宝马M8

看了几个月车，眼睛都挑花了，本意是想要舒适，但又看起来年轻，试了A8，试了740，舒适没得说，新7科技感爆棚，但实在是太长太显老了，驾驭不了接近5m4的车身。
又转眼去看sports car，决赛圈最终从S7，m5，和m850中选择。
S7: 大学以来的白月光，当年刚刚改款的时候前脸狠狠的戳进心窝，但真正试下来的感受，V6缺乏那股子冲劲儿，并且底盘有种轻飘飘开船的感觉。
M5：中期改款的5系蓝眼皮太优雅了，真正的M趴窝动力也没得说，但M坐着是真的难受，即便它是五系，而且新款已出，买了就变成老型号，不甘心。
M850：刚开始并没有get到8系的美感（除了屁股），直到一天在街上看到一辆，完全符合我最初的要求。优雅，舒适，年轻，关键时刻动力也不吃素。
刚好刷到Mel有一台哑光850，配置也拉满，直接开启特种兵的一天，早上第一班飞机直接飞到墨尔本试车，试驾谈价交钱，丝滑提完车一路开回悉尼。
真是越看越好看！sport模式下煮水声明显，comfort下悬挂避震调教的非常好，而且无框车门居然隔音出奇的棒。但底盘实在实在是太低了，通过性奇差，可能是一直以来开suv的原因，现在路面的各种情况都必须拿眼睛扫一遍，该减速减速，不然真的直接爆胎。看车一定一定一定要试车，好开与否完全取决于自己对车的定义和需求。

muji106

M850i提车日记

[流泪]没跳故障码，但开启后黑屏

宝马M850i夜视系统黑屏

坐标台州，真车看到真的帅呆了！！车主带着理查德在那抽烟，羡慕哭😭

AlphaGo383

线下遇到真车主了！

落地价已提交懂车帝，优惠了10个点左右，上的公司户，在这个价位为什么选择了m8c实际上考虑过很多，比如马丁比如帕梅还有gt63s等等，gt63s已经在2020年绝版了，国内已经没在售了，我算是一个很专精的人，不喜欢来回卖车折腾，马丁在这个价位实用性舒适型以及加速度都没办法跟m8相比，所以也pass了，帕梅的问题是tbs哪怕优惠了这么多，选配下来落地也得300w，而gts很明显跟m8不是一个级别的，也pass了目前这个价位m8基本是最实用也是最快的4门轿跑了。
我提车之后也跑了200公里，这车在高速行驶的情况下实际上油耗并不多大概12个上下，堵车的时候舒适模式下大概15个算正常油耗，后排空间很大值得好评，我1.8坐进去不会顶头，全车碳纤维包裹好评，整车头顶全是碳纤维没有天窗，极大幅度减少了本车的重量，故虽然是5.1的车身，本身重量2吨不到操控起来并没有很笨重，很丝滑以及平顺，市区通行以及零百加速都很好，实测零百3.1因为要到2000公里换了叉速机油才能开启后驱弹射模式，并不是这个车的极限，要提一下的是因为我选配了5w的自动驾驶pro，所以本车是可以自动驾驶的，测试下来效果很惊艳，车辆可以跟着导航走，不会出现偏差不过因为我是在重庆，路面情况很复杂，所以自动驾驶的达成率还是偏度很多时候需要自己接管，高速上自动驾驶是没有问题的，m8的选配也突出了一个简单加粗暴，13的碳陶以及8w的碳纤维装饰还有5w的自动驾驶，我觉得前面两个都没有什么作用，碳陶要在赛道上不断的加热，制动效果才会比本来的刹车强，而碳纤维装饰更没什么用，m8本身就是一辆大量碳纤维的车，完全没必要花8w加这些进去，5w的自动驾驶很有用，这个自动驾驶是包括了主动刹车并线辅助这些，不选的话连主动刹车都没有，这里要提一下的是雷霆版的专用内饰，在普通版下要13w多，而雷霆版只要1w3，所以我也选了雷霆版的内饰，暗夜蓝+象牙白，另外一款内饰个人感觉太老气了，关于车漆问题，我选的是碧玺灰要3w5的价格，个人对比了下这个颜色算是最有质感的一批，所以选择了这个颜色，要提一下的是为什么没选磨砂漆，因为磨砂漆和自动驾驶都属于特殊定制，不能两个都选，所以只要选了自动驾驶就不能再选择磨砂漆，提车作业大概就是这样，之后会在分享一些本车的细节和内饰

爱Elasia

K🌟自在极意

发此帖主要是想跟真正爱车特别是性能车的车友分享一下自己的选车经历，也算是自己选车一年多的小心得，篇幅可能较长 但绝对算的上客观中肯 希望能帮助各位车主能在性能车之中作出更“合适”的选择 “没有完美的车，只有最适合当下环境的车” 主要分为三个点 选车背景 车型比较 订车分享 首先作为一名汽车爱好者，从小学就开始收集各种杂志，到后来的南加留学，确实接触过很多车型。特别是开过美式大V8自吸后更是久久不能忘怀（charger srt /mustang gt / 克尔维特）那种一脚重油下去后轮打滑的快感。由于本人偏向操控感更多一些，人生第一辆也是选择了宝马 4系（16款），虽然不是mpower车型（后悔没上二手M4）但是F系地盘  真的是我开过的车型里最顺手的（期间也开过朋友的c300、s5、卡宴、macan s、F150、m4 m6），配上经典的丁字裤方向盘 路感传递几乎满分。19年回国的时候在carmax贱卖了，怪可惜的         于是回国后第二年开始了漫长的性能车选车路，首先家里之前的车全是suv，suv直接不考虑，19年底换了台帕梅，大型gt也有了，一心奔着跑车去，992刚换代那时候直接被迷住了，自带大宽体加上保时捷核心后置水平对置，在初期基本朝着卡雷拉S去了 官网也选了无数次（当时还可以避税）20年因为缺芯片开始保时捷就开始被疯抢，等车基本要到一年左右，加上买的人也多 就像帕梅一样，在成都满街都是。怎么说 再好的东西当路上随处可见的时候就少了点感觉  毕竟自己国内第一台车 还是想追求“保有量”更小的车型。转头开始看bba和马丁     就按照顺序开始车型分析吧 ， 各种车评论坛 YouTube视频都刷烂了。国内的车评不太好评价，过于主观了而且基本都是正面评价 看看外观内饰就行了 推荐carwow的小马哥 和carpool的丹麦人第一视角 讲的算是相对中肯的了  首先强调一点 我个人观点：在这个价位的性能车 其实都是好车 只是个人偏好罢了 对品牌对车型 各大厂的核心技术不同而已 没必要无脑吹或黑 对于键盘侠：“这个价位了 买XXX不香吗”的言论我只想说等你真有这个预算去选车了你就知道到底哪个香了 毕竟大多数人都只能选择一台 找到在当下环境最适合自己的就行 M5：Mpower V8车型通用的那套s63 （M5、M8、X5/6M 其实缺少了一点区分度，这点做的不如AMG好） 600p/750nm 动力没得说 优点是足够低调 缺点是这车真的过于低调了 很多M5车主都抱怨80%路人都觉得你是台爆改五系 配置的话基本就选个宝华 碳陶看自己的需求 不下赛道的话和普通钢盘没啥区别 落地基本160-180w（碳陶比较贵 12w左右）试驾一圈下来基本上肾上腺素飙升 很喜欢宝马粗壮的方向盘  握感十足 无线carplay也很好用 m大鸡腿挡把也是颜值很高 挂挡方式也跟普通宝马不一样 R挡就像手动挡挂一档一样需要往左靠向上退推一下 D就是往右一推 不足的话就是悬挂不是空悬 只能软硬调节 （E63 RS7都是标配空悬）然后单活塞的后卡钳看起来着实有点单薄 官方给的不弄成前六后四的原因是为了更好的配重比    E63S：外观跟M5都挺低调 但漆面是amg祖传的哑光灰 好像amg也就这个颜色最好看 熏黑锻造轮毂颜值也很高 动力参数是要略高出M5 612p/850nm 加速跟m5几乎一样 其实能进3.5s内 那0.几秒的差距也没必要过于纠结了 市区用车 都是动力过剩 不得不说amg的一人一机确实要比宝马更用心 从C63 到GT63都是马力递增   内饰碳纤维包裹 颜色就略显单调了清一色的黑  也没啥选择性 桶椅没M5来的舒适 怀挡总觉得缺少了那么点运动性 驾驶感受 开了20分钟也感受不出来个啥 地盘倒是韧性十足 在低速时候有闭缸技术 提高燃油经济性 RS7好像也有 可能AMG在国内更加强势 基本不给你个性化选订单的配额 厂家分配的是什么车就只能硬提 现车还需要小加价一点  RS7: 这款车我个人认为算是这几款性能车里面外观最霸气的了，特别是22寸的轮毂 让整台车显得特别有气势 外观颜色水泥灰/花剑银 赛百灵黑感觉最搭。没去4s店看实车，跟rs销售沟通了一次后就直接劝退，张口就是加价30w而且跟奔驰一样几乎只能买现车，选配车周期长不说还不太愿意给你订。 本人可以接受平价销售或者小加个几万，但30还是打扰了，毕竟也不算rs铁粉。说到这儿就顺便对于国内某些车型加价的问题（一些车型其实是全球加价）：只能说每类车型都有其受众群体，一是对于一些消费者来说多个几十万可能真无所谓，二是知道这些车型保值 开段时间也不会亏 ，毕竟在二手市场也会算上加价的部分 举个例就像g63 /911你开几千公里还能平价售 特殊配置的甚至能高价出。高关税和大排量税本来就让国内性能车价格溢出，经销商再来抬一手我是真不能接受。  GT63S：四门gt刚出的时候就挺喜欢这款车的，但个人感觉需要搭配固定尾翼才看起来比较协调。但其实V字型的内饰才是最吸引的，加上奔驰无数色的氛围灯，视觉效果真的满分。 由于gt63稀缺性，22款甚至都没有出 （只有50 和53），没有实车可以看，也没办法评价驾驶感受。但就但从马力来说，绝对是性能车里面的扛把子 扭矩接近1000，应该算是目前为止马力最顶的纯油四门车了。但相对而言价格也是最贵的，算上豪车税基本要往250+走了，车源也是少之又少。  Vantage：现在可以叫“AMG-马丁”了，发动机就是AMG-M177那款稍做调教，外观方面”前脸眯眯眼，尾灯囧囧脸”（无意冒犯马丁车主 但一眼看上去确实给我这种感觉），但看久了还是满顺眼的 特别是后扩散器棱角分明。内饰直接上一代MBUX，跟IPAD差不多大小的屏幕，当时去问还不支持carpaly现在能升级选配了，也能理解 马丁财务状况确实堪忧，没多余钱去研发发动机和车机系统了。这也变相提高了整车品质（以前马丁故障率偏高），毕竟奔驰的技术还是很成熟的。 随着这几年价格的不断下探，放在从前动辄300+的售价到现在最便宜车型少点选配220左右就能落地，但瘦死的骆驼比马大 百年英国跑车品牌还是具有其底蕴和优雅的。以现在的价格圆一个跑车梦还是性价比挺高的。特别是新出的F1 Edition，大尾翼逼格拉满。至于最后为啥没选vantage，确实是因为车身尺寸过小，品牌过于高调 ，也有载人的需求 ，权衡下来还是发现自己第一台车不太适合跑车  911之前已经提过，并且缺少了一点实用性。 AMGGT: 之前在美国也挺喜欢的一款车，外观很有特色，但车头过于长了，导致很多时候拐弯都靠猜。普通版外观稍微有点素了，需要改个gtr套件换套轮毂，当然固定尾翼也是需要的，不知道为啥 自己钟爱固定尾翼， 911/gt63s/amggt感觉都要加上才显得协调。内饰也是V字型布局，但细节方面做工感觉不够细腻，塑料感稍强。售价方面是这几款车里面最低的，普通版150左右差不多就能搞定。 由于也是两座布局，就直接pass掉了。  接下来进入正题，也就是我的最终选择了，虽然标题已经剧透了，但早期真没有考虑M8这款车型，在试驾M5的时候展厅放了一台8系，开始深入的研究（各种视频测评刷起，发现还不错），起初也没有太关注“8”这个系列，基本上算是6系的替代品，定位也是大型gt，后面通过家里的商量干脆就一步到位吧。最终在m8和gt63s做选择，确实m5和e63过于过于低调了点，至少m8和gt63哪怕被认成840或者gt50也是能接受的吧哈哈哈哈。21年12月的时候在等gt63的配额，迟迟没有车，m8需要先订配额 因为这种稀有车型需要4s店提前两个月发送配额申请，特殊订单则需要提前三个月（磨砂漆面就算特殊订单）。12月初的时候amg告知有一台gt63大满配（也就是有碳陶的），但价格（落地260+完全超出了最大预算范围，并且只让买现车）直接让我坚定了m8的选择，于是就在月中直奔中宝，谈价 下定，大年初5收到销售通知说三月配额到了，然后就是锁单，开始慢慢等车路。  刚刚好赶上中期改款 3月是第一批LCI生产 发动机代号s63，地盘代号F93，可以确定这是宝马纯V8的最后一代，625p也是宝马目前为止马力最大的车型（V8车型只有M8有雷霆版）。动力参数和表现其实和M5如出一辙 只不过国内m5雷霆没引进，一个3.4一个3.2，依赖于更低趴的车身，其实gt63也是3.2s 虽然马力大一些但碍于车身更重（gt63差不多2.2t m8 1.97t）所以在轻量化方面宝马可能做的更好，不然也不会有标配的碳顶了。 外观方面其实没有像rs7那样来的那么炸眼球，说实话我自己都没见过实车，据说成都一共就4/5台，但视频看久了也足够霸气，建议8系车主去改个熏黑套件，颜值提升不少。中期改款多了个熏黑大灯和M50周年限定车标，屏幕大了一点 变成12.3寸了 选配方面：颜色选了摩天灰，后期准备贴个磨砂车衣，金属感较强，个人觉得Mpower选偏银灰的颜色都挺好看，但有一点很奇怪因为欧洲法规，选择了金属磨砂漆变道辅助就会被禁用，我估计是会影响传感器。 内饰：萨基尔橙，感觉是比较适合性能车的一个配色，其实银石色也很清爽，但就是太不耐脏了。这里客观说一句，8系的内饰其实缺少那么一点点豪华感，特别是副驾驶那一块。但毕竟没有完美的车吧，能接受就好。 选配的话该有的都有，就只选了一个驾驶辅助，包含L2级自动驾驶和盲点提升，个人还是觉得有必要。至于13w的碳陶就真没必要了，大多都是城市路段，钢盘绰绰有余了。还有一个8w的碳纤维外观组件，这纯粹讹钱，外面改一套最多2-3w。其他无线充电就更鸡肋了，半天也充不了多少。都是个人一些心得，也不是完全不能选。看偏好 车大概六月能到，到时候再发提车篇，感谢阅读到最后的车友们，祝你们早日订到自己喜欢的车型！

ZedZhang

蓉城订车记 S63机皇最后的尾巴  M8 GC C

琴岛小科

M8和马丁DBS怎么选？

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M8在全国有几辆？感觉是个个位数[捂脸]

james7089

宝马 M8
厂商指导价  196.80-256.80万元
刚刚提不久的m8，就变成这样了。媳妇儿是个新手开出去回老家显摆，谁知道车感太差，直接高速擂到水泥墩子上，全村都出来拍照发圈，现在连隔壁村都知道他们家提了太超级豪车。
可是4S店定损40万，轮毂更换就得20W，想报废，保险公司又不同意报废处理

车之养护

一页：）

应佳辰

用户1319999534843

宝马m8双门四座跑车底盘可以升降吗

贰月春风842

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