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#我心中的2025年度新车2025年扒了一圈新车，燃油、纯电看了个遍，真让我动了入手念头的，是日产刚上新的N6这款车。作为合资品牌里少见的价格实在款，这车带来的惊喜不少，可挑刺的地方也有，今天就跟车友们说说我的真实体验～ 先讲最让我意外的，就是N6的价格，限时权益价9.19万起，顶配也就12.19万，这个价位能拿下合资中型插混车，我当时看到价格就觉得挺意外的。对比同级合资燃油车都要十几万，更别说其他品牌的插混竞品了，这个价格优势摆在这，预算十万上下的车友可以重点关注下。 再说说能耗和续航，这方面的表现确实亮眼。它配的是1.5L插混系统，CLTC纯电续航能到180km，我日常上下班来回也就50公里，充一次电开两天天完全够用，基本不用烧油；亏电状态下油耗也才2.79L/100km，满油满电能跑1200多公里，上次跑周边游全程没进加油站，这点特别省心。而且42kW的快充也很实用，从30%充到80%只要17分钟，逛街喝杯咖啡的功夫就能补好电，补能速度比我朋友那台纯电车还快些。 日产的座椅舒适性一直是强项，这次N6也没让人失望。AI零压云毯座椅坐上去的包裹感和软硬度都很合适，前排还有12点按摩、通风加热功能，上次跑高速开了三个小时，腰一点都不酸。轴距2815mm，后排空间也够宽敞，纯平地台的设计，坐三个人也不挤，家用的话这个空间表现很够用。 全系标配L2级驾驶辅助，顶配还有记忆泊车、导航辅助驾驶功能，日常跑高速开辅助能省不少力，车机用的是高通骁龙8775芯片 不过客观说，这车也不是完美的，试驾时也发现了不少不太满意的地方。首先是底盘质感，后悬架用的是扭力梁非独立悬架，过坑洼路面时颠簸感很明显，滤震效果比较一般，高速过弯时侧倾也有点大，要是追求驾驶质感的话，这个表现可能会让人觉得不够好。 然后是内饰用料和细节，这点确实差点意思。中控台、门板大部分都是硬塑料，摸起来没什么高级感；隐藏式门把手看着颜值高，但试了下低温环境下容易卡顿，而且9.19万的入门版连无钥匙进入都没有，细节配置上做得确实不够贴心。 还有配置梯度的设置，也挺让人纠结的。入门版除了基础的行驶功能，连前后驻车雷达、定速巡航这些基础配置都没有，想要这些实用功能还得加钱选中高配，预算比较紧张的朋友，选车时得好好权衡配置和价格的关系。 高速动力表现也有些疲软，亏电状态下1.5L自吸发动机发力比较慢，超车时得深踩油门，转速上来之后发动机的噪音也很明显，在车内都能听得很清楚，高速行驶的体验确实一般。 最后是车机生态，做得比较封闭。只能用基础的导航、音乐功能，像车载KTV、抖音这些第三方APP都不支持，对比国产新能源车的智能座舱，科技感差了不少，年轻人可能会觉得不够有趣。 总的来说，日产N6虽然有不少小毛病，但作为9万级的合资中型插混车，它的性价比、能耗表现和舒适性已经远超同级别竞品了。如果是家用代步，看重省油和舒适，那它绝对是2025年值得考虑的车型；要是你更追求操控和极致的智能化，那可能就得再看看其他车。我反正对这车挺有好感的。
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