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    30019条内容

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    宝马x3 20图1宝马x3 20图1
    宝马x3 20图2宝马x3 20图2
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    刚提了X3,图刚提了X3,图
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    想知道宝马图想知道宝马图
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    等人的时候用x3看看新闻还是可以的 图等人的时候用x3看看新闻还是可以的 图
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    我去年开过一个月的宝马X3,以下是关于2022款宝马X结合我的用车驾驶感受和专业评测,供大家大家参考: --- 1. 外观设计:运动与精致兼具 2022款宝马X3延续了家族化的运动风格,双肾式进气格栅更显精致,搭配直瀑式中网和熏黑尾灯,辨识度极高。车身线条流畅,轮毂造型犀利,整体设计偏向年轻化。部分车主提到前脸设计较老款更激进,但尾灯和后保险杠的调整提升了视觉层次感。 --- 2. 内饰与配置:实用但豪华感稍逊 - 内饰风格;采用稳重大气的布局,中控台层次分明,配备木纹饰板提升质感。12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏(高配车型)支持iDrive系统,操作流畅。 - 配置亮点:高配车型提供哈曼卡顿音响、CarPlay、全景天窗、座椅加热等实用功能。但低配车型配置较基础(如无盲区监测、变道辅助),需选装提升体验。 - 科技升级:搭载第三代智能驾驶辅助系统,支持自动变道辅助(需眼神确认)和3D地形视图功能,提升驾驶安全性与趣味性。 --- 3. 空间表现:后排仍是短板 - 乘坐空间:前排座椅舒适且支撑性强,但后排腿部空间在同级车型中略显局促(尤其对比加长轴距的奥迪Q5L),身高180cm以上乘客会感到拘束。 - 储物能力:后备箱容积813L(扩展后1776L),满足日常需求,但前排储物格较少,副驾驶手套箱容量一般。 --- 4. 动力与操控:驾驶乐趣为核心 - 动力选择:提供2.0T四缸(低功184马力/高功252马力)及3.0T六缸(M40i车型382马力)发动机,全系匹配8AT变速箱。高功率版百公里加速6.6秒,动力响应迅猛且输出平顺。 - 操控体验:底盘调校兼顾运动与舒适,前双球节悬架+后多连杆组合带来精准转向和弯道支撑性。但部分车主指出,舒适模式下转向偏轻,运动模式则反馈更扎实。 - 油耗表现:2.0T车型综合油耗约8-10L/100km,高速巡航可降至7.5L左右,经济性优于同级竞品。 --- 5. 舒适性与实用性 - NVH表现:怠速静谧性优秀,但高速风噪和防爆胎胎噪较明显,部分车主建议更换静音胎提升体验。 - 座椅升级:前排座椅支持多向调节,长途驾驶舒适性佳;后排座椅靠背角度可调(最高104°),坐垫加厚65mm,但腿部支撑仍不足。 --- 6. 一个月用车优缺点总结 - 优点: - 操控精准,驾驶乐趣突出; - 动力强劲且油耗经济; - 外观设计年轻运动,品牌认可度高。 - 缺点: - 后排空间局促,储物设计不足; - 内饰豪华感落后于竞品; - 低速换挡偶发顿挫,车机系统偶有发热。

    2022款宝马X3确实是一代经典图12022款宝马X3确实是一代经典图1
    2022款宝马X3确实是一代经典图22022款宝马X3确实是一代经典图2
    2022款宝马X3确实是一代经典图32022款宝马X3确实是一代经典图3
    2022款宝马X3确实是一代经典图42022款宝马X3确实是一代经典图4
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    夏天一个人图夏天一个人图
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    最近看了论坛很多关于油耗的提问帖子和晒油耗的帖子,我在APP上看了下我的车的油耗(如图),仅供参考。另附一些目前的保养情况: 1、开车习惯:较为暴力驾驶,市区红绿灯只要排第一个车,绝对第一个起步的,让后面的车看尾灯:高速路上超绝大部分车。 2、购车送了终身小保养,目前在4S只做小保养,前面7万公里必须满一万公里才能做,这次通知79500(也就是每9000公里)就可以去做了。其他保养:火花塞3万公里换一次NGK,空气滤和空调滤基本2万一换(途虎平台购买曼牌免费更换)。 3、变速箱油6.5万公里自己在京东养车采埃孚官方旗舰店购买的12升变速箱油和采埃孚原厂油底壳,提供免费循环机换油服务,结果到了施工店发现循环机换油口被传动轴遮挡了(换油师傅施工过程中发现并告知),无奈改成重力换油换两次,总共花费1900+。 4、激烈驾驶较多,前刹车片在6万公里更换了,后刹车片到目前没有问题。 5、前后轮胎目前未更换,轮胎沟槽还比较深,目测侧胎无裂纹,预计9万公里4个胎一起换,目前刹车性能和刹车距离还比较好。 6、准备更换分动箱油和后桥差速器油,前两天询价1500左右(非4S价格,但能保证用的都是原厂油,4S以前老技师出来自己开的店,专做宝马保养和维修)。 7、我的发动机也是B48TU,4万公里在4S做保养时专门让他们测了重力放出油量,比加入量一万公里要损耗0.5升,可以接受。目前每次保养只让他们加5.25升,剩下0.5升我放后备箱,等跑5000公里左右自己加进去。 8、机油温度市区94-96,高速93-94,车机版本应该是1122,之后我就没有再去4S要求他们升级过了(阉割版的ID7系统没有OTA,只有6500元)。 9、目前暂时没有漏油漏水情况,如果漏防冻液了,换对应的原厂水管即可,我朋友10万公里换了几根,花了1900左右。 上述供参考。

    快4年了,接近八万公里的21款28M运动图1快4年了,接近八万公里的21款28M运动图1
    快4年了,接近八万公里的21款28M运动图2快4年了,接近八万公里的21款28M运动图2
    快4年了,接近八万公里的21款28M运动图3快4年了,接近八万公里的21款28M运动图3
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    这个胎压是图这个胎压是图
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    出售22年尊享 棕色内图出售22年尊享 棕色内图
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    #辣评新车这两天大家都说实车好看,所以我也去看了一下。没有图片中的看的那么丑,但是个人审美原因吧,个人更喜欢圆润优雅的老款。 新款属于比较耐看的,图片上看着很丑,实车比较大气,因为车长加长了,加上车头变高,整体视觉威武了一下。外观这方面不做太多的阐述了,看个人审美。审美这东西嗯没有统一的标准。不做参考,发两张图片,大家自己欣赏一下。 \ 但是今天看车我发现了一个比较属于问题的点。新款宝马X3的后排是给国人设计的吗?我敢说中国八成以上女生和五成以上男生坐在后排是,脚不能脚踏实地的,据宝马的描述,特意设计了加长加高的腿托提高舒适性。我想问的是,设计师是中国人吗?是给国人设计的吗?我身高1米73,朋友身高1m75,虽然身高不高,但也是属于中等身高吧。我俩分别试了后座,正常坐姿脚能碰到地板上,但是不是踏实的碰到地板上。加长和上翘的腿托强行把腿支了起来,腿部很是不舒服。上半身葛优躺屁股往前挪,脚能脚踏实地。但是比较长比较翘的腿托支棱的腿部还是比较的难受。这个设计就是1米75以下,不配坐宝马呗。个人感觉这是一个比较严重的问题。反而让宝马拿来当做他们的卖点。我感觉是一个很失败的设计。虽然腿部支撑不舒服,但是腿部空间是实实在在的变大的。车加长体现在了后排空间上,这点还是不错的,一改之前后排小空间。 \ 内饰整体设计给我的感觉没有了之前的豪华感,现在给我的科技感时尚感更多一点。全车的突出的造型和氛围灯来表达科技感设计语言,年轻人喜欢的应该更多一些吧。给我的视觉感觉是不如之前舒适。副驾驶空落落的,跟公司的五菱宏光一样突兀。怎么不给副驾设计一下。我认为内饰审美这块儿确实做的不如国产新势力车。 \ 价格方面:34.99-41.2万。比指导价便宜了近4万。老款目前优惠十万左右,所以新老款之间差价五万左右。 指导价41.2万的车来说,购置税3.6万,保险预计1.5万,全部办落地价45万左右。 45万的话,一口价q7不比x3香? \ 我的看法是,其实不用换代,上一代直接加长就行了,简单直接,接受度也比较高。现在新款底盘悬架很多部分也从铝变铁,车身结构也大面积减钢转用铁。车身变大了,铝变铁重了,但是总质量变轻了,所以肯定有地方省成本了或少用料了,今年新款还是没有座椅通风,外观年轻化。目前国内新能源势头强劲,新X3估计半年会降价。

    实车也只能说不丑,谈不上好看。图1实车也只能说不丑,谈不上好看。图1
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图2实车也只能说不丑,谈不上好看。图2
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图3实车也只能说不丑,谈不上好看。图3
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图4实车也只能说不丑,谈不上好看。图4
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图5实车也只能说不丑,谈不上好看。图5
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图6实车也只能说不丑,谈不上好看。图6
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图7实车也只能说不丑,谈不上好看。图7
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图8实车也只能说不丑,谈不上好看。图8
    实车也只能说不丑,谈不上好看。图9实车也只能说不丑,谈不上好看。图9
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    宝马x3,整图1宝马x3,整图1
    宝马x3,整图2宝马x3,整图2
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    宝马X3 · 懂车分(口碑)

    4.03

    优秀

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    1322人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.64

    低于63%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.10

    内饰

    3.68

    配置

    3.34

    空间

    4.42

    外观

    4.21

    舒适性

    4.20

    操控

    4.28

    动力

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