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    蔚来100度电池实际可用只有这么点?图蔚来100度电池实际可用只有这么点?图
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    买之前大家图买之前大家图
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    昨晚开着ES6去体验了一下充电。分几个纬度说一下: 1、补能费用 蔚来的换电站和超充站,都是分时段计费,每个站点还会根据地段不同,给出不一样的价格。我家小区边上的超充,零点过后的收费就很低了,电费+服务费,每度电仅有0.64元,跟白天居民用电的价格只差0.04元。所以我充了61度电之后,收费才38.98元。 同时超充的价格是比换电便宜的。同样时段,换电是0.61元/电费+固定的30元服务费,算下来就是大概67元。 2、补能效率 毫无疑问,不管你电池剩下多少电量,哪怕续航0,换电3分钟解决问题(换电站的电池基本都充到93%)。这个效率是任何超快充都比不上的。 ES6不是800V架构。就算蔚来超充只有我一台车在用,输出电流也就248A,功率也就101.2kW,而且到56%之后,功率还下降了。最终从12%充到100%,耗时55分钟。相比800V的车,确实充电效率没什么优势。 另外,当我充了半个小时后,陆续又有其他品牌的车过来充电。这个站点一共4根超充桩,后来都占用了,再有别的车过来,只能等着。这也会影响到补能效率。但我在充电的一个小时里,来过两台蔚来,都没有选择换电,等不了充电,就开走了。 3、选择权 蔚来其实是给了用户多种选择。 如果你需要更高的效率,需要赶时间,可以去换电,但是费用更高; 如果你有空闲的时间,或者商场吃个饭,或者服务区休息一会,可以去充电,费用也更低; 当然最经济的方案,是有固定车位,可以家充,晚上睡一觉,享受最低价格的民用电。

    充电换电哪个好?图1充电换电哪个好?图1
    充电换电哪个好?图2充电换电哪个好?图2
    充电换电哪个好?图3充电换电哪个好?图3
    充电换电哪个好?图4充电换电哪个好?图4
    充电换电哪个好?图5充电换电哪个好?图5
    充电换电哪个好?图6充电换电哪个好?图6
    充电换电哪个好?图7充电换电哪个好?图7
    充电换电哪个好?图8充电换电哪个好?图8
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    懂车帝2手车图1懂车帝2手车图1
    懂车帝2手车图2懂车帝2手车图2
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    提车第一天图提车第一天图
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    正式加入蔚来大家庭啦图正式加入蔚来大家庭啦图
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    2.4.5终于7355703777737769010视频2.4.5终于7355703777737769010视频
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    Bass出来后es6是不是更值得入手了图1Bass出来后es6是不是更值得入手了图1
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    Bass出来后es6是不是更值得入手了图3Bass出来后es6是不是更值得入手了图3
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    150度的磷酸铁锂不重吗?期待长见识图1150度的磷酸铁锂不重吗?期待长见识图1
    150度的磷酸铁锂不重吗?期待长见识图2150度的磷酸铁锂不重吗?期待长见识图2
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    天冷了,天窗开始异响了图天冷了,天窗开始异响了图
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    蔚来es6成功提车图蔚来es6成功提车图
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    关于蔚来的NOP+也就是全域领航辅助功能,在定位精准度方面,还是有不足的地方,需要持续升级的。 上海的司机很多都知道北横通道吧。基本都是底下隧道,通行效率确实很高,从长宁中环到新静安的火车站,畅通的话只需要10分钟左右。 昨天开着NOP+由东往西进入北横通道。刚进去的时候,系统就提示会退出。不过很快由恢复了。一段距离后,又会显示“400米后退出”,然后又恢复。这个情况出现了多次。 再到穿过长风公园,甚至出现了路线规划错误的问题。在图一也可以看到,全域领航中间有一段比较长的蓝色区间,就是导航路线反复变化的部分。 我判断,这就是地图和定位精度方面的问题。特别是长风公园后的那段,底下的北横通道,跟地面的光复西路有些重叠,或者靠得很近,以至于导航无法判断我是在地面还是地底下,于是就出现了错乱。而一旦错误地判断我在地面上,行车轨迹偏离后,它还是会以我在地面道路为基准,给我重新设计路线。一直到我钻出隧道,路径才恢复正常。 蛮纠结的一段路。 没有在同一条路段体验过华为和小鹏的智驾,不知道情况会不会不一样。 不过正常引导路径时,NOP+的表现还是非常成熟稳重的,整个变道策略不激进也不迟疑,动作娴熟且流畅。从北横通道转中环、中环转沪闵高架,都很完美。

    蔚来NOP+还要努力图1蔚来NOP+还要努力图1
    蔚来NOP+还要努力图2蔚来NOP+还要努力图2
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    磷酸铁锂换电的时候问的算?图磷酸铁锂换电的时候问的算?图
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