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    王朝新能源开山车型,新能源汽车引领者,中国汽车拉力赛冠军车型

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    #汽车里容易忽略的安全小事儿贷款买车会被安装GPS? 为什么找不到藏在哪?原来如此! 现在的消费者在买车方面的选择性可谓是非常大了,而且现在车主的选择范围和自由也比较高,那车主除了在选择不同的品牌车型和质量,也可以在买车的方式上进行选择,毕竟现在对于这样的政策还是实施的比较全面的,很多对于经济方面有压力的人,可能会选择贷款买车。这个时候就有人怀疑了,那贷款买的车会不会被装上GPS定位系统呢?我们就来听一下4S店销售员是怎样说的? 很多人都觉得,如果自己的汽车上装有这样的定位系统,让自己都没有了隐私感可言,即便是走到哪里都有可能被定位,就感觉是有一双眼睛在盯着自己一样,所以很多的车主都觉得贷款买车毕竟是要还钱的,那么会不会被装上GPS呢?对于这样的问题还是比较关注的。 询问过4S店的销售员,其实很多的车辆上面是自带有这样的GPS,只不过4S店是不会给车辆强加上这样的定位器的,可能是一些其它的贷款机构,其实主要目的也是为了防止找不到人或者不还钱的情况。 那觉得安装这样的GPS定位也无可厚非,毕竟4S店在卖出这辆车之后,是能够收到购车的金额的。车主借的不是4S店的钱,而是那些贷款机构或者是银行的钱。贷款买车会被安装GPS?为什么找不到藏在哪?原来如此!所以它们可能会比较担心车主不能还钱的情况,加上定位还是能够在贷款还清之前能够找到车辆的位置,不会出现欠钱不还。 看到这里很多人,即便是知道了这些贷款机构安装GPS的缘由,但是依然是不开心的。贷款买车会被安装GPS?听完其中缘由,笑中带泪!而且这些安装的GPS往往都比较隐蔽,即便是车主仔细的检查,都不一定能够找到。 但是觉得,大家还是不要主动将这个东西拆除,因为银行或者是你贷款的地方都是有记录的,这个GPS如果出现了异常,不知道未来会不会出现更多的麻烦呢?当然大家也不用担心,因为这样的定位系统只是起到一个防范作用,如果自己的信用以及还款都比较合适的话,之后还清贷款是能够拆除这个GPS的,对自己之后的用车也不会有什么影响。

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    贷款买车会图2贷款买车会图2
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    贷款买车会图4贷款买车会图4
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    2018-11-04回复
    专治电动车图专治电动车图
    2018-11-04回复
    都是油电混图1都是油电混图1
    都是油电混图2都是油电混图2
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    2018-10-28回复

    #新能源汽车购车指南让我给你讲解比亚迪秦适合中长途驾驶 比亚迪秦有EV和PHEV两个版本,目前所有的EV车型都不适合中长途驾驶尤其是去一些偏远的地方,因为快充桩的普及仅限于高速公路服务区,没有线路规划的能力这种车不适合用作长途;而PHEV就没有问题了,这种车不仅适合长途而且性价比很高。 秦 PHEV 共计两款车型补贴前指导价18.59、20.99万,纯电续航里程分别是80、100公里,油箱容积50升,工信部给出的综合油耗是1.4升,不过这个并不实际。 混动车要算能耗,也就是日常用电的电耗和偶尔长途的油耗综合计算,不过更偏向中远途用车的话可以直接看油耗。这台车合理调整模式之后高速平均油耗在5升左右,而油箱容积是50升。我们算一下综合续航能力和费用: 纯电续航以低配车型为例先以纯电行驶70公里,一毛钱一公里也就是7块电费; 其次以混动模式行驶只用40升燃油到提升灯亮,混动行驶800公里,油费290元左右; 再次通过合理的动能回收逆向充电之后可以再用纯电行驶30公里左右,电费2元(部分电是来自动能回收); 共计行驶900公里,总开支300元,平均每公里费用0.3元左右。这个费用已经算是非常低了,其次行驶过程中并不限制动力。只要能合理调整纯电、混动和动能回收比例,这台车用车成本很低。所以这台车不仅适合日常代步,中长途行驶也没有压力。

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    2018-10-25回复

    比亚迪秦pro DM 让人记住的不止颜值! 9月20日,众多车友期待已久的比亚迪秦pro正式上市,此次上市共有三个版本,燃油版、插电式混动版,即DM版,以及纯电动版:秦Pro EV500。上市距今刚好一个月整,现在就让我们来看看本次新上市中的DM版本表现如何。 外观方面 秦pro车型算是比亚迪车品牌中的全新车型,从外观、内饰、动力系统都采用了全新设计,可见比亚迪确实在该系车型中投入了很多心血。 前脸方面,秦pro DM采用的是一个很高端大气的龙脸设计语言,Dragon face。在轿车方面,秦pro整体车型压的较矮,但气势依然在。其中前脸的双条杠即为混动车型,而汽油车型则是单条杠。而加粗的第二条镀铬条杠从前脸一直延伸到车灯上沿,给整体造型加分不少。车灯方面造型也很别致,与一般车型不同的是,车灯内部除了有白色LED之外,还有蓝色的片在里面,像是龙的爪子打了三道,非常有意思,尤其是夜间在熄灯状态下点亮车灯的时候,那个蓝色闪出来样子确实非常好看。 秦Pro EV15.99万起 比亚迪秦pro采用的是非常大角度的溜背造型,从车顶到车窗到尾部,确实外形不错,而且也没有为了外形而牺牲空间,背部高度会高一些,所以内部空间也不错。其中后备箱宽度长度也都表现还可以,只是如果后备箱开口能更大就会更实用一些。 内饰方面 进入车内第一眼看到最显著的设计就是12.8英寸的1080p大屏,UI不错,使用流畅功能丰富,非常霸气,当然也有略显不足之处,当大屏竖起时,会显得空间略微局促,空调出风口被压的很下面。 座椅方面,长度宽度柔软度都很不错,相信假如是长途驾驶的话,一定会起到很大作用。后排座椅也没有让人失望,座椅长度很长,略微上扬,坐着非常舒服,腿部空间预留的也非常充足,家用来说几乎没有缺点。其中最大的亮点是,车内除了配备4个USB插口,1个12V电源插口,还有一个220V的电源插口,这也是电动车的一大优势。 动力方面 秦pro搭载的是比亚迪第三代最新混动力技术,与第二代相比变化不多,最大的变化是比亚迪秦pro加了一个P0的BSG电机,最大作用是可以将发动机的油先发成电,再由电来带动汽车,这一个功能将会使车更加省油。作为一辆电动车,车身确实是比较沉的,比较有厚重感,在过滤颠簸方面,低速状态下,表现不错,但高速情况下,则略显不足。 总体来看,比亚迪秦pro DM值得让人记住的不仅仅只有颜值,相信它的市场表现是很值得期待的。

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    比亚迪秦pr图8比亚迪秦pr图8
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    2018-10-25
    未来新能源图1未来新能源图1
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    2018-10-25回复
    国内油价不图1国内油价不图1
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    2018-10-20回复

    电动新能源汽车扎堆上市,那些第一批买车的人现在怎么样了? 随着节能减排的政策越来越严苛,新能源汽车逐渐成了市场的宠儿,各大汽车厂家也在不遗余力的推出旗下的新能源车型,在享受政策补贴以后,新能源汽车的售价和普通燃油车差不多,但是拥有着更低的油耗以及更加舒适的驾驶体验。 新能源汽车由于不受限牌的限制,也可以享受国家政策补贴以及购置税补贴,所以很多的人大着胆子去尝试购买,但是第一批吃螃蟹的人现在都在后悔不迭,这又是为什么呢? 很多人当初买新能汽车的时候,觉得续航里程能有两三百公里已经够了,确实新车的时候是够了,但是车辆使用了两三年以后,电池的续航里程越来越低,由原先的200多公里慢慢变成150公里,120公里,甚至到了现在可能也就100公里左右的续航里程。 在今年的国庆节期间就有一辆新能源汽车在高速上的时候,电池电量不足,所以导致车辆突然性的失去动力,然后被后面的车辆追尾,从而导致1死3伤亡的事故。或许本来在车主的预想中车辆的电量应该是足够支持到下一个服务站的。 新能源汽车的电池如果储电能力不行,那么就只能更换。但是更换一组新的电池差不多得五六万块钱以上,而买一辆新车也才花七八万块钱。因为买车的时候可以享受政策补贴,但是更换电池的时候是没有补贴的,所以只能够全额购买。 试想一辆新车才10万元的车辆,突然让你花五六万块钱去换组电瓶,而且换完电瓶以后只能够继续再使用三四年,这样的情况你能够接受吗?我想大多数的人都负担不起吧? 因为新能源汽车行业才刚刚起步,很多技术都还不够成熟,所以生产出来的汽车质量还不是能够足以让人满意。就拿一个例子来说,前段时间刚刚刮过了台风,很多地方伴随着暴雨,而一般的汽车泡了一下水只要不发动也不会有事。 但是电动汽车一旦泡过了水,那么这个汽车就算是报废了,因为电动汽车主要依靠的电力来传送动力的,所以一旦泡过水,电机就相当于报废了,而电动汽车的电机是没法修理的,也只能更换新的,再加上电池泡了水也没有用了,这些的维修费都足够再买辆新车了,但是不修这辆车就犹如一块废铁,卖出去也不值钱。 所以我觉得各位车主不要被目前新能源汽车市场蓬勃的假象给迷惑了,诚然现在很多造车新势力都在纷纷加入,造出来的车型看起来漂亮大气,配置豪华,但是质量以及续航里程这是一个很关键的问题,如果不能解决这块问题,那么即便车辆造得再漂亮也是空的。

    电动新能源图1电动新能源图1
    电动新能源图2电动新能源图2
    电动新能源图3电动新能源图3
    2018-10-20回复

    为什么中国人更偏爱买合资车?是盲目跟风还是国产车质量不行? 曾几何时,汽车在国内还是一件奢侈品,是阶层的象征,也是无数家庭的追求。而随着收入水平的提升和汽车工业的发展,在今时今日买车已经不是一件特别困难的事情了。不过国人在车型和品牌的选择上,有一个特别的趋势——宁愿花大价钱买低配合资车,也不愿意花更少的钱买高配国产车。导致这个现象的原因当然有很多,但是不可否认的是,在质量上、品牌影响力上,国产自主品牌和合资品牌之间的差距依然明显。 阻碍自主品牌发展的最大因素:“三大件”质量堪忧 要评价一款车的质量,发动机、底盘和变速箱这“三大件”肯定是最主要的参考。“三大件”中发动机的地位最为重要,以至于被喻为汽车的心脏。虽然现在长安、吉利的发动机技术已经有了长足的进步,但是动力性能缺陷、缺乏核心技术的问题依旧没有得到解决。相比之下,日系的本田、丰田和德系的大众,优势就明显得多了。 本田经典的VTEC技术曾经引领了发动机技术的一段革命,在今时今日依然在车迷们心中占有重要地位。而马自达的创驰蓝天技术、斯巴鲁的水平对置发动机、丰田有着最高41%热效率的汽油发动机,这些都彰显了车企的核心竞争力。相比之下,自主品牌就要逊色得多。要知道在21世纪之初,大部分自主品牌还没有研发发动机的能力,三菱4G63系列发动机一度是国产车的标配。 底盘和变速箱虽然不像发动机那样掌握着汽车的生命线,但是作用也不可小觑。变速箱和底盘的工作状况跟汽车的安全系数和舒适度密切相关,一旦质量不过关,抖动、顿挫和异响问题会让车主们十分头疼。目前业内公认的最优变速箱也大多出自德、日等国的研发企业,比如丰田旗下的爱信和德国采埃孚公司的变速箱等。 不光因为好面子,合资品牌保值率高是关键 平心而论,对于用作代步的一般家用车来讲,对发动机、变速箱等核心组件的要求并没有想象中那么高。因此就有网友就认为,国人对合资品牌的追捧跟好面子的性格分不开。的确,不说BBA这些已经成为豪车代名词的经典品牌,就算是日产、本田等日系车的知名度和多年累积的人气也不是自主品牌在短期内可以追得上的。 然而,偏爱合资品牌不仅仅是它们本就多人买,跟风、好面子,而是有确切的经济优势。市场份额大、车主数量多,常常意味着更高的保值率。就拿市场上热销的紧凑型SUV来说,同样落地两年,上汽大众途观的保值率也肯定要比同级别、价格也相当的吉利博越要高。当然了,随着自主品牌的口碑上扬,销量见涨,在未来还是很有可能逆转这种趋势的。 数十年来,从销量上被合资品牌牢牢压制,到长城、吉利屡屡杀入销量榜前列;从被迫接受霸王条款引进三菱、宝马的“三大件”,到比亚迪自主研发出中国第一台双离合变速器,无论在核心技术还是品牌影响力上,自主品牌都拥有了长足的进步。或许人们可以畅想,有朝一日风向将彻底转变,自主品牌将成为大家的心头好。

    为什么中国图为什么中国图
    2018-10-14
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    2018-05-07
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    秦DM · 懂车分(口碑)

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    综合

    3.50

    内饰

    3.71

    配置

    3.16

    空间

    3.37

    外观

    3.28

    舒适性

    3.43

    操控

    3.38

    动力

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