![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#锐评腾势N8LN8L预售的时候，就迫不及待的小定了，谁知道选了个尴尬的时间上市，政府补贴没了，置换补贴停了，连地区补贴也不沾边。 28号发布会，我也硬是没落下，可是你这发布会跟预售当天讲的有什么区别？李慧这光头声音难听就算了，偏偏全程调不起一丝买这车能给客户带来什么情绪价值。 最后我们看看权益礼包，第一购置税补贴15000，清醒点吧目前购置税全免，免了个寂寞。第二你把标配的东西拿来说是权益礼包？第三吸顶屏10000元，小定的内容已经包含了，好意思拿出来？第四NAP真皮？你倒是送啊？居然要花钱选装。最后小定用户没有一点福利，跟普通买车没啥区别。 最后，醒醒吧腾势，你这样干完全是对消费者不负责，也是对自己不负责，看看自家产品，除了D9还能有什么销量！，不要再高高在上了！
#腾势N8L三优三缺觉得价格贵的，请问2.0T插混+易三方+云辇+5.2米这几项加起来，你觉得应该卖多少钱？市面上同价位的有一个能拿出这个参数的车吗？ 如果对e3方不感冒的话，这车确实不值得选购。 但是，当你选购一台家庭用车的时候，你真的不想选一台能在爆胎、追尾、电池穿刺、横风、高速雨雪天打滑等极端情况下能最大化保住你全家性命的车吗？ 有人说这都是小概率事件，可是以上几种极端情况加起来的概率真的发生机会很少吗？两三年遇到其中一项的可能性得超过80%吧！ 缺点也不是没有，车太重，但是车重带来的坏处比如操控差、难刹住，在这车上都不存在，加速还很顶，就是能耗确实不算低。 另外，车重也是有好处的，比如与其他车发生车祸时，车重就有更大的活命机会。 再一个缺点就是外观内饰拉胯，确实没能给到情绪价值，这点真的要好好学习业界审美最好的蔚来，每次开车都能给足感官上的情绪价值。 预测一下销量，稳态4000保底，极大概率6000左右 如果明年的纯电版本，能好好学学蔚来l90 es8的轻量化和高度集成化，最大化保证空间表现，腾势这牌子就彻底站起来了。 蔚来和小鹏都是靠一两款爆款车型逆转的品牌颓势，手握各种业界顶尖技术的腾势从任何角度分析都没可能一直拉胯下去！
#腾势N8L无伪装实车🔻 兄弟们，懂车帝，说真的，三水聊车不整虚的！ 🔻 腾势 N8 没人买账，迪子憋出个 N8L。讲真，造型是真不够看，土里土气的。 但有句话怎么说讲的？没有卖不动的车，只有卖不动的价格，要是敢卖 28.98万，甚至26.98万起售，土瞬间变 “耐看型”！ 至于这车值不值得等待，给真想掏钱的兄弟甩点硬核干货： ✅值得购买的点： 1.空间 看数据： 5 米 2 车长 + 3 米 075 轴距，比理想 L8（轴距 3 米 005）、问界 M7（轴距 2 米 8 出头）宽出一拳，高半头。实车像个小号 MPV！ 尺寸数据上和领克900差不多，可以借鉴领克900的体验感受，我之前体验过领克900， 比如说二排我可以翘二郎腿，这样长途不腰酸；三排我183cm体重90kg，坐3个我应该没有问题。 2.动力系统 DM-p 混动是比亚迪吃饭的家伙，唐 DM-p 可是不少老铁拿着去越野的。N8L 升级 “易三方”（后轴双电机），技术下放自腾势 N9，稳定性目前没见到投诉案件，可见没问题的。 系统综合功率直接干到 560kW！兄弟，别的不敢说，你要觉得这动力还不够猛，那市面上真找不出几台更猛的 SUV 了。推背感？随踩随有，超车就是一脚油门的事。 看申报的亏电油耗是 6.95L/100km。就这个吨位、这个动力水平的车来说，相当可以了！要知道，平时但凡有点电，市区通勤估计也就 5-6 个油的活儿。跟理想 L8（主打增程）和问界 M7增程 的油耗一比，N8L 的油耗还是有优势的。 3.智能配置 先咱聊聊辅助驾驶，应该是天神眼 B 方案，硬件 1 个激光雷达 + 12 个摄像头 + 5 个毫米波 + 12 个超声波，这堆料水平在同价位绝对是主流偏上，硬件基础打牢了。 关键是比亚迪最近立 FLAG 了，“天神之眼” 系统兜底！意思就是只要是这系统的问题导致的事故，厂家负责到底（保险都不用你操心）。这承诺很硬核，厂家敢这么表态，一定程度上说明信心挺足。 再说智能座舱方面， 官方宣传是 6 块屏！主驾中控大屏 + 仪表、副驾娱乐屏、HUD 抬头显、加上同级少有的后排双屏设计。甭管你实际用不用得到这么多，这数量放眼同级（理想 L7/L8 最多 5 屏），腾势在 “堆屏幕搞噱头” 这块儿，是真舍得下本。 最后再再讲讲底盘， 用的是目前比亚迪高端车才有的 云辇 - A 。 核心就两点：一是底盘高度可调（烂路通过性 / 高速稳定性都有了），二是刚度和阻尼能根据路况实时调整。好处嘛：跑连续颠簸路或者碎石路，高级感强很多，晃悠感抑制得很到位；高速过弯的时候底盘能撑住，不软脚，操控感提升明显。这套东西的加成，属于锦上添花但体验差异真挺大。 再讲讲缺点，不值得购买的点： 1.知名度差，门店太少 知名度弱： 腾势（除 D9 外）大众认知度远不如理想 / 问界（华为光环）。二手车保值率也偏低（查查懂车帝二手车就知道）。 门店太少： 一二线覆盖不够密，三四线难找。试驾看车远不如华为店随处的问界方便，服务便利性是硬伤。 2.定价35 万起步有点高： 现在官方宣传的是 35-40 万，这不就直接对上理想 L8 和问界 M7 主力价位。但说实话腾势用户基础和品牌力不够，渠道劣势也较大。再加上之前腾势N7和Z7口碑并不好（小毛病多、OTA 问题、“共建官” 调侃）。最最关键的高阶城市领航功能还得等后期 OTA！上市后花钱买不到完整体验，有点坑。 🔻🔻🔻🔻 总之一句话，我觉得这车还行，动力和空间都挺优秀，智能配置也可以，就看这价格到不到位了，如果30万起，我觉得也就一般，如果真的再降2万，27-28万起售，门店少，我坐高铁去看车。真要26万起售，我骑自行车都去看车去。
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司