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#二手车只能作为过渡开吗❓ 二手捷达VS7如何抉择？二手车只能过渡开还是长时间开，说其他车型我可能不那么熟悉，但是说到捷达的话我还是比较了解的，尤其是捷达VS7的，毕竟开了那么多年了，也是知根知底了，尤其是去店里面保养或者维修的时候我基本上都会去看看或者试一试新款。 1️⃣ 首先捷达VS7的二手车值不值得长时间开，我觉得还是值得的，这个二手车最看重的点就是它的三大件，大众的EA211发动机，然后爱信的6AT变速箱，以及底盘，其他的什么车机配置就不用指望。虽然这个发动机不是大众最新的，变速箱也不是最好的，但是这个耐用性是没得说的，比大众自家的干式双离合还要耐用，这也是很多车友说什么四五万公里，只是才过磨合期的缘故，还有就是大众1.4T的EA211保有量有几千万台，爱信的6AT也是早年的成名老将，退一万步说，即便坏了，街边随便小店都是可以维修保养的。当然相对同年同价位国产的话，就是内饰硬，然后车机配置方面少了点。 2️⃣ 然后说下二手捷达VS7如何选的问题，选哪个年款，哪个配置，看个人需求来吧，如果就是只是单纯看上三大件和空间，不需要什么电动座椅，皮质座椅，以及L2的辅助驾驶就选最低配的版本比如自动先锋，比如本来就是老司机的，又不怎么跑高速，只是单纯想要个便宜，空间大，又耐造的二手车。如果是新手，或者倒车技术不好的选手，想要带360版本兜底就只有上顶配和次顶配了。 3️⃣ 当然针对选什么年款的话，如果当地气温比较低，而且平时开车比较慢，舍不得给油，然后怕颗粒捕捉器堵的问题，就选择21年底之前的车，比如北方地区，又堵车不怎么跑高速，因为21年底以及之后的车都是有颗粒捕捉器的。如果对内饰有一定要求的话就是只有看24款和24款之后的了，因为24款之间的内饰，不管是仪表台还是车门内板附近，都是用的硬塑料，没啥软包，塑料感很强。但是24款开始就做了改进，采用了大量的皮质软包，不管是看起爱还是摸起来都要比之前的年款车型要高级点，塑料感不那么强。 4️⃣ 所以总结起来就是舍不得油门又怕堵就选21年底前的，不介意内饰硬就可以选21款到23款，想要皮质软包看24年和24年以后的，老司机只看中三大件，选低配先锋就行，要是新手过渡，需要辅助到处保险还是次顶配起步，有个360全景倒车方便得多。
#冬季用车技巧冬天气温低，前挡风玻璃容易铺上厚厚的霜，如果早上急用车还要用热水去淋，霜才会慢慢化掉，所以头天晚上要用车罩罩好，第二天早上玻璃上一点霜都没有。另外我喜欢经常把车保持干净的状态，所以经常自己动手洗，看到轮胎上嵌有小石子，就用钩子钩掉，开起来也舒服。我平时爱护车，待它好，它对我也好，开起来得心应手，也许这就是人车合一吧。
#寻找同款二手车车主我的捷达VS7是2021年购入，现在我爸在开。下面简单说一下这4年多的用车状态吧，首先说几个缺点： 1 内饰很普通，中控台和门内也基本都是硬塑料。 2 后排空间及后备箱空间都很宽敞，但是后排放倒不是纯平。 3 这车在高速上速度上120后，风噪比较明显，舒适度差点意思。 但是作为家用，二手车买它，我觉得还行吧，至少三大件是基本没啥故障到目前，说几个适合家用的点吧： 1虽然内饰确实很普通，但是底盘确实是满喷了PVC胶。因为我是跑工地，烂路比较多，所以每次保养我都要把车升起来看一下底盘，4年多了，还真没有看见哪块生锈了。 2 实际每次我到工地的实际油耗就是百公里7个到8个，虽然路不太好走，但是不堵车。油耗基本和当时的预想差不多。 3 开起来比较好开，主要表现就是方向盘操控不是那么累，转向也比较准，咱也说不上到底是哪里好开，就是比较顺手。 总体来说买二手车买这种至少是省心，但是没有太舒适的配置。
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#二手车 你敢买吗二手车敢不敢买取决于在这台二手车的具体车况，不能一概而论。我是这样理解的，不管什么品牌的二手车，我一定会升起来看它的底盘，只要底盘状态好，那么这台车就不会太差。有一点是肯定的，电车的二手车我是不会买的。就拿我之前开的捷达VS7来说，开了4年多，它是什么车况呢？ 1 车门及保险杠都有大大小小的划痕，门上主要是人家开门撞上去的，我能控制自己开门不撞人家的门，但是控制不了别人不撞我的门。 2 前后保险杠及侧裙护板各种划痕，因为经常跑工地烂路，实在是无法避免。 3 轮胎换过一个，其它三个还没换过，换这个轮胎是有一次它的胎壁碰到路上的石头了，从侧面撞漏了，其它三个轮胎我觉得还可以挺两年，并无大碍。 4 我很关注的底盘状态，我这VS7底盘经过4年工地烂路的洗礼，还并没有出现露底，生锈的现象。 所以像比如我这种VS7卖出去，它就是2手的，但是它的状态还是挺好的，内饰这些也保养的比较新，这样的车况我觉得就敢买。
![[灵光一闪]图1](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/e262e8826f50411082ec8fc3bc3ef6bf~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1773405324&x-signature=lEAwD1XBcIqZV%2BeMGa6uq3X9SjA%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图2](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/b97dc0c40c384afb84982f4d0dd04a56~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1773405324&x-signature=51lh3tAt2WsXd0C8Os7H1DY1YqU%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图3](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/a47759a836a644c7aac3871ee75257a0~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1773405324&x-signature=zDCIjq%2FycF5Qj7akA%2BEVPGGhMes%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图4](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/9a2ef6b830bc4b51a6df2827196d3f5f~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1773405324&x-signature=MxCESp3kv7UN%2Bc%2F1O5Ew8f%2BdNO8%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图5](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/89e24cd7cb4b43a489854829c51c6cf3~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1773405324&x-signature=r80naQDJMtJ%2F%2BSY9yCOSjjs949s%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图6](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/5d93b8280b46430d939f7a8122c0fce9~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1773405324&x-signature=PbKOwqR8ERsVQVXQ5EwTGApuWtY%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#离不开的真香配置你们万万想不到的真香配置，我的就是传统油车，我这台21款捷达VS7，配置说起来不算差，自带360全景影像，跑窄路、倒车时确实能帮上点忙，主动刹车功能听着挺高级，关键时刻或许能规避风险，还有座椅加热，冬天上车不用冻屁股，但是我基本不用，这些配置放在当年不算差，但放到现在的车市来看，基本就是常规操作，没什么值得炫耀的。除非是那些合资品牌的低配车型，可能还会吝啬这些配置，否则多数车都能给到，而且很多配置平时用得少，说是可有可无也不为过。 🚗 但要是让我选一个离不开的真香配置，我毫不犹豫会选备胎。这东西真应了那句话，书到用时方恨少，只要用一次你们就知道有多值。开车出门，谁没遇到过轮胎被扎的情况？尤其是跑高速、走国道或者去偏远路段，前不着村后不着店，手机信号可能都时断时续，轮胎突然没气了，要是破损的还是前轮，车辆操控都受影响，继续开太危险，等着救援又得花不少时间，还可能被漫天要价，那种无助感谁经历谁知道。 ❌ 这时候补胎液根本不顶用。先不说气都漏光的情况，补胎液压根没法让轮胎重新充气行驶，就算是轻微漏气，它也只适用于特别小的针孔破损，遇到大点的创口、轮胎侧壁破损，完全是摆设。而且补胎液的使用限制太多了，冬天温度低，它可能冻住没法流动；夏天温度高，又可能影响修补效果，漏气的大小、操作者的技术熟练程度，都是变数，紧急情况下慌手慌脚的，能不能顺利操作都是个问题，就算勉强补上了，也只是临时将就，后续还得赶紧找维修店，实在不靠谱。 ⭕ 但有备胎就不一样了，哪用想那么多？直接从后备箱拿出螺纹千斤顶，再把备胎搬出来，十几分钟就能换好，不用依赖任何人，换完就能继续赶路，省时又省心。不管是新手还是老司机，稍微琢磨一下就能掌握换胎技巧，这种踏实感，是任何补胎液都给不了的。 ❌ 现在很多新能源汽车都在取消备胎，脸皮薄点的厂商，还会在后备箱留个放备胎的位置，让车主自己花钱买；脸皮厚点的，连安装位置都给取消了，想加装都没地方放。厂商嘴上说得好听，说是为了消费者好，既节省后备箱空间，提升储物便利性，又能减轻车身重量，降低能耗，提升续航里程。我承认这两点确实有点道理，但完全不能让我认同。 ❌ 为了弥补取消备胎的缺失，多数车型会配一瓶补胎液，声称这是一举两得的优化，但我宁愿少要一点后备箱空间，也不介意一个备胎带来的那点额外能耗。说白了，这就是明晃晃的减配，只是换了个为消费者着想的名义，大家心里都清楚，只是不说破而已。而且各大车企还达成了默契，一致这么操作，遇到有人质疑，就会说某某品牌的车不也没有备胎么？但我始终觉得，有备胎才是真的香，这种关键时刻能救命、能解燃眉之急的配置，比那些华而不实的花架子配置实用多了。
提问#新车主晒订单行驶在成都平原的高速公路上，时速100，平稳，噪音小，超车轻松，我1.75的个头，坐在副驾驶座位上腿完全可以伸直，前排空间稍小，但后排空间大，因为后排基本上都是坐一两个人，所以中间那个凸起的地方影响也不大
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
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