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小吕斯基：吉利大招来了，7万块的插混车星耀6，必定和每个人的生活息息相关
#新款奔驰CLA上市大家好，我是阿木，今天聊聊2025款奔驰CLA到底该如何选择？正好我也关注这款车有一阵子，作为奔驰旗下的入门级四门轿跑，这款车确实挺有特点。今天就跟大家分享一下我了解到的一些信息，希望对正在选车的你有所帮助。 一、版本选择 2025款奔驰CLA目前提供了四门轿跑车和五门猎跑车两种车身形式，价格区间从30.92万到39.44万不等。 优点是配置梯度清晰，消费者可以根据预算灵活选择； 缺点是轿跑版与猎跑版价差较大，性价比需要仔细权衡。 我个人觉得中间配置的CLA 220四门轿跑车比较合适（34.92万元），虽然比入门版贵4万元，但动力从1.3T升级到了2.0T低功率发动机，这些核心部件的提升后期难以加装，还是比较划算的。 二、外观设计 外观方面，CLA保留了奔驰家族的优雅与运动感，无框车门和溜背造型是最大亮点。 优点是造型动感年轻，奔驰标志性的满天星格栅和贯穿式光带设计很有辨识度； 缺点是整体设计语言与上代差异不大，新鲜感有限。 我个人最喜欢的是它的灯光设计，海外版车型配备了142颗可独立点亮的LED星辉灯，夜间效果非常惊艳。不过猎跑版的尾部造型虽然独特，但后备厢开口相对较小，放大件行李时需要注意。 三、内饰体验 坐进车内，最显眼的就是那个双联屏设计（10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏）。 优点是豪华感营造到位，用料扎实，圆形空调出风口和64色氛围灯提升了车内氛围； 缺点是车机系统相比国产新势力品牌在本地化应用方面可能稍显不足。 我个人比较喜欢车内的金属纹理饰板与软质材料的搭配，运动氛围营造得不错。中控台的触摸板和控制按键布局合理，用起来还算顺手。 四、空间表现 优点是轴距达到2729毫米，后排腿部空间尚可，座椅舒适性也有提升； 缺点是受轿跑造型影响，头部空间还是略显局促。 我身高1米75，实际体验下来，后排腿部空间确实比预期要好，但头部余量不多，个子高的乘客可能会觉得有些压抑。后排座椅的坐垫长度足够，对大腿支撑良好，长途乘坐舒适性有一定保障。 五、驾驶感受 开起来的感受方面： 优点是2.0T+8DCT的动力总成成熟可靠，底盘调校保持了奔驰的舒适水准； 缺点是前驱布局在极限驾驶时还是少了些后驱车的乐趣。 实际驾驶中，CLA 220的动力输出平顺有力，城市代步完全够用。底盘质感不错，过滤震动到位，但确实能感觉到与后驱平台的不同。如果是日常代步，这个驾驶质感完全足够，但若是追求极致驾驶乐趣，可能还是要考虑CLA 260 4MATIC版本。 六、纯电版亮点 2025年还推出了纯电版CLA，基于MMA平台打造，提供了不少亮点技术。 优点是搭载800V高压架构，充电10分钟可增加370公里续航，CLTC工况下续航达866公里； 缺点是价格预计会高于燃油版本，且充电设施依赖度较高。 纯电版还首发了电动两挡变速箱，搭配85kWh电池组，能耗低至10.9kWh/100km。如果你主要在城市使用，且有方便的充电条件，纯电版值得考虑。 七、价格与推荐 价格方面，目前市场上燃油版CLA的指导价为30.92万-39.44万元。 优点是入门版价格下探到30万区间，性价比突出； 缺点是高配车型价格依然不低，已接近更高级别车型。 我个人最推荐的是CLA 220四门轿跑车，比入门版贵4万，但动力从1.3T升级到了2.0T低功率发动机，这些核心配置的提升价值超过了价差。如果是预算有限的朋友，入门版的CLA 200也完全够用，核心的奔驰品质并没有打折。 八、购买建议 总的来说，奔驰CLA是一款特点鲜明的车型。 优点是品牌影响力强，造型优雅，内饰豪华感不错； 缺点是空间实用性相比同级轿车仍有局限，性价比不是最高。 如果你看重品牌和设计，又想要一台开起来不错的轿跑，CLA值得考虑。但如果你更追求实用性和性价比，可能同价位的其他车型会更合适。 建议有兴趣的朋友一定要去试驾，实际体验下空间和驾驶感受是否满足自己的需求。现在的奔驰车型优惠力度通常不错，但也要注意问清楚现车情况，有些配置可能需要预定。 大家选车时更看重哪些方面？是驾驶感受、品牌，还是实用性？欢迎一起聊聊你的看法。
提问真的会反复爱上蝴蝶尾灯，路上遇到简直挪不开眼！好像15款和16款都是蝴蝶尾灯。 最近想买台二手的来上下班，想知道现在买这种将近10年的二手车可以吗，大佬们请分析一下，买来还能开多久呀，有没有必要买？
#众测主题赛坐标：北京波士瑞达奔驰4S店（姚家园路78号） 懂车帝上销售说有现车可以看，不能试驾。今天下午过去看了一下，店里销售态度积极热情，这个可以赞一个（确实比之前去的某店感受好）。 车的做工精致，豪华感是在线的，漆面也均匀厚实。前排坐姿正常，后排腿部空间正常。后排头顶空间并不宽敞，又是玻璃天幕，没有电动遮阳帘，感觉少不了得贴膜，不然估计夏天可够晒啦。 目前不能试驾，据说在中国公路上也有足够的驾驶数据了。L2+级别的驾驶辅助应该是够正常使用了（本人一贯觉得命是自己的，反对把方向盘交给机器），销售说有同级别最多的安全气囊（11个），电池是宁德时代的，并且电池防火防爆技术上等级很高。 九月底估计开售吧，价格如果合适，还是值得关注一下的。
#二手车行情分享老哥们别纠结了，CLA 这俩版本的二手保值率，差距能让你惊掉墨镜！就说 2023 款，三年车龄的轿跑版比猎装版多卖 2-3 万，这钱够加一年油还剩钱买套脚垫，懂行的都门儿清。 先看市场脸色。轿跑版在街上跑的比猎装版多三倍，车商收车时眼睛都...查看全文
#北京奔驰CLA EV将于今秋上市全新奔驰CLA是奔驰首款基于MMA架构打造的车型，在设计、技术、动力等方面有不少特点。 设计方面 其外观采用了类似奔驰EQS和EQE纯电车型的设计语言，不同人对这种设计的接受度存在差异。 核心技术 - 800V高压平台：充电效率较高，10分钟可增加325公里续航。 - MB.OS操作系统：支持AI语音助手、5G互联，副驾还能通过手势控制屏幕互动，操作流畅度较好。 内饰配置 车内采用三联屏设计，包括10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，以及可选装的14英寸副驾娱乐屏，还可选装12.2英寸HUD抬头显示和16扬声器的Burmester音响，能满足导航、娱乐等多种需求。 动力选择 - 轻混版：搭载1.5T发动机+48V电机，匹配8速双离合变速箱，主打省油和平顺性。 - 插混版：综合功率300马力，纯电续航100公里，日常通勤可能需要频繁充电。 - 纯电版：后驱车型268马力，四驱车型349马力，0-96km/h加速最快4.8秒；续航表现突出，WLTC标准下超700公里，国内CLTC工况下长轴距版可达850公里。 智能驾驶 搭载最新的MB.DRIVE系统，提供L2+级驾驶辅助和先进泊车系统，对驾驶新手较为友好，能一定程度上解决停车难题。 整体来看，全新CLA在科技配置、动力性能等方面表现较为均衡，综合产品力较为全面。
#全新奔驰CLA Shooting Brake曝光奔驰刚出炉的首款电动旅行车CLA Shooting Brake，简直是为爱跑长途、爱装货的旅行控量身定制！ 新车基于奔驰今年3月发布的纯电平台，定位就是“轿跑杀手”，后备箱大得能塞下半个家，相当厉害！ ————— 尺寸上，新车比上一代猛涨一截：车长加了35毫米（总长4723毫米），高度拔高27毫米（1469毫米），轴距拉长61毫米（2790毫米）！ 后排头部空间多了7毫米，前排更是加了14毫米，腿空间每排都多了11毫米。 后备箱455升，比新的CLA轿跑多50升，虽然比老款少了30升，但别慌，这次奔驰首次搞了个101升前备箱，四舍五入的“藏宝阁”！ 加起来总空间暴涨71升，后排座椅一放倒，直接飙到1290升，搬家露营随便造！ ————— 性能这块，85度大电池，续航干到761公里，跨省游也足够了！ 动力分两个版本，入门250+版268马力，够用；顶配350版双电机349马力，加速猛如虎！ ————— 内饰方面，标配10.25英寸仪表盘+14英寸中控大屏，前排还能选装另一块14英寸屏，三屏联动科技感拉满，配上全景天窗，车里晒太阳看星星，美滋滋！但是不知道能不能熬过40度的大夏天 ————— 总之，奔驰CLA Shooting Brake就是旅行车的“马龙六边形战士”——空间、续航、动力、科技全在线。喜欢奔驰品牌车的兄弟别错过这波神车！
奔驰CLA · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共156人评价
3.82
综合
4.33
内饰
3.40
配置
3.23
空间
4.39
外观
3.82
舒适性
3.82
操控
3.76
动力
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