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#辣评新车探岳L上市并没有给我很大惊喜，反而我觉得它还在挤牙膏，并且价格过于昂贵，虽然全系降价3万元，但相比老款还是贵了2-3万元！ 其实我觉得，探岳L相比老款最大的改变就是外观和车机，有种“油车电动化”的感觉，几乎沿着ID.7的方向走，用上了与ID.7相似的外观设计、车机风格和驾驶方式。也与上汽大众的途观L Pro一样的设计风格，但是途观L Pro已经上市快一年了，一汽大众的改变步伐太慢了，慢的已经失去了优势！ - 但要说探岳L这款车如何？我觉得是一辆好车！虽然国产车已经早早实现了智能化，但是大众这艘大船还是艰难的完成了掉头，无论是外观设计、内饰风格、车机智能化都在争取挤进第一梯队，我觉得改变效果还是比较大的！大疆的智能辅助驾驶、高通骁龙的8155车机芯片都是现在主流的产品和技术！只不过大众追赶的步伐有点慢，2年前如果用上这样的配置，就没国产车什么事了；但是现在国产车已经用上了NOA智驾，而大众的NOA还在试验阶段，按这趋势，估计还得再等两年！ _ 我觉得探岳L这款车注定销量惨淡，而老款销量可能会增加！因为探岳L在价格上没有优势，相比国产车，20万能随便挑了，因为国产油车的价格普遍在15万左右，而新能源甚至不需要20万就能买到带有NOA激光雷达智驾的车，比如说零跑、比亚迪！ 但好在探岳还保留了老款，价格就在15万左右，相比24款降价了1万元，性价比明显提高，对于喜欢燃油车的车友来说，此时购买还是比较香的！ _ 虽然探岳L的价格有点小贵，但是它的“三大件”几乎挑不出毛病，依然是德系车的优势，这也是国产车目前的缺点。虽然国产车便宜，但是质量真的堪忧，以比亚迪为例，“筷子悬挂、三连杆、四连杆还在用！所以说一份价格一份货，谁都不是慈善家！ - 为什么探岳L卖不过老款？ 新款除了用上了新的外观和车机系统，配置上与老款并没有太大差异，但是新款比老款贵了2-3万元，作为消费者首先考虑的就是性价比，而且老款的外观依然能打，不过时，有什么理由不选择老款呢？同时老款优惠力度更大，甚至终端购买低配还能再优惠1万元，但是新款没有任何优惠！ 有人可能说那我再等等，我劝你别等了，你看隔壁的途观L Pro上市一年了，有降价吗？所以至少1年内探岳L不会有降价优惠，反而老款会有更大的优惠！所以我觉得老款不停产，新款就不会有太大的价格变化。 如果你想要性价比，那老款绝对是你最佳选择；如果喜欢探岳L，价格也能接受，那330两驱精英版City包是不错的选择，我喜欢它的矩阵大灯、运动套件、副驾娱乐屏！
#辣评新车🚗新款的探岳L看起来一口价很划算，但实际能买的也就330版本。说说我对版本的理解吧 1️⃣300两驱精英 17.69万，这个基本就是拉低售价用的，最大功率只有118kW，160匹的1.5T发动机，日常空车倒是没有什么，但是买大空间的车基本都是带家庭的，这个功率和马力就算是半载的情况下，高速超车都有点小吃力了，本身零百加速也只有9.5s，正常来说这个体量的SUV，零百加速在6-8s内才算是够用。再加上最低配的座舱跟智能化一点关系都没有，真要选择300TSI的就买24款的足够了。 2️⃣330两驱精英 18.69万，加上1万2的City包是我比较推荐的，低功率的2.0T发动机勉强够用，1万2的City包，光矩阵大灯就值1万了，再加上15寸中控屏，360全景影像，电折耳，还有R-Line更加好看的外观和19寸轮毂，性价比确实高。 3️⃣380四驱豪华 21.69万，1万2的Easy包没必要，就是一个纯视觉的高阶智驾，真喜欢智驾的人都去买新能源了，都能买到激光雷达的，买大众了肯定不看重，而单四驱豪华落地价格都要够到26.99万的途昂pro了，不如再攒攒。 🔻 🚗但是我感觉这就是一个过渡产品罢了，非常不建议买。 1. 卖点依然没有变化。现款的探岳L，发动机还是第三代EA888，马力、扭矩都没有什么变化，底盘也只是单纯增加了轴距，增加了空间但是前后悬架也还是一样的。这一次改款的探岳L主要的变化还是智能化这一块，但是都已经在看传统燃油车了，看的人对燃油车的智能化本身的期望值就不会很高，所以也不能成为卖点，探岳L的卖点还是大众的可靠性，稳定的三大件。 2. 同样的卖点没必要花大价钱。新款的探岳L拿最推荐的330两驱精英+City包，置换补贴和成都区域补贴(4500)叠满，全款落地接近20，贷款落地接近18，而老款的探岳330两驱豪华R-Line也只在16.5左右，动力一样，配置也就差在车机和轴距，而选择油车的人本身对车机智能化就不太care，态度一般都是有最好，没有的话有carPlay也OK，也正因此新款的配置也并没有带来多大的舒适性提升，那不如放弃新款选择老款，省省钱包钱来得实在。 3. 最重要的是明年就是第五代EA888装车了，今年途昂pro已经第五代EA888装车上市了，第五代EA888相比于第三代EA888来说，无论是功率、扭矩还是油耗都要更低，这样一台发动机换新+大空间+智能座舱，这才是探岳L的完全体，也就是真正新款的探岳L其实是明年发布，这不就相当于现在买新款探岳L，明年就要开始喊背刺吗，我是建议还是等等吧。
#探岳只聊缺点探岳估计是最短中型suv了吧？一开始这定位就感觉一汽大众蜜汁自信，当然这在我眼里顶多是笑点不算车的缺点，毕竟尺寸是公开的。 第一个缺点：内饰塑料板异响，冬天零下15度以后就会逐渐出现，也许和价格战有关，因为原来的桑塔纳人家不响。 第二个缺点：低速行驶偶尔有顿挫，像是被拽了一下，不过已经半年没有再出现了。 第三个缺点：漆面薄，真没比日系厚多少，高速一个石子就一个疤，开车车门蹭了下灌木的枝子，就划了一道印子（没漏底漆） 第四个缺点：听说这代烧机油问题解决了，不过双离合的机电单元和半截式元宝梁还是未知数 希望大家针对大众车确确实实存在的问题狠狠骂大众，让车企听到消费者们的声音，我相信没有一个企业愿意在没有任何压力下去改变，所以让广大车主和所有消费者变成悬在车企头上的斯摩棱斯克之剑吧！
#圈友鲜试驾周末到店体验了新款探岳L的展车，聊聊实际的一个乘用体验。 🔻 🚗车辆外观 探岳L新款这个咧大嘴的外观就见仁见智吧，我也弄了好久才搞清楚外观的对应版本，普通版本确实比较一般，最低配的300两驱精英和次低配的330两驱精英就这个样子。而我的试驾车是R-Line，展车是R-Line+黑光包的，说实话，3000块钱的黑光包只是把镀铬都换成了熏黑，没太大必要，实车R-Line已经够好看了。 展车是哑光漆面的云杉青，店里看太过暗沉了，个人觉得不如金属漆好看，但新款的探岳L贯穿式大灯再加上车尾的造型看起来跟ID.4比较相似，倒是蛮运动的。 🔻 🚗内饰感受 我的展车是330两驱精英+city包+黑光包的版本。 1. 方向盘握起来可以说又冷又硬，而且按键还是触控式的，就是看起来确实高级，但实际还是比较鸡肋的，因为按键都比较集中又小，也提高了误触风险。 2. 给到皮质包裹的地方都是比较基础的，比如中控台面，门板的上半部分，细节确实做的要差点意思，比如中控台的侧边、后排座椅两侧，皮质也不是软皮而是摸起来比较硬的。 3. 中控330两驱精英居然要加city包才能有15.6英寸的悬浮屏，还送了个副驾屏，中控屏下面的拉动设置音量和温度的面板我一直用不喜欢，有时候放上去拉动都没反应，而且有点难找到度，比如想要调19的温度，不知道拖动要多少，不如直接语音来的快。 4. 新款的探岳L是怀挡，中控布局就比较简约了，两个放手机的地方，但是偏偏主驾这边的没有无线充电，而是盖起来的Type-C口，是不是调换左右位置要好一些，毕竟无线充电一般主驾用的比较多，开车手机就放这充电，拿起放下都比较顺手。 5. 中间的多功能旋钮质感还真不错，而且居然是可以像手表一样左右切换，点击确定和旋转调整的，旋钮的机械质感很舒服，蛮解压的，而且颜色也比较亮眼，调整氛围灯，设置音乐之类的，开车时候发现还是蛮顺手的。 6. 后面的杯架都不加一个盖板，看起来还蛮丑陋的，不过这个杯架很好拿起，平时用不到都可以放扶手箱里面挡住，但我还是觉得加个盖板要整洁一点更好了。扶手箱还可以伸长，右手就可以枕着，我就很喜欢枕着扶手箱开车。 7. 座椅的坐垫居然是绒面材质的，但是看懂车帝官图并不是，所以这个展车大概是一个特别版，带绒皮的，看起来是高级而且坐下来还有点防滑，特别是后排坐着不会左右溜，舒适性蛮不错的，承托比较足，后排靠背两档调节，坐垫加长居然能把我的大腿完全承托，靠背的1档太直挺，二档还好，但腰部悬空，最好加个腰托会舒服点。 8. 后排左右两侧还有小储物格，说实话实用性太低了，空间很小，放正常的伞好放但是难拿出来，因为这个位置伸手进去还会卡住手臂，还不如放车门储物槽里。 🔻 🚗车机智能 1. 大众的这个车机我已经用过好多次的，确实不太好用，因为界面习惯不太一样的原因，尤其是左侧我觉得卡片太复杂了，而且能自定义卡片的内容很有限，比如蓝牙显示我确实不需要展示但就是无法删除。 2. 360全景影像还是没有改善，太糊了，看得清确实没问题，就是看起来总感觉有点费劲而且廉价感太足了。 3. 语音控制不知道是不是展车模式的原因，车窗天窗无法控制，只能控制音乐和音量大小之类的基础控制，不过语义识别还是蛮准确的，随便问一些日常问题，比如选车问题都能识别和回答，而且多指令也都是可以实现，车控设置的反应明显要比随便问问题要快很多。 4. 应用商店里面视频APP支持的蛮多的，都能支持我平时用比较多的腾讯视频，而且手车互联还在我就放心了，有carplay，再加上大屏，已经足够满足我日常使用了。 🔻 🚗空间感受 以我身高180，体重120为例，做一个参考 1. 新款的探岳L加长了确实蛮多的，前排腿部空间很大，尤其是副驾驶位置，完全伸直都没有问题。 2. 二排座椅我比较喜欢放倒坐着舒服，这个时候头部空间1拳刚好，腿部也有2拳多的距离，比以前的探岳要好太多了，翘二郎腿都很轻松。不过二排中间地板的隆起还在，不过不算高，就一个鞋子高度，坐一个小孩子倒是还可以。 3. 后备箱的深度感觉也要比老款探岳大，尤其是纵深很大，可以往里面塞很深的东西，看起来也可以放3个20寸行李箱。后排座椅放倒之后还是微微有点弧度，后备箱的盖板也可以去掉，当床车还算能接受，搬家装东西肯定没有问题。 🔻 🚗总结 探岳L我觉得硬性条件确实不错，大众的底盘+大空间+智能车机，软装确实不够，塑料感还是很明显的，但问题还是价格太贵了，我们常买的330版本+city包，通风加热都不是标配，一个2000一个3000，哈曼卡顿音响也都要6000，就算限时优惠了，但裸车价也来到了19.79，落地也得21以内，虽然是一口价，但是这个一口价还是有水分，全款是一口价但贷款还是有终端优惠的，建议还是再等一等吧。
#辣评新车大众刚刚发布了新款的探岳L，虽说是加了L，车身尺寸和轴距都相对增加了，从定位上来看算是实至名归，而且在发布会上就直接宣布了一口价，全系优惠3.1万元，气氛烘托相当到位，看起来诚意十足。但但但，其实还是有点小坑，想要入手，下面3⃣个方面你要想清楚。 一、价格真的香吗？ 在聊价格之前先要搞明白一件事，一汽大众的探岳L对标的是上汽大众的途观L PRO，别去傻傻的对比途观L，虽然轴距都是一样的了！看起来探岳L比途观L多了很多花里胡哨的东西，好像还挺不错，但他们并不是姊妹车型，真正需要对比的是途观L PRO。首先探岳L的入门版300纯属搞笑，一边说着大空间大尺寸，这边就给一个1.5T发动机，是不是闹呢？会有人17.69万买个小马拉大车的样子货吗？标配就是拉低售价的噱头，建议直接略过！所以我们只能用探岳L中配的330两驱精英来对比途观L PRO的330两驱智行，探岳L一口价18.69万，途观L PRO指导价23.68万，目前官方优惠6.7万，裸车16.98万，两者差了1.8万，并且探岳L少了疲劳监测、胎压显示、方向盘加热、前排座椅加热、副驾电动调节、自适应远近光、这只是减配的，还有减料的，喇叭数量少了，车机少了华为Hicar、后视镜功能少了、仪表和车机尺寸也小了，就这些杂七杂八加起来至少也值1万吧，等于探岳L比途观L PRO贵了将近3万！ 二、探岳L给的是你想要的吗？ 探岳L的主要卖点无非是大屏车机、娱乐屏、所谓的智驾其实也就是加强版的ACC，你如果追求和喜欢这些东西，那不应该买大众，甚至说不应该买合资车，国产新能源随便挑，即便这个价格买不到理想、蔚来、问界，但小鹏、领克、零跑的这些功能也肯定比大众强，大众的这些东西，只能说是为了迎合市场在不得不改变，有确实比没有强，但并不是真的那么好用。刚上市的零跑B10，带激光雷达的智驾，最顶配才卖13.98万，论智驾、车机那是完全不一样的体验了。买大众不就是图个质量过硬、耐造，直接买个途观L330，21.79万的指导价，官方优惠5.5万，裸车只要16.2万，省下2.49万，干点啥不行？ 三、竞品有什么选择？ 如果你在关注探岳L，那我推荐你一定要看看别克的昂科威PLUS，外观不谈，就是内饰做工质感、尺寸、轴距、配置，完全吊打，入门版28T两驱白金版也是一口价16.99万，带前排加热、方向盘加热、360全景、30英寸曲面大屏、前排夹胶玻璃，就是更便宜配置更高，赶紧去试试吧。
探岳 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1167人评价
3.82
综合
3.55
内饰
3.69
配置
4.03
空间
4.26
外观
3.74
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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