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    开车的朱啊红

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    如果你刷到一辆二手凯雷德ESCALADE——5米7的车身、6.2L V8自吸、Nappa真皮座椅、55英寸大屏，还带电磁悬挂，是不是心跳加速了？但先别急着掏钱！这台美式“陆地游艇”，真不是谁都能驾驭的。 它适合谁？一句话：预算充足、不抠油耗、爱面子更爱里子的“高阶玩家”。 先说空间。凯雷德ESCALADE ESV轴距超3.3米，第三排真能坐成年人，放倒后婴儿床都不用拆——对二胎家庭或商务接待来说，就是移动会客厅。但如果你天天在老城区窄巷穿行、车位比脸小，那恭喜你，每次停车都像在玩“大家来找茬”。 再说动力。6.2L V8发动机，最大功率426马力，一脚油门下去，V8低吼配上推背感，爽得像坐过山车。但代价是什么？市区油耗轻松飙到15-17L/100km，高速也得10L往上。按现在油价算，加满一箱≈你一周饭钱。所以，如果你每天通勤50公里还精打细算，建议绕道。 价格方面，2024-2025款二手高配（比如运动铂金版）普遍在117万到245万之间。乍看比新车便宜不少，但别忘了：这车年均贬值10-20万，而且维保不便宜——空气悬架、电磁减震、大尺寸轮胎，随便一个配件换下来，四位数起步。没个靠谱修理厂和心理准备，后期可能“越开越肉疼”。 配置确实豪华：AKG 36喇叭音响、行政级二排座椅、自动泊车、全景影像……但也有槽点：地图更新慢、部分车型连前雷达都没有，对新手极不友好。而且，这么大一台车，操控感接近“开船”——方向轻是轻，但转弯掉头得提前规划三步。 那么，到底谁该买它？ 1.企业老板/高端商务人士：需要一台能镇住场面的接待用车，后排舒适+品牌辨识度高，客户一上车就知道“这人有实力”。 2.美系情怀玩家：痴迷V8声浪、喜欢机械质感，对新能源无感，追求“车是工具更是玩具”的体验。 3.郊区/别墅用户：家里有固定车位、日常走高速或开阔路段，不愁停车、不怕油耗，纯粹享受“移动宫殿”的舒适与气场。 ❌ 但如果你是： 1.每月精算油费的年轻人。 2.常在胡同/商场找车位的都市通勤族。 3.首台家用车买家。 总结一下：二手凯雷德ESCALADE，是一台“用得起才配拥有”的旗舰SUV。它不省心、不省钱，但一旦匹配对的人，就是路上最拉风的“移动王座”。你，是它的主人吗？

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    苏弥达Sumedha

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    车主：凯迪拉克凯雷德浴皇大帝使用感受

    凯雷德“浴皇大帝”使用感受 说实话，刚看凯雷德的时候，心里是有点“玉皇大帝下凡”的感觉。车一停好，气场直接拉满哈哈，真的帅，也是真的霸气。在温哥华这种SUV遍地、揽胜多到审美疲劳的地方，凯雷德依旧很扎眼，属于那种你不认识它，但一定会多看两眼的车。但问题也恰恰从“看起来很厉害”开始。 你要问它到底对标什么，其实挺尴尬的。说是揽胜吧，它又完全没有那种开起来的高级感和从容；说是雷克萨斯LX，它在质感和细腻程度上也差点意思；个头看着跟朋友Infiniti QX80差不多，但霸气很多。至于空间去碰瓷库里南，那更多是体量上的错觉，体验完全不是一回事。（我这个是标轴）。库里南地驾驶体验比他好100倍。真正开起来之后，落差会比较明显。 车是真的不好开，而且非常笨重。方向盘虚位不小，转向不算精准，城市里掉头、窄路并线都会让人有点紧张。哪怕是在北美这种“为大车而生”的路况下，它依旧给你一种：“我在开一辆很大的东西，而不是一辆高级的东西。” 偶尔有种加个后棚的皮卡的感觉。底盘调校偏硬但又不高级，过滤不干净，小颠簸有反馈，大起伏又显得不够从容。和揽胜那种“你知道它很大，但它不让你觉得累”的感觉，差距挺明显的。 至于乘坐体验，我自己觉得也只能说一般般。 空间是大没错，但并没有那种让人惊艳的舒适感。座椅支撑、包裹、填充都还行，但和“这个级别、这个体量”该有的期待之间，还是有点距离。长途不会难受，但也谈不上享受。我这台是第二排独立座椅版本，但实际体验非常失望。后排能看到的货牌和塑料件质感相似，明显偏劣，新车味道也很大，是那种偏化学、塑料感的味道，而不是豪华车该有的皮革气味。整体细腻度明显不如同价位的其他品牌。更夸张的是第二排独立座椅本身可以说是我见过这个价位里体验最差的第二排独立座椅。支撑、包裹、贴合度都很一般，坐姿也很“平”，完全没有老板位该有的被照顾感。甚至很现实地说，连别克 GL8 的第二排体验都不如，差距还不小。 可即便这样，它依旧有一个谁都否认不了的优点： 它真的帅。 那种美式全尺寸SUV的横向张力、直来直去的线条、加上凯雷德本身的名声，在气场这件事上，它赢得很彻底。停在Richmond的停车场、或者Downtown路边，只要不动，它就是“王”。如果你追求驾驶感、质感和细腻，那它大概率会让你失望；但如果你要的是，够大、够狠、够像玉皇大帝本帝，那凯雷德确实很难被忽视。身为中国人在北美大多数也就是冲着外观买的。

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    老新聊二手车

    评估一辆二手凯雷德ESCALADE，需要将其置于全尺寸豪华SUV的语境下。这款车的产品逻辑建立在提供无妥协的空间、绝对的美式豪华气场以及与之匹配的动力基础上。选择二手车型，是以更具性价比的方式获得这种特定的产品体验，但后续的持有与使用成本依然是这一级别车型的客观组成部分。 它的核心属性指向明确的目标。无可争议的车内空间与存在感是首要特征，为三排乘客都提供了宽敞的乘坐体验，同时车辆本身也具有强大的视觉辨识度。当然，庞大的车身尺寸意味着在拥挤环境中的驾驶与停放需要更多精力。 动力与能耗表现符合其定位。大排量发动机确保了任何工况下的动力储备和从容感，与之相伴的则是较高的常态燃油消耗。 在成本层面，显著的二手车折旧率降低了拥有门槛。然而，作为一款装备复杂、规格顶级的美系豪华车，其长期的保险、保养及潜在维修费用，仍然是需要考虑的持续性支出。 综合来看，这类车辆通常服务于几种特定需求： 有高频次、高规格商务接待需求，需要车辆本身传递实力信号的企业用户；成员较多且对长途出行舒适性有平等要求的大家庭；以及将此类车型视为其资产组合或生活方式中一个标志性组成部分的消费者。 它不太可能成为以下人群的合适选择： 主要在城市狭小空间内单独使用的通勤者；对所有类型的使用成本都进行严格管控的务实型买家；以及倾向于保持低调、避免过多关注的用户。 总体而言，二手凯雷德ESCALADE提供了一种特定的产品组合：顶级的空间、鲜明的美式豪华风格和强大的动力。 它的购买决策较少基于纯粹的性价比计算，更多是基于它所能满足的特定场景需求（如商务礼仪、家庭舒适）和它所代表的形象是否与车主的实际需要相符。它是一台为特定场合和角色准备的车，而非普适性的日常交通工具。

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    3天前
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    铃子的说车日记

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    总统明星同款气场凯雷德二手几万块给你安排到位 #凯雷德 #汽车

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    3天前
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    汽车透视眼

    标致4008车主·车龄8年

    凯雷德ESCALADE二手车避坑指南：年款差异与实战选购策略 一、2006-2010款：经典美式豪华的奠基之作 核心差异： 动力系统：全系搭载6.2L V8发动机，配合6AT变速箱，动力输出平顺且富有美式肌肉感，但油耗偏高，适合追求纯粹驾驶体验的用户。 设计风格：采用凯迪拉克家族式钻石切割前脸，内饰以实木饰板和真皮包裹为主，营造出传统美式豪华氛围。 配置水平：基础配置如倒车影像、电动天窗逐步普及，但智能互联功能相对基础，更多依赖物理按键操作。 选购指引： 值得买：2008-2010款豪华型。车况稳定，保值率处于中等水平，适合预算有限但追求品牌质感的用户。需重点检查空气悬挂系统是否漏气，部分老款车型存在电磁减振故障。 谨慎买：2006-2007款早期版本。电子系统易老化，建议优先选择里程低于8万公里的车源，并核查4S店保养记录。 不建议买：2006款前低配车型。配置简陋，维修成本高，性价比极低。 避坑建议： 优先选择带完整维保记录的车型，避免后期维修成本激增。 试驾时注意低速顿挫，部分双离合版本存在变速箱故障风险。 二、2011-2015款：科技感与空间实用性的平衡 核心差异： 动力升级：2011款起引入混合动力版本，但2013年后全面回归6.2L V8+8AT/10AT组合，动力响应更直接。 设计优化：车身线条更流畅，旅行车姿态更明显，但空间实用性仍逊色于后续车型。 智能配置：全系标配L2级驾驶辅助系统，City Safety城市安全系统成为亮点，但车机系统操作逻辑较传统。 选购指引： 值得买：2013-2015款ESV长轴版。空间实用性提升，适合家庭用户。需检查车机系统是否卡顿，部分车型存在Sensus系统死机问题。 谨慎买：2011-2012款早期版本。混合动力系统电池故障率高，维修成本昂贵，建议选择里程低于5万公里的车源。 不建议买：2011款T4低配车型。动力偏弱，配置缺失严重，性价比不足。 避坑建议： 避免选择无4S店保养记录的车型，混合动力系统维护成本高。 试驾时关注启停是否平顺，部分车型存在低速抖动问题。 三、2016-2020款：商务豪华与技术革新的融合 核心差异： 动力革新：2016款起全面切换至6.2L V8+10AT组合，动力输出更平顺，油耗优化明显。 平台升级：基于GMT1XX平台打造，车身尺寸加大，空间实用性显著提升。 智能配置：全系标配12.3寸全液晶仪表盘、无钥匙进入等，智能互联功能显著提升，但部分车型存在车机卡顿问题。 选购指引： 值得买：2018-2020款铂金版。配置齐全，适合商务接待或高端家庭用户。需检查底盘是否渗漏，部分车型存在悬挂磨损问题。 谨慎买：2016-2017款早期版本。车机系统稳定性不足，建议选择里程低于3万公里的准新车。 不建议买：2016款B4低配车型。动力偏弱，配置缺失严重，性价比极低。 避坑建议： 优先选择带完整维保记录的车型，避免后期维修成本激增。 试驾时注意变速箱换挡是否平顺，部分车型存在8AT变速箱顿挫问题。 四、2021-2024款：智能互联与技术迭代的巅峰 核心差异： 车机系统：2021款起升级至安卓车机，支持无线CarPlay，但部分车型存在黑屏死机问题。 动力优化：2023款B5车型动力微调，油耗进一步降低，但价格接近新车。 安全配置：全系标配L2+级驾驶辅助系统，部分车型提供夜视增强摄像头，但维修成本高。 选购指引： 值得买：2023款运动铂金版。智能互联功能丰富，适合年轻用户。需检查车机系统是否流畅，部分车型存在应用闪退问题。 谨慎买：2021-2022款标准版。车机系统稳定性不足，建议选择里程低于5万公里的车源。 不建议买：2024款高性能版。价格昂贵，维修成本高，性价比不足。 避坑建议： 避免选择无完整保养记录的车型，智能系统维护成本高。 试驾时关注车机响应速度，部分车型存在操作延迟问题。 五、通用选购建议 预算控制：30万以下优先考虑2006-2010款高里程车，50万左右选择2011-2015款低里程车，80万+推荐2016款后准新车。 车况检查：重点核查维保记录、底盘渗漏、电子系统故障码。 试驾要点：连续低速行驶20分钟测试变速箱顿挫，雨天试驾检验AWD四驱稳定性。 总结：凯雷德ESCALADE二手车选购需平衡品牌质感与后期成本，优先选择2016-2020款中高配，避开老款与智能系统潜在风险，结合自身预算与需求，轻松匹配“不浪费、够实用”的座驾。

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    3天前
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    八缸缺四缸

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    汽车工业美式传奇，凯雷德怎么选？ #凯雷德 #二手车

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    3天前
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    娜娜新车

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    凯雷德vs二手GLS：同样60万预算，美式豪华和德式严谨你选哪个？ 在全尺寸豪华SUV的世界里，凯雷德ESCALADE是一个独特的存在——它不像奔驰GLS那样低调内敛，而是用5.7米的庞大身躯和极度张扬的设计告诉全世界："我来了。" 二手凯雷德的贬值幅度确实让人肉疼。当年指导价148到168万的车型，三年后二手行情可能只剩80到100万，五年后更是跌到50到70万区间。2015到2016款甚至可以35到55万拿下。对第一任车主来说是实打实的亏损，但对二手买家来说，这个价格能买到一台6.2L V8、全尺寸七座、豪华内饰一应俱全的美式旗舰SUV——说句实在话，同价位没有第二个选择。 凯雷德的好处太直接了。空间大到离谱，第二排商务级独立座椅舒适性拉满，第三排依然能坐成年人。38英寸OLED三联屏科技感爆棚。6.2L V8的动力储备用"深不见底"形容毫不过分。在商务接待场景下，凯雷德的气场和辨识度甚至不输同价位的奔驰S级。 但养一台凯雷德的成本你要有心理准备。 综合油耗15到17升跑不掉，一年光油钱可能就要三四万。保险费用因为车价和排量的关系也不便宜。维修配件多为进口件，价格不透明。最要命的是车身实在太大——5.7米长、2米宽，日常停车就是一场修行。 购买建议：预算50到70万可以看2018到2020款铂金版，配置基本拉满。预算30到50万可以考虑2015到2017款，但要注意这些车的里程和维保状态。验车重点看空气悬挂有没有漏气下沉，检查变速箱换挡是否顺畅，确认电子设备（尤其大屏和音响系统）功能正常。凯雷德是一台极具个性的车，适合不差钱、不怕大、追求美式豪华气场的买家。

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    4天前
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    车坛真香官

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    如果你刷到一台二手凯雷德ESCALADE，第一反应是“哇，这车太帅了”，那恭喜你——你已经成功被它拿捏了。但冷静一下，这台美式全尺寸豪华SUV，可不是谁都能轻松驾驭的“移动宫殿”。今天咱们不吹参数，就聊聊：到底什么样的人，才真正适合买二手凯雷德？ 先说结论：凯雷德不是代步工具，而是一种生活方式的选择。它适合那些“不差钱、不怕大、不嫌油”的用户——比如企业老板、高端接待常客、家庭人口多又追求排面的玩家。 1.空间：真·全家能住进去 5.7米车长+3米+轴距，第三排不是“应急座”，成年人坐进去腿也能伸开。放倒座椅后，婴儿床、露营装备、甚至小件家具都能塞。但注意：第三排打开时，后备箱只剩“放一箱啤酒”的余地——所以别指望它又能拉人又能装货。 2.动力：V8声浪是精神氮气 6.2L V8自吸发动机，420马力，一脚油门下去，推背感稳稳的。这不是为了飙零百（官方8秒左右），而是为了满载五人+行李上高速时，依然从容超车。喜欢安静电车的人可能觉得吵，但对V8爱好者来说，那低吼就是BGM。 3.油耗：市区15-19L/100km，高速能压到10-12L 别信“油耗不高”的个别车主发言——那是理想工况。真实城市通勤，17L起步很常见。按现在油价，一个月油费轻松破3000。所以，如果你每天通勤50公里以上，建议三思；但如果你一周就开两三次、每次都是短途接人或周末出游，那油耗反而不是痛点。 4.价格 & 维保：百万级投入，后期别想省钱 2024-2025款高配二手价普遍在110万到240万之间。看着比新车便宜几十万，但每年折旧仍高达10-20万。更关键的是：保养贵、配件少、维修慢。一个空气悬挂故障，轻松上万。所以，没固定高端修理渠道的朋友，慎入。 5.谁最适合买它？ ✅ 企业主/商务人士：需要一台“不说话就能镇场子”的接待用车。 ✅ 多孩家庭+自有车位：孩子多、老人常坐，且小区/公司有宽裕车位。 ✅ V8情怀玩家：不在乎电车潮流，就爱机械感和美式豪华。 ❌ 通勤族/新手司机/窄路党：车身超5.7米，普通车位停不下，掉头像开船，新手容易刮蹭。 最后一句真心话 凯雷德的魅力，在于它不讨好所有人。它油耗高、停车难、养起来贵，但它给你的安全感、气场和舒适性，也是同价位电车很难复制的。如果你追求的是“省心省钱”，绕道；但如果你想要的是“每次出门都像走红毯”，那它值得你掏钱。 记住：买凯雷德，买的不是车，是态度。你，准备好当它的主人了吗？

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    4天前
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    正大光明沙滩IWc

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛《全尺寸王者的二手王座！凯雷德ESCALADE，是面子顶配还是实用黑洞？》 当一辆车的体积和闪亮的镀铬格栅成为美式豪华的图腾，凯雷德ESCALADE便站在了食物链的顶端。它不仅是车，更是一种宣言，一种对空间、力量和奢华毫不妥协的美国式表达。然而，当这台“陆地游艇”驶入二手车市场，其惊人的尺寸和排量带来的，除了无与伦比的气场，还有令人咋舌的持有成本。一个终极问题随之而来：为这份碾压级的体面支付的百万级费用，在转手时留下的是一地折旧的碎片，还是坚如磐石的身份象征？ 适配画像：对空间与气场有绝对刚需的顶级商务人士或多代同堂的豪门家庭 如果你需要一辆能让任何商务伙伴在百米外肃然起敬、内部空间足以轻松举行小型移动会议、并且不介意成为任何停车场焦点的座驾，那么二手凯雷德ESCALADE几乎没有替代品。它的核心价值是 “物理层面与社会层面的双重碾压” 。超过5.4米的车长和V8发动机的从容底气，提供了同级别SUV难以企及的空间感和高速巡航威严感。但你必须拥有与之匹配的“实力”：高昂的油耗（市区轻松突破20L/100km）、昂贵的保险与税费、对车位尺寸的苛刻要求，以及相对复杂的后期维护。它只属于那些用车场景中“面子”和“里子”都不可或缺的顶端用户。 年款选购指引：动力变革与科技飞跃的分水岭 凯雷德的代际差异，堪称传统美式豪华与新时代科技豪华的决战。 2015款及以前的上一代车型（6.2L V8自然吸气）（谨慎买）：虽然大排量自吸的魅力和可靠性有口皆碑，但车型平台和技术已显老旧。车载科技、内饰设计、安全配置与当下标准严重脱节，且车龄较长后，空气悬挂等复杂系统的维修是巨大潜在负担。除非是情怀收藏，否则实用性很低。 2021款及以后的全新一代车型（带3.0T柴油或6.2L V8+10AT，特别是ESV长轴版）（值得重点研究）：这是革命性的一代。曲面OLED屏、Super Cruise超级智能驾驶系统、独立第三排座椅电动折叠等，让它从“粗犷豪华”进化到“科技豪华”。ESV长轴版提供了真正变态的后排与后备箱空间，是精髓中的精髓。柴油版在油耗经济性上优势明显，但需考虑国内油品适应性与售后。 市场行情与价值判断 凯雷德在二手市场是极度小众的“奢侈品”，价格体系独立而神秘。其保值率受新车加价行情、平行进口车源和排量税影响巨大。一辆车龄3年左右、行驶5-6万公里的2021款 6.2L 标准轴距豪华版，其价格可能已从新车落地价160万+ 回落至 100-120万元 区间。而ESV长轴版或运动版，因稀缺性价格更为坚挺。巨大的折价幅度背后，是其超高持有成本的市场体现。 总结：为绝对稀缺性与社会属性支付巨额折旧与使用成本 总而言之，购买二手凯雷德ESCALADE，是一场关于身份与实力的终极声明。你支付的真金白银，绝大部分购买了物理上无可替代的庞大体量、美式豪华的独特气场，以及由此带来的社会认同。它惊人的贬值速度和高昂的日常开销，是获得这份“顶流光环”所必须支付的“特权税”。选择它，意味着你已超越了对交通工具性价比的计较，进入了追求绝对差异化和象征意义的消费阶层。它不是一个理性的选择，却是一个无比强大的符号。当别人在讨论油耗和停车时，你只需要安静地坐在它的驾驶座上，一切便已不言而喻。这份“王者的孤独”，你享受得起吗？

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    5天前
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    尖睿说车

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛凯雷德ESCALADE二手车：80-120万，豪华全尺寸SUV竟比新车省50万？ 预算80-120万，想买台撑场面、够豪华的全尺寸SUV，新车太贵舍不得，二手凯雷德ESCALADE直接给你惊喜！作为凯迪拉克旗下的旗舰SUV，凯雷德的气场真的绝了，庞大的车身、霸气的前脸，开出去不管是商务接待还是家庭出游，都倍有面儿，内饰全真皮包裹，木纹装饰+大尺寸中控屏，豪华感直接拉满，6座/7座布局，第三排坐成年人也不局促，空间碾压同级别宝马X7、奔驰GLS。新车落地150-180万，二手直接省50-80万，性价比逆天！二手市场主力是2022款和2023款，保值率在豪华全尺寸SUV中中规中矩，前三年约60%-68%。合理成交价：2-4万公里无事故车源，85-115万，商务用车优先选6座版。适配人群：企业老板、注重排场的高端用户，经常有商务接待、全家出游需求，追求豪华感和大空间，不在乎油耗，买二手凯雷德，花一半的钱，享受旗舰级的体验，太值了！

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    5天前
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    如果你追求的是纯粹的美式豪华与无可争议的气场 选择这一代凯雷德，意味着你欣赏的是那种传统、直接且毫不妥协的豪华感。巨大的V8自然吸气发动机（如6.2L L86）提供的是一种从容不迫的动力储备，而非涡轮机的突兀爆发。它的核心优势在于无与伦比的公路巡航舒适性和震慑全场的外观气场。因此，它非常适合那些有特定商务接待需求，或对V8发动机情有独钟、且不将燃油成本作为首要考量因素的消费者。你需要清醒认识到，它的城市油耗非常高昂，庞大的车身在狭窄空间里极不灵活，后期的维修保养费用也绝非普通豪华品牌可比。 它在二手市场是“传奇”，但行情现实 这一代凯雷德因其标志性的设计和强大的V8动力，在车迷和特定用户群体中拥有崇高地位，这使其保值率呈现独特现象：车况极品、里程极低的“收藏级”车源价格异常坚挺；而作为正常使用的车辆，其价值会因高昂的持有成本而经历显著回落。 对于务实的买家而言，这正是一个用难以想象的低成本体验美式全尺寸豪华的机会。 针对具体年款，价格范围如何把握？ 市场上流通的主力是2010款至2017款。 对于一辆车龄较长但车况良好的2013款左右车型，价格可能下探至10-15万元区间。但购买这个年份的车，必须预留充足的整备预算，以应对可能出现的各种老化问题。 对于换代前的最后一代，即2017款，由于其技术状态和车况都相对现代，价格会坚挺得多。根据配置和里程，合理的成交价区间大约在20万到30万元。 给您最核心的建议是：购买这台二手凯雷德，你必须是一位“风险投资家”或拥有可靠的维修资源。务必将其视为一项需要持续投入的资产。验车时，重中之重是检查那台复杂的V8发动机和变速箱的运行状态、底盘空气悬挂系统是否健康，以及美系车在电子系统方面可能存在的潜在故障。它的价值在于提供独一无二的气场和体验，而这份体验的代价，除了购车款，更在于日后可能发生的、绝不廉价的维护成本。请确保你迎接的是一位宝刀未老的“绅士”，而非一个需要不断填补的“钱坑”。

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    6天前
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    大车小谈

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    二手凯雷德ESCALADE选买指南

    大家好！凯雷德ESCALADE作为美式全尺寸豪华SUV标杆，以磅礴气场、奢阔空间与6.2L V8动力基因，成为二手市场“终极豪华”之选。 其主流在售二手年款集中于2015-2024款，核心差异鲜明：2015-2020款（四代）搭载6.2L V8+8AT/10AT，主打经典美式豪华；2021年后（五代）换用贯穿式OLED屏与独立后悬，新增长轴ESV版本，科技感与空间实用性大幅提升。 值得买：2018-2020款 6.2L ESV长轴版、2023款 运动铂金版 前者优化10AT变速箱与车机系统，标配电磁悬架与后排娱乐，45-65万二手价性价比突出，长轴空间适配多场景；后者车况较新，配置无减配，Super Cruise与AKG音响加持，适合追求科技豪华的用户。 谨慎买：2015-2017款 标准版、2021-2022款 标轴版 早期款存在8AT顿挫与车机卡顿问题，需核查维保及召回记录；2021-2022款受芯片影响可能减配，部分批次有动力系统召回，价格偏高且未充分发挥长轴空间优势。 不建议买：2014款及更早、重度越野/营运车源 老款车龄长，电子系统老化，空气悬架等易损件维修成本高，配件难寻；特殊用途车源动力与底盘损耗大，后期使用成本高昂，排放限制也影响通行。 总结：二手凯雷德优先选2018-2020款长轴版或2023款中高配，兼顾性价比与实用性；老款和标轴版需谨慎评估车况，选购时重点核查维保记录与电子系统状态，更适配注重气场与空间的用户。

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    7天前
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    二手凯雷德ESCALADE应该怎么选？

    大家好，今天咱们把二手凯雷德说透：谁适合买、哪年值得买、哪年要避开，空间、油耗、维保、价格一次讲清，看完你就知道自己合不合适。 先看核心属性：凯雷德是全尺寸豪华SUV，标轴5米38、长轴ESV近5米7，2+2+3或2+3+3布局，第三排真能坐成年人，后备箱放行李、婴儿车、露营装备都从容。动力基本是6.2L V8，四代配8AT/10AT，五代配10AT，420马力+460牛米，底气足但油耗不低，市区16–20L、高速12–14L，柴油版会省点但国内车源少。价格方面，四代（2015–2020）二手40–70万，五代（2021至今）70万起，准新破百万。维保属于豪华大排量水平，小保1500–2000，大保3000+，易损件和电子件偏贵，一定要看完整保养记录。 谁更适合买？ 多孩/多代同堂、经常长途、重视气场与后排豪华；能接受高油耗、停车不便、维保不便宜；预算40万以上，追求V8质感与美式豪华。如果你主要市区代步、停车紧张、在意油耗，那真不太合适。 主流年款对比与选购指引 值得买：2018–2020款（四代后期） 这是四代最稳的一批，换成10AT，顿挫更少、可靠性更好；CUE车机优化过，死机、脱屏少；配置拉满，通风按摩、后排娱乐、电磁悬架都有。二手45–65万，性价比高，车况好找，维保成熟。优先ESV长轴，空间更实用。 谨慎买：2015–2017款（四代前期） 8AT变速箱偶发顿挫、扭矩器抖动；CUE车机容易卡屏、分层；部分批次上控制臂、真空泵有召回。价格38–50万，便宜但要仔细查维保、查召回记录，试驾车机和换挡平顺性，车况一般就别碰。 谨慎买：2021–2022款（五代初期） 五代升级独立后悬、OLED大屏、Super Cruise，底盘和舒适性更好，但受芯片影响，部分车减配加热方向盘、自动启停，甚至Super Cruise缺失；同时6.2L V8连杆、10AT阀体有召回，虽延保但维修周期长。二手70–90万，价格高、风险点多，除非确认配置齐全、召回已处理，否则慎选。 不建议买：2007–2014款（三代及更早） 车龄老、里程普遍大，空气悬架、门锁、轴承易坏；电子系统老化，维修贵且配件难找；油耗更高、排放受限，部分城市限行/年检麻烦。二手20–35万，看似便宜，后期投入无底，除非情怀收藏+整备预算充足，否则直接pass。 最后总结 - 家用务实、预算50万左右：冲2018–2020款ESV，最稳、最省心。 - 预算紧、能接受小毛病：2015–2017款要精挑细选，查维保、试变速箱和车机。 - 追求最新科技：2023+款更稳妥，配置齐全、召回影响小，但价格高。 - 老款直接避开，别为面子买麻烦。 你是多孩家庭还是商务接待？更在意空间还是维保成本？评论区告诉我，我帮你精准匹配年款和配置。

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    8天前
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    凯雷德是美式豪华的终极图腾，它不讲操控，只讲绝对的气场、奢侈的空间和隔离世界的静谧。它的选择，是一场关于“经典”与“巨无霸”的辩论。 核心差异洞察： 最关键的差异在于尺寸和动力。2020款及以前是标准轴距版本，搭载6.2L V8自然吸气发动机，堪称大排量自吸的绝唱。从2021款开始，换代后的凯雷德引入了前所未有的长轴距ESV版本，后排空间从“宽敞”升级为“宫殿”，但全系换装带闭缸技术的6.2L V8，并首次提供3.0T L6柴油机可选。同时，内饰进入“巨型曲面OLED屏”时代。 📌 选购指引： 值得买：2021款及以后的长轴距（ESV）版本 原因：既然选择了凯雷德，就要将它的核心优势——空间，发挥到极致。长轴版提供的第三排和后备箱空间，是标准轴距无法比拟的，这才是“全尺寸SUV”的完全体。新的内饰科技感和豪华氛围也提升巨大，更符合当代顶级豪车的定义。 谨慎买：2021款标准轴距版本 原因：价格可能比老款V8贵不少，但未能完全体现新一代的空间优势。夹在经典V8和极致空间之间，定位略显尴尬。除非你极其喜欢新款内饰但又用不上长轴空间，且价格非常合适。 不建议买：2020款及以前，且车况复杂、油耗惊人的老款 原因：老款凯雷德是油老虎的代名词，其6.2L V8在城市中的油耗数字足以令人心惊肉跳。除非你拥有畅通无阻的用车环境且不差油钱，并能找到一台保养记录完美无瑕的精品车，否则高昂的日常使用成本和潜在维修风险，会让这座移动宫殿变成沉重的负担。 一句话总结：要空间科技选新长轴，要经典V8需极品车况，普通老款是燃油经济的黑洞。

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    8天前
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    如果说猛禽是硬通货，那么凯雷德就是教科书级的“价值黑洞”。这台全尺寸美式豪华SUV，用五年贬值约60%的残酷数据，生动诠释了什么叫“新车是梦想，二手是宝藏”——当然，是对买家而言的宝藏。 它的市场热度是分裂的。在新车买家眼中，它是高不可攀的总统座驾；但在二手市场，它却因为高昂的持有成本和相对靠后的可靠性排名，让许多慕名者望而却步。这就形成了一个有趣的局面：车源不算多，但诚心接盘的买家更少，价格弹性非常大。尤其是平行进口的美规车型，虽然配置可能更炫，但受限于不透明的车况、复杂的环保手续（国六B PN值是关键）和孱弱的售后体系，其3年后的保值率通常比官方中规车还要再低一截。 所以，购买二手凯雷德，核心思路是 “捡漏” ，并为未来的养护成本预留充足预算。 核心年款：2021款及以后的车型。这一代车型外观内饰全面革新，超级巡航等高阶配置开始普及，买新不买旧。 合理成交价区间（以中规车为例）： 一辆车龄4-5年、里程8-10万公里的2020或2021款，正是贬值曲线最陡峭的时期。你的出手价应该瞄准 55万至70万元 这个巨大的区间。具体价格取决于配置（长轴ESV贬值更猛）、颜色和是否在原厂4S店保养。 如果是车龄3年左右的2022款，价格则可能还在 80万至95万 之间，但此时你必须权衡，是否值得为这短几年的车龄多花二三十万。 购车终极建议：凯雷德是典型的“买得起，未必养得轻松”。看车时，重点排查那台庞大的6.2L V8发动机是否有渗油、电磁悬架是否工作正常。对于美规车，务必亲自核实《环保信息随车清单》，确认PN值达标，确保能在你所在城市顺利过户。把它带回家，你得到的是一座移动的豪华宫殿，但也要准备好一座需要精心维护的宫殿。

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    8天前
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    木子申说车

    说到全尺寸豪华SUV的顶点，凯迪拉克凯雷德ESCALADE绝对有一席之地。它就像一座移动的“白金汉宫”，气场、排场都拉满了。但当它流入二手市场，特别是新旧世代交替的当下，选择就变得异常复杂：你是要传统V8的“古典霸权”，还是拥抱电动化“IQ”的颠覆未来？ 新旧款凯雷德的核心差异，堪称一场“世纪变革”。老款（2024款及以前）的核心是那台经典的6.2L V8发动机，动力雄浑（488马力），内饰是传统美式豪华风格。而新款（2025款）带来了两个方向：一是燃油版的全面革新，最炸眼的是那块贯穿整个中控台的55英寸曲面OLED巨屏，科技感直接拉到满格；二是划时代的纯电版本——ESCALADE IQ，基于Ultium奥特能平台，续航超700公里，性能狂暴（最高750马力），设计也更为前卫。 所以，选购二手凯雷德，你面对的不仅是车，更是一种身份象征和生活方式的选择，其复杂度和潜在风险也成正比。 值得买：车龄较短、车况透明的“老款”V8车型。 对于多数追求稳定和传统美式豪华的用户，老款V8凯雷德是更务实的选择。它的机械结构相对“传统”，维修体系成熟，且巨大的新车贬值率在头几年已经释放。用远低于新车的价格，获得一台气场无敌、V8轰鸣的巨无霸，性价比很高。重点检查空气悬挂、电磁减振和大量电子设备的功能完好性。 谨慎买：早期首批次的“新款”燃油版或纯电IQ版准新车。 新款凯雷德，特别是纯电IQ，代表了凯迪拉克最前沿的科技。但作为首批产品，其车机系统（尤其是那块55寸巨屏）的稳定性、软件BUG，以及纯电系统（IQ版本）的长期可靠性，都需要时间验证。此时购买准新车，你不仅要承担高昂的折价，还可能成为“小白鼠”。除非你是科技狂热分子且不差钱，否则建议观望。 不建议买：所有维修保养记录不全、或电子系统故障频发的车辆。 凯雷德的豪华，建立在一套极其复杂的电子和空气悬架系统之上。一块屏幕的故障、一个空气悬挂气囊的漏气，维修费都可能以数万计。没有完整4S店记录的凯雷德，就像一颗不知何时会爆的财务炸弹。对于纯电IQ版，还需额外确认三电系统质保能否随车过户，以及电池健康度。 一句话总结：二手凯雷德，老款V8是享受折价的“古典贵族”，新款/纯电是风险与前沿并存的“未来战舰”。无论选谁，一份清白详细的“健康档案”是你唯一的护身符。

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    8天前
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    凯雷德ESCALADE是美式豪华SUV的终极象征，它的气场无可替代。但在二手市场，这份霸气的代价极其清晰。它不是一辆用来精打细算的车，而是一个需要你用真金白银去持续供养的“身份图腾”。购买前，你必须清醒地接受它的全部，尤其是光鲜外表下的另一面。 核心差异点：动力总成迭代与内饰科技跨越 选购时需关注两点：一是动力系统，较早车型可能搭载6.2L V8自然吸气发动机，而新款已普遍采用带闭缸技术的V8或混动系统，油耗表现稍好。二是内饰科技，新旧款在屏幕数量、尺寸、车机智能化上有代差。但无论哪一代，其核心特质——高油耗、低保值率、一般的内饰做工——都是共通的。 🚗 值得买：车龄3年内、带官方质保的认证二手车 具体原因：对于这种级别的豪华车， “省心”比“省钱”更重要。通过官方认证二手车渠道购买，虽然价格高一些，但能获得延保、专业整备和车况保障，能有效规避前期最大的故障风险（据统计，其3-5年车龄的车辆，行驶过程和座椅故障占比高达50%）。短车龄也能让你在享受气场的同时，稍微缓解一点对可靠性的焦虑。 ⚠️ 谨慎买：车龄5-8年、价格极具诱惑力的“情怀车” 具体原因：这个年限的凯雷德，价格可能已跌至原价的零头，极具迷惑性。但这也是故障开始集中爆发的时期。除了通病，各种电子元件老化、空气悬架失效、发动机渗漏等问题维修起来费用动辄数万。除非你买来就是为了收藏或短期体验，并有充足的维修预算和顶尖的维修资源，否则这就是个美丽的陷阱。 🚫 不建议买：任何美规/中东规平行进口车，及维修记录缺失的车辆 具体原因：平行进口车可能存在系统汉化不完整、配件型号特殊、无法享受国内官方售后服务等问题，后期麻烦无穷。同时，对于凯雷德这种结构复杂的车型，完整的维修保养记录是判断车况的生命线。没有清晰记录的车辆，其背后隐藏的故事可能是你财富和精力的无底洞。记住，它的平均油耗可达16.73L/100km，每公里油费约1.65元，且三年保值率仅约46.86%。没有心理和经济准备，切勿触碰。

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    9天前
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    闲话话车说车

    兄弟们，想入手一台气场全开的凯迪拉克凯雷德ESCALADE？别急，这车年份选对了是“移动行宫”，选错了就是“维修黑洞”！今天咱就掰开揉碎，聊聊哪些年款闭眼入，哪些得绕道走。 🎯 值得买——省心之选 2020款及之后（第五代）：这是质变的开始！全新平台、38英寸曲面巨屏、AKG音响、后轮转向全安排上了，科技感和豪华感直接拉满。关键是质量稳定，故障率低，属于“新车体验”型二手，强烈推荐。 2015款：这一代的“六边形战士”。6.2L V8动力猛，8AT变速箱平顺，还引入了MRC电磁悬架，操控和舒适平衡得很好。整体口碑扎实，是体验美式大V8性价比很高的选择。 ⚠️ 谨慎买——掂量再入 2013-2014款：属于第四代中期。6.2L发动机没问题，但内饰设计和车机系统现在看来确实老了。更重要的是，部分2014款车型变速箱顿挫、电子故障等问题开始冒头，买前必须仔仔细细查记录、试车况。 2017-2019款：同样是第四代末期，配置高，但“祖传”的CUE触屏系统故障、空气悬架漏气是通病，修起来不便宜。如果车价特别香，且能接受这些潜在风险，可以考虑。 🚫 不建议买——尽量避开 2018款：重点避雷对象！它虽然看起来时髦，但继承了第四代几乎所有毛病：变速箱逻辑混乱、CUE屏幕死机、空气悬架脆弱。买它等于赌运气，后期维保费用可能让你头皮发麻。 2010款及更早：车龄太长，橡胶件老化、油耗惊人，且零部件难找。除非你有极强的情怀和维修资源，否则纯粹是请回一位“祖宗”。 总结一句：预算足，直接冲2020年后的第五代，体验最好；追求极致性价比，好好整备一下2015款也不错；2014和2018款则是公认的坑，看到价格再心动也要稳住。 希望这份指南能帮你开上心仪的大凯，而不是开进修理厂！

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    9天前
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    凯迪拉克 - 凯雷德 6.2 V8 铂金加长版

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    真正的好大哥们都开什么车？

    最早的大哥开酷路泽，后来大老板开路虎，现在看到凯雷德车主都得主动递包烟。但是雷克萨斯好像都是比较低调的大哥，一般见首不见尾的那种。 怪不得有 黑路虎，白路泽，黑白通吃凯雷德 这个说法

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    #你都知道哪些基本的汽车知识？黑路虎白路泽！黑百通吃凯雷德！

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    苏弥达Sumedha

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    10年前的设计不更香吗？

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    国内唯一一台凯迪拉克凯雷德加长？

    国内唯一一台凯迪拉克凯雷德加长？ 日常与朋友闲逛在高速上往下往距看到台凯雷德加长版。 一直没想到国内居然有这款车，网络上关于他的资料也是少之又少，前挡风玻璃上写的“封存车辆”估计这辆车一时半会也走不了了，任由他在角落里落灰。

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    苏弥达Sumedha

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    美国特勤局的新款凯迪拉克凯雷德

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    2025-12-25
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    2025-12-23回复
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    凯雷德ESCALADE · 懂车分（口碑）

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    共4人评价

    -

    综合

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    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

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    高速遇到的，真的帅

    12评论

    17点赞

    捕捉到一辆搁浅的浴皇大帝

    45评论

    287点赞

    有没有凯雷德的车友群啊

    55评论

    63点赞

    在中国是不是大多都是标轴的？

    13回答

    2018年凯雷德铂金加长版

    31评论

    51点赞

    2024款凯迪拉克凯雷德，说一个不买的理由！

    44评论

    149点赞

    基础玩家想入手凯雷德，求组织

    21评论

    33点赞

    请问新款凯雷德怎么购买？价格大概是多少

    41回答

    没有任何铁盒子能跟他比

    15评论

    31点赞

    别叫我洗浴王子，请叫我浴皇大帝！

    19评论

    132点赞

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