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#珠海国际赛车场在我大学时期看到李老鼠拍英菲尼迪G37的节目让我一眼就爱上了，当时就幻想着以后一定要拥有G37。后来遇上了疫情，大排量自吸性能车的行情一下掉下来一大截，我再也按耐不住开始和父母商量与他们借钱圆梦。到如今拥有G37已经两年了，那种初见时的心动以及每一次踩下油门给我带来的愉悦感从来没有减弱过。 每个爱车的男孩都希望自己的车能够加入自己的想法进行改装，把他变成独一无二的存在。所以在拥有G37后我就开始琢磨该如何打造一台我心目中完美无瑕的G37。我的想法是打造一台半街半赛的G37。两年后的现在也已经一步步将自己心里的模样落地。下面我就与大家分享我这两年来改装G37的经验以及踩过的坑。 1、进气：最开始我改装的是长管进气，效果确实很不错。进气温度非常低，但是我还有着代步的需求，长管冷进气的保养过于繁琐，所以我还是换回了原厂进气，仅仅更换了KN的高流量进气以及进气软管。这样的搭配虽然不如长管进气的效果好，但是对比原厂仍有很大的提升。 2、排气：芭蕉我选用的是KUPPO的等长芭蕉，头段使用的是国产亥姆霍兹直通头段，中尾使用的是76管径的KUPPO阀门排气。KUPPO绝对是国产排气里面搭配VQ37这幅引擎最好听的，并且合理的设计也对马力有所提升。 3、避震器：由于我有代步的需求，最开始我所选择的是Tein FZ避震，但是FZ的避震过于软，根本撑不住G37的体重，开起来并不舒服。所以我又再一次更换了Olins DFV避震。换上了DFV才知道真的没有花钱的不是，又舒适又有支撑。所以有激烈驾驶需求的人千万不要选择Tein FZ这款避震，真的又软又不舒服。 4、刹车：开过G37的都知道，原厂刹车真的很软很没有信心，所以我选择的是AP的9561系列的套装。换上后撞墙感十足，刹车再也不会没有信心了。 由于篇幅太长，这期就介绍到这里啦。如果你感兴趣可以关注我，下期接着分享我的改装方案。你的点赞就是对我最大的支持！如果你有不同的意见，欢迎在评论区留言交流！
#成都天府国际赛道自己的第一台日系jdm 被vq37的声浪深深的吸引住了， 它的操控可能没有那么的灵活 ，但是最近装上了雷登红标后下天府赛道明显感觉更加抓地了 。希望在后面的赛道日里能有个不错的成绩，当然重在参与。
英菲尼迪G系 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共19人评价
3.89
综合
3.46
内饰
3.60
配置
3.27
空间
4.14
外观
4.26
舒适性
4.18
操控
4.35
动力
英菲尼迪G系热门话题
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