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#20万买本田冠道值不值昨天开我的iCAR 03去保养，闲着没事就在旁边各家店瞎转悠。一进本田展厅，好家伙，一台车门大开的冠道直接把我钉在原地——那个后排空间，一眼望过去，简直像个小型客厅。正好销售在旁边，就去了解了下这台车，现把我了解到的分享给大家。 我觉得，冠道这车，是把一招鲜玩到极致的典型。 它不像现在新车啥都想要，而是死死抓住了大五座舒适SUV这个点，尤其是对后排乘客的照顾，几乎是同价位的大哥。但我觉得，它的优点和短板都太明显了。 一、外观：敦实大叔，气场足 这车看着就显贵，不是靠线条，而是靠体量。溜背造型有点特色，但整体还是那种敦实、稳重的感觉，跟我的iCAR 03那种方盒子硬派风完全是两个路子。漆水和钣金工艺不错，符合这个价位日系车的水准。属于耐看型，但别指望有多炫酷。 二、内饰：实用主义，空间是王道 一坐进去，最震撼的还是空间。销售特意演示了后排地板纯平，腿部空间用几拳衡量都奢侈，座椅宽大柔软，像大沙发。不过内饰设计风格就有点年代感了，用料不算差，但缺少现在流行的科技感和精致感。那个宽大的中央扶手和可以90度开启的后门，真是把实用刻进了DNA。 三、配置：够用，但别跟电车比智能 我看的是2.0T的车型，该有的实用配置像全景天窗、真皮座椅、座椅加热、自动空调都给了。后排有独立空调和电动遮阳帘，这待遇确实高。但车机系统就别提了，屏幕分辨率、操作流畅度以及功能丰富性，跟我的iCAR 03或者同价位国产车比，差了一个时代。它保证了你物理按键操作一切核心功能，但智能化体验不是它的赛道。 四、动力：老将沉稳，后劲足但不够跟脚 还是熟悉的配方，1.5T+CVT或2.0T+9AT。我重点问了2.0T，272马力，数据挺漂亮。销售也坦言，起步不如电车迅捷，但速度上来后动力储备很足，9AT平顺性不错。这完全就是燃油车的经典体验：需要一点转速唤醒，然后持续发力。跟我电车那种电门一踩就弹射的爽快感，是两种性格。油耗嘛，就别想省了，尤其是2.0T。 五、竞品：它活在自己的赛道里 跟大众途观L比，冠道后排舒适性和纯平地台优势巨大，但途观L有七座可选，品牌认可度也高。跟别克昂科威Plus比，昂科威内饰豪华感和静音可能更好，但冠道的空间利用率和后排舒适度依然能打。 ✅优点： 1. 空间无敌：后排腿部、横向空间及纯平地台。 2. 乘坐舒适：座椅柔软，悬挂调校偏向舒适，静音表现在本田里算优秀。 3. 质量口碑：动力总成稳定，整车可靠性经过市场长期检验，用着省心。 ❌缺点： 1. 科技感脱节：内饰设计和车机智能化，与当前主流国产车或新势力差距明显。 2. 油耗不低：尤其是2.0T版本，市区通勤成本较高。 3. 驾驶平淡：一切都是舒适导向，操控乐趣和驾驶激情就别想了。 最后说说：对于很多家庭用户来说，极致的空间舒适、可靠的质量和简单的操作，仍然是硬通货。冠道是一台性格鲜明的车，如果你家的用车需求恰好被它那一招鲜完美命中，那它依然是很难替代的选择；但如果你追求科技、能耗和驾驶乐趣，那它的世界可能已经离你有些远了。这车，适合清楚知道自己最想要什么的人。
#20-30万SUV大比拼曾经，20-30万区间SUV只能选豪华的入门款，并且配置较低。但如今2025年，在这个区间可选择的太多，配置也能满足“既要、又要、还要”的需求，这是一个注重高端、豪华、性能的价格区间。 一、选车理由 2023年，在对比了国产、合资各众车型后，我选择了本田冠道，看重的就是它的车内空间、行驶质感和可靠性。目前已使用两年半，行驶36000公里，从未后悔过当初的选择，并且越开越香。 二、用车感受 【内饰空间】 冠道的“大五座”空间是最大卖点，后排空间基本是我见过的5座车里最大的，并且地台纯平，腿想怎么放就怎么放，中间位置坐着也不会难受，坐在后排有一种坐在家里大沙发的舒展感。 内饰相较于目前的新能源就显得朴实无华了，真皮只有座椅、扶手箱和车门扶手的位置，其他都是瑭塑和塑料。个人觉得瑭塑在中控台、车窗等容易飘雨和暴晒的位置，使用耐久度更好。 总的来说，冠道的内饰一般，但空间很能打，能较好满足一家人出行的舒适乘坐需求。 【驾驶感受】 冠道的动力分为1.5T和2.0T两个版本，个人推荐买1.5T版本，在城市、高速、山路都有比较好的驾驶体验。城里容易拥堵，但它起步顺滑，频繁加减速也不会有顿挫，日常超车无问题；高速驾驶车身稳定不发飘，加速较慢，但跑个120km/h没问题；山路打开运动模式，上坡轻松，过一些大弯转向也精准，不会有大车的笨重感。 缺点就是只要一踩油门加速，发动机噪声就比较大；底盘悬挂侧向支撑不足，时速40km/h以上过弯就有明显侧倾感。 【隔音表现】 冠道隔音表现不错，不论是风噪、胎噪还是外界嘈杂声，都能有效的隔绝。车内感觉很安静，能给自己和家人一个舒适的空间。高速时噪声也控制得很好，隔音表现达到了20万级别水准。 缺点是在高速超过120km/h车速时，发动机噪声就开始突显。建议开启120km/h以下巡航，安全又安静。 【底盘质感】 冠道的底盘在用料、调教上都做的不错。前后支臂都是大块的铝合金，调教上突出本田的运动基因，感觉舒适又有比较清晰的路感。行驶时，车身不会左右或上下晃动，不会有开船的感觉，对家里爱晕车的老人很友好。 三、选车建议 在2025年，20-30万价格区间，比冠道更好的选择已很多。不论你喜欢大空间、豪华内饰、智能化、硬派越野还是驾驶性能，都能找到满意的车型，最重要的还是要明确自己的用车需求，而不是跟风选择。 如果让我重新选择，我依然会选择冠道，因为它契合我喜欢旅行+空间舒适+经久耐用的需求，并且现在也更便宜了。如果有更多经费，我会选择斯巴鲁森林人，因为它有更强的通过性和越野性能，同样，也兼顾长途驾驶和家用。
#这车的隔音我服了冠道作为本田旗下的豪华SUV，在隔音降噪方面下了很多功夫，隔音表现堪称同级优秀，相较本田其他“皮薄馅大”的车型，冠道的车壳更结实、车门更厚重、玻璃更隔音、降噪更出色。总结一句话就是用料更足，所以造就了良好的隔音效果。 一、隔音表现 ✅采用前后门双层夹胶玻璃+车内主动降噪，能非常好的隔绝外界的风噪、路噪。 ✅在车门门框、车窗边框安装了大量的隔音胶条，既保证了隔音效果，也起到缓冲和防止车内异响的作用。 ✏️实测时速80km/h以下基本听不到外界噪声，只有车辆喇叭声能传进来；120km/h以上，A柱位置会传进轻微的风噪、发动机也会产生一定噪音，但不会影响车内正常谈话。 二、加速表现 冠道加速表现属于同级中等水平，不论是1.5T车型还是2.0T车型，在起步阶段都比较肉，2.0T车型由于变速箱匹配较差及换挡逻辑不清晰，起步推背感不明显；1.5T车型匹配CVT变速箱，起步更加迅速和轻快，感受好于2.0T车型。 但在中后段加速，2.0T车型凭借约270匹马力的动力，可以做到想超谁就超谁，动力源源不断；1.5T车型受限于190匹马力，只能做到动力刚好够用，日常超车无问题，但要急加速就显得动力不足。 三、底盘质感 ✅优点 1️⃣底盘调教出色，兼顾了豪华舒适以及本田的赛道基因，对于普通路面及坑洼的滤震效果非常不错，车内没有颠簸感。 2️⃣底盘稳定性好，不论高速还是低速都很整，没有松散的感觉，也没有任何异响。开起来车身不会左右及上下晃动。 3️⃣底盘用料扎实，前后摆臂都是铝合金件，并且十分粗壮，在日系车里尤为难得。 ❌缺点 1️⃣侧向支撑性不足，过弯时侧倾感明显，速度过快甚至会有甩尾的感觉。 2️⃣主驾驶位轻微上下颠簸感，驾驶时仔细感受会发现，因为并不明显。 四、购买建议 ✨喜欢冠道的车友可以考虑1.5T或2.0T尊享版以上的车型，配置更高，1.5T尊享版车型相较其他中低配多了座椅通风，2.0T尊享版多了座椅通风及四驱系统，多的钱能买到这些配置还是比较划算的。
#动态驾驶感受分享本田冠道目前有1.5T和2.0T两个动力版本，峰值扭矩分别为240N·m和370N·m。2.0T发动机和思域Type-R发动机同属红头K系列，动力表现不必多说，只是匹配的9AT变速箱换挡顿挫为人所诟病。1.5T发动机动力稍弱，匹配本田自家C...查看全文
#你对爱车的空间满意吗都说冠道车内空间大，但到底有多大、大在哪里、实际乘坐体验如何？作为拥有冠道两年半、累计行驶32000公里的老车主，我实地上车给大家评测一番，让大家看的清楚、看的全面。 首先，本人身高172，体重70公斤，属于“南方小土豆”，北方的车友视情参...查看全文
冠道 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共446人评价
18万-25万SUV总榜
NO.117
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.60
内饰
3.37
配置
4.46
空间
4.14
外观
3.68
舒适性
3.65
操控
3.71
动力
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