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#二次保养费用调研我今天真实分享24款三代CS75Plus冠军版劲航型的二保经历，重点说说费用差价、4S店的套路以及车辆和保养服务的缺点。 我这台24款三代CS75Plus冠军版劲航型，买了一年多，平时就上下班通勤，偶尔周末周边游，首保是5000公里在4S店免费做的，当时觉得服务还挺靠谱。转眼到了二保，里程刚过1万公里，想着还在质保期内，就还是选了某4S店，没成想这一去，直接被坑了。 一、保养前准备 提前一天在APP预约了保养，APP上明明显示二保基础项目就是换机油机滤，结果到店刚停稳，接待员就热情地迎上来，绕车一圈后打开机舱盖说：你这是涡轮增压车型，二保可不能只做基础项目。他拿出一张项目单，指着上面的条目说：空气滤芯和空调滤芯都脏了，必须换；发动机里有积碳，得做深度清洗；油路也得清一下，不然影响动力还费油。我当时没多想，觉得4S店专业，就随口问了句这些都要做吗？他说肯定啊，你这是新车，现在不保养好，以后出问题更麻烦，而且这些项目现在做有优惠。 二、保养过程 接下来就是保养过程，我本来想进车间看看，结果被引到休息区，说里面不安全。休息区倒是有茶水零食，还有大屏能看车间画面，但画面模糊得很，根本看不清具体操作。大概等了一个半小时，接待员过来说保养好了，递过来账单的时候我直接懵了：全合成机油380元、机油滤芯35元、空气滤芯120元、空调滤芯150元、发动机深度清洗280元、油路清洗121元，工时费200元，总共1086元。我当时就觉得不对劲，想让他解释，他却说都是按项目单来的，这些项目对车子好，还说涡轮增压车型保养就是贵。 回家后我越想越亏，就跟开同款车的朋友聊了聊，结果他说他刚做完二保，只花了350元！他说自己提前查了保养手册，二保只需要换机油机滤，接待员也推荐了额外项目，但他直接拒绝了，最后就花了全合成机油350元，机滤和工时费都包含在套餐里，空气滤芯和空调滤芯自己网上买的，才50块钱，让师傅顺便给换了，一分钱没多花。同样的车，同样的二保，差价竟然差了三倍还多，这简直就是明着宰人！ 三、保养服务的缺点 说说这次保养和车子本身的缺点。先讲保养服务的坑：4S店太会忽悠人了，把非必要项目说得天花乱坠，尤其是针对我这种不太懂车的新手，明明保养手册上写着空气滤芯和空调滤芯1万公里检查，脏了再换，我平时都在城市开，根本没那么脏，师傅连吹都没吹就直接换了，纯纯浪费钱。还有发动机深度清洗和油路清洗，后来我查了资料，新车跑1万公里根本没必要做，纯属智商税，就像让健康人做手术一样多余。而且工时费高得离谱，换个机油机滤就要200元，外面修理厂才50块，这差价也太大了。 四、整车缺点 再说说车子本身的缺点，开了一年下来，问题还真不少。最明显的就是油耗偏高，市区通勤堵车的时候，百公里油耗能跑到9.5L左右，比官方标注的高不少，加92号油都觉得不便宜。然后是隔音效果太差，高速上速度超过100km/h，风噪、胎噪全涌进车里，跟朋友说话都得提高嗓门，就算开着音乐也盖不住。车机也偶尔卡顿，双联屏看着高级，实际用起来一言难尽，语音控制经常答非所问，有一次高速上导航还死机了，差点错过出口，无线充电又慢又发烫，根本没法用。 还有座椅，又短又硬，长途开车久了腰特别酸，座椅海绵的回弹性也不好，现在已经有点轻微变形了。原厂大灯亮度也不够，晚上走没有路灯的路，远光都照不远，安全感太差。悬挂调得太偏舒适，过减速带还行，但高速变道的时候车身侧倾特别明显，像开船一样，有点飘。 五、最后总结 这次二保真的让我见识到了4S店的套路，也真切感受到了这款车的不少缺点。后来我才知道，很多车主都有类似的经历，不同城市、不同4S店的收费差距巨大，有的地方基础二保300多就能搞定，有的地方却要1000多。希望大家都能把自己的保养经历分享出来，说说所在城市、车型和最终账单，一起绘制全国挨宰地图，让更多车主避开这些坑，也让4S店不敢再随意乱收费。 这些都是我真实保养过程，详细说明了4S店的收费套路和车辆核心缺点。如果也有同款车的保养经历，或者想补充其他城市的收费情况，欢迎留下你的保养经历、城市、账单明细，我们一起完善这份避坑地图。
#爱车点评情况介绍 22年4月，当年刚出的第二代75P新款发动机增加到188P的马力，并且全系标配爱信8AT变速箱。真是一点也不优惠啊，全款落地15.3只送了我个首保，再啥也没了。我记得当时前脸想换目前三代的还需要加6000块钱。至今这车也三年半了。对这个车也有充分的了解。 油耗总结 我这个1.5T油耗方面最低跑到5.3个油，并不是高速的8档1700转最省油，而是五档或者六档的最低转速长期维持应该可以跑到一千公里以上。当然大部分人没有这种路况，按照正常通勤上下班走走停停等红绿灯，不地板油的情况大部分人都是在7.5到9.5个油左右，这里说的不是表显也不是长安app油耗显示，是自己记录完整用完一箱油的油耗，如果市区暴力驾驶不堵车仅仅1.5T都能干到12个油。大部分老车主用的小熊油耗每次加油自己记录，得出最真实的油耗，从提车至今加的中国石化92的油，期间也有几个月试过95的油，不管是动力还是续航说实话，没有提升，或许我感觉不到吧。小加油站的油品不明就不建议各位图便宜加了，见过几个新车友加完跑一段时间亮发动机故障灯的。 动力评价 2.0和1.5的从二代以后的我都开过，一代的我没开过，我自己买的车崖GPS自测设备，1.5T的零百可以跑进8.5秒，如果夏天会更高，也就是说这款车的1.5T相当于大众的所有330SUV，可能还快一些，并且这是AT变速箱比大众的双离合换档慢依然跑的过330这样的2.0T低功率。长安2.0的没测过有提升感觉再快1秒，目前四代上市的时间不长，2.0的车主目前没有反应发动机漏油以及其他故障的，因为四代之前的2.0都是一样的发动机，故障率比188P的1.5高。四代改良了不仅马力提升了好像BUG也修复了。 缺点吐槽 这个弱智车机，OTA真没啥升级的，想自定义个壁纸都要翻墙还好更新了个高德地图红绿灯读秒，除了导航和听歌，车机真就没啥用了。而且这个车机我发现这几年的车友反应普遍会有黑屏，发烫，卡顿，但是没那么多。想自定义车机的可以网上搜教程一大堆。 老车主给新车主的建议 三年内的车主注意了⚠️⚠️⚠️！轮毂氧化腐蚀不能磕碰，前脸氧化，大灯进水或者水雾，安全带拉伸无力，车机，主动进气隔栅卡顿，车头下方ACC模块，我说的这些大部分车友都遇到过，三年内质保期免费更换。我只换过轮毂和车机。注意免费更换的损坏件不能是磕碰，也就是排除人为原因都可以很痛快的更换。各位最好是在两年半的时候去更换，不管坏没坏的地方都给检查一遍，能给换的都可以换一遍新的，我换过车机和轮毂，大灯水雾的车友可以说是非常多，哪怕换过了还是会有，这是这款大灯的通病，所以我就没换，保留原厂不拆封的状态。 最后总结 用车这三年整体还是不错的，防冻液一年能从最高限位用到最低限位，也就是一年一加，前几天刚把火花塞换了，奉劝各位，不到6万公里别换，我暴力驾驶3年半火花塞还有好多呢，再用两年都没问题。轮胎这一块让我地板油磨的没胎纹了，换了一套国产玲珑，原厂有点贵，国产的我能换三次等于换一次原厂的，玲珑用了一年了还可以。 三年心得能想到的就这么多，大家有疑问也可以直接评论，祝各位行车平安。
#哪款车是你的白月光？在我心里，白月光车型从来不是什么豪车，而是2010款捷达伙伴，那款当年让我魂牵梦绕却没钱买，如今想起依然心头发热的老三样之一。它没有华丽的外观，没有智能的配置，甚至满是缺点，但它承载了我刚毕业时的奋斗时光，是我对有车生活最纯粹的向往，独一无二，无可替代。 一、心路历程 第一次见它是2010年，我刚参加工作，每月工资才三千多。公司门口停着一辆铁灰色的捷达伙伴，车主是带我的老师傅。每天下班，他打开那扇沉甸甸的车门，发动时发动机发出沉稳的嗡嗡声，简单利落的线条显得特别踏实。那时候，拥有一辆属于自己的车是我的小目标，而捷达伙伴7.58万的指导价，看似不算天价，却需要我不吃不喝攒两年，对刚入社会的我来说，就是梦寐以求却遥不可及的存在。 后来跟老师傅熟了，偶尔能借他的车办事，每次开都小心翼翼又满心欢喜。它的优点特别实在，完全契合当时年轻人的需求。最让人放心的就是皮实耐造，老师傅的车开了三年跑了八万多公里，除了换机油、滤芯，从没出过任何故障，哪怕冬天零下十几度，一把就能点火，从来不会掉链子。发动机是1.6L自然吸气的，动力不算强，但胜在平顺，手动挡的档位清晰，离合脚感适中，哪怕是新手也能很快上手，市区通勤、周末回老家跑高速都够用。 油耗也特别亲民，当年市区开也就7个油左右，高速能降到6个，加92号油就行，对我这种月光族来说，完全没有用车压力。空间也比想象中实用，虽然轴距只有2471mm，但后排坐两个成年人不挤，后备箱方正能装，师傅经常用它拉工具、送文件，偶尔我帮朋友搬家，塞几个纸箱、折叠桌椅也没问题。而且它的底盘特别扎实，当年的乡村路全是坑洼，开着它跑居然不飘，悬挂过滤震动的效果比同价位的自主车好不少，转向也精准，开着特别有安全感。 二、缺点 但它的缺点也不少，甚至到了崩溃的地步。首先是安全配置严重减配，作为当年的低配车型，它居然没有主副驾安全气囊，方向盘是四爪塑料的，摸着手感粗糙，万一发生碰撞，全靠车身硬扛，每次开高速我都格外小心。外观也特别朴素，没有前雾灯，前脸光秃秃的，钢轮毂加了个塑料装饰盖，看着有点廉价，车门把手是黑色塑胶的，时间长了会发白开裂，外露的伸缩天线更 是显得过时 。 内饰简直是极其的简陋，全是灰色硬塑料，一按就咯吱响，中控台上没有大屏，只有一个单碟CD机和手动空调，调温度、调风量都得拧旋钮，夏天想降温得提前几分钟开空调。主驾驶车门上只有两个车窗控制键，副驾和后排的车窗得自己手动按，后视镜也是手动调节的，开车前得伸胳膊出去掰，特别不方便 。扬声器只有2-3个，音质差得离谱，放流行歌都像在听收音机，而且没有中控锁，锁车门得挨个按车门上的按钮。 舒适性更是谈不上，座椅是织物材质的，硬邦邦的，没有腰部支撑，开久了腰酸背痛。减震特别硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感直接传到屁股上，冬天路面结冰，过减速带能颠得人头皮发麻。隔音效果更是灾难级，速度超过80码，风噪像吹哨子一样往耳朵里灌，胎噪也特别明显，跟人聊天得提高嗓门，跑高速久了耳朵嗡嗡响。后刹车是鼓式的，制动效果一般，下雨天刹车得提前踩，不然容易打滑。 还有些细节特别影响体验，车漆很薄，稍微蹭一下就露底漆，铁灰色虽然耐脏，但时间长了容易发乌，显得没精神。车内储物空间也少，手机、钥匙没地方放，副驾的手套箱又浅又小，只能装几本小手册。没有后雨刷，下雨天后挡风玻璃全是雨痕，得靠手擦才能看清后方。而且它没有高位刹车灯，后方车辆不容易察觉刹车，有一次就被后车轻微追尾，师傅说这是老捷达伙伴的通病 。 三、 后来我攒够了钱，却因为家里催促买房，暂时放弃了买车的计划，等再有余力时，捷达伙伴已经停售了。这些年我换了两辆新车，配置越来越高，舒适性越来越好，有全景天窗、智能车机、L2级辅助驾驶，但始终找不到当年开捷达伙伴的那种感觉。它就像一个老朋友，见证了我最青涩、最努力的时光，它的不完美反而让记忆更深刻，当年为了攒钱买车，我每天带饭上班；第一次借车去接女朋友，她坐在硬邦邦的后排却笑得很开心；用它帮朋友搬家，汗流浃背却成就感满满。 现在偶尔在街上看到老款捷达伙伴，我还会忍不住多看两眼，看着那些斑驳的车身、陈旧的内饰，仿佛看到了当年那个为了目标奋力奔跑的自己。它可能不是最先进、最舒适的车，但它是我青春里最真切的向往，是我对可靠、务实最直观的理解。如今再想，当年喜欢它，不仅是因为它的皮实耐用，更是因为它代表了一种希望，只要努力，就能实现自己的小目标。 这辆不完美的捷达伙伴，就像青春里的遗憾一样，虽然没能拥有，但永远留在了心里最柔软的地方，成为了我心中独一无二的白月光。
长安CS75 PLUS · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共1888人评价
8万-12万SUV总榜
NO.43
超过56%的同价位车系
3.74
综合
3.88
内饰
3.67
配置
4.05
空间
4.00
外观
3.51
舒适性
3.50
操控
3.53
动力
长安CS75 PLUS热门话题
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