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#买这车你后悔了吗奥德赛 vs 艾力绅，姊妹车到底怎么选？ 在20-30万家用MPV市场，本田奥德赛与艾力绅堪称“绕不开”的双子星。很多本田粉都会纠结：同平台、同混动、同空间底子，为啥还要分两款？到底谁更值？ 其实答案很简单：一台专心顾家，一台体面全能，今天一次性说透，看完直接闭眼选。 一、先搞懂：它们是“同根生”的姊妹车 两款车共享2.0L i‑MMD混动、底盘结构、2900mm轴距，核心三大件完全一致，油耗、可靠性、空间底子几乎没差别。 真正的差距，只在定位、气场、配置、价格、保值率五点。 二、一眼分清：家用 vs 商务 奥德赛（广汽本田）——纯粹奶爸车 - 风格内敛居家，前脸柔和低调 - 驾驶感受更贴近轿车，好开好停 - 超低地台、第三排钓鱼凳，带娃养老超方便 - 配置版本多，性价比极高，优惠后裸车低至18万出头 艾力绅（东风本田）——商务家用双修 - 直瀑镀铬格栅，气场更强，有“小埃尔法”既视感 - 全系标配双侧电滑门、18寸轮毂、双天窗，入门即豪华 - 第二排更显档次，接待客户更体面 - 价格坚挺，优惠更小，适合预算充足、看重体面的用户 三、关键加分项：谁更保值？ 综合二手市场行情：奥德赛更保值 - 3年保值率：奥德赛≈68%，艾力绅≈65%，奥德赛高出约2-3个百分点 - 原因很现实： 1. 奥德赛保有量更大，二手车更好出手、买家更多 2. 终端优惠大，实际入手价更低，同样用车年限里亏得更少 3. 保养、配件成本更低，车商更愿意收，报价更实在 四、车企为啥爱搞“双子星”？普通买家怎么占便宜？ 很多人疑惑：同平台为啥要出两款车？ 其实这是车企的降本+抢份额策略，但对咱们消费者来说，反而藏着不少实惠： 1. 三大件一致，不用为标多花钱 奥德赛和艾力绅，发动机、混动、底盘、安全性基本一样。 → 买的是同款底子，不用迷信谁更高端。 2. 一家优惠小，就看另一家，总有一个在降价 双子星经常错位竞争： 一个走稳定价、高配感，一个走大优惠、冲量价。 不用死磕一款，哪边划算买哪边。 3. 配置互补，精准省钱 - 家用务实、预算有限 → 选性价比款 - 要接待、要气场 → 选高配款 同价位多一种选择，不用为用不上的配置买单。 4. 保有量大，养车更便宜 两款车一起卖，配件通用、销量巨大，保养、维修、二手行情都更透明，车商很难乱报价。 五、按预算&场景选，绝不踩坑 1. 纯家用、预算20万左右、追求省钱省心+高保值 直接冲奥德赛。同样的混动与空间，花更少的钱，保值率更高，日常用足够香。 2. 公私兼顾、常接待、想要高配质感 闭眼选艾力绅。标配拉满，气场到位，第二排舒适度与档次感更突出。 3. 在意配置起点 艾力绅全系高配，奥德赛高低配跨度大，按需丰俭由人。 六、一句话总结 - 买奥德赛：为家庭、实用、性价比、高保值，务实多孩家庭首选。 - 买艾力绅：为气场、配置、体面，商务家用两不误。 同是本田MPV，没有绝对好坏，只有适不适合你。 看完这篇，你心里应该已经有答案了。
#你多大，开什么车这半年它经历了什么？ 如果你在两年前走进广汽本田的4S店，销售可能会略带傲娇地告诉你：奥德赛没现车，提车得等，优惠？想都别想。 而今天，同样是这家店，销售递过来的名片上可能直接印着“17.58万元起 一口价”。 2026年3月，当我再次思考“奥德赛还在吗”这个问题时，发现它不仅还在，而且以一种近乎“掀桌子”的方式，重新回到了舆论中心。只不过，这一次不再是“奶爸神车”的信仰加成，而是一场关于“活下去”的价格豪赌。 一、价格崩了？不，是滤镜碎了 先来看一组硬核的数字。 就在上周，广汽本田官方公布了一口价政策：2026款奥德赛起售价直接拉到17.58万元。而在此前一两周，终端市场已经躁动不安，广州、山东等地的经销商报出的裸车价更是低至18.58万，甚至16.98万元。 这是什么概念？要知道，2026款奥德赛的官方指导价可是23.58万元起。等于说，曾经的“MPV保值率之王”，如今优惠幅度高达5-6万元。 有人说这是本田“疯了”。但在我看来，这不过是撕下了最后一层遮羞布。 曾经的奥德赛，端着30万的身价，却给着15万的配置，那是割韭菜。现在的奥德赛，17万的价格，虽然内饰还是那些硬塑料，虽然过个减速带后排依然能把人颠起来，但起码它回归了本来的价值——一台朴实无华、省油耐用的“拉人机器”。 二、当“神车”祛魅，它还剩下什么？ 如果把“高端”、“豪华”、“智能”这些滤镜全拿掉，现在的奥德赛到底还能不能买？ 我的答案是：如果你把它当“神车”供着，趁早滚蛋；但如果你把它当工具，这波降价就是“真香定律”的完美演绎。 为什么这么说？因为奥德赛身上那几个“祖传”的优点，至今依然能打： 1. 空间魔术师的身份没丢：126mm的超低地台，家里老人小孩一抬腿就能上去，这点目前市面上的SUV和很多竞品真比不了。第三排不仅能坐人，还能完全收进地板变成“钓鱼凳”，拉个儿童车、露营装备，那就是个“货拉拉”。 2. 省油是真省心：快2吨的车，WLTC综合油耗才5.88L/100km，还只喝92号粗粮。在这个油价飘忽不定的年代，这玩意儿比那些标榜智能却要天天充电的大块头实在多了。 3. 耐用性依然能打：虽然新车降价了，但本田的底子还在。开个几年想卖，三年保值率依然能吊打一堆同级新能源对手，后者普遍只剩45%左右。 三、但请正视：它的“鸡贼”和短板 当然，如果你现在去看2026款奥德赛，有几个细节可能会让你哭笑不得。 首先，2026款全系取消了标配ETC，想装？掏500块选装。这操作比“减配降价”还狠，摆明了告诉消费者：车价我可以降，但你别想从我这儿占一毛钱便宜。 其次，所谓的“升级”全是精准刀法。中低配给你加俩雷达，顶配才给电动航空座椅。后扭力梁悬架祖传不变，隔音棉还是抠抠搜搜。 再者，动力系统虽然平顺省油，但一旦需要跑高速超车，或者偶尔走一段烂路，它的短板就暴露无遗——动力平缓、离地间隙低，刮擦底盘的风险，让它终究成不了“全场景选手”。 四、为什么是现在？国产车把它逼到了墙角 奥德赛的“崩盘”，真的只是自己作吗？不，是时代变了。 以前的奥德赛，那是“家用MPV的标杆”，空间魔术师，保值率王者。但现在呢？咱们国产车起来了，什么腾势D9、传祺E8，一个个冰箱彩电大沙发全给你安排上，插电混动又能绿牌又省油。 再看奥德赛，2026款虽然说是改款，其实升级了个寂寞。结果就是，消费者不买账了，销量撑不住了。2025年全年销量不足3万辆，早已跌出MPV市场第一梯队，而2026年1月的销量更是直接掉到了三位数。 与其端着架子等死，不如掀桌子降价求生。所以，这5万块的降幅，其实就是本田撕下遮羞布，把以前那部分“品牌溢价”和“信仰税”给你抹掉了。 写在最后：祛魅之后，方见真神 回到最初的问题：奥德赛还在吗？ 它在。只不过不再是那个高高在上的“神车”，而是一个褪去光环、回归本真的“工具车”。 别再跟它谈什么情怀了，这年头，省下的五六万块钱，够你加五年油，够给孩子报三个兴趣班。当合资神车也开始拼价格的时候，16万多的奥德赛，虽然配置还是有点抠搜，但起码它终于值这个价了。 如果是你，会为了这5万块的优惠，放弃国产车选奥德赛吗？评论区聊聊。
奥德赛 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共403人评价
18万-25万MPV总榜
NO.3
低于60%的同价位车系
3.89
综合
3.74
内饰
3.47
配置
4.35
空间
4.21
外观
3.90
舒适性
3.77
操控
3.78
动力
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