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    加满油跑一图加满油跑一图
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    正能量海浪El1图正能量海浪El1图
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    1️⃣【你的车说不准也有】 如今市面上在售的燃油车,75%-80%都标配了颗粒捕捉器,若是涡轮增压车型,更是超过90%,德系、美系以及自主品牌的涡轮增压车型,配备率甚至高达95%以上。 换算下来,市面上每十台燃油车就有七八台带GPF,涡轮增压车型更是十台里有九台半配备,像我的捷达VS7作为德系车的涡轮增压车型,配备GPF也是必然趋势。站在个人角度,确实会觉得多了一层束缚,但从宏观环境来看,GPF的普及功不可没。 回想二三十年前,道路上行驶的车辆不是冒黑烟就是喷蓝烟,尾气刺鼻难闻,而如今,除了冬季低温环境下车尾会排出正常水汽,几乎看不到车辆冒烟的场景,空气质量的改善,排放升级和GPF的普及功不可没。 2️⃣【颗粒捕捉器没那么可怕】 当然21款捷达VS7车主,即将满五年年,一直没遇到颗粒捕捉器堵塞的问题。其实我之前一直不知道这个玩意儿,后面刷到车友吐槽GPF易堵塞,也曾满心担忧,可深入了解后才发现,这玩意儿远非传言中那般可怕,完全算不上洪水猛兽。唯一让人心里有点别扭的是,总觉得是牺牲了个人用车的部分体验,来换取公共环境的改善,毕竟人性本就偏私,真正能做到舍己为人的人少之又少,但转念一想,这份牺牲也有其存在的价值。 3️⃣【什么是颗粒捕捉器】 颗粒捕捉器简称GPF,其核心使命就是过滤汽车尾气中的细微颗粒物,助力车辆达到严苛的国六B排放标准,说直白点,它就是加装在排气管内的一个高精度过滤网。发动机工作时难免产生未完全燃烧的颗粒物,GPF会将这些颗粒物牢牢锁住,待达到一定条件后,通过高温将其燃烧分解为无害的二氧化碳排出,以此满足环保排放要求。也正因如此,不少车主想将其拆除,毕竟没有GPF的束缚,车辆动力输出不会受丝毫影响,但拆除后的车辆排放会严重超标,不仅无法通过年检,还会违反相关法规,得不偿失。 4️⃣【颗粒捕捉器堵塞的后果】 很多车主担心GPF堵塞会引发严重故障,实则不然,即便堵塞,也绝非致命问题,主要影响集中在两点。其一就是动力衰减,加速时油门响应变慢,中段提速发闷,就像人戴上厚重口罩后喘气费劲一样,动力输出变得拖沓,但并不会直接导致车辆抛锚,日常代步依旧能正常行驶。其二是油耗上升,GPF堵塞会导致排气不畅,发动机排出废气需要克服更大阻力,负载随之增加,油耗自然会升高,这也是车主最直观的感受,但只要及时处理,就能恢复正常。 5️⃣【预防和解决】 对于带颗粒捕捉器的车主而言,预防和解决GPF堵塞,核心只需抓住两个关键点:减少颗粒物产生、提升排气温度,双管齐下就能彻底杜绝堵塞隐患。 ①从减少颗粒物产生来看,日常用车习惯和养护细节尤为重要。长期在城市拥堵路段低速蠕行、频繁启停,或是开车时舍不得踩油门,发动机长期处于低转速工况,燃油无法充分燃烧,会产生大量颗粒物堆积在GPF内。这类车主只需调整驾驶习惯,偶尔跑一跑高速,保持2500转以上转速行驶一段时间,就能让燃油充分燃烧,减少颗粒物生成。同时要规避不可燃烧颗粒物的增加,坚决杜绝小作坊生产的劣质汽油,劣质燃油杂质多,燃烧后会产生大量灰分和颗粒物,加重GPF负担;机油选择更是关键,带GPF的车型必须加注中低灰分机油,比如捷达VS7的发动机明确要求使用0W-20粘度、符合VW508/509或ACEA C5标准的机油,0W-20粘度的机油低温流动性好、高温粘度稳定,能适配发动机工况,而VW508/509、ACEA C5标准则代表低灰分,硫酸盐灰分含量≤0.8%,可避免机油燃烧后产生灰分堵塞GPF,如今市面上假机油泛滥,误用假机油也是导致GPF堵塞的重要原因,车主务必选择正规渠道购买机油。 ②从提升排气温度来看,核心是满足GPF的再生条件,让堆积的颗粒物充分燃烧。尤其是北方冬季,气温极低,若每次都是短途驾驶,发动机还没达到最佳工作温度就熄火,排气温度无法达到GPF再生所需的阈值,颗粒物无法被燃烧分解,长期积累必然导致堵塞。针对这种情况,车主可适当延长行驶时间,或是定期跑高速,通过长时间高速行驶提升排气温度,也可在安全路段拉高转速行驶,让排气温度快速升高,助力GPF完成再生。日常养护中,要将两点结合起来,既用正品合规的机油、优质燃油,减少颗粒物产生,又通过合理驾驶提升排气温度,促进颗粒物燃烧,就能让GPF始终保持通畅。 6️⃣【难点分析】 不少车主畅想过拆除GPF,或是希望车企改良发动机,实现燃油完全燃烧不产生颗粒物,但现实并不乐观。拆除GPF会导致排放超标,无法通过年检,车辆也会失去质保;而车企改良发动机面临技术瓶颈,内燃机发展一百多年,热效率始终在40%左右徘徊,想要实现完全无颗粒物排放,短期内难以突破。此外,排放法规的升级也是推动新能源汽车发展的重要动力,正是有了GPF这样的紧箍咒,才倒逼车企加速转型,推动电车发展。

    说不准你的车也带颗粒捕捉器图1说不准你的车也带颗粒捕捉器图1
    说不准你的车也带颗粒捕捉器图2说不准你的车也带颗粒捕捉器图2
    说不准你的车也带颗粒捕捉器图3说不准你的车也带颗粒捕捉器图3
    说不准你的车也带颗粒捕捉器图4说不准你的车也带颗粒捕捉器图4
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    今天到都江7602612957369172504视频今天到都江7602612957369172504视频
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    行驶在成都7602283562624877080视频行驶在成都7602283562624877080视频
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    捷达vs7车顶图捷达vs7车顶图
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    这二手车价图这二手车价图
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    #二手车只能作为过渡开吗有人当初只是打算买个二手车来练手,准备过渡下后面换新车,结果一开就是十年八年的,有人本来是想买个二手车长期开,结果开了两年就想换新车。 1️⃣结论: 我觉得买二手车用来长期开,还是临时开,主要还是取决于车况和用途吧,毕竟人的意愿是会改变的,比如突然就想买个新车了,或者突然就觉得二手车挺好的。车况就不一样,要坏的始终是要坏的,不会说因为换车才坏,不坏的始终是不坏的。 2️⃣车况: 首先就是说车况,现在厂家五花八门,用的技术工艺,也是五花八门的,还有造车理念也不同,很多人其实对车并不是很了解的,哪怕一些老司机,对车身内部也不是很懂。有的车,可能开了三四年,就是各种毛病,发动机,变速器这些,或者车身内部各种腐蚀,但是外表内饰车机这些都是非常新的,但是买过手,用两年发现一团糟,怎么办?只有卖了买新车呗。 举例: 别的车我不清楚,捷达VS7,我门清!大众的1.4T版本EA211发动机,加上爱信的6AT变速箱,耐造性没得说,网友开玩笑十万公里勉强磨合期,我这虽没十万公里,但是也是四年多了,真没啥大毛病,不用担心双离合的机电单元,没有CVT的钢带磨损担忧,再加上底盘灌蜡,软塑料底盘装甲喷涂,基本不用担心大问题。不是我自吹,这个选二手车也是要讲究的,捷达VS7挺不错的,也不是说要这个VS7卖了,不过价格给得高也是可以考虑的。。。毕竟懂车帝在搞二手车,前期有羊毛的话能耗点也是不错的。 3️⃣用途: 第二个就是用途吧,有的人单身时候买个微型车,虽然很小,但是也就是自己用无所谓,到那时用个两年,耍朋友,或者结婚了,发现空间确实不够,不得不换个大的,哪怕车况好,也是当过渡用的。或者是有的人工作发生变动,原本上班也就几公里或者十来公里,后面变成几十公里,原本一年跑一万公里,后面变成几万,本来是状态很不错的油车,结果发现不适用,电车更划算。 4️⃣总结: 所以凡是没有绝对,再不考虑突然发财的情况,买个二手车过渡用,还是长期开,无非就是看后续的车况,以及结合自身用途来决定。

    车况和用途决定二手车的使用时间图1车况和用途决定二手车的使用时间图1
    车况和用途决定二手车的使用时间图2车况和用途决定二手车的使用时间图2
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    前往

    捷达VS7 · 懂车分(口碑)

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    配置

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    舒适性

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    操控

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