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    #增加汽车隔音及密封效果7.18日更新。不少车友质疑4轮隔音,是纯智商税,增加低频共振什么的,做完也开了个把星期了,统一答复下吧。 效果如何?最大的感受就是过坑洼、井盖、路面接缝,悬挂冲击产生的咚咚悾悾的共振声音削减了很多,主观听感就是悬挂衬套更软更厚实的感觉,这也是我做隔音首要目的。 几个月来一直觉得右前悬挂相比左边,下坎过坑时,车轮落地冲击的声音更大,类似球头松动的声音,也去4s检查了悬挂并没有问题。这次做过轮拱止震隔音以后,悬挂冲击声明显降低,左右悬挂过坑下坎的声音音色基本一致。 平整路面,胎噪有一定程度降低,或者说音色有一定程度改善,以前跑国道高速音乐音量要放到16.17,现在14.15就可以。 颗粒特别粗糙的旧沥青路,还是轰隆隆,感觉没什么变化。 缺点呢?目前没发现什么低频的增益。非要说缺点,4层隔音太厚,我又改了轮胎尺寸,现在方向打死有一点点轻微蹭轮拱内衬 —————————————————————— 小6也开了2年了,哪哪都好,动力匹配更是无敌,馈电比纯电更刺激 座椅又窄又短膈屁股又不是没地方坐,方向盘不能前后调节手不扶就是了,内饰硬塑料又不是不能用,天幕异响喷点印度神油也好打发。 就是这个底盘,咚咚咚,轰隆隆的实在是难忍,过个坑跟压爆了地雷一样。智商税不智商税的管不了了,咬牙做了4轮隔音,轮拱、内衬全部上止震板和吸音棉,4层 大白鲨还是有点小贵

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    3.65

    综合

    3.41

    内饰

    3.42

    配置

    3.65

    空间

    4.16

    外观

    3.58

    舒适性

    3.68

    操控

    3.64

    动力

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