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#探店解读本田UR-V大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到本田UR-V 最低配2024款240TURBO两驱致悦版优惠后只要18万多，原价24.68万现在便宜6万，裸车18.68万。很多人问我这价买它值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力够用，但别指望多强的推背感 👉这车是1.5T发动机配CVT变速箱，发动机最大功率138KW，动力确实一般，加速应该不算猛，但日常城里代步或跑高速也够用。底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆，属于这个价位的一般水平，过颠簸路应该不算太颠。如果你只是家用通勤，动力完全没问题，油耗应该也还行，别期待推背感就行。 2⃣空间够用，车内噪音控制的好 👉车长快4米9，轴距2米8多，5座中型SUV，后排坐三个成年人应该不挤，后备箱装几个大行李箱应该也是绰绰有余。前后排都配了多层隔音玻璃，跑高速时车里应该挺安静的，主动降噪也加分，长途开不吵人。家用带娃或拉东西，这空间够用。 3⃣安全配置缺的太多 👉安全这块有点省成本，主动安全系统像预警、刹车辅助、并线辅助、车道保持这些全没有。安全气囊和侧安全气囊只有主副驾才有，没侧安全气帘、前排膝部气囊或中央安全气囊，被动保护不够全面。另外这车也没倒车雷达，只有基础的倒车影像，新手停车可能费点劲。简单的定速巡航有，但L2辅助驾驶就别想了。 4⃣便利功能不错，但也有不足 👉优点就是有原厂ETC、主动降噪和手机无线充电，挺实用，ETC高速不用排队，充电方便。但方向盘是塑料的，不支持电动调节；后备门不电动，开关得手动；没智能语音控制；自适应远近光也没有，晚上开车得自己手动切换。整体科技感一般，适合不爱折腾的人。 5⃣老司机总结，值不值，看你需求 👉总之，这车原价24万多，现在18万多，便宜6万确实不错。如果你图实惠、大空间和本田品牌，日常家用代步完全值。但安全和高科技配置少，年轻人或经常跑长途的可能嫌低配。 👉老司机建议：预算紧、主要做家庭用车，这价可以冲；如果看重安全或智能驾驶，加点钱看看高配或者其他车型。总之，车无完车，看你自己需求来定。希望我的分享能帮到大家。
#二手车行情分享想买二手本田 UR-V？日常开的真实感受！ 要是你考虑买二手本田 UR-V，我跟你说说日常开的真实感受，方便判断适不适合。 优点很突出，空间是真的大，后排腿部空间特别宽裕，坐进去能轻松跷二郎腿，一家人出门或者带朋友出去玩，大家都夸 “这车坐着真舒服”。2.0L 的动力也很够用，市区超车、高速提速都很利落，尤其是高速上想再提提速，踩油门也能给到劲，开着特别有信心。本田的品质也让人放心，只要正常保养，小毛病很少，开个几年也不用太担心维修的事，省心不少。而且不同年份可选的范围广，从 17 年到 23 年，能根据预算挑，比如预算 10 万左右选 17 年的，想要新一点、配置好的选 23 年的。 但缺点也得实实在在讲，油耗不算低，市区开百公里大概 11 个油左右，一个月油钱比普通家用车多花好几百，养车压力不小。保养维修也不便宜，毕竟是合资中型 SUV，去 4S 店做次小保养就得千把块，要是零件坏了，维修更费钱。另外，车身比较大，在小区里侧方停车或者过窄路时，得格外小心，不然容易刮到，新手可能得适应一段时间。还有不同年份价格差距明显，23 年的两驱尊雅版收 18.6 万左右，17 年的两驱豪华版才 9.5 万左右，选的时候得好好对比，避免买贵或者没选到心仪的配置。 所以，要是你看重大空间、动力和品牌可靠性，能接受油耗和保养成本，买二手 UR-V 挺合适；但要是在意油钱、怕停车费劲，或者预算有限，就得再想想。挑的时候多检查车况，尤其是年份久的车，看看有没有剐蹭或者动力系统的小问题，别买着有隐患的车。
#二手车行情分享朋友，二手本田 UR-V，和你好好说说！ 朋友，要是你想要个大空间、开着稳的 SUV，二手本田 UR-V 可以看看。不管是家用带家人，还是自己跑长途，它都挺合适的。 优点很明显，空间是真的大，后排能轻松跷二郎腿，后备箱装几个大行李箱也没问题，家用特别实用。2.0T 的动力也够劲，市区超车、高速提速都很利落，开着有劲儿。而且本田的车可靠性不错，正常保养的话，不容易出啥大毛病，后期养车也比较省心。 不过也得说实在的，油耗不算低，市区开差不多得十二个油，堵车的时候更费。内饰塑料感有点重，看着没有想象中豪华，摸起来质感一般。保养和维修也不便宜，毕竟是合资中型 SUV，小保养一次得千把块。还有四驱版本虽然通过性好点，但平时市区用其实两驱就够，四驱还更费油，得看自己需求。 要是你就想要大空间、动力好的合资 SUV，预算也能接受油耗这些，二手 UR-V 挺值得考虑的。尽量选年份近、公里数少的，我帮你仔细检查发动机、变速箱这些地方，保证没大问题，开着踏实。但要是你特别在意油耗、内饰质感或者保养成本，那可以再看看别的车。
#二手车行情分享二手本田 UR-V，家用选它靠谱不？ 最近不少朋友问我二手本田 UR-V 值不值得入手，尤其是想要一台大空间五座 SUV 的，今天从普通买家的角度和大家好好说说。 本田 UR-V 作为大五座 SUV，最吸引人的就是空间真的大。后排腿部空间特别宽裕，坐成年人能轻松跷二郎腿，就算坐三个人也不挤；后备箱也能装，日常买菜、全家出行带行李都没问题，一家人自驾或者跑长途，坐着、装着都舒服。动力用的是 2.0T 发动机，提速很轻快，市区起步、高速超车都很有信心，开着挺带劲的。而且本田的可靠性口碑一直不错，大家对它的耐用性也比较认可。二手价格选择也多，从 2017 年的九万多，到 2023 年的十八万多，不同年份（17 到 23 年）、不同配置（两驱 / 四驱，豪华、尊享这些版本）都能选，预算跨度大的话，也能找到合适的。 不过也得说些实际情况。UR-V 车身尺寸大，在市区里开车或者停车的时候，得比开小车更留意，不像小车那么灵活。油耗方面，2.0T 的车型市区开大概百公里 10 个油左右，要是经常遇到堵车，油钱的开销得好好规划。另外，年份久一点的车，比如 2017、2018 年的，可能有些零件会老化，买的时候得仔细检查车况，看看发动机有没有渗油、底盘有没有损伤这些问题。还有不同配置之间差异挺大，选的时候得想清楚自己要两驱还是四驱，更看重哪些配置。 所以说，要是你喜欢大空间、动力好，也认可本田的可靠性，预算在十万到十八万多之间，二手 UR-V 还是挺值得看看的；但要是你经常在市区开，很在意油耗，或者担心年份久的车维修麻烦，那就得再仔细考虑了。买的时候尽量找保养记录齐全的车，去试驾感受下动力和变速箱顺不顺，把车况检查好，选一台靠谱的，后期开着才踏实。
#二手车行情分享本田 UR-V 值不值得收？想要大空间合资 SUV 的可以看看！ 不少朋友纠结本田 UR-V 值不值得收，要是你想要台大空间的合资中型 SUV，注重品质和乘坐舒适感，日常家用或者偶尔商务用，不妨看看这款车。 2017 到 2023 年的 UR-V 都是 2.0L 版本，有两驱、四驱以及豪华、尊享等配置，年份越近价格越高，从 9.5 万左右到 18.6 万左右都能入手，预算灵活的话选择空间挺大。 它的优点很适合对空间和品质有要求的人，车身尺寸大，后排空间尤其宽敞，坐满成年人也不挤，家用带全家出游、商务接待都合适。2.0T 动力很充沛，市区超车、高速提速都轻松。本田品质可靠，正常保养小毛病少，后期用着省心。内饰质感不错，隔音效果也好，跑高速时车内很安静，乘坐舒适感拉满。 不过缺点也得说明白，油耗不算低，市区行驶大概要 12 个油往上，要是经常开四驱版本，油耗还会更高，每个月油钱得多准备一些。保养维修成本比普通家用车高，毕竟是合资中型 SUV，零件和工时费都不便宜，小保养一次得大几百。另外年份早一些的 2017、2018 款，部分车机功能比较老旧，没有现在新车的智能互联好用，要是在意科技配置得留意。买二手车的时候得仔细检查车况，担心有些车有过激烈驾驶，影响发动机和变速箱的状态。 所以预算够，又想要大空间、品质可靠的合资 SUV，UR-V 值得考虑。想要性价比选 2019、2020 年的两驱尊贵版，想车况更新、配置更全就选 2022、2023 年的尊雅版，只要车况没问题，日常用着有面儿又舒服。
#二手车行情分享预算不高想买大五座 SUV？二手本田 UR-V，实实在在和你说！ 要是你预算不算多，还想要台空间大、动力强的五座 SUV，二手本田 UR-V 可以看看。我把实际情况说清楚，省得买回去后悔。 UR-V 最突出的是空间，后排腿部空间特别宽裕，坐进去能轻松跷二郎腿，全家出游或带朋友出行，都很舒服有面子。2.0T 动力很猛，踩油门提速轻快，高速超车毫不费劲，开着底气很足。本田车型可靠性不错，按时保养的话小毛病少，后期养车也比较省心。 但也得说实话，UR-V 油耗不算低，市区堵车时油耗能到十二个油左右，还得加 95 号汽油，每月油钱支出不少。而且车型年份跨度大（2017 - 2023 年），老款（2017、2018 年款）使用时间久了，电子元件容易出问题，选购时得仔细检查车况，最好找懂车的朋友陪同。另外车身尺寸大，停车不如小车灵活，在老小区窄路或商场小停车位，得反复倒车调整。 选车时，预算紧张可选 2017、2018 年的车型，9.5 万、11.8 万左右就能入手；想要车况更新、配置更高，就看 2020、2023 年的版本，13.8 万到 18.6 万左右。总结下来，要是你看中大空间和强动力，能接受油耗表现，它挺合适；但要是在意油耗或停车便利性，可能得再看看其他车型。
本田UR-V · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共325人评价
18万-25万SUV总榜
NO.53
超过60%的同价位车系
3.92
综合
3.78
内饰
3.56
配置
4.51
空间
4.10
外观
3.93
舒适性
3.71
操控
3.83
动力
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