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#冬季用车离不开的实用配置我是20款CT6的车主，19年提车到现在，开着这车熬过了好几个冬天，从最开始的新手到现在的老司机，关于冬季用车，真的有不少自己的感受，有些配置和停车的地方，用久了才发现是真的离不开。 😌方向盘加热，冬季上车的幸福感来源 我的车是低配版本，原厂没有座椅加热，方向盘加热还是后期自己加装的。北方的冬天是真的冷，尤其是清晨出门，车在外面停一晚，坐进车里的那一刻，真皮方向盘冰得人一激灵，最开始没习惯的时候，每次上车都得硬着头皮握，开空调暖风也得等半天，车厢才能慢慢热起来，手脚僵着开车，不仅不舒服，连操控都觉得不顺畅。 还好加装了方向盘加热，这个配置现在对我来说就是冬季刚需。坐进驾驶位，随手按下加热按键，十几秒就能褪去寒意，握在手里温温热热的，搭配着这车的方向盘手感，开车都觉得舒服多了，再也不用忍着冰冷的真皮硌手，冬天上车的幸福感直接拉满。 🅿️地下车库+远程启动，冬季用车的黄金组合 开这车久了，除了车上的配置，停车的地方和实用功能也让我深有体会，以前一直停在露天车位，冬天除了车冷，早上还得提前下楼扫雪除霜，玻璃上的冰碴子得用除霜剂慢慢弄，遇上特别冷的天，车门都冻住过，开个门都费劲。 后来换成了地下车库停车，还常用远程启动功能，才发现这两者搭配对冬季用车来说，真的太重要了。地下车库里温度比外面高不少，车停在里面，一晚上下来车身不会冻得冰凉，搭配远程启动使用，车辆冷启动时的初始温度不会太低，启动后水温能升得比较快，不用长时间原地等车预热，下楼坐进车里就能走，省了不少麻烦。而且车库里的温度让加装的方向盘加热开一会儿就能达到舒服的温度，不用等太久，车身也能少受点风雪的侵蚀，这么多年用下来，地下车库配着远程启动，冬季用车的体验感直接提升一大截。 ❄️雪地模式，冬季行车的安全感配置 我的CT6是后驱车，北方冬天路面容易结冰积雪，后驱车起步打滑是常有的事，最开始开的时候遇上结冰路面，起步总有点慌，生怕控不好车。这车的雪地模式真的帮了我不少，按下按键之后，车辆会调整动力输出和变速箱的逻辑，起步的时候动力更平缓，不会猛的窜出去，打滑的情况少了很多。 搭配着这车的刹车系统，在湿滑的路面上刹车和变道也更有底气，尤其是下雪天出门，开着雪地模式，心里的安全感都足了不少，这个配置平时用的不多，但冬天遇上恶劣路况，就知道有多实用了。 其实这车还有些冬季能用的小配置，比如外后视镜加热，雨雪天的时候能快速清掉镜面上的雪和水雾，保持后方视野清晰，变道倒车都更放心，四温区的空调也挺实用，车里每个人都能调个自己舒服的温度，隔绝了车外的寒风，车里温温热热的，开起车来也更惬意。 从19年提车到现在，开着CT6经历了这么多冬天，慢慢才发现，冬季用车不用追求多炫酷的配置，那些能提升舒适度和安全感的配置，还有一个合适的停车地方，才是最实在的。后期加装的方向盘加热，搭配地下车库和远程启动，再配上雪地模式这些小配置，让我这几年的冬季用车，少了很多麻烦，多了不少舒服和安心。
#轮胎使用那些事我用车也是六年了，对轮胎体感比较敏感，原厂235/50 R18固特异御乘胎用到6万公里，之后直接换成245/40 R20规格的国产静音胎，前后差异很明显 🚘原厂235/50 R18胎的日常用感 原厂配的235/50 R18固特异御乘胎，初期开着还算顺手，静音和滤震勉强符合预期，城市通勤胎噪不算突出，过路面小起伏也能滤掉不少震动，我平时养护上心，跑6万公里胎面磨损不算狠，就是后期胎噪慢慢变明显，高速120码时吵得慌，听歌得调大音量才舒服，越开越觉得不自在。备胎是玛吉斯非全尺寸的，我只应急用过一次，开着特别没底，从来不敢上高速，只能短距离凑活开，到6万公里就果断决定换胎了。 🎧换245/40 R20国产静音胎的直观变化 换胎时特意选了245/40 R20的国产静音胎，不用大改底盘轮毂，直接装上去就能开，适配性没毛病，换完第一次上路就明显感觉到不一样，优点缺点都很突出，我自己感受很真切。 静音和抓地是真的加分 静音效果比原厂胎好太多，这是我最满意的地方。 之前原厂胎后期80码往上胎噪就往车里钻，高速更吵，换完后城市开基本听不到胎噪，只有轻微风噪，车内安静多了，高速跑120码胎噪也很柔和，长时间开车不闹心。抓地也比原厂胎稳，起步刹车不飘，高速变道车身贴地紧实，过弯时支撑也足，开着比之前有底气，雨天跑路面也不打滑，这点我觉得很靠谱。 油耗上涨是实实在在的弊端 换胎后最明显的缺点就是油耗高了，我自己长期观察下来，百公里大概多了1到2个油，日常通勤跑市区，油耗变化很直观，加油频率比之前高了些，这点确实有点糟心。胎壁比原厂胎薄，过减速带时震动比之前硬一点，滤震没原厂胎柔和，走烂路也得更小心，怕蹭到胎侧受伤，平时停车也刻意避开路牙，就怕刮坏轮胎。 我觉得轮胎该换就别将就 我原厂胎跑6万公里换的，主要是后期胎嗓闹心，磨损倒不算极致，但我不想凑活，开车舒服最重要。我个人觉得轮胎不用死卡里程年限，自己开着觉得胎噪大、磨损明显，或者用满五六年橡胶发硬了，就该换，安全又舒服。补胎超过3次我就不敢长期用了，尤其是胎侧补过的，高速开着总担心出问题，直接换才踏实。 👀平时多盯胎况才放心 我洗车或者停车都会多瞅两眼轮胎，胎面花纹磨到极限标记就必须换，抓地差太多雨天容易滑。胎侧鼓包或有深划痕我肯定直接换，那就是安全隐患，随时可能爆胎。橡胶老化开裂也不能凑活，摸着发硬有裂纹，开着没底气，异常磨损严重有异响，调完定位还没用的话，也别犹豫直接换，安全永远是第一位的。 🛡️日常养护多上心胎才耐用 我平时很注意养轮胎，每月都会查次胎压，冷车测最准，CT6胎压我一般保持在2.4bar左右，夏天稍降点冬天稍升点，胎压不准磨胎还费油。每1万公里就交叉换位，换完做动平衡，高速开着不抖，每年做次四轮定位，之前原厂胎有点偏磨，做了定位就好多了。每次洗车都会把胎纹里的石子挑干净，尽量不骑路牙，烂路绕着走，少让轮胎受冲击。优先停地下车库，露天就用防晒罩，怕紫外线晒得橡胶老化快，沾到机油汽油就赶紧冲干净，怕腐蚀轮胎。开车也不猛踩油门刹车，不超载，尽量保护轮胎，多用一段时间也划算。 换245/40 R20国产静音胎我不后悔，静音和抓地的提升很值，开着更舒服有底气，油耗涨1到2个油虽然心疼，但能接受，平时多养护着点，轮胎耐用也省心，自己开着满意比啥都重要。
#不痛不痒的小故障我这辆车是2019年11月提的，到现在已经跑了103000公里了。用车这么长时间，也遇到了不少小故障，下面就跟大家说说我实际碰到的问题，还有我自己试过的一些解决办法，都是平时用车的真实感受，聊得实在一点，不搞那些太专业的术语。 📺 中控屏卡顿死机 平时用车的时候，中控屏经常会出现卡顿的情况，点着没反应，严重的时候直接死机黑屏。我自己试过两种强制重启的方法，长按方向盘的挂断键，或者长按中控的音量旋钮，等屏幕熄灭再松开，基本都能恢复正常。后来也去清理过车机缓存，恢复过出厂设置，还去4S店升级过官方的系统固件，情况好了不少，但偶尔还是会卡顿，平时只能尽量少在车机里存东西，保持系统简洁。 📱 CarPlay频繁断连 原车的有线CarPlay就老是断连，导航和音乐用着用着就掉了，特别影响心情。后来我改成了无线CarPlay，本以为会更方便，结果断连的问题还是没解决。我试过删掉手机里的配对记录重新连接，关掉手机多余的网络和后台程序，也排查过行车记录仪的信号干扰，还让商家升级过无线模块的固件，手机系统也跟着更新。但还是偶尔会断，实在没办法的时候，我就备一根原装数据线，切回有线连接，稳定性会好很多。 🎞️ 加装360后触屏失灵车机卡顿 我的车是低配时尚版，原厂没有360全景影像，后期自己加装了一套。装上之后就出现了新问题，有时候触屏直接失灵，车机也跟着卡屏、死机。后来才知道是加装的模块和原厂车机不兼容，占用了太多资源，再加上改装线路没接好，有供电和信号冲突。我去改装店重新整理了线路，给360模块单独供电，清理了接口的氧化部分。平时也不随便加装太多电子设备，避免车机负荷太大，出问题时就断开360电源，或者给车机断电重置，情况能缓解不少。 🚗 雨天泊车辅助失效自动关闭 每到下雨天，跑一会儿泊车辅助就会提示失效，自动关闭，等雨停了，把车放在干燥的地方放一会儿，又能自己恢复。我觉得是雨天雷达探头沾上雨水和泥水，信号受影响，再加上探头密封一般，潮气进去之后，系统就判定故障自动保护了。现在我雨天用车之后，都会擦干净前后保险杠的雷达探头，也去店里检查过探头胶圈和线路，做了防水处理，还升级过泊车辅助的系统程序，现在这种情况比之前少了很多。 ⚙️ 变速箱低速顿挫闯档 变速箱的问题我感受很明显，低速的时候顿挫和闯档特别突出，尤其是二挡升三挡的时候，感觉很生硬，挂倒挡的时候也不顺畅。我之前去4S店升级过变速箱程序，但没能彻底解决。平时我会按时更换符合原厂要求的变速箱油，也检查过变速箱的机脚胶，开车时尽量避开拥堵路段频繁加减挡，温柔驾驶，顿挫的感觉会稍微轻一点，这个问题也算用车以来一直存在的小遗憾。 🪟 玻璃胶条异响 车窗的玻璃胶条会有异响，尤其是胶条有水的时候，声音更明显，升降玻璃或者走颠簸路面时都能听到摩擦声。我平时会定期清洁玻璃和胶条上的灰尘，也买了专用的橡胶养护剂涂在胶条上，恢复它的润滑和弹性，还检查过胶条的卡扣，把松动的地方紧固好。处理之后，异响改善了很多，只有胶条老化比较严重的时候，才会偶尔出现一点声音。 🛑 刹车异响 刹车异响的问题，在洗完车或者下雨天之后特别明显，会有尖锐的摩擦声，听着闹心，但刹车效果是正常的，不影响使用。了解之后知道是原厂刹车片金属成分偏高，遇水后刹车盘容易生锈，刹车片和锈迹摩擦就会发出声音。我现在每次洗完车或者雨天用车后，都会轻踩几次刹车，把刹车盘表面的锈迹磨掉，也定期清理刹车粉尘，这样处理之后，异响会减轻很多，日常用车也能接受。
#轮胎使用那些事我是19年11月提的凯迪拉克CT6，到现在跑了整整103000公里，这么多里程跑下来，我是真真切切觉得，轮胎这东西太关键了，直接连着行车安全，特别对于后驱车来说，半点儿都不能马虎。今天就以我自己的用车经历，跟大家聊聊轮胎那点事儿，全是我实打实的感受和踩过的坑，没啥专业术语，就是朋友间随便聊聊。 🛞 我的轮胎真实经历，全是亲身踩的坑 我这车跑到6万公里左右的时候，把原厂18寸的轮毂轮胎，直接换成了20寸的整套新轮毂加新胎，一直用到现在。前段时间跑国道，过一个坑的时候没注意，速度快了点，右前胎的侧面直接被割破，当场就没气了，轮胎直接报废，只能在路边手忙脚乱换备胎。 当时换完备胎就着急上路，跑了好长一段才反应过来，这备胎本身气压就不足，现在想起来都后怕。我个人感觉哈，有备胎的车友真的要多上心，一定要定期看看备胎的气够不够，别等到应急用的时候，才发现备胎也没法用，那才叫闹心。还有最近洗车，我又发现车上一条轮胎鼓包了，我个人感觉这事儿绝对不能拖，胎壁鼓包肯定是里面的线断了，继续开随时可能爆胎，必须马上换，安全这事儿真的赌不起。 🕒 轮胎多久换一次？我个人的看法 很多人问轮胎到底多久换，我个人感觉哈，没有死规定的公里数，得结合年限和磨损一起看。 从年限上说，轮胎是橡胶做的，放着也会老化，我个人觉得就算花纹看着还很深，用上超过6年也必须换，风吹日晒的，橡胶变硬没弹性，跑高速心里都不踏实。 从里程上说，家用车正常开，我个人感觉5-6万公里就该好好检查，考虑更换了。我自己6万公里直接整套换，也是图个安心；要是经常走烂路，磨损肯定更快，4万多公里就得留意；就算天天跑高速路况好，到6万公里也得勤看着点，别光盯着公里数硬扛。 🔍 哪些情况该换胎？我个人的直观感受 结合我自己遇到的情况，我个人感觉出现这几种情况，就别犹豫了，直接换胎： 第一种就是胎壁破了、鼓包，就像我那次割破胎侧，还有洗车发现的鼓包，胎壁本来就最薄，鼓包了肯定没法修，继续开太危险；第二种是花纹磨得快平了，我个人看轮胎就看里面的小凸起，磨到和它齐平，就绝对不能用了，雨天抓地力差，刹车都没底；第三种是轮胎表面全是小裂纹，橡胶发硬发白，就算没跑多少公里，我个人也觉得该换，老化的轮胎太脆；第四种是轮胎一边磨得特别狠，歪着磨，我个人感觉这种不光要换胎，还得去做个定位，不然新胎换上也白搭。 🛠️ 怎么延长轮胎寿命？我个人的实用心得 说说我自己总结的养胎小经验，全是我个人感觉好用的办法： 首先就是胎压，我个人觉得这是最关键的，每个月我都会瞅一眼胎压，按厂家标的来，高了低了都伤胎，还有备胎的气压也得定期看，别到用的时候掉链子。其次就是开车习惯，我那次胎侧割破，就是过坑速度快了，我个人感觉以后过坑、过减速带一定要慢，别硬冲，平时也少急加速、急刹车，别往上硬磕马路牙子，对轮胎温柔点，磨损肯定小。 然后就是定期换位和做定位，我个人感觉1-2万公里把轮胎调换一下，四个轮磨损能均匀点，要是开车感觉跑偏、方向盘抖，就赶紧去做定位动平衡。最后就是日常多留意，洗车的时候顺手抠抠花纹里的小石子，也能顺便看看有没有鼓包、裂纹，停车尽量别暴晒，也别让轮胎沾到油污，我个人觉得这样能让轮胎老得慢一点。 我个人真的觉得，轮胎是车上最不能忽视的部件，所有的经验都是我自己实打实跑出来、遇到的，没啥专业大道理，就是希望各位车友都多上心，别像我一样踩坑，平平安安比啥都强。
#跑长途之后如何保养爱车？最近谈了女朋友常往莒县跑，开20款CT6来回120公里，高速混国道的路况跑下来，油耗稳在九个油，对这台后驱中大型车来说，这个表现很合心意。也总有人问，总跑这类高速行程，返程后要不要特意做保养，我的感受很明确，完全没必要。之前洗车时还发现过轮胎鼓包，及时更换后更让我明白，20款CT6的机械底子扛高速长途特别稳，比起返程后多此一举的养护，出发前把车况查到位，尤其是重点看好轮胎，才是后驱车跑高速最该做的事，省心又靠谱。 🚙高速往返不算高负荷，CT6开着全程都稳 不管是单次长途高速，还是我这种常跑的120公里往返，开20款CT6跑下来，都感觉不到车辆有任何吃力的地方。这台车的底子本就扎实，跑高速时匀速行驶，发动机转速一直很平稳，没有市区走走停停的频繁启停，踩油门的反馈始终跟脚，变速箱换挡也特别平顺，全程几乎没什么存在感。底盘更是稳得很，高速上超车变道，车身没有丝毫发飘的感觉，跑完全程，底盘也没有松散的触感，和出发前的驾驶感受一模一样。明显能感觉到，高速行驶对这台车的损耗，远比市区通勤小得多，这样的状态下，返程后特意做保养，纯粹是白花钱花时间。 ✅后驱跑高速，轮胎是底线，亲身经历更懂检查的重要性 开20款CT6这种后驱车跑高速，轮胎就是行驶的底线，后轮既要承担动力输出，又要抓地，一点小问题都不能忽视，之前洗车时偶然发现轮胎鼓包，及时更换后，更让我体会到出发前仔细查轮胎的重要性，这比返程后做任何保养都管用。每次往莒县跑之前，我都会绕车转一圈，挨个摸一摸、看一看四个轮胎，指尖划过胎面，仔细确认没有鼓包、裂纹，再把胎纹里的小石子挨个抠干净，这些小瑕疵看着不起眼，高速上速度快，很容易引发大问题。胎压也会仔细核对，偏高偏低开着都不踏实，调到标准值，方向盘的手感、车身的抓地力才会刚好，开起来心里也稳。再顺带踩一踩刹车踏板，感受下脚感是否正常，检查下冷却液、机油的液位，玻璃水加满，几分钟的功夫，把这些基础项查到位，跑全程都没有后顾之忧。 🔧高速跑完，这些保养项目真的没必要做 身边总有人说，跑了高速要提前换机油、查变速箱油，甚至做全车深度检测，我开20款CT6跑了这么多次高速，真切觉得这些操作完全没必要。机油的更换本就看里程和时间，只要没到周期，高速匀速行驶对机油的消耗和老化几乎没影响，摸着手感和平时没差别，根本不用提前换；这款车的10AT变速箱，跑高速时负荷特别低，换挡平顺，全程开着没有任何顿挫，返程后特意抬车检查，纯粹是多此一举。底盘、悬挂这些部位，出发前开着没有异响、松动，跑一趟高速下来，驾驶感受丝毫没变，也没有任何异常的震动，根本没必要再拆检检查。按厂家规定的常规保养来就够，没必要因为跑了趟高速就额外折腾。 💡常跑高速往返，这些小细节让车况更稳 开20款CT6常跑120公里的高速往返，摸熟了路况和车的脾气，也总结了几个小细节，开着既舒服，车况也能一直保持稳定。高速上尽量保持匀速，少踩急刹车、少猛踩油门，能明显感觉到发动机和变速箱的工况更平顺，车身的动静也小，后轮的负荷也能减少，不会有突兀的顿挫感；遇到高速上的坑洼路面，提前减速，避免轮胎和底盘受到硬冲击，开过之后，方向盘的指向性、底盘的扎实感都不会变；进服务区休息时，会顺带摸一摸轮胎和刹车盘，感受下温度是否正常，没有发烫、异响，就不用多操心。这台车的座椅支撑性也不错，跑完全程，腰部和腿部都没有酸胀的感觉，车况也能一直保持在最佳状态，不用额外养护。 ✅总结 开20款CT6常往莒县跑，120公里的高速往返，九个油的油耗表现让我满意，之前洗车发现轮胎鼓包并及时更换的经历，更让我有了切身的体会，这类高速行程跑完，真的没必要特意做保养。这台后驱中大型车的机械素质，应对高速低负荷工况完全绰绰有余，跑完全程的驾驶感受和出发前几乎没差，损耗远不如市区通勤。对后驱车来说，跑高速的核心从来不是事后的养护，而是事前的检查，尤其是把轮胎的鼓包、裂纹、胎压这些关键项盯紧，这是行驶的底线，再做好油液、刹车的基础检查，开起来才会踏实。车辆养护本就该理性，按厂家的规定做常规保养就够，不用因为跑了高速就额外花功夫，抓好出发前的核心检查，才是最省心、最靠谱的做法。
#变速箱油多久换一次？📍我的保养初衷：不信终身免维护那套 我一直觉得车企说的变速箱终身免维护，听听就好，真别全信。我的20款CT6跑到81444公里，想着该做次彻底的大保养，直接把变速箱油更换安排上，顺带基础保养，后差速器油和火花塞也一起换了。这车平时市区通勤跑的多，偶尔跑长途，变速箱开着没顿挫没异响，厂家手册明写着终身免维护，按道理完全可以不换，但身边老车主都劝我，实际用车环境哪有厂家说的理想，真等出问题就晚了，我自己也觉得，车和人一样，该养护就得养护，别等坏了再修。 🛢️换油实况：庆幸自己没偷懒 换变速箱油的时候，我全程在旁边看着，旧油放出来那瞬间我就觉得，幸好换了。油液已经是深褐色的，里面还能看到细小的金属碎屑，师傅说还没完全失效，但润滑散热肯定差不少，我自己开着其实没太明显的感觉，但看着这油的状态，就知道内部肯定有磨损了。20款CT6的10AT变速箱，市区里走走停停的，齿轮和离合器片磨出点碎屑太正常了，油液脏了肯定影响变速箱状态，后续出问题就麻烦了。后差速器油放出来颜色也深，一起换了心里才踏实，传动系统的油液，换完总比将就用着强。 🔥火花塞更换：体感变化太明显 这次换火花塞，我算是超期太久了，原厂建议6万公里换，我硬是开到8万多，现在想想挺后悔的。拆下来的旧火花塞，电极磨得很厉害，间隙也大了，怪不得最近冷启动总有点抖，油耗也比之前高了点，我之前还以为是路况的问题，原来是火花塞的事。换完新火花塞的那一刻，差别立马就出来了，冷启动一下子就平顺了，一点抖动都没有，踩油门加速的时候，动力响应特别快，和刚提车那会的感觉一模一样，之前油门踩下去有点发闷的感觉彻底没了，这波更换太值了。 📌对终身免维护的看法：就是个理想说法 在我看来，所谓的变速箱终身免维护，就是车企在理想工况下的说法，根本不贴合咱们普通车主的实际用车情况。我开车这些年，市区拥堵频繁启停是常态，偶尔还跑长途，换季的冷热天气也得经历，这些情况都会让变速箱油老化得更快，油液的清洁度和粘度都会下降，只是平时开着感觉不明显而已。就我的20款CT6来说，我个人觉得变速箱油8到10万公里换一次最合适，后差速器油6到8万公里换，这是结合自己用车体验和老车主建议的结论，只有这样，才能把传动系统保护好，车也能开得更久。 💡我的养车理念：花小钱省大钱，绝不赌运气 身边总有人说，朋友的车开十几万没换变速箱油也没事，我从来不觉得这是值得效仿的事。每个人的用车习惯和路况都不一样，那只是个别情况，不能当成普遍规律。变速箱是车的三大件核心，结构特别精密，真要是因为没及时换油导致内部零件磨损出故障，后期维修起码得几万块，反观换一次变速箱油也就几百块，这点小钱花了，能避免大故障，太划算了。我养车的原则就是，该养护的地方绝不偷懒，根据自己的实际用车情况做科学养护，提前预防总比事后花大价钱维修强。 🗣️想听听各位车主的真实感受 我自己的这次大保养，算是彻底打破了对终身免维护的幻想，也有了不少实实在在的体验。想问问各位车主，你们的车是哪一款，变速箱油多少公里换的，更换前后有没有和我一样，感受到明显的变化。大家一起交流交流，别再被终身免维护的说法误导了，用真实的用车经历，互相提个醒，毕竟车是自己开的，好好养护，才能开得省心又长久。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共591人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
凯迪拉克CT6热门话题
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