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    第三次动力受限图第三次动力受限图
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    我4月15号才图1我4月15号才图1
    我4月15号才图2我4月15号才图2
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    提车一个半图1提车一个半图1
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    1.比亚迪dmi的串联、并联运行,可不可以简单地理解为:低速以电为主,高速以油为主?低速分为纯电、串联充电、串联驱动(放电);高速分为直驱、并联充电、并联驱动(放电);另外高速是否有纯电的工况? 2.dmi的发动机哪种方式更好:(1)一直让它不启动,对应的是一直EV模式,电不够了就充电;(2)偶尔短时间启动,对应的是一直HEV模式,soc设低点(比如25%),根据功率需求启动发动机;(3)偶尔长时间启动,对应的是一直HEV模式,soc设高点(比如70%),电量低于70%就启动,频次高点。 3.以荣耀版唐dmi 200公里版本为例,网上查到的信息:发动机功率102千瓦,电动机160千瓦,另外3个参数没找到,(1)发电机的功率是多少?(2)纯电行驶时电池给电动机供电的最大放电功率是多少?(3)发动机启动后的功率在什么范围(理论上是发动机的效率最佳区间)?有个疑问,在电量100%、hev模式、智能保电最低25%的时候,如果急加速,发动机还是参与进来了,但这个时候发动机肯定没有直驱,而是带动发电机发电,跟电池一起给电动机供电,所以我猜,发电机的发电功率以及电池的最大放电功率都远小于160千瓦,甚至二者之和才略大于160千瓦??此时还有个疑问,整车最大功率可以到多少?能到160千瓦吗? 4.所谓亏电,且低速行驶、功率需求不大的时候,发动机带动发电机发电,一部分给电动机驱动轮子,另一部分给电池充电,当急加速的时候,是不是电池还是会和发电机一起给电动机供电? 5.高速,且发动机直驱,这个时候我稍微加点速,电动机也会参与进来给轮子驱动,那这个时候电动机的电来自于哪里?是电池供电,还是发动机带动发电机供电,还是发电机和电池都供电? 6.高速,且发动机直驱,假如轮子功率需求小于发动机功率,这个时候剩余的功率就给电池充电,那这个时候功率流向是怎样的?是发动机带动发电机发电直接给电池充电,还是发电机驱动电动机反转给电池充电,还是车轮驱动电动机反转给电池充电? 7.高速,且并联驱动,这个时候发动机直驱,同时电动机也提供动力,那整车最大的功率能到多少?我敢肯定不会是262千瓦,最多是102+电池最大放电功率(160的一半左右?),大概170多千瓦??

    关于比亚迪dmi的几个疑问图关于比亚迪dmi的几个疑问图
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    比亚迪原厂6990759613712826405视频比亚迪原厂6990759613712826405视频
    21小时前回复
    唐dmi这个亏电油耗简直倒油一样图1唐dmi这个亏电油耗简直倒油一样图1
    唐dmi这个亏电油耗简直倒油一样图2唐dmi这个亏电油耗简直倒油一样图2
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    17号付完钱以后,发票一直开不出。车就开不走,等车本来就很焦虑了,钱全付了再等车更焦虑。每天一问销售都说车太新了,刚入库,系统里发票开不出来。咱人生第一辆车,也不懂系统是怎么个操作,心里就是觉得不对劲,你发票开不出让我去交钱干嘛呢? 20号晚上直接给销售说你们4S这个操作有问题,明天必须给我个明确的答复,不然我就去找比亚迪官方解决问题。 说来也巧,第二天上午就给我打电话是说票开出来了。 然后21号中午休息时间打车过去店里,买好保险,把身份证给销售委托他去车管所上牌(500上牌费不能白交)。 上完牌让销售帮忙把车开到小区里,给他发了个红包让他打车回店里,到此为止车算是拿到手了。 作为刚拿驾照的新手司机开这么大个车,心里还是很慌的。周五晚上让老婆帮忙看着点,把车从车库负一开到负二层充电。周六叫上个老司机朋友坐副驾,拉着一家人出去溜达了一天,开了100多公里。路上速度最快开到过80多,还赶上十几分钟的雷阵雨。雨水严重影响视线,心里慌的一匹(朋友说老天爷特意下场雨来帮我练车)周天上午就一个人开去瞎逛练车。下午把车开去店里贴车衣。施工要两天,周二下班再去店里把车开回家。 唠叨了半天,说说新手司机的驾驶感受。 1.纯电行驶,加速很快,很安静。不知不觉速度就上去了,特别是关着车窗的时候。一低头车速70多了,但是感知上和40多没差别。建议同样是新手的朋友开着点窗户,一是散味道(新车味道确实大)二是能保持对车速的感知。关键还是要养成随时瞟一眼车速的习惯。有点后悔没有上带HUD的版本了,但是要加2W,只能说刀法精准BYD。 2.底盘问题,速度稍微快一点转弯时,支撑性确实有点差,后面转弯都把车速拉得很低。不然老婆要吐槽了(她严重晕车),过稍微高一点的橡胶减速带时,车身弹跳的很明显,让人有些不舒服。一般的减速带,或者压个井盖啥的还好。 3.刹车给人的信心不足。 不知道是不是车身重过重的原因,能量回收调成标准的情况下总觉得刹不住,刹车要踩得很深才行。 能量回收调成最大的情况 一松油门车的拖拽感就很强,我开车都觉得不舒服,乘坐的人会更难受。暂时只能用标准模式了。这个估计只能自己多开来磨合了。 4.作为新手来说,360环影是个好东西,现在车机不是在地图导航界面就是在360界面。雷达感知很灵敏,能让人对车的掌控感更强。这两天敢底气十足的把车开出去,归功于这两个功能。 车才开了两天,就唠叨这么多吧。后面用的多了有新体会再来分享,希望给有意购买这款车的朋友一些帮助。

    唐DMI终于提回家了。图唐DMI终于提回家了。图
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    唐DMP严重质量问题图1唐DMP严重质量问题图1
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    荣耀唐详细新车验车作业,知识帖图1荣耀唐详细新车验车作业,知识帖图1
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    求帮助,唐DMI这个图标是什么意思?图求帮助,唐DMI这个图标是什么意思?图
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    唐dmi荣耀版112km旗舰提车图1唐dmi荣耀版112km旗舰提车图1
    唐dmi荣耀版112km旗舰提车图2唐dmi荣耀版112km旗舰提车图2
    唐dmi荣耀版112km旗舰提车图3唐dmi荣耀版112km旗舰提车图3
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    去年买的黑色唐DMP顶配,用到现在完美符合我的需求,每天上班全程用电(电耗百公里16-23度左右,看气温和脚法),一个月大概电费170块(家桩400度电跑1500km左右),忘记充电了偶尔用油,没有续航焦虑;过年从老家回来到现在一个月只用了3%的油,这还是由于启动过两次发动机保养程序(比亚迪长期不用发动机会自动开启发动机保养程序,无论电量多少都会启动发动机10分钟左右); 双电机加速很猛,刚提车时随便测过一次零百4.7,后面就长期ECO模式了,毕竟老婆在副驾,舒适性才是最重要的,不过即使舒适模式超车也完全够用了! 后备箱(放倒第三排)很大,去购物可以装很多东西!以后放婴儿车也不会挤!也是看中这点买的唐放弃了宋plus,还有就是虽然第三排狗看了都摇头🐶,但是万一遇到短途需要坐6、7个人还是可以应急一下的! 底盘算是这个车的弱点,对颠簸的隔绝不是太好,云辇C我感觉运动和舒适差别不大,运动底盘会稍微硬一点,过弯侧向支撑也会好些,但我还是喜欢长期舒适档! 前不久湖北大雪❄️,比亚迪的雪地模式真的很顶用,完全不会打滑,上坡很稳很有信心;路上看到好多车趴窝在路边干挠不走,就知道四驱没买错,平时可能感受不出,但需要的时候用上一次就很幸福了! 过完年比亚迪荣耀版全线降价,虽然背刺了很不爽,但早买早享受,晚买享折扣;以上都是真实车主评价,希望能给现在想买唐的车友一点帮助!

    比亚迪唐使用体验图1比亚迪唐使用体验图1
    比亚迪唐使用体验图2比亚迪唐使用体验图2
    比亚迪唐使用体验图3比亚迪唐使用体验图3
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    唐dmp旗舰版冠军版提车了图1唐dmp旗舰版冠军版提车了图1
    唐dmp旗舰版冠军版提车了图2唐dmp旗舰版冠军版提车了图2
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    家用绕不过唐,话说唐换代有没有时间表?图家用绕不过唐,话说唐换代有没有时间表?图
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    广州比亚迪王朝(广州东湖)图广州比亚迪王朝(广州东湖)图
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    唐荣耀版银釉白拉花图1唐荣耀版银釉白拉花图1
    唐荣耀版银釉白拉花图2唐荣耀版银釉白拉花图2
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    终于完工dmi改脸图1终于完工dmi改脸图1
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    唐和宋雷达差异图唐和宋雷达差异图
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    每周上班,图1每周上班,图1
    每周上班,图2每周上班,图2
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    唐dmi来改d图1唐dmi来改d图1
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    唐DM-i · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.35

    超过55%的同价位车系

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    综合

    3.88

    内饰

    3.94

    配置

    4.07

    空间

    4.13

    外观

    3.78

    舒适性

    3.72

    操控

    3.79

    动力

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