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#我给厂家提个建议❤年前，钛7最近升级了最新的1.3.1系统，天神之眼5.0，可以实现端到端辅助驾驶。有很多车主朋友把它理解为车位到车位，这是不对的哦。端到端与车位到车位是两个不同的概念，但经常被一起讨论，但侧重点完全不同 ✔️第一，“端到端”是技术架构，而“车位到车位”是功能体验。说白了，一个是讲“开车的方法”，一个是讲“开车的范围”。 💋什么叫“端到端”？就是让车像老司机一样去开车。过去的辅助驾驶是分解动作：先看清路、再琢磨怎么走、最后才打方向。现在这个“端到端”，是一竿子插到底，眼睛看见啥，手脚立马跟上，凭的是直觉，不是翻说明书。 💋什么叫“车位到车位”？这是讲这车的活动范围。过去的辅助驾驶，上了高速能跑，一到收费站它就撂挑子了。现在的“车位到车位”，是从你家地库车位开始，过闸机、跑城区、上高速，最后停到公司地库才算完。好比过去送你到村口，现在直接停进院里。 ✔️第二，它们是什么关系？ 这是“手艺”和“活儿”的关系。想让车把从家门口到院里的“全活儿”干好，就得靠“端到端”这个真本事。尤其是停车场那些乱窜的人和难缠的收费杆，写一万条死规矩也教不会，只有让车像老师傅一样会随机应变，这事儿才能成。 ❤总而言之，“端到端”是里子的技术革命，“车位到车位”是面子的百姓实惠。里子硬了，面子自然好看。 有了端到端的加持，天神之眼实现车位到车位，还会远吗？车友们值得期待喔！
#晒出我的新春座驾年前，钛7最近升级了最新的1.3.1系统，天神之眼5.0，可以实现端到端辅助驾驶。有很多车主朋友把它理解为车位到车位，这是不对的哦。端到端与车位到车位是两个不同的概念，但经常被一起讨论，但侧重点完全不同：“端到端”是技术架构，而“车位到车位”是功能体验。 它们的核心区别如下： ❤端到端：指如何开车的技术。它像人类司机一样，用一个大神经网络，把传感器看到的画面直接“思考”成方向盘、油门、刹车的操作指令。它取代了传统“感知-定位-规划-控制”的流水线模块，更像人类的直觉反应，而非死板的规则代码。 ❤车位到车位：指能从哪开到哪的场景。它实现了从起点停车位到终点停车位的全程连贯辅助驾驶，覆盖了小区道路、停车场、城市/高速道路。传统辅助驾驶通常只在高精地图覆盖的主路启用，遇到停车场或收费站就断开了。 两者的关系是：“车位到车位”通常需要借助“端到端”技术来实现，因为应对复杂的停车场和闸机，更需要“类人”的思考而非死板的规则。可以说，“端到端”是实现“车位到车位”体验的重要技术手段。 因此，有了端到端辅助驾驶的加持，钛7的车位到车位，车友们是可以值得期待的，估计下一步这就是工程师努力的方向了。
#马年爱车吐槽大会💋刚升级完钛7新系统1.3.1版，用了两天，昨天车机又提醒再升级，还是同一版本号，为什么？难道是升级乌龙了？后面问了官方，说再推送的是“补丁包”，主要是为了解决前期系统尝鲜车主的一些使用反馈，和工程师捉到的一些“小虫”。为了修复这些bug，我理解是这样的: 💋系统版本号没变，还是1.3.1，但不等于内容一模一样。有时候工程师发现上一包有个小毛病——比如某个功能触发条件写错了，或者某个界面文字有歧义——紧急修完，重新发包。版本号不涨，是因为改动太小，不值得升大号。可包确实换了，系统觉得“您还没装我这个新修过的版本”，于是接着推。但最好是附带给出一个简短说明:修复了什么bug，抓到了什么小虫？赶在过年前，大规模的推送OTA，并且紧急修复小bug，以比亚迪的保有量来看，工作量还是很大的。 💋建议后面别光说“系统更新可用”，加一句“您已于X月X日升级至本版本，本次为修复性重推”或“暂无新版本，此提醒可忽略”。一句话的事，能省用户半宿琢磨。 💋这要给工程师们既要加大鸡腿🍗，又要发大红包🧧！ 💋最后祝比亚迪2026年一马🐎当先，祝广大车友们🐎马到成功！
#我提车啦其实两年前就有换车的想法了，只是老车没坏，也没有太大的换车动力。 我这人算是个汽车爱好者，没事就喜欢去4s看看车。 最早看上的其实是坦克300，但是家里人几乎全都晕车，为了安全起见，于前年租了一辆坦克300出去玩，一嗨租的，配置记不清了。 开了一周，全家人几乎全票反对买这个大家伙，带大梁的车的确太晃，不但前后晃，左右也晃。 我媳妇其实超级满意坦克300的那个水泥灰，太漂亮了，但毕竟是家用，还是要有所取舍。 便放弃了坦克300。 因为以前出去玩租过探岳，那辆车给我的感觉很不错，上手特别快，就是你开上就能很容易把握住它的左右宽度，比较得心应手。 然后就去看了探岳，还有一些什么途观、汉兰达、rav4、冠道，还有途昂之类的。 当时最中意的是揽巡，颜值长在了我的审美上，就是380四驱落地当时快30了，感觉有些超预算，准备多问几家。 然后，我哥们突然提了一辆理想老七，改了黑顶，我瞅了瞅，的确不错，再去看看大众的内饰..不忍直视。 于是就又改变了计划，开始去看看国产新能源 去了理想，问界，阿维他，特斯拉，小米，小鹏，比亚迪，深蓝，领克，极氪，方程豹….基本都看了 最中意的是豹5，可能男人还是有一颗骚包的心，哈哈 但很可惜，试驾以后还是晕车 最后决定在领克08，理想老六和阿维他老七里面选一个。 领克08的问题是太小了，没有智驾，内部空间和我的轿车几乎区别不大，关键是后备箱还不如我的轿车能装。 这就很尴尬，但外观内饰是质感真不错。 阿维塔也是一个问题，空间小，这个造型你说他是轿车都不为过。 而且售后点很少，被我媳妇pass。 最后就剩下理想老六了，其实对我来说，pro就够了，但是吧，pro没冰箱，总觉得是太监… 理想三大件冰箱彩电大沙发，pro只有大沙发，有感觉max满溢价略高，这两年想手里多抓点现金，不太想投入太多的钱进去。 这期间出了个唐L，稍微犹豫了一下，感觉并没有七座需求，没必要硬上七座。 本来打算定理想老六了，突然钛7上市了… 我立马就跑店里去看了看，颜值比豹5差点，内饰也差点，不过空间是真大，我闺女也特别喜欢后备箱的侧开门。 试驾了一圈，很好上手，还带智驾冰箱，这个价位几乎没有任何短板了。 因为去年补贴也快没了，就在市里转了转，总算找到一辆现车，立马就定了车。 我应该算第一批车主，但是上牌晚，因为车管所还没有钛7的型号，而且只有顶配的型号没有… 等了好久才上了牌 我这人虽然有选择困难症，不过一旦确认目标，执行力还行吧，哈哈。 以最快的速度就搞定了全部流程。 四驱顶配，一毛钱优惠没有，除了官网的赠品店里毛线都不送。 啊，送了个什么垃圾膜，我在方程豹售后花钱升级了商城的智选膜，颜色比较浅的那种，还额外贴了天窗冰甲，好不好用不清楚，还没经历过夏天。 底盘装甲没装，我也不去越野，车衣没贴，我觉得二十来万的车不值得贴，现在新车换代那么快，开个七八年又该换了，买个车就是当工具，没必要当大爷供着。 旧车卖了一万八，置换补贴一个五千一个一万五，记不清是哪个名义的补贴了，都是销售指挥申报的。 保险4s买的，下来6300左右，强制绑定了一个1000多的什么尊享保障，明年自己买估计就400多了，还可以。 整体下来不到20万，非常满意。 目前开了快4000公里了，高速遇到过大雪，四驱很稳。 大家有什么想问的，可以留言
#比亚迪方程豹品牌30万辆销量达成据行业人士透露，特斯拉内部人士认为比亚迪方程豹钛7的热销，对特斯拉model Y车型销量造成了影响。 客观讲，方程豹钛7是比亚迪旗下定位新能源越野/硬派SUV的车型，而特斯拉Model Y是主流中型SUV，两者在价格带（约30万级）存在一定重叠。 但坦诚讲，“交车量≠实际市场渗透率”，何况30万级市场本就不是Model Y一家独大。不排除有人用“对标头部”的话术蹭热度，用“客户转移”的说法造声势。
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