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#提车首拍前段时间想着增购一台A0级小车。也看了不少。就不具体说了，免得说拉踩。无意中看到了欧拉店里的新车。进去看了一下也试驾了一下，感觉比其它的A0级做的好，就果断下定了。今天提回来了。激光雷达目前还没有用过。至于正式价格是多少我也不知道。下定的时候580激光雷达款。落地价格是13万8000 也不管贵贱了。反正也买了后续使用情况再汇报。祝各位也早日买到自己喜欢的车
#2025广州车展 辣评新车欧拉这个品牌感觉在马路上的能见度越来越低了，一开始认识这个品牌还是欧拉的猫系列！ 在广州车展路过长城的展台，一下子就被这靓丽的颜色吸引住了，虽然不是我的目标车辆，但还是想近距离看看这个吸睛的新车！先说价格，入门版480公里续航，10.98的预售价格！电池是宁德和蜂巢的，销售说不可能自选，只能凭人品，不知道是否属实？关于价格我打5分！ 我1米8的个子，进入驾驶座还是比较容易的，头部空间也有一拳的距离，不算压抑。座椅比较厚实，但是包围感略显不足，可能这个是小型车的通病吧。空间给6分！ 储蓄空间还是比较丰富的，有无线充电，水杯架，置物空间中规中矩，储蓄能力还是有的，但是在空间设计上我觉得应该更考虑到女性用车的需求，包括包包，化妆物品，雨伞等等！给6分。 车机体验还算流畅，使用界面也比较友好，是偏女性的风格，中控下方保留了部分重要功能的物理按键，这个给满分好评，既精致又实用！销售特别强调了驾驶模式有一个女神模式，这个比较新颖，不知道开起来有什么不一样的地方，看来这个车是精准定位都市女精英的！希望智驾方面不要太拉跨。给6.5分。 新车用料还是比较扎实的，塑料感不强，大部分包裹材料触感柔软，做工精细，但是显示屏略显小气了，当下主流不给个大屏都不好意思说自己是新能源汽车 总结一下这个车绝对是马路上的小宝贝，造型可爱，内饰精致，有长城造车的加持，可以肯定是适合女生开的好车，但是价格感觉竞争力不足，入门续航480也不算很出众，价格10.98并没有太多竞争力，特别是品牌溢价能力不足的情况下，特别是面对零跑的A10，Lafa5，蔚来萤火虫等等同级别的新势力车厂，想要成为爆品还需要找准自己的定位！
#2025广州车展 辣评新车在本届车展上，欧拉5的颜值算得上是比较出彩的，找了小鲜肉代言，虽然我不认识，不过颜色搭配来说比其它品牌类似的小车型要好看， 空间方面，我190斤的块头坐进去，第一感觉就是很挤挤。主驾调好位置，头顶只剩不到一拳，腿也得缩着点儿。后排试了试，膝盖快顶到前座靠背了。就是座椅倒是挺软，短途旅程还过得去。 车机体验来说，切换还算流畅，但点进设置里会有点卡。语音识别只能它能听懂打开空调这种指令，但要是说“我有点儿热”这种就理解不了。 要说优点最突出的就是颜值在线，现场能吸引很多女生的眼球；其次就是座椅舒服，车机基础功能反应还行。不足也很明显：空间对我这种身材不友好，价格还偏高。 总结下就是这车适合当家里第二台车，或者对停车困难的朋友比较友好。但要是长城真想走量，真得听听大家吐槽，价格也别那么硬，和海豹和，星愿比起来，人家的销量可是遥遥领先，而价格是更贴近人心，所以顺光靠颜值可拼不过别人的。
#2025广州车展 辣评新车欧拉5，全新的发布。老远看还是欧拉那股复古味儿，圆乎乎的车身但加了些尖线条，识别度很高。 首先，这车给我的第一印象就是：长得真挺萌，挺特别。如果在满大街都是那种棱角分明或者千篇一律的“大众脸”车里，欧拉5这个圆眼睛、复古范儿的设计，一下就跳出来了，回头率必然能拉满。 它需要要去跟谁飙车或者比谁更凶，自带显眼拉风的颜色，就是安安静静地卖个萌，也挺治愈的。 内饰也是往“精致可爱”的路子上走的，用了很多软性材料，设计感也不错，整体配色温馨鲜艳。但实话实说，一些细节的做工和用料，仔细摸一摸、敲一敲，还是能感觉到不足之处的。 车机系统功能是够用的，但有时候反应速度会慢半拍，逻辑也不是最人性化的那种，用惯了顶级手机的话，可能会觉得有点“楞”。 别看它外面看着不大，里面空间其实挺让人惊喜的，后排坐正常体型的成年人不算憋屈，但也不能算过宽敞，只能说够用。 欧拉5是一辆个性非常鲜明、优缺点都很突出的车。买它，很大程度上是因为你真心喜欢它的颜值和调性，如果你就想买一辆能让自己开心、好看好开的电动小车，那欧拉5绝对是一个能让你会心一笑的选项。
#2025广州车展 辣评新车对于这个新发布的一直女性化的汽车品牌，本来是路过本着观望一下的态度来体验。 毕竟车展里面这车辨识度很高，我路过时候揉了揉眼睛，看车灯还以为保时捷，妥妥的展台C位。 亮点： 1 上车体验，座椅很软很舒服有停下不想动的感觉！副驾腿托提升舒适感。 2 无线充电支持小米华为50W，座椅通风效果不错。内饰女性风格比较温馨。 3 离地间隙是我所见过得我同级最大，20公分，以至于我180上车，居然要够一下才能进去。 4 前排简洁开阔，仪表台深色双层都是软包。柔光化妆镜舒服，浅色内饰版有许多配色温馨鲜亮的网格精致材质，漂亮的实体空调按钮门板，前排上下软包。 5 后备箱下沉设计，行李箱婴儿车压力不大。 不足： 1 体验静态感受，车里围观的很多人，只能先看后备箱，吓我一天，后排座椅后面裸露大线，本来以为个别现象，看了3台展车全部如此，无语，难道不怕被后备箱物品划破电路吗? 2 后排十分局促放不下一拳，这车长度不短啊，查了下轴距2720，怎么感觉好短。 而且后排地板也不很平，这种地台不平的纯电可不多见。难道是给扶手箱后面可以拉出来的抽屉做底座的?不太理解。 但是结合前面的后排体验，我有点困惑，不会他不是cbd一体化纯电电气架构吧(不太可能)。 3 后排门板上面是网约合资车那种硬塑料！这个，欧拉是精致单身主义吗？毕竟圆润复古风设计，怎么后排空间和内饰都这样？ 4 再试车机，反复呼喊，语音大概率无法唤醒，按方向盘语音按钮可以唤醒，厂家人员很尴尬，说这是展车、也许是这样的，毕竟刚上市，要继续OTA，要是语音都拉胯，还完犊子辅助驾驶。 关于这车的底盘，架构结构，车机算力，官方好像没有来得及做过细的宣传(长城也许不喜欢忽悠的本性使然)，很多地方不明白。但是这个价格可不低啊，小15万，长城不做低价车看来是真的。 作为男性，去体验一款女性化车，一通胡说八道，不当之处就当略过。 但是这个定价，必然曲高和寡哦，欧拉的门店估计还是继续过混日子光景等待情绪价值稳定的顾客。
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