销是0 其次是电车，车辆90%都是用于上下班通勤，往返一次大概40公里，每个月电费大概在150左右。 由于本人很懒，基本上洗车的频率一个季度一次（很懒很懒了，千万别学我），尽量去蹲洗车券，基本上一次洗车是9.9搞定哈哈哈哈哈哈 保养的话根据4s店要求是一年or两万公里谁先达到就去保养，基本上我都是时间到了就去保养，所以一年大概保养花费是在二百多左右。
#晒出爱车加装爱车加装无非分两种 好看的or实用的 我大多都是以实用性为主 就比如 1.车载抽纸盒（不是那种磁吸的 就普普通通的） 有的时候抽纸会乱扔乱放，想用的时候却怎么也找不到，如果有一个抽纸盒给它固定在一个位置，那么自己随手随时随地都能抽纸用，那么给自己的开车感受都会好很多 2.车载手机支架 这个太实用了我只能说，在没有之前我可能还会克服一下，拥有之后每次上车第一件事就是把手机架好，它也让自己看手机的姿势不知不觉中舒服了很多（有些手机支架还附带无线充电功能，当然这个就看自己需求了） 3.后备箱垫 脚垫 这个属于车子必备好物没有之一了吧，市面上材质也参差不一，我现在用的就是tpe的，感觉还行，全包裹的那种可以很好的给车辆防尘防脏（比如一些汤汤水水的如果没有脚垫清理起来只能说无从下手）
#评测小鹏P7【试驾车型】今天下班回家路上经过小鹏4s店，想着最近小鹏P7新款挺火的，试驾一下，看看到底好不好开。 【车型介绍】 单纯来说新P7真的价格还是蛮不错的，长宽高5017× 1970× 1407 mm，离地间隙标准142 mm，最大172mm...查看全文
#一人一个隐藏功能我的车有一个很少会被提及到的功能 自定义场景模式 就是你可以根据自己的需要 设定在哪些条件下自动触发自己设置的指令 比如说我设置一个停车等待模式 指令设置为零重力座椅打开 前大灯关闭 座椅按摩打开 那么在我唤醒词触发时 它会自动执行这些指令 这样有一个好处就是 当你对一个场景频繁或者次数较多遇到时 那么如果每次都要自己去这么打开这个关闭那个的 肯定也会觉得繁琐 这时候一键完成就会让你很舒服的不需要进行任何操作 简简单单一个口令就可以完成你所有的步骤 我觉得这是个非常实用的功能
#锐评全新小鹏P7作为一名比亚迪汉EV车主，当时21年就在比亚迪汉EV和小鹏P7中间选择，后来因为我们当地没有小鹏4s店选择了比亚迪。四年过去了，现在新款小鹏P7怎么样？一起来体验一下吧。 【对比车型】 在决定买P7之前，我其实深度试驾过 特斯拉Model...查看全文
#爱车能耗分享哈哈哈哈哈哈伴随大雨之后 温度也降了些许 气候也让人稍感舒适 电车也迎来了电耗最低的时刻 首先我的是一辆小车 能耗自然要比大车小很多 其次我所在地区是平原地区 气候也较温和 没有啥极端天气 所以能耗比较平均没有啥太大的起伏 我一般用车环境只是上下班通勤用 很少次数上高速 没有猛踩油门or刹车的习惯 能耗所以就很好的控制在10-15以内
#锐评全新小鹏P7最近全新小鹏P7一上市，就和小米SU7成了“热门对手”——俩车价格差不多，网上说啥的都有，有的夸小米设计惊艳，有的说小鹏智能更顺手。我琢磨着我车也开了那么久，对车也有一定的看法，我还是发表下我的意见，个人建议，仅供参考，对错勿怪。高低对这两辆车好好对比一番，看看究竟怎么选。 ①外观：都是未来科技风格 小米SU7看着特舒展，车身线条溜得很，车头灯小小的但亮起来很精神，尾灯是一整条光环，开车门时还会动态闪一下，挺有仪式感。它还有个能自动升降的尾翼，跑快了会打开，看着就很运动。 全新小鹏P7则更“有棱角”，前脸和尾巴都是平平整整的，搭配贯穿的灯带，尤其是尾灯，X型的设计有点复古又带点科技感，辨识度特高。车身比小米SU7稍长一点，但高度压得很低，蹲在那儿像蓄势待发的样子，我身边朋友说它“更扎眼”。 ②内饰：都是科技屏幕，各有千秋 再坐进车里看内饰。小米SU7的屏幕挺显眼，一个大HUD抬头显示几乎覆盖整个前挡风，中控屏也大，操作起来很流畅。最方便的是能连家里的米家设备，比如上车前用手机让车提前开空调，下车忘关窗帘，车机也能顺手操作，对家里有小米设备的人来说很贴心。 小鹏P7的车机屏有意思，能前后左右转角度，比如副驾想调东西，把屏幕转过去就行，挺灵活。不过操作流畅度比小米稍弱一点，但日常用也够了，界面设计也简单好懂。 ③空间：都是超大轴距 俩车轴距都超过3米，后排坐成年人都不挤。小米SU7的后备箱开口大，放婴儿车或行李箱挺方便；小鹏P7车身长一点，但车头设计得长，实际后排腿部空间和小米差不多，日常家用都够用，没明显差距。 ④动力和续航：都不弱，都是长续航不焦虑 小米SU7有个双电机版本，踩油门能感觉到推背感特强，官方说加速不到3秒，开着很过瘾。续航也不错，长续航版能跑800公里，充电还快，15分钟能补够跑500多公里的电，跑长途不用太担心没电。 小鹏P7动力也不弱，日常开着轻快，超车很利落，续航能到700多公里，充电速度在同价位里也算主流。它底盘调校挺舒服，过减速带时颠簸不明显，坐起来更稳。 ⑤智能驾驶：小鹏更胜一筹 智能驾驶是小鹏的老本行，全新P7用了新的智驾系统，据说在城市里开能自动跟车、避障，高速上还能自己换道，我试驾时试了下，跟车挺顺滑，遇到突发情况刹车也及时。小米SU7的智驾功能也全，但小鹏做这事儿年头更长，我总觉得更靠谱些。 ⑥我的选择：小鹏p7更合我意 最后我还是觉得全新小鹏P7好一点。倒不是小米SU7不好，它各方面都挺均衡，尤其生态互联很加分。但我每天通勤要走一段城市快速路，小鹏的智能驾驶用着更省心，加上它的外观我越看越喜欢，那种独特的设计感很戳我。 其实俩车都是好车，要是你喜欢强动力和家电互联，小米SU7很合适；要是看重智能驾驶和舒服的底盘，小鹏P7更对味——买车嘛，合自己心意最重要，如果有老铁最近想要选车，不妨参考一下！！！如有不对，欢迎指点！！！
#轮毂的独特魅力👉在小鹏专卖店里看到了新上市的全新p7这款带有运动基因的轿车。全新p7不光外观设计独特，呈现一种典型的美式肌肉车的风格。它的轮毂轮胎也给我强烈的视觉影响。小鹏p7的轮毂有多个造型，其中我拍到的这个造型是我最喜欢的一款。 👉【魅在哪里】✅ 👉第1️⃣是来自的象征意义。 👉它采用的是四幅式轮毂设计方案。整体造型呈现出醒目的x型。没错，就是X型，这和它的标志的品牌X型以及小鹏的拼音首字母X有机结合，形成对品牌的叠加识别。建立了深刻的视觉印象，令人过目不忘。一款车的轮毂设计能让人联想到它的品牌名称和品牌标志形象，过目不忘的，并不多见。 👉第2️⃣是它的轮毂尺寸。 👉全新小鹏p7轮胎的尺寸前轮为245/35/R21，后轮为275/40/R21。作为一辆轿车，其轮毂达到了夸张的21寸，可想其视觉冲击力有多强，再加上它的扁平比做到了35，也达到了一个非常小的极值。从而保障了那种强烈的运动感和力量感。 👉【也有缺点】❎ 👉小鹏p7这个视觉效果拉满的轮毂并不完美。虽然其视觉效果一级棒具有很强的品牌识别度。但是因为其35的扁平比导致它在烂路行驶时容易伤到轮胎和轮毂。要知道这样扁平比的轮胎价格不菲，其后台换一条需要2600个以上。换起来也着实让人心疼。 👉另外就是这种宽扁平的轮胎，它的电耗必然更高一些。 👉再有就是如此薄的轮胎他的减震能力有限，所以乘坐时的舒适性必然打折。 👉【另有选择】✅ 👉好在小鹏p7为车主标配了20寸的三辐式轮毂，还有一款20寸4幅式高亮轮毂可选。能满足那些不要面子只要里子的小鹏车友。
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1290人评价
25万-35万新能源总榜
NO.74
低于78%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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