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#爱车点评#爱车点评 今天和大家聊一聊别克重新定义的豪华增程别克至境L7的缺点和感受 1.【哨兵模式】我觉得这功能开着是真费电，比如白天停公司开一白天哨兵，下午看电量就会掉了一截；停一晚上，第二天大概掉了15%左右。有时候忘了关，停两三天电就掉近四分之一左右，本来续航就不算特别长，这么一耗，我会心里总得惦记着充电，安全感没换来，倒添了焦虑。 2.【真实续航】我认为纯电的续航是有点虚的，官方说是310km，实际的话能跑到220km就很好了，高速的话会更低，反正我开了3000km了，高速上跑120的话会掉的比较快，更适合高速开油，城区用电。 3.【油耗情况】我在城区每天上下班都是用的电，只有在高速上会用油，用油的时候，油耗是比较惊人的，不符合官方说的省油，120码的车速，大概7，8个油左右，这个在高速上还是相当高的了，相比油车君越的可变杠技术的话，确实差了很多。 4.【座椅较硬】不知道是不是我的感觉有点问题，我觉得至境的座椅没有别克君越艾薇亚舒服，君越的座椅坐的是特别软的，像包裹住一样，这个可能我没上顶配版本，座椅比较硬。 5.【音响很差】：我买的次顶配奢想智行版本的，音质不行，算不上豪华。车上喇叭数量是不少，但听歌效果真一般。低音没力度，高音也不尖锐，听久了感觉和普通车没啥区别。放流行歌人声发闷，听个导航提示音都觉得单薄，跟家里几百块的蓝牙音箱差不多。宣传说豪华音响，实际用着完全没那感觉，反正没有我的airpos音质好，钱花得有点冤吧。 6.【发动机声音大】：隔音不太好，虽然是双层夹胶玻璃，但是当电量快耗完，发动机起来的时候，声音特别大，而且震得比较强烈。尤其是高速上发动机介入后，旁边有车超车，声音混着风噪一起钻进来，隔音确实一般，电驱时的安静感一下就没了，这个比较失望的。 7. 【刹车制动】：刹车效果点头太明显了，给人很不舒服的感觉，稍微踩重点，就会让后排的人更遭罪，我爸妈坐一次就说晕车，还是希望后期踩多了能改舒服一点吧。 8.【车机不行】：虽然是智行版本，但是有时候车机卡顿，比如香氛有时候打开不了，座椅按摩功能失效，当时找的4S店的技术，让我重启车机就好了，当时在行驶过程中，也不太方便。调空调、切地图也偶尔卡一下，个人觉得用着不顺畅。 9.【抬头HUD】：抬头的HUD显示，总是会时不时出现屏闪，不知道是啥原因导致的，经常在开的过程中闪屏。车友群的很多人也都有这样的问题出现，好像去升级车机了。 10.【左右转向】：左右转向有时候按的时候会发出很异常的塑料坏了的声音，不知道是啥原因，而且每次打转向灯的时候，滴答滴答的频率都是不固定的，有时候又慢悠悠，听着别扭，不知道是不是接触不好。 11. 【后备箱比较小】：这么长的车身，但是后备箱空间有点小了，放多个行李箱估计不怎么好放，过年回来送礼能放的东西不是很多。 以上就是我开了3000公里遇到的问题，不知道大家有没有遇到过。。
#爱车点评1.软件问题 各种软件bug，如 -带着钥匙车门无法自动解锁（弹出门把手） -更新1.0.2系统，自动格栅无法自动关闭（泉州气温今年截止目前还没低于四度） -座椅记忆经常卡在便利进出，需手动点击座椅记忆恢复至设置的位置 -爱别克设置无感进入假设靠近车辆自动解锁，但未拉开车门，人走远了，车辆不会自动锁定 更别说QQ音乐歌单不会同步车机，高德地图版本过低（估计与辅助驾驶绑定没那么快升级）等 2.轮胎问题，仅针对19寸轮胎 为了续航妥协，使用235的轮胎，刹车没信心，一点水或者带泥土的水泥路面刹车就会打滑，跑的起来刹车信心不足 备注下，升级1.0.2刹车有所改变，特别在充满电后刹车的空行程解决，以及动能回收和机械刹车过度变得自然； 本人推测，刹车头段是动能回收，充满电没得回收动能，故踩刹车存在一段空行程！ 至于动能回收和机械刹车过度变得自然，未更新前，非常明显，机械刹车介入必点头，体验不好 3.自动空调 这个自动空调一点也不自动，如 -内外循环切换太慢，大车尾气，遇到载生猪的车，半天才切换导致外面的味道全部进入车内，别说手动点击，他没有实体按键，且内外循环切换需自行设置在下拉菜单或者主页底部有限dock栏（已根据个人习惯设置下电和开启尾箱，没有其他位置了） -20多万车，居然喷玻璃水不会自动切换内循环，导致玻璃水的酸味飘进车内 -升级1.0.2体感觉得空调升温变慢，这两天空调需开到27度才能明显感受到暖风（已开启AC） 4.尾箱 -后备箱空间太小，375L，与这车身尺寸和级别不符！ -后备箱开口也小，估计不到52厘米 5.底盘包裹 搞不懂为啥发动机和油箱直接裸露，卷起石子敲击底盘叮叮当当响，特别这车隔音好，听的非常明显，显得掉价
#爱车点评别克至境L7，开了两千多公里了，总体来说还是挺满意的，值得买👍🏻优点太多，就不一一赘述了～这篇主要讲一下，提车一个多月以来的，个人认为还有待改进的地方。 【哨兵模式】刚提车的时候，不太好用，特地去敲打车子都没有触发哨兵，之后OTA过一次，这种情况有所改善，但还是不太灵。太耗电了，一整天开下来差不多要耗12%-13%，一礼拜一大半电都用在哨兵上了。没对比，不知道其他车是不是也这么耗电还有一个就是，手机端无法直接查看行车记录仪的视频和哨兵的视频，也无法远程打开摄像头查看车周围的情况，希望后续OTA可以将这个功能加入进去。 【刹车制动】不够线性，急刹车点头明显。可能因为我之前开的油车，开了两天才适应这个刹车的感觉。 【储物空间】喜欢户外露营，装备多，后备箱空间确实是有点小了。马上要过年了，开车回家，四个人，四个箱子，都不知道行李能不能装得下。 【音响】我买的奢享智行，25个扬声器，这个音响效果实在是对不起这数量，光有数量没有质量，只能算能听。按理说，这么多扬声器，应该可以调的很好的，期待能再优化优化。 【轮胎质量】只有顶配艾维亚可以选装轮毂轮胎，其他的都是标配的佳通轮胎，抓地力不太行。车身重达2.14吨，配个这样的轮胎，跟宣传的增程豪华轿车不太匹配。要是其他配置也可以选轮毂轮胎的话，就更好了。我是真的很喜欢艾维亚的那款选装的20寸轮毂，轮胎也是马牌的。
#辣评新车🚗L7我去试驾了，还是以前别克的油车风格一致，就是底盘可以，内部的配置也挺足的，但是很多细节做得不够优秀。 1️⃣驾驶感受确实还可以，对比其他的很多增程车，它的发动机的噪音和震动控制是可以的，尤其是震动，噪音控制倒是一般，但是也比问界M7要强上一些，因为这两个车我都是馈电去试驾的，但是L7的底盘比我想象的要硬一些，开起来是好开了，但是坐在后排烂路会有点颠簸；无边框的车门隔音效果是比较一般的，低速的时候，座椅通风和按摩工作的声音是比较明显的。 2️⃣整体的空间是可以的，但是为了后排的那个所谓的高级座椅，放弃了后排放倒的功能；这个座椅确实是比较舒适的，但是我只担心这个座椅的耐用性，会不会起褶皱；前排的座椅的皮质缝线处做工已经看出来没有超过20万这个级别。头顶空间做了天幕偷空处理，但是182的我，头顶依旧会扫头发，193的正常坐会有点顶头了。 ⚠️前排的实体功能按钮和后排座椅空调调节按钮质感是比较一般的，也没办法和30万级别的车型做对比；包括后备箱的空间上面的铁皮依旧是没有包覆的状态，档次感差点。 3️⃣再聊聊配置：总共有5个版本，从16.99-21.59万元，里面是有点门道的，首先是电池是混用的，尊享版和逍遥智行版用的是正力的电池，其他的版本都是宁德时代的，简单来讲就是低配用正力，高配用宁德时代，所以这个时候建议上高配，正力的电池毕竟怎么比也不如宁德时代。 ①最低配的16.99万的尊享和18.29万的奢享版，差了1.3万元，差了后排的舒适配置：靠背调节，后排的座椅通风，加热按摩，扬声器从8个升级到25个，这个相差是有点大了，车内的氛围灯，隐私玻璃，香氛。这个1.3万我觉得是要花的，因为这辆车的精髓就是后排的舒适性配置，这些配置也是值这个钱的。 ②18.29万的奢享版和18.99万的逍遥智行版，两者相差了7千块钱，多了：智驾部分的配置，但是少了舒适配置，这个就有点鸡贼了，实际上最低配尊享版要花2万块钱才能买到这个智驾版本，但是我觉得毕竟不是华为的那一套智驾，这个智驾2万块钱不是很值得。 ③再高一个配置20.29万逍遥智行版就是奢享版加了2万多了一套智驾系统，这个2万块钱的效果我是没有体验到的，没办法一口判断它到底值不值这个钱。 ④最顶配的艾维亚版本21.59万，比20.29万的逍遥智行版，多了1.3万，换上了nappa真皮，有了副驾驶的零重力座椅，1.3万我觉得不值得。 🚗总结：其实最推荐的是买18.29万的奢享版，其他版本不推荐，智驾版本我认为效果一般的智驾不如不要，关键是要花2万块钱，这个多少有点不值得了，我都买别克了，还贪图啥智驾，图的是它的舒适，所以1.3万的舒适性配置是有必要的。 ⭕我是别克的老车主，别克品牌有个最大的问题就是降价，在我买完英朗后的半年就降价了1万5左右，在新能源时代E5撑了一段时间不降价，但是销量岌岌可危，如果现在这个时间点要花20万买一个别克的新能源我觉得是需要好好考虑一下的，不是担心它的技术和产品力，而是担心后期的降价问题。
#辣评新车有一说一，不吹不黑。别克至境L7上市了，16.99万到21.59万的价格，作为一个车长超过五米，轴距达到三米的，且十几万就带前双叉臂的新能源轿车。确实难免有人会把前不久上市的风云A9L拿来做对比，这个是难免的。毕竟尺寸差不多，也是前双叉臂，价格区间也有很多重合。（风云A9L13.99万到19.79万），我个人认为不考虑顶配选至境L，考虑顶配的话可以多倾向风云A9L。别动不动就说谁谁怎么样，先看完分析！ 1⃣️ 首先至境L7入门价是要高点的，但是别克L7除去本身就是传统合资品牌，有点溢价很正常，还有就是至境L7不仅事前双叉臂，后多连杆的底盘，还多了悬架软硬可调节，风云A9L入门版是没有的。而且入门版的座椅配置至境L7也是比风云A9L高的，副驾多了高低和腰托，以及通风功能。而且至境L7的电池是40度，所以贵点很正常。 2⃣️ 至于说风云A9L的底盘用料要好点，用的铝合金要多点，至境L7用的铁要多点，这个是事实，但是底盘不单单是看用料，同结构的底盘还要看调教。虽然奇瑞这些年进步很大，但是底盘调教上我觉得别克应该更胜一筹。可能这样说觉得无凭无据，直接看最高车速设计，至境L7的最高车速是200公里，风云A9L最高车速是180公里。当然并不是说动力的问题，我相信A9L跑到200公里也是没问题的。但是这里最高车速是要结合刹车，底盘，车身稳定等综合因素给的，而不是只看动力能不能推到最高车速。 3⃣️ 所以在出开两个顶配之前，我觉得至境L7的赢面皮更大点的，而且至境L7的18.29万版本就有前后排座椅按摩，通风加热以及二排座椅电动调节的。 4⃣️ 当看各自的顶配的时候，虽然至境L7多了后排电动调节，还有座椅按摩，但是至境L7要贵18000块，而且风云A9L也是有底盘软硬调节的，辅助驾驶也是稍微占据优势的。但是这都不是重点，至境L7只是单纯的后驱，而风云A9L是四驱。即便至境L7动力也强，但是遇到后轮打滑的时候，比如上坡前轮上去，后轮悬空，或者北方地区的冬天，这个有四驱和没有四驱的区别是很大的噢，这点风云A9L是很有优势的。 5⃣️ 所以这两个车，在这个价位都不错，我个人觉得在不考虑顶配情况下，其实别克至境L7的优势更足一点，但是如果考虑各自顶配的话，风云A9L的受众群体应该更多点，虽说品牌有点差别，但是毕竟还便宜1.8万，而且四驱优势比后排座椅按摩更实用。
#至境L7值吗我觉得最低配很值，就拿他当做一个电版的君越来看，增加两万价格配上一块40度的电池，这么看是不是就有性价比了。而且全系都是大电池，电机也没有缩水已经很实在了，没有搞高低功率版本。 - 其实谈不行极致的性价比，因为这辆车的成本不低，做不到15万以内的价格，很多人对标的风云A9L其实两车的动力子形式都不一样，一个插混一个增程，而且A9L的两驱版本动力很弱，定位是舒适取向，而至境L7是运动取向的轿车，除了尺寸相似以外，无论是价格、动力、还是定位都不同。 - 觉得风云A9L性价比高的有两种，一种是预算第，卡在15万以内，另一种就是“水军”。一款车好与不好没必要拉踩其他车型。 - 我有体验验过27扬声器的版本，车内音响的可调性一般，但功率很大，基础效果非常好，特别是后排头枕音响带来的体验真的很棒，后排能感觉到奔驰的豪华感。 - 研究了一下至境L7的智驾方案，这块8775的芯片不只负责车机系统，还要负责智驾算力，相比大部分Orin x的车算力差了不少，智驾途中遇到复杂场景的等待、思考时间会比较久，昨天看“大菠萝”在乡间土路小道测试就看出来了，丁字路口思考了很久，但这种没有标线的小路能正常走说明了飞轮大模型的厉害。 - 所以我觉得不算所有版本都有性价比，对智驾完全没有需求的，低配性价比拉满，有深度研究过这套智驾模型的，并且觉得能满足使用场景可以选次顶配，如果不满意还有其他选择，明年初会发布新的SUV，可能也是增程形式，如果对L7的空间不满意可以等一手。
#至境L7值吗至境L7的价格终于出来了，限时优惠16.99万起，确实比我预测的要低，看来合资新能源终于认清了自己的位置，也开始主打性价比了。 作为别克老车主，对别克新品牌的这台车还是挺期待的，而这台至境L7最关注的亮点主要有以下几点： 1️⃣动力与续航 首先看纸面数据，搭载“真龙”增程系统，纯电续航到了302公里、综合续航1420公里，支持130千瓦快充（30%-80%仅需18分钟），零百加速5.9秒且满电亏电加速差≤0.1秒。对比同价位的竞品，至境L7在续航、充电速度和动力一致性上均占优 。 亏电状态下动力几乎不衰减，还是很有吸引力的。 2️⃣ 车机与智驾 车机搭载高通SA8775P芯片（72TOPS算力），响应速度超越同级常见的8295P芯片。 全球首发Momenta R6飞轮大模型，支持城市NOA无断点运行、机械车位自动泊车等功能，智驾能力跻身第一梯队。 3️⃣豪华与舒适 作为别克老车主，对别克的底盘调教和车身安全用料，还有车身静音方面还是挺满意的。 看了对这台车底盘用料的视频，确实一如既往的美系风格，安全用料没的说。 而至境L7采用双叉臂+五连杆悬架、还有RTD连续阻尼可变系统，操控也很值得期待。 舒适性配置方面，27扬声器音响系统（含四座头枕音响）、副驾双120°零重力座椅（带电动腿托）、50吋全景AR HUD等配置，还有图书馆级静音，即使和同级别国产车比配置也不落下风。 🌿所以我觉得至境L7的性价比还是挺高的。 ❌不过要说不足，我觉得最大的不足就是别克这些年的品牌形象变成了“跳水王”的代名词，很多车上市后大降价，导致消费者对价格的信心不足，会持观望状态。 ❌就现在市面上的中大型增程轿车来看，销量都不理想，可见消费者更喜欢增程SUV，可能也会对至境L7的销量产生一定影响。 🚘 总的来说，至境L7拥有合资车的底盘与品控，再加上媲美国产车的配置，我觉得还是值这个价格的。 至于能不能成为爆品，我觉得比较悬。一是现在二十万的车竞争激烈，很多品牌已经占据稳定份额。二是作为别克新能源子品牌，市场认知度远不如其他头部品牌，技术可靠性和售后服务都会成为消费者存疑的地方。 所以至境L7要想突围，还有很长的路要走。
#辣评新车别克至境L7今日价格正式公布售价16.99万到21.59万，我个人觉得除了起初宣传时候碰瓷其他品牌，这个价格还是比较有诚意的。 1️⃣❌ 首先这车车发布的时候，一会儿致敬特斯拉，一会儿又去致敬鸿蒙系列，一会儿又去致敬理想，一会儿又去致敬奔驰，一会儿又致敬小米，我刚开始几乎以为这是恶搞，但是后面发现是官方，说得好听点是致敬，说得不好听点就是碰瓷，有点反感的。 2️⃣❌ 还有点就是起初那波所谓的致敬，尽管有人反感，但是心里潜意识的以为别克致敬L7，是不是要放大招，要出一个起步二三十万级别的高端货，要不然干嘛单独@这几个？但是实际结果呢？这个至境L除了能打没有高阶智驾的尚界H5，其他的好像不是一个量级的选手，有种干架前昂首挺胸，干架时候缩头缩脑的感觉，以为是憋了个大招，结果是小招（不能说拉个大的，毕竟这个价位还算是很有诚意的）。 3️⃣✅ 因为别克致敬L7在合资新能源里面，目前算是给的很多的了，16.99万起，顶配21.59万。首先空间方面车长达到五米，轴距达到3米，这个尺寸就不输国产同级车型。 4️⃣✅ 同样谁说合资舍不得配置，别克致敬L7前悬架用的是双叉臂悬架，后多连杆，虽然不是全铝，部分拉杆是铁的，但是羊角这些都是铝的，五五开吧。而且入门版都是有悬架软硬调节，以及什么360全景影像啥的。再配合本来传统合资的造车经验，以及底盘调教经验，这车在同价位国产新能源里面其实优势挺大的。 5️⃣❌ ① 当然硬要说点不足也是有的，比如这个铰链是用的冲压铰链，没有用锻造的。 ② 又比如这个后悬架基本都是铁的，只有少部分是铝合金的。 ③ 然后五款配置，有三款带座椅按摩，而且是前后排，以及后排座椅电动调节。但是后排娱乐以及冰箱的选配。 6️⃣✅ 但是毕竟这是个合资品牌，相对其他合资其实很有诚意了，像沃尔沃XC70弄前麦弗逊，纯电续航116千米，就卖你24.99万起步，还悬架软硬调节都没有。致敬L7这个纯电起步就是302公里，后面的都有，卖16.99万好像真不过分。 7️⃣👉 所以该夸夸，该吐槽就吐槽，别克致敬L7除了刚发布那会到处致敬碰瓷，把期待值拉高了点，本身产品和价格是比较有诚意的。
#至境L7抢先评🚗购车背景：本人26岁，今年刚找到老家小县城的一份稳定工作，从五月份开始考虑购车，来来回回试驾了好多车型，s90，ct5，迈腾。其实我对车子最关注的点是安全性，所以最中意沃尔沃，凯迪拉克有点招摇了，迈腾感觉精神小伙气质，家里也支持买沃尔沃，但是后来自己算了一笔账，s90这台车买得起，但是养起来有点心疼，每年养车费用估计得两万左右，而且配件特别贵，索性放弃了。后来某一天突然想到作为美系车的别克安全性也不错，就来试驾了一下。#宝藏新车 💺试驾体验:本来是想着试驾君越的，因为之前没考虑过电车，但是来到4s店一下子就被至境l7吸引了，太帅了！！！索性就试驾了一下，突然发现打开了新世界的大门（因为以前没有试驾过新能源）。25扬声器，座椅通风加热按摩等舒适性配置全都拉满（对比之下之前试驾的车显得好拉胯），而且座椅坐起来很舒服，不管是内饰还是外观都非常符合我的审美。驾驶质感很不错，底盘开起来很舒服，350匹动力那也是非常够用，平常开我爸的车200匹其实感觉就很够用了。试驾完之后就一直心心念念。其实也考虑了很多，由于特别注重安全性，l7这个隐藏门把手有点劝退，但是经了解它是可以在发生碰撞之后自动打开的，嗐，没有哪台车是十全十美的，至于其他的，我相信别克的用料是很扎实的，奥特能平台据说16亿公里0自燃，所以果断下定。 ✌️配置选择：我选择的是18.29的奢享版，虽然试驾的是顶配，体验了自动泊车，l7的智驾确实没话说，但是我感觉两万块钱花在智驾上没必要，平常就县城里代步，高速跑的少，所以秉着该省省该花花的原则定了奢享版，舒适性配置也都拉满了，完全够我用的了。外观选择的灰色，灰色挺帅的，虽然金沙米也很好看，但感觉金沙米有点偏女性。总之不到20万，动力，配置都拉满。 下定之后天天想着早日提车有没有已经交付的车友啊
#至境L7值吗认真地研究了三天配置表，感叹定这个配置表的一定是个高手一层一层环环相扣，关键配置都引导你往上面一层去够，难怪订单50%都是爱维亚。说说我的总结吧： 预算够上爱维亚肯定没毛病，多1.3w有可调悬架、零重力座椅、真皮座椅(其他多两个喇叭、尾灯多点变化没啥用），都是舒适性锦上添花功能。 奢享对于尊享贵1.3w多了17个喇叭、宁德时代的电芯、前排座椅按摩、后排一堆功能，都是相对必要的驾乘体验提升功能，没有的话车子体验略显丐，除非你追求极致性价比只想要增程底盘三大件技术，不然奢享版明显驾乘体验会升级很多。 再说逍遥智行版本相较于普通版本，贵2w多了最重要的8775芯片（否则是E5同款的8155），还有noa 城市辅助驾驶和AR HUD以及哨兵模式，辅助驾驶店里那天试乘过体验还行，普通路段自己开的挺稳，但遇到复杂路况还是存在需要人工接手的情况。 我本身其实不太信任辅助驾驶，自己也喜欢开车五年零事故，但为了芯片hud和哨兵，最后还是决定加了这两万毕竟听说R6模型配8665智驾芯片是可以持续学习甚至给L3留出升级冗余。所以最后综合考虑就定了奢享智行版本，应该是综合舒适以及价格的最佳选择希望能够早点提车！
#辣评新车🚗 一、至境L7我上周六就试驾了，简单分享一下我的试驾体验： ⭕1、感觉别克有“火力恐惧症”，生怕动力不足。至境L7哪怕是节能模式，踩起油门来也是往前窜。我觉得这样做不合适，毕竟L7是主打舒适的家用轿车，而不是类似于SU7、小鹏P7等主打运动操控的车。 ⁻ ✅2、底盘至境L7确实调校的不错，一来是是滤震过滤的很干净，碾压过路面的井盖上下弹跳很均匀，路感非常清晰。二来速度上来以后拐弯底盘两侧支撑到位，所以没有明显的大船感。 ⁻ ✅3、转弯半径很小，轴距3米也不会横跨好几个车道才能调过头来，轻轻一带方向盘横跨一个车道就过来了。 ⁻ ❌4、没有电动遮阳帘、副驾手套箱没有植绒、无边框车门、后排座椅不能放平、后备箱顶部没有做蒙皮处理。 ⁻ 🎈5、进去车厢内，内饰确实没有皮子味儿。 ⁻ 二、16.99万的至境L7怎么样？ ✅1、这个价格的确不贵。别跟我对标星耀8、风云A9L这些车型，首先别克作为合资车，底盘调校绝对是有底蕴的。其次目前车市这么卷，很多车型都在背地里减配用料。我不能说至境L7有多好，但最起码安全方面包括内饰的用料还是有一定底线的，这种工艺方面的用料真的很考验车企良心，好的用料和差的用料可能看起来差不多，但成本悬殊。 ⁻ ❌2、至境L7我最讨厌的还是电池品牌区别对待，丐版的就是二三线的电池品牌了，甚至还不如蜂巢和欣旺达。高配的电池是时代上汽，看样子最起码应该是宁德时代的电芯吧。 ⁻ ⭕3、关于智驾，尽管这是当前车市内卷的热点。但其使用频率并不高。2万元的差价，除非刚需，否则真不如花1.3万去买舒适性配置。更好地电池品牌、二排座椅也有加热通风、更多的音响，我觉得这才是平常开车使用频率很高的配置。 ⁻ 🚗我的拿铁也有后排座椅加热，我爸之前冬天坐我的车就说这个配置实在太管用了。毕竟你尽管车内空调满功率开，但也一下热不起来。相反开了座椅加热，最多一分钟屁股就很暖和了。 ⁻ ❌4、我对顶配的艾维亚挺失望，感觉对不住这1.3万元的溢价。都顶配了结果连个四驱也没有，本身这款车底盘调校的不错再加个四驱那日常驾驶包括冬天真的很实用，结果全系都是后驱。 ⁻ ✅5、白色座椅确实颜值很高，但真的很容易脏，有孩子了就不要选。同样的还有车漆，如果追求帅和回头率，那就买紫色，缺点就是得勤快洗车。如果懒人首选的话，白色和灰色更合适。
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