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    今天提了喔~图今天提了喔~图
    8天前回复

    先说缺点 1、按键电子档难用,手感差,不方便按,本田重大战略失败,不如比亚迪的好用呢,我宁可要20年前的档把和手刹。 2、电子档换挡慢,侧方位或者小范围掉头什么的,R换D等1秒,D换R再等,如果着急给油门,车就会向反方向走,哎,干着急。 3、自动启停不好用,经常不管用,电池新换的也经常提示电压低不启动,还有的时候红灯100秒,它他妈30秒又给启动了(没开空调)。另外自动启停有过多次自动跳到N档,甚至遇到过一两次绿灯给油起步熄火,这个最不能忍,也许是我车的问题,这几天过去查查。 4、功率确实不小,但是起步并不感觉快,不轻盈,深踩动力没问题,但是不线性,劲儿来的突兀,以前家里2.0汉兰达也是增压车,就不是这个感觉。动力比较均匀。不是那种突然怔一下的感觉。 5、走坑洼路的时候。车身多余摆动偏多了,晃悠,直观感受是不稳当。如果特别累的时候,晃悠两下,倒也解乏。 6、收油后,70迈左右,好像是6档换5档和40迈5档切4档,这两个速度会自动补油,车会加一点点速度,造成本来计划好的滑行距离变长。减速收油了,你补什么油啊,莫名其妙,我估计是厂商为了掩盖9AT顿挫吧,猜测。 7、偶尔远程启动失败(确定电池有电),偶尔无钥匙进入不灵敏。只是偶尔,比较少。 8、水温档格不准,都他妈50度了,还在一格两格那停留呢,这倒是小问题,不重要。 9、120巡航油耗偏高一点。这么大个车,忍了 10、邮箱,老生常谈,不多说, 11、刹车脚感不线性,高速刹车有点抖,没有我以前老八代雅阁严重,但是也有点影响舒适。 12、以前开2.4老雅阁,我有时候能感受到发动机德芙般丝滑,虽然车很老,但是在这台车上,虽然发动机大名鼎鼎,但是没从没有过那种丝滑感。 13、过减速带的时候,有一种不太舒服的弹跳感,说不出来,不太严重 14、冬天暖风温度上来的慢,特别慢。 下面说优点: 1、坐姿:非常轻松找到舒适驾驶坐姿,这也是我最看中的。挑不出毛病,像开轿车。不像SUV 2、后排空间不多说,完美。 3、方向指向性精准,标准本田的水平,我一般单手手心贴着方向盘开车。 4、走坑洼路,虽然晃动多,但是整体还是比较有信心,不用过多减速,踏实 5、高速行驶稳当,底盘没的说 6、外观无懈可击 7、还有很多,不展开了。 总体来说,缺点不少,有想法换雅阁混动,但又舍不得这空间。

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    欢迎各位本田冠道车友和准车友,添加以下圈主王一斑马的微信可邀请进官方车友群,目前仅接受已经订车或者已经提车的车主,进群需要发站验证,具体联系王一斑马 圈主王一斑马微信:millerwang1121 (进群需要懂车帝车主认证,添加时请留言备 注来自懂车帝) 麻烦大家加群前请车友参与车友圈置顶怗 【每月价格小调查一—你买贵了吗】 按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/ 金融方案来填写,准确的价格对于有意购买本田冠道的车主非常有帮助。添加圈主好友时请截图分享给圈主,谢谢 为了构建良好的车主群交流环境,请大家积极参与车友圈的创作活动【圈主王一斑马为车友提供#提车日记#用车心得和懂车分创作辅导】,共同建设属于本田冠道车友自己的车友圈。 大家谨防骗子加您入群发红包等行为,欢迎私信找我举报!直接封号处理! PS: 由于私信人数众多,留言后请稍等圈主回复,圈主在线时间为工作日时间,消息比较多,请多谅解!【节假日会稍有延迟】,谢谢 温馨提示: 如果您是新提车的车主,可找圈主报名参与精华有奖活动,若获得精华山可享专属礼品相赠等福利! 或者您想分享您的提车作业或者用车分享也可以私信我,告诉您发帖大纲,获得更多共鸣和认可! 鼓励行为:在圈子里不玩虛的,要说就说真实内容;鼓励大家使用个性化头像和昵称,分享精彩的日常用车感受、油耗出游、故障维修经验等内容;在评论时要保持积极阳光的心态,理性回复圈友内容;积极向圈主反映圈内问题,共同建立积极向上的圈子气氛! 打圧行力: 1. 发布目标不明确,指代不清晰的提问; 2. 发布无实际意义和价值的内容; 3. 单个或多个账号配合,发布大量相同或相似的内容进行刷屏或灌水; 5. 对他人进行 恶意攻击、诽谤、诬蔑等行为; 7. 发布广告信息及欺骗性的恶意营销内容,包含但不限于以品牌推广、车企营销为目的各种内容; 8. 发布含有虛假、造谣、煽动、抄袭、拼凑个人敏感信息等相关内容; 9. 发布非官方或授权认可商家(个人)发布各类商品信息及团购信息; 10. 发布带有引流目的的内容、以及各类含有 11. 联系方式、二维码等信息的内容; 12. 头像、简介、眤称、背景圏含有朕系方式及营销意图的作者内容。

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    低速顿挫和缓解的方法我会放在最后,着急的可以去最后看。欢迎车友交流,单纯抬杠的,你看看你对车有没有我这么喜欢,再看看自己开过几款车,跑了多少公里,遇到多少特殊路况,再跟我杠不晚!上来就瞎评论的,别怪我骂你! 华丽的分割线…………………………………………………………. 个人爱好的原因,我会刻意去体会更多车型,有些是去4s店试驾,有些是跟朋友一起出门的时候开一下朋友的车。很偶尔,很偶尔,会借自己喜欢的车单独出去开开,因为我从来不把车借别人。是不是有点🐶,哈哈哈! 日常开,最舒服的变速箱是CVT,奥迪的最舒服。然后是大众的双离合,只要不是严重拥堵,动力来的最直接,也没有多么的顿挫。再下来就是爱信的6at,换挡速度不快,但冲击很小,特别平顺。然后是美系的6at,8at,他俩爱坏放一边,开的时候,真的是很顺溜,起码比本田的at舒服不少。再往下是本田的5at,如果你开过1.8的老思域,会发现这个动力组合跟大本田的9at很像。无论是1档升2档的顿挫还是2档升3档时松油门的闯动,都特别的像。 你再仔细品一品,会发现这个采埃孚9at的前5个档位跟本田自己5at,换挡速度都无限接近!1升2的速度在17~19km/h,2升3在30~33km/h,3升4大概是45~49km/h,4升5在63~65km/h……之所以有换挡速度区间,是因为油门开度不同,换挡的速度点会向后走偏移。如果油门给的再大点,这个升档的速度点会更靠后! 而你再随便百度一下,就有这个9at是有4个超速档的消息。所以这个9at其实更像是个6at。高架桥上或许能用到7档,高速公里也得110公里以上,还得是平路才能用到9档。 1档的作用是爬坡,也就是说发动机转好几圈变速箱输出轴才转1圈。2档比1档齿比增加了一些,但变速箱的输出轴也是远低于发动机的转数。那么这个时候我们油门的开度稍微有点变化,从车轮到车厢都紧密关联,稍微有点转数差,就会把这种顿挫传递到座位上。 3档的齿比相对最接近发动机的转数,所以是加速动力传递最强的档位。理论上3个档就能造成驾驶的功能性了。但为了节油,有了后面哦4,5档。再后来发动机的技术革新,越来越有劲,出了更多档位都是为了节油。 当年1.8 5at的思域零百加速不如1.8 4at的福克斯快就是因为福克斯2档可以破百,而思域必须要切到3档才能过百。 ……………………………………低速顿挫怎么解决 1档升2档顿挫最明显,然后就是2档升3档,之后就比较轻微了,如果你的转数不低于1800转,已经非常轻微了。如果在1800到2500转,顿挫基本觉察不到。如果深踩或者地板油,转数超过3000,换挡的顿挫又会随着你的深踩而越来越明显。 那么了解了特性,解决方法就比较好理解了。 起步的时候,深踩点油门,1500转以上过17~20公里的速度,1升2的顿挫就明显的减小了。2升3的时候也是同样的方法。 可路况往往不能随我们所愿,在1,2档我们收油的时候,发动机会被反向制动,所以顿挫总在低速时被放大。红绿灯路口,如果你顶着油门起步,哪怕转数不是太高,只要不收油,顿挫都会很轻微。而且还会增加一个信号内通过的车辆数。 抱怨顿挫的,很大一部分是不了解变速箱特性,因为不舍得踩油门。如果这样的话,就算是被神话的爱信6at也会在1,2档的时候顿挫的。

    聊聊大本田的9AT图1聊聊大本田的9AT图1
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    18万-25万SUV总榜

    NO.86

    低于72%的同价位车系

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    综合

    3.60

    内饰

    3.37

    配置

    4.46

    空间

    4.14

    外观

    3.68

    舒适性

    3.65

    操控

    3.71

    动力

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