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    n8l客观分析

    我是大定了es8的，原本以为可以抢到首批，后面36分多锁单，需要14-15周提车。后面说交付会提升，结果感觉没提升，反而更慢了。。。原本一直耐心等待，看了n8l预售价格，没啥兴趣。但是上市降了2万，就抱着好奇心态去看了看。结果体验下来，就下定了 腾势真的是静态体感啥也不是，动态体验嘎嘎以嘎子的好啊👍🏻 接下来简单说一下自己为何放弃其他选择n8l的原因 优势： 1、选择n8l的我相信绝大多数都是看中了底盘以及易三方。这也是我选择非常核心的原因，转向角度10度，做到了5.2米车，4.58米的转弯半径。比其他12度的车转弯半径都小不少。说实话，未来豪车后轮转向肯定会是除智驾核心区别度的一个点。 用过后轮转向，才知道有多香。 ls9的转弯4米9几应该也不会太差，但是对比腾势n8l，虽然只差了这40cm，就已经体现出易三方的优势了。除此之外还有麋鹿测试，爆胎测试就不多说了。大大冗余了国家标准，比亚迪王朝系列都已经完全能做到120km/h爆胎毫无压力了。 2、整体车子的安全性。很多人总说腾势n8l车子3吨是一个累赘，会影响刹车和各种安全性。实际上我个人觉得这3吨的重量没有一块废铁。碰撞，抗压绝对都比同级别30万领先，比亚迪做的测试都没人去喷测试不真实，实战战绩往往都比做的测试更加夸张 3、电动门，说实话，电动门给了很高的情绪价值 个人觉得比零重力座椅实用。很少有人天天零重力座椅，但是电动门，是天天用很多次啊。有些车子是无法后期改装电动门的，这在我看来就是其他车子硬伤了 其他地方基本上就中规中矩，没有太多突出的地方了。 接下来说一下劣势 1、纯电续航偏短。这个是很多人吐槽的一点，也是很真实的缺点。主要我个人有家冲，所以续航短一点，一周多充电一次两次无所谓。如果很在乎使用成本又没有家充，确实会有些麻烦。 2、智驾硬件配置偏低。这个也是客观事实，我之前也很在乎这些数据，后面试驾n8l的天神之眼B，发现出乎意料，虽然比华为差不少，但是也算是勉强够用。外加我个人本来也就高速上赢一下智驾而已，所以不是很在乎。很多时候不要光看那些配置参数，实际上很多高配车辆智驾就是一坨😓 n8l的智驾配置和2024款m9差不太多，优化算法能达到2024款m9的话，我也觉得够用了。（华为现在智驾需要12000，个人盲猜就是史上最高价了，后面智驾差距会越来越小，华为智驾溢价也会越来越小，最终都是全员免费使用） 3、内饰豪华度不行。0重力只有副驾有，尊荣还没得hud（旗舰有这些），不是真皮座椅，氛围灯约等于没有。这些说实话，在我看来就是锦上添花的事情，并且氛围灯可以后期改装。 但是前面的后轮转向，电动门，车辆安全性这些可没法后期改装。 4、能耗偏高。说实话，我不是很在乎高了的这点能耗。即便一直用油，也只比同级别估计贵1毛一公里，一年也就多个两三千油费。但是安全性和前脸霸气的造型（很多人对造型有争议，这里不做评价，因为个人审美有很大差异性）就值的多给这点能耗支出了。实车的n8l和n9其实很大气的，车头很高，气势很足，同时风阻也会高一些。（路虎揽胜就是属于车头很高，看起来很霸气） 最终，32.98万，减去置换补贴6000，国补15000，最终31.38万的价格。后期自己稍微改一下氛围灯，基本上就是开起来舒服，坐起来舒服，看起来也舒服的移动小家了

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    腾势N8L体验完了，说说真实感受！

    #腾势N8L看车实录车友们大家好，我是壮壮同学，喜欢试车分享是我的爱好。 今天来试驾下腾势N8L，目前这款车关注度很高，相比N9我更对N8L感兴趣，主要是硬件配置一样，价格也不错，也是我此次给大家分享的目的。 我主要从N8L的静态体验和动态试驾，来说说这款车给...查看全文

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    体验了腾势N8L，试驾了N9，说说优缺点

    #辣评新车车友们大家好，我是壮壮同学。 大家要是最近在关注大六座SUV，腾势又出了一款新车腾势N8L，昨天去体验了下N8L还试驾了N9，有些话想给大家分享下，今天就带大家了解下这款车，希望能帮助到正在关注这款车的车友。 之前腾势出过一款腾势N8，奈何...查看全文

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    N8L比不过领克900，后期还会降价

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    n8l很多细节不到位

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    不明白腾势为啥死杠三电机，造这么重的车

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    这个重量太恐怖了，三吨

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