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#“半价捷豹”值得购买吗最近在懂车帝看到“半价捷豹”的帖子，很多网友说现在捷豹终端优惠力度大，部分车型能摸到指导价半价的区间，我挺好奇这种豪华品牌大幅降价后到底值不值得入手，于是我对比了同价位的竞品车型跟大家聊聊我的看法。 一、“半价捷豹”的真实优惠到底是什么样 先澄清一个误区，所谓的“半价”并不是指导价直接砍半，而是终端大幅优惠后的实际成交价接近指导价的50%-60%，算是大家口口相传的“半价”。我查了北上广深等城市的4S店报价，捷豹XEL的指导价29.98万起，终端优惠后入门版能到18万左右，部分库存较久的车型甚至能压到17万区间；中大型轿车XFL指导价39.98万起，优惠后25万上下，这个价格已经和不少合资品牌中高配车型持平，也难怪会被称为“半价捷豹”。 不过我注意到，能拿到这种低价的车型大多是中低配版本，而且现车库存有限，颜色可选范围很小，多是黑色、白色这类常规色系，像英伦绿这种标志性配色的现车基本没有，需要订车且等待周期在1-2个月；另外部分4S店会要求捆绑店内保险或装潢，算下来实际落地价会比裸车价高1-2万，这一点我觉得打算入手的人得提前问清楚。 二、捷豹车型的直观优缺点，我只说实在感受 从车型本身来看，我觉得捷豹的优势和短板都很明显。先讲优点，第一是品牌和设计的调性，捷豹的英伦风格外观比同价位的普通合资车更有辨识度，车身线条圆润又不失凌厉，内饰的金属饰板和缝线工艺也能看出豪华品牌的底子，我对比过它和同价位的本田雅阁，捷豹的内饰质感确实高出一截；第二是车身用料，查配置表能看到它的车身框架用了不少铝合金材质，关门时的厚重感也比一般车型强，给人的安全感更足。 缺点也不能回避，首先是车机系统的流畅度，我翻了很多车主的口碑帖，发现大部分人都吐槽车机容易卡顿，尤其是导航和音乐切换时反应迟缓，我觉得这对于习惯智能车机的用户来说是个硬伤；其次是维保成本和便利性，捷豹的常规保养费用比普通合资车高不少，小保养一次要1500元左右，而且部分配件需要进口，等待周期经常超过一周，三四线城市的维修网点也比较少，这点我认为会影响日常用车体验；最后是保值率，从懂车帝的保值率榜单来看，捷豹XEL三年保值率不到50%，比同价位的宝马3系低了近20个百分点，后续卖车会亏得多一些。 三、同价位竞品对比，我觉得差距主要在这几点 为了判断“半价捷豹”的性价比，我特意拿它和同价位的车型做了对比，不同车型的差异很清晰。 首先对比二线豪华竞品凯迪拉克CT5，CT5优惠后入门版也能到20万内，动力参数比捷豹XEL更亮眼，开起来的提速感受更直接，而且车机系统的流畅度要优于捷豹；但我觉得捷豹的品牌调性更独特，内饰的精致感也略胜一筹，不过CT5的维保网点更多，配件价格也相对亲民。 再对比普通合资车的顶配车型，比如丰田亚洲龙、本田雅阁的顶配版本，价格基本在20万上下，这些车型的保值率高、维保便宜，车机和家用配置也更贴合日常需求，但我认为它们的品牌力和车身质感远不如捷豹，对于在意品牌的用户来说，捷豹的吸引力会更大。 最后对比BBA的入门车型，像宝马1系、奔驰A级的入门版优惠后也在20万区间，这些车型的品牌认知度更高，保值率也更好，但车身尺寸和内部空间都比捷豹XEL小一圈，配置也更简陋，我觉得如果追求空间和配置，捷豹会比这些BBA入门车更实用。 四、我的结论：半价捷豹值不值得买，看用车需求 综合来看，我觉得半价捷豹不是一款适合所有人的车型。如果你的预算在20万内，追求豪华品牌的独特调性，日常在一二线城市用车，不介意后期维保成本高和保值率低的问题，而且能接受库存车的颜色限制，那么它是很划算的选择，毕竟这个价格能买到豪华品牌的中型车，性价比已经很突出了。 但如果你的核心需求是家用，看重车辆的保值率和维保便利性，经常需要跑偏远路段，或者打算开个三五年就换车，我觉得还是优先考虑普通合资车或者维保网点多的二线豪华车型更稳妥。毕竟买车不只是看优惠价，后期的用车成本和便利性才是长期要面对的问题，这一点我认为比一时的低价更重要。
捷豹XEL · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共787人评价
3.99
综合
4.11
内饰
3.81
配置
3.70
空间
4.84
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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