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#爱车最不满意的点兄弟们，我是21款奔腾B70十五周年纪念版车主，这车开了四年多了，平均每年跑2万多公里，一半里程都是夜路，最糟心的就是原厂LED大灯，远光散光还亮度不够，忍了好久花2千多改了双光透镜灯组，今天纯家常话分享，缺点不藏，改灯避坑干货全给你，给同款夜路多的车主参考！ 🚗先唠车况：年均2万多公里半是夜路，原厂LED大灯真不顶用！咱这B70十五周年纪念版，原厂远近光都是LED，看着配置挺像样，实际照明效果一言难尽。我平时市区晚高峰通勤+城郊无路灯夜路跑得多，每年2万多公里，得有1万多公里摸黑开，原厂远光看着亮，实则散光严重，光线铺不开还照不远，对面来车一照，自己眼前直接发虚；亮度也跟不上，城郊没路灯路段，路边沟坎、路牌都看不清，开着心里没底，生怕窜出个行人或障碍物，这LED还不如有些车的卤素灯聚光。 🚗原厂LED大灯槽点拉满：散光+亮度差，这些问题太闹心！不吹不黑，原厂LED的缺陷，夜路多的车主绝对感同身受。第一，远光散光无解，原厂是反光碗式LED，不是透镜款，发光点和灯碗匹配度不行，远光一开光全散在半空，照路不照远，跑高速想看清前方路况，只能跟着前车尾灯走，毫无安全感；第二，亮度看着够实则虚，原厂LED色温偏高，看着亮但铺路效果差，路面明暗不均，暗角特别大，转弯时盲区直接变大，得频繁晃大灯补光；第三，雨天雪天更拉胯，色温高导致穿透力弱，雨天开大灯，路面一片灰蒙蒙，视线比晴天差一半；第四，没有透镜加持，开远光还容易晃到对向车，自己看不清还影响别人，属实两难。 🚗为啥花2千多改灯？不是折腾，是为了夜路行车安全！忍了大半年原厂灯，夜路开一次慌一次，最终下定决心改灯，花2千多换了LED双光透镜总成，没选杂牌，就怕质量不行烧线路。有人说原厂LED凑合用就行，我真心觉得，夜路多真别凑活，大灯直接关乎行车安全，看不清路的风险比改灯成本高太多，咱改灯不是为了炫酷，就是为了自己开着安心，家人坐着放心，这钱花得值。 🚗改灯后真实体验+避坑心得，给同款车主提个醒！改完灯开了小几千公里，夜路体验直接起飞，也总结了些干货避坑。改完效果：远光不散光了，聚光超棒，能照到前方100多米，路面铺得均匀，路牌、沟坎看得清清楚楚；亮度实打实提升，比原厂亮3倍多，对面来车开远光，也能看清自己的行车路线，不用再畏手畏脚；暗角基本消失，左右照明范围变宽，转弯变道都踏实。改灯避坑关键：第一，别贪便宜选反光碗换LED灯泡，散光更严重，直接上双光透镜总成，一步到位；第二，找专业门店改，咱B70大灯拆装麻烦，手艺差容易拆坏灯壳留缝隙，后期进水起雾就糟心；第三，改完必须调光，聚光角度别太高晃对向车，也别太低影响照明，适中就好；第四，改灯别超规，选合规色温，避免被交警查，省心又安全。 🚗老车主真心话：这些细节，同款车主一定要注意！给同款B70车主说句实在的，原厂LED夜路少、市区代步能凑合用；要是像我一样夜路占一半，真心建议升级，别等出问题再后悔。改灯别盲目追求高亮度，够用合规最关键；改完后定期检查灯组密封性，雨天多注意有没有进水；另外原厂大灯防尘罩别丢，改灯时让师傅做好密封，细节别马虎。 🚗总结：原厂LED反光碗是硬伤，实用升级比将就更靠谱！21款奔腾B70十五周年纪念版，原厂LED大灯最大缺陷就是反光碗设计导致的散光+亮度虚，对夜路多的车主太不友好，看着是LED配置，实际用着不如透镜卤素灯。花2千多改双光透镜，不是乱花钱，是解决实际用车痛点，改完后夜路视野清晰，安全感直接拉满。咱用车讲究实用和安全，原厂配置有不足，合理合规升级改善体验没问题，不盲目改装，只解决实际问题。希望我的改灯心得，能给同款夜路多的B70车主参考，有改灯经验的兄弟，评论区一起唠唠。
#寻找同款停售车车主哈喽各位奔腾车友，尤其是开B70的兄弟，今天发个帖，主要想找找同款21款奔腾B70十五周年纪念版的车主，我这车开了快7.6万公里了，基本都是市区通勤，今天就跟大家唠唠真实用车体验，优缺点都摊开说，也想跟同款车主交流交流用车心得。 先说说我的用车基本情况，21款奔腾B70十五周年纪念版，提车到现在快3年，里程直奔7.6万，每天市区上下班代步，偶尔周末周边短途，路况就是早晚高峰堵成狗，红绿灯多，所以油耗基本稳定在10L左右，这个油耗对于1.5T的B级车来说，市区开我觉得不算低，但也能接受，毕竟堵车的时候啥车都费油，高速跑的话油耗能降到7L上下，差距还是挺明显的。 再说说这车的优点，首先是颜值，当初选十五周年纪念版，就是冲这个外观去的，大溜背造型、点阵式中网，还有专属的纪念版标识，开出去辨识度挺高，尤其是侧面线条，B级车的气场拿捏得死死的，每次洗车都忍不住多看两眼。空间方面也没话说，轴距2800mm，后排坐两个成年人完全不挤，腿部空间富余，后备箱也大，逢年过节装年货、平时拉点东西都够用，家用代步完全能满足。 配置上，十五周年纪念版该有的都有，像全景天窗、电动座椅、座椅加热、360度全景影像、自适应巡航这些，日常用着都顺手，尤其是360度影像，市区停车、窄路会车特别实用，新手也能轻松驾驭。动力方面，1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，市区代步动力够用，起步不肉，提速也平顺，高速超车踩油门也有劲儿，日常开完全够用，毕竟咱也不是天天飙车。 当然，缺点也得实话实说，首先就是油耗，刚才也说了，市区通勤10L左右，对比同级别一些日系车，油耗确实偏高，尤其是堵车严重的时候，油耗还会往上飘，这点是我最想吐槽的。其次是内饰用料，虽然设计还行，但硬塑料用得有点多，尤其是中控台下方、门板下部，摸起来质感一般，时间长了还容易有异响，尤其是走烂路的时候，偶尔会有轻微的咯吱声，虽然不影响使用，但听着闹心。 还有就是车机系统，反应速度一般，偶尔会有卡顿，尤其是刚启动车的时候，车机加载慢，而且语音控制的识别率也不是特别高，有时候说指令得重复几遍才能识别，对比现在的新势力车机，差距还是挺明显的。另外，底盘调校偏硬，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感比较明显，后排乘客的舒适性一般，这点对于家用来说，算是个小短板。 还有一点，这车现在已经停售了，后期保养维修虽然配件不算贵，但一些专属的纪念版配件，比如外观标识、内饰饰板，可能不太好买，不过日常保养用的机油、机滤这些通用配件，还是很好找的，4S店和外面修理厂都能搞定，保养成本不算高，小保养一次也就300-500块钱。 总结一下，我这台21款奔腾B70十五周年纪念版，开了快7.6万公里，整体表现中规中矩，颜值、空间、配置都符合家用需求，动力也够用，保养成本也不高，但油耗偏高、内饰质感一般、车机反应慢这些缺点也确实存在。毕竟是停售车型，现在想买也买不到了，主要是想找找同款车主，大家交流交流用车心得，比如有没有遇到过其他小毛病、油耗是不是都差不多、保养都用的啥机油，欢迎同款车主在评论区留言，咱们一起唠唠。
#二手车去哪买才放心车友们晚上好，最近车友圈里好多兄弟纠结二手车去哪买，有人说线下市场水太深，怕踩坑，有人说线上平台怕信息造假，我自己开的是21款奔腾B70十五周年纪念版，当年买的新车，没买过二手车，但为了给身边想买二手车的朋友把关，特意研究了不少渠道，对比下来觉得懂车帝的二手车板块最让人放心，今天就以车主的视角，跟大家唠唠我的真实看法。 先说说为啥我觉得懂车帝靠谱，首先就是资质这块，平台的二手车商家都是经过严格审核的，营业执照、二手车经营资质这些缺一不可，而且平台还会对商家的信誉、售后能力做评估，不是随便谁都能上架卖车。不像线下一些小市场，随便摆个摊就敢卖车，连个正规资质都没有，出了问题找都找不到人。我身边有朋友想收二手奔腾B70，我让他先去懂车帝看，点进商家主页就能看到资质证明，还有其他买家的评价，先把商家的底摸清楚，心里就踏实了一半。 再就是车况透明，这是买二手车最关键的点，懂车帝的二手车源基本都有详细的第三方检测报告，不是商家自己说啥就是啥。检测机构会对车辆的骨架、发动机、变速箱、漆面、里程数这些核心部位做全面检测，连小划痕、小补漆都标得清清楚楚，还会明确标注车辆是否有事故、泡水、火烧的情况，检测报告里的参数也都是实打实的。比如二手奔腾B70，报告里会写发动机工况、变速箱换挡平顺性，还有里程数的核实记录，对比线下商家只说车况好，啥检测报告都拿不出来，差距一下就出来了。 而且懂车帝的车源信息也很全，除了检测报告，车辆的配置、上牌时间、行驶里程、过户次数、保养记录这些都写得明明白白，还配有高清实拍图和视频，从外观到内饰，从发动机舱到后备箱，各个角度都能看。不用像线下那样，跑断腿才能看几台车，线上就能先筛选，看中了再去线下看实车，省了不少时间和精力。我朋友就是先在懂车帝上筛选了本地的奔腾B70车源，对比了几台的车况和价格，最后才选了一台去实地看车，效率高多了。 当然，懂车帝也不是完美的，也有一些小缺点。比如部分车源的价格会比线下个人车源稍高一点，毕竟平台有审核、检测、售后的成本，商家也会把这些成本算进去，不像个人车主卖车，可能会便宜点，但个人车源没保障，出了问题只能自己认栽。还有就是有些冷门车型的车源比较少，像一些小众品牌的老款车，懂车帝上的可选范围不如线下综合市场大，要是想买特别冷门的车，可能得等一段时间才有合适的车源。另外，虽然有检测报告，但还是建议大家线下看车时再自己检查一遍，或者找个懂车的朋友一起，毕竟检测报告是参考，实车的细节还是得自己看。 还有一点要提醒兄弟们，懂车帝上的车源也分商家车和个人车，个人车源虽然价格可能更实惠，但没有平台的检测和售后保障，还是得谨慎，尽量选有平台检测报告的商家车源，哪怕贵一点，买个放心。而且平台还有售后保障服务，比如部分车源支持7天无理由退车、一年质保这些，线下市场基本没有这种服务，这也是我觉得懂车帝靠谱的重要原因。 总结一下，买二手车想放心，核心就是找资质全、车况透明、有保障的渠道，懂车帝平台在这方面确实做得不错，虽然有价格稍高、冷门车源少的小缺点，但比起线下市场的各种坑，这些缺点都能接受。毕竟买二手车不是小事，宁愿多花点钱，也别买到问题车，后期修起来更费钱费心。兄弟们要是想买二手车，不妨先去懂车帝上看看，筛选车源、看检测报告，心里有底了再去线下看实车，比盲目去线下市场瞎逛强多了。
#二十万能买二手百万旗舰车吗咱今儿聊聊最近挺火的话题：二十万能买当年落地百万的二手旗舰车吗？我没少在车友圈刷到有人晒这事儿，自己也跑去二手车市场溜达过好几次，结合我开21款奔腾B70的日常，说点掏心窝子的实话。 刚看到那些停在市场里的宝马7系、奔驰S级，真的会心动。修长的车身，立着的车标，开门还有电吸门的质感，往驾驶座一坐，大屏、木纹内饰，那豪华感确实是我那十几万的奔腾B70比不了的。二十万的价格，听着就像捡了大便宜，毕竟当年落地都是百万级的主儿。 但咱真得冷静下来算算账。首先是油耗，这种大排量的旗舰车，市区开空调跑，油耗基本都在15个以上，加的还得是95号油，现在油价这么贵，一公里合下来一块五都打不住。反观我的奔腾B70，市区通勤也就8个油左右，加92号就行，一个月油费能差出小一千。 然后是保养维修，这才是大头。我打听了一下，这种老旗舰车，一次小保养换机油机滤就得两千多，要是换个空气悬架、变速箱滤芯，没个大几千根本下不来。前阵子看到有车友吐槽，自己的老7系换了根减震，光配件就花了八千。我那奔腾B70，一次小保养也就几百块，常规配件到处都能买到，省心多了。 还有故障率和年检的问题。这种车年限都不短了，电子元件老化是常事儿，今天中控屏黑屏，明天座椅加热失灵，修起来又费钱又费时间。而且老车都是一年一检，每次去都得提心吊胆，生怕哪项过不了关，来回折腾太闹心。 最关键的是车况风险。二手车市场水太深，这些百万旗舰车，你根本不知道前任车主是怎么开的，有没有出过事故、泡过水，调没调过表，不是专业人士根本看不出来。万一踩坑买到问题车，那真是哭都没地方哭。 说白了，二十万买二手百万旗舰，买的就是个“面子”。但这个面子的代价，是真金白银的持续投入。你要是就想偶尔租一台撑撑场面，那没问题，要是打算长期开，那后续的金钱和时间成本，真的会把你磨得没脾气。 总结 二十万能买到二手百万旗舰，但这钱只是“入场费”，不是“买断价”。车是好车，当年的豪华感放到现在也不落伍，但它就像个需要精心伺候的老伙计，得有足够的预算和精力陪着它。我还是觉得，车就是个代步工具，没必要为了面子让自己遭罪。像我开着奔腾B70，油耗能接受，保养不贵，省心踏实，这才是过日子的选择。
#爱车吐槽大会车型：奔腾B70 十五周年纪念版 提车时长：4年4个月 当前里程：75600公里 动力配置：1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱 今天咱专门开个吐槽大会，聊聊我这台奔腾B70四年开下来的那些糟心事儿，给想买这款车或者正在开的朋友提个醒，纯个人真实感受哈。 首先要吐槽的就是车机系统，这玩意儿简直是老年机附体。刚提车那会儿还挺流畅，导航听歌都没问题，结果开了不到一年就开始卡顿。有时候语音喊你好奔腾，半天才慢悠悠回应，甚至直接装聋作哑。最离谱的是有次跑高速，导航突然卡死，屏幕停在原地不动，害得我差点错过出口，后来只能用手机导航救急。而且车机功能特别少，不能装第三方APP，连个听歌软件都只有自带的，用着太憋屈。 然后是内饰的小毛病，看着挺显档次，实则细节拉胯。中控那块钢琴烤漆面板，简直是指纹收集器，手一碰就是一个印子，每天擦都擦不完，后来实在受不了，花钱贴了层膜才解决。还有内饰异味，提车一年多都没散干净，夏天暴晒后打开车门，那股塑料味直冲脑门，每次上车都得先开窗通风十分钟。另外车门异响也是老毛病，走烂路的时候，副驾车门总会传来咯吱咯吱的声音，去4S店修了两次，过段时间又复发，索性懒得管了。 接下来是底盘和隔音，这俩算是家用车的刚需，可惜B70做得不够到位。底盘偏低，这点我之前雪天开车就吐槽过，平时走个烂路或者过个减速带，稍微不注意就刮底盘护板，四年下来我都刮了四次了，每次都心疼得不行。隔音更是硬伤，时速60公里以上，胎噪和风噪就开始往车里钻，尤其是跑高速，必须把音乐开到七八格才能盖住噪音，跟朋友的合资车比起来，静谧性差了不止一点。 还有动力系统的小瑕疵，1.5T+7DCT这套组合，家用代步够用，但低速顿挫真的让人头疼。堵车的时候，1-2挡切换总会顿一下，有时候跟车太近，还会因为顿挫往前窜一下，差点追尾。另外发动机启停功能简直是鸡肋，默认开启，每次上车都得手动关掉，堵车时频繁启停，不仅顿挫感更强，还费油，完全是反人类设计。 最后吐槽一下保值率，当初买这车就是看中性价比，结果卖车的时候才知道有多坑。前段时间问二手车商，四年7.5万公里的车，报价才5万多，保值率直接腰斩，比同价位的吉利、长安都低。虽然自己开不打算卖，但这个保值率还是让人心里有点不舒服。 总结 吐槽归吐槽，我这台B70四年开下来，除了这些小毛病，三大件倒是没掉过链子，没把我扔在路上过，保养也便宜，家用确实省心。但它的缺点也真实存在，车机卡顿、内饰细节糙、隔音一般、保值率低，这些都是绕不开的问题。 买车就跟过日子一样，没有十全十美的车，关键是看自己能不能接受它的缺点。如果你预算10万左右，想买台空间大、保养便宜的家用车，能容忍那些小毛病，那它可以考虑；但如果你对车机、隔音、保值率有要求，建议多对比几款再决定。
#雪天行车，需要注意什么【车辆信息】 车型：奔腾B70 十五周年纪念版 提车时长：4年 当前里程：75600公里 轮胎状态：原厂韩泰H426四季胎（未换雪地胎） 前几天气温骤降，我们这儿下了场不小的雪，正好开着我的B70跑了趟市区，来回20多公里，全是积雪和结冰路面，跟大家聊聊真实感受和雪天开车的小技巧，尤其是开咱们这款车的朋友可以参考下。 起步这块，真的要温柔给油，别猛踩。咱们B70的1.5T+7DCT这套动力组合，平时起步就有点窜，雪天更要注意。我试了下，正常踩油门很容易打滑，后来改成轻踩油门，让动力缓慢输出，起步就稳多了。说个亲身教训，刚开始没经验，猛踩了一下油门，车头直接左右晃了两下，吓我一跳。咱们这车电子稳定系统（ESP）介入还算及时，但也别太依赖，起步温柔才是王道。 行驶的时候，减速慢行、拉大跟车距离是必须的。雪天路滑，我平时市区开60码，那天全程控制在30-40码。B70的底盘偏低，过积雪路段时得格外小心，我就刮了一次底盘护板，还好没大事。跟车距离我特意拉到了平时的3倍，大概50米左右。因为这车的刹车偏软，雪天制动距离会更长，遇到突发情况急刹很容易失控。有一次前车突然减速，我提前轻踩刹车，ABS介入时踏板会弹脚，这时候千万别松，一直踩着就行。 转向也要提前打方向，别猛打。B70的转向虚位不算小，雪天转向更要提前预判。我变道时会提前打一点点方向，让车缓慢切入车道，要是猛打方向，很容易出现甩尾。有一次在结冰的桥上转弯，我速度没降下来，打方向时车尾明显滑了一下，赶紧回正方向并点刹，才稳住车身。咱们这车的ESP确实起作用了，但也提醒我，雪天转弯速度必须降到20码以下。 再说说B70在雪天的短板，都是我实际开出来的感受。首先是原厂轮胎抓地力一般，韩泰的四季胎在雪地上表现真的很一般，尤其是起步和刹车时打滑明显，明年我打算换雪地胎了。然后是底盘低容易托底，雪天路面有积雪覆盖，看不到坑洼，很容易刮底盘，我这四年已经刮了三次了，建议经常跑烂路的朋友装个金属护板。还有前挡风玻璃除雾慢，雪天车内温差大，前挡风很容易起雾，B70的暖风除雾速度有点慢，得开AC辅助，不然影响视线。 最后分享几个实用小技巧。一是提前热车，我一般会热车3-5分钟，让发动机和变速箱达到工作温度，这样起步更平顺，也能减少积碳。二是备个除雪铲，早上起来车窗全是冰，用除雪铲比用温水浇靠谱，不然玻璃容易开裂。三是避免走积水路段，雪水混合的路面容易结冰，而且B70的底盘低，容易进水，尽量走已经被车压过的雪路。 总结 雪天开奔腾B70，最大的感受就是：减速慢行是关键，别高估车的性能，也别低估雪的威力。咱们这车的稳定性在同级别里还算不错，但原厂轮胎和底盘高度确实是雪天的短板。与其依赖电子系统，不如提前预判、温柔驾驶，毕竟安全才是最重要的。 最后想说，不管开什么车，雪天都得悠着点。开B70的朋友，要是经常遇到雪天，换套雪地胎真的很有必要，别省这点钱。
#我的用车总结车型：奔腾B70 十五周年纪念版 提车时间：2021年9月底 当前里程：75600公里 动力配置：1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱 落地价格：11.8万（含保险、购置税，无额外加装） 当时选车锁定10-12万中型车区间，合资车这个价位配置太寒酸，连个倒车影像都得选装，国产车里对比了几款，最后选B70是看中十五周年纪念版的专属套件，还有一汽的底盘调校功底，提车那天4S店就简单洗了下车，送的脚垫和行车记录仪质感拉胯，后来全让我扔了，这点确实挺抠门。 聊空间，这车家用是真够用。车身尺寸4810×1840×1455mm，轴距2800mm，我178cm的身高坐前排，头顶能剩一拳多，后排腿部空间宽敞，跷二郎腿毫无压力，中央地板只有轻微凸起，中间坐人也不会觉得憋屈。掀背式后备箱是个大亮点，开口比普通轿车大太多，装婴儿车、行李箱不用费劲往里塞，搬家拉点大件也能应付，实用性直接拉满。 动力和油耗这块，家用代步完全够使。1.5T发动机169马力，日常通勤起步慢踩油门有点肉，深踩的话动力会突然窜一下，低速换挡偶尔有顿挫感，速度提到50码以上就平顺了。高速上跑120码超车，深踩油门还有余量，不会觉得底气不足。油耗表现挺惊喜，市区拥堵路况大概8.5-9.5L/百公里，高速匀速跑能降到6.2-6.8L，四年下来平均油耗7.6L，加92号油就行，对于一台1.5吨的中型车来说，这个油耗真不算高。 底盘和操控，稳是稳但隔音差点意思。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，颠簸过滤得比较到位，不会有硬碰硬的感觉。高速开到120码也不飘，转弯时侧倾不算大，日常开着挺有安全感。缺点就是隔音，时速60码以上胎噪就很明显，高速上风噪也跟着来，得把音乐开大点才能盖住。另外底盘偏低，回老家走烂路得格外小心，我都刮过两次底盘护板了。 配置和内饰，实用为主但小瑕疵不少。十五周年纪念版配置挺良心，主驾电动座椅、前排座椅加热、双联屏都有，冬天座椅加热简直是刚需，上车几分钟就暖和了。内饰软包面积不小，看着不廉价，就是钢琴烤漆面板太容易沾灰沾指纹，天天擦都没用。车机系统中规中矩，导航、听歌够用，偶尔会卡顿，反应速度肯定比不上手机，原厂卤素远光亮度不够，跑夜路有点费劲，后来我花几百块改了LED灯才解决。 可靠性和保养，省心省钱没掉过链子。四年7.5万公里，除了正常保养没出过任何故障，换过两次火花塞、一次变速箱油、两次刹车油，还有空气滤芯、雨刷这些易损件。整车除易损件外终身质保，这点很让人放心，之前有个电磁阀坏了，4S店直接免费换了。保养成本也不高，小保养换机油机滤，4S店500多，外面维修店300多就能搞定，四年保养总花费不到3000块，养车压力不大。 最后说几个想吐槽的缺点。一是车机偶尔卡顿，语音识别精准度一般，有时候喊半天没反应；二是内饰异味散得慢，提车一年多还有点淡淡的味道；三是后备箱密封条有点老化，下雨天偶尔会渗点水，得定期检查；四是保值率一般，问过二手车商，四年折旧下来保值率大概50%左右。 总结一下，四年7.5万公里开下来，奔腾B70十五周年纪念版是台合格的家用中型车。它空间大、油耗经济、可靠性高，保养还便宜，十万出头的价格能买到这样的配置和尺寸，性价比确实不错。但它也不是完美的，隔音一般、车机偶尔卡顿、保值率不高，这些都是实实在在的问题。买车说到底是看需求，它适合追求实用省心的家用群体，毕竟没有十全十美的车，只有适不适合自己的车。
#我的提车日记我的车型是奔腾B70十五周年纪念版，2021年9月底提的车，现在跑了75600公里，动力配置是1.5T涡轮增压发动机加7速湿式双离合变速箱，当初落地11.8万，包含保险和购置税，没额外加任何装饰。 当时选车就盯着10-12万的中型车，合资车这个价位配置太寒酸，国产车里挑来挑去，最后选B70就是看中十五周年纪念版的专属配置，还有一汽的底盘技术。提车当天没啥仪式感，4S店就给洗了个车，送了套劣质脚垫和行车记录仪，后来还是自己花钱换的，这点真挺抠门的。 聊空间和实用性的话，家用是完全够用的。车身尺寸4810×1840×1455mm，轴距2800mm，中型车的底子摆在这儿。我178cm的身高，前排调好坐姿，头顶还有一拳多的空间，后排腿部能轻松跷二郎腿，中央地板只有轻微凸起，中间坐人也不会硌脚。最亮眼的就是掀背式后备箱，开口大，不管是婴儿车还是行李箱，塞进去都不用费劲，比传统轿车实用太多了。 再说说动力和油耗，家用代步是绝对够劲的，油耗也不心疼。1.5T发动机有169马力，日常通勤完全够用。起步的时候慢踩油门会有点肉，深踩下去动力又会突然窜上来，低速换挡偶尔会有顿挫感，不过速度提到50以上就平顺了。高速上跑到120km/h想超车，深踩油门还有余量，不会觉得吃力。油耗表现挺惊喜的，市区拥堵路况大概8.5-9.5L/百公里，高速匀速跑能降到6.2-6.8L，四年下来平均油耗7.6L，而且加92号油就行，对于一台1.5吨的中型车来说，这个油耗真不算高。 底盘和操控这块，开着稳当但隔音确实一般。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，调校是偏舒适的，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得不错，不会觉得生硬。高速开到120km/h也不飘，转弯的时候侧倾不算大，日常开着很有安全感。缺点也很明显，隔音效果真心一般，时速60以上胎噪就很突出了，高速上风噪也大，得把音乐开大点才能盖住。另外底盘偏低，回老家走烂路的时候得小心翼翼，我都已经刮过两次底盘护板了。 配置和内饰方面，主打一个实用为主，小瑕疵倒是不少。十五周年纪念版的配置挺良心，主驾电动座椅、前排加热、双联屏这些都有，冬天的座椅加热简直是刚需，太实用了。内饰软包的地方挺多，看着不廉价，就是那个钢琴烤漆面板太容易沾灰沾指纹，天天擦都没用。车机系统属于中规中矩的水平，导航和听歌够用，偶尔会卡顿，反应速度肯定不如手机流畅。还有灯光，原厂卤素远光的亮度真不够用，跑夜路的时候有点费劲，后来我自己花几百块改了LED灯才好点。 可靠性和保养这块，是真省心省钱，四年下来没掉过链子。除了正常保养，没出过任何故障，就换过两次火花塞、一次变速箱油、两次刹车油，还有空气滤芯和雨刷这些易损件。整车除易损件外是终身质保的，这点特别让人放心，之前有个电磁阀坏了，4S店直接免费给换了。保养成本也不高，小保养换机油机滤，4S店也就500多块钱，外面维修店300多就能搞定，四年下来保养总花费不到3000块，养车压力不大。 最后说说最想吐槽的几个小缺点，首先是车机偶尔卡顿，语音识别的精准度一般，有时候喊半天都没反应；然后是内饰异味散得慢，提车一年多还有点淡淡的味道；再者是后备箱的密封条有点老化，下雨天偶尔会渗点水，得定期检查；还有就是保值率一般，问过二手车商，四年折旧下来，保值率大概也就50%左右。 总结一下，四年7.5万公里开下来，奔腾B70十五周年纪念版是台合格的家用中型车。空间大、油耗经济、可靠性高，保养还便宜，十万出头的价格能买到这样的配置和尺寸，性价比确实高。它不是完美的，隔音一般、车机偶尔卡顿、保值率不高，但这些缺点都在可接受范围内，毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的车。如果你预算10-12万，想买台空间大、实用省心的家用车，不在乎品牌溢价和保值率，这台车值得去试驾看看。
#车机VS手机自己这台三代首批奔腾B70车机系统自带导航很一般，精度也一般，后续即使厂家88元搞了个升级，也只是升级了两个桌面和一个高德地图，而高德地图还不带读秒功能，只能呵呵了。所以自己宁愿选择手机导航，更新快，实时路况红绿灯读秒，路线规划好，何乐而不为呢？
奔腾B70 · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共582人评价
8万-12万轿车总榜
NO.38
超过53%的同价位车系
3.67
综合
3.57
内饰
3.34
配置
4.00
空间
4.29
外观
3.49
舒适性
3.48
操控
3.50
动力
奔腾B70热门话题
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