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#锐评腾势N8L🚘测试条件： 一个人，开座椅按摩，开空调24度，不开冰箱 全程时速120公里，全程跑了280公里，后备箱无载重 强制保电55%，不是亏电跑！！ 🚘测试成绩： 全程HEV模式，全程发动机介入在跑 表显油耗8.3L/100km 🚘真实分享。仅供参考，点关注不迷路
#锐评腾势N8L上市的腾势N8L虽然要比N9低一级别，但是配置还是相当有腾势的特色的 ①标配了2.0T发动机+三电机四驱，零百3.9s完全够用，而且还是标配了后轮转向的，对大六座SUV来说，很多车都是在大空间和后轮转向中选择了大空间，但腾势N8L能做到空间适用的同时，还有后轮转向，挺难得的，得益于平台的布局，转弯半径居然只有4.58米！ ②底盘已经拉满了，前双叉臂+后五连杆，还有云辇-A的空悬 ③电池是46.9度的刀片电池，磷酸铁锂的安全性也高，纯电续航230km也是够用的 ④智驾这块是天神之眼B，也就是带激光雷达的高阶智驾，但芯片依然是用254TOPS的Orin芯片，这就有点不够与时俱进了。 ⑤配置起步就拉得很满了，前两排座椅都是电动调节的，有加热/通风/按摩，第三排也是有电调和加热的，带有中后排的隐私玻璃和二排手动遮阳帘，还有电吸门和迪瓦雷音响，基本上除了HUD、流媒体和二排电视，其他东西都应有尽有。 🔻 🚗目前我觉得有两点是腾势N8L的缺陷 ①底盘确实相比N9要减配的，并没有用太多的铝。 ②副驾驶不是带双联屏的，但是前面居然还是钢琴烤漆，又丑又沾灰，没有豪华味儿。 ③同价位的车型中腾势N8L的轴距最小，内部空间不如其他竞品大，比如领克900、蔚来ES8、乐道L90 ④同价位的智驾芯片基本都是Thor了，而N8L居然还是Orin芯片，多少有点保守了。 🔻 🚗和领克900相比，哪个会更香？ ①腾势N8L低配虽然配置很高，但是还是买顶配的好，30万级别没有HUD和流媒体后视镜挺无语的，而且大六座的普通后视镜视野远得很，还容易被二三排遮挡，可以说非常鸡肋，不如流媒体安全性高，另外的就是顶配32.98万贵了3万，但是挺值得的，副驾驶也有零重力，舒适性一点不比二排差，还有二排的冰箱，AR-HUD、电动门这些比较舒适的科技配置，挺值得的。 ③我觉得主要分维度，前面已经提到了N8L的轴距和内部空间真不占优势，对于大六座来说，空间其实比灵活性重要，毕竟谁也不希望自己的第三排只是一个板凳，但是腾势N8L也就这后轮转向一个优势，相当于去看车的时候去坐坐第三排，第三排能接受的我觉得选N8L没问题，毕竟空间够用，灵活性更好。 ③还有一点就是领克900差不多价格的2.0T，第三排都带上了按摩，也就是缺了后轮转向而已，智驾虽然芯片比N8L强，但是这两个品牌的智驾都算同一水平，领克900也是也发挥不出来Thor的全部功力，但是确实算力有很大冗余，大后期的智驾能力应该要更强一些些的。
#腾势N8L三优三缺觉得价格贵的，请问2.0T插混+易三方+云辇+5.2米这几项加起来，你觉得应该卖多少钱？市面上同价位的有一个能拿出这个参数的车吗？ 如果对e3方不感冒的话，这车确实不值得选购。 但是，当你选购一台家庭用车的时候，你真的不想选一台能在爆胎、追尾、电池穿刺、横风、高速雨雪天打滑等极端情况下能最大化保住你全家性命的车吗？ 有人说这都是小概率事件，可是以上几种极端情况加起来的概率真的发生机会很少吗？两三年遇到其中一项的可能性得超过80%吧！ 缺点也不是没有，车太重，但是车重带来的坏处比如操控差、难刹住，在这车上都不存在，加速还很顶，就是能耗确实不算低。 另外，车重也是有好处的，比如与其他车发生车祸时，车重就有更大的活命机会。 再一个缺点就是外观内饰拉胯，确实没能给到情绪价值，这点真的要好好学习业界审美最好的蔚来，每次开车都能给足感官上的情绪价值。 预测一下销量，稳态4000保底，极大概率6000左右 如果明年的纯电版本，能好好学学蔚来l90 es8的轻量化和高度集成化，最大化保证空间表现，腾势这牌子就彻底站起来了。 蔚来和小鹏都是靠一两款爆款车型逆转的品牌颓势，手握各种业界顶尖技术的腾势从任何角度分析都没可能一直拉胯下去！
#腾势N8L看车实录🚗这次是去逛街的时候在展厅里面看到了N8L这辆车，这个车我整体体验下来最大的感受就是挺舒服的，主要是座椅舒服和隔音比较好，其他方面就比较一般，我说说我的感受。 1️⃣外观方面：在图片上看到它的双层式的大灯不咋滴，实际现场看外观还可以，没那么小气，但是霸气程度确实不如N9；尾部的尾灯看起来倒是和N9看起来差别不是很大。 2️⃣内饰：内饰方面确实就很像了，尤其是到处看起来亮闪闪但是水晶按钮，这个在N9上面我看过，整体的塑料感稍微有点重；内饰的皮质做工倒是比较一般，展车的二排座椅的皮质做工不是很整齐，放在30万级别的车身上我是不能接受的；有一点设计我觉得比N9好，就是门板上面的氛围灯，N8L的氛围灯是藏在木纹饰板里面的，有点星星点点的样子，比N9上面的藏在木纹边缘的更有高级感。 3️⃣配置：N8L上面有个配置我觉得很不错，就是它有两个小冰箱，刚开始我以为我看错了，因为这个级别正常就是一个冰箱，而且只能通过后面打开，没想到N8L的中央扶手箱上面也有一个小冰箱，而且和下面的那个大一点的冰箱是不相通的，这个设计我觉得很好，司机终于不用那么麻烦把手伸到后面拿饮料了。 ○其他配置没啥特别的，这次我特意去听了一下它的音响，还是没有想象中的那么有高级感，对比N9就是半斤八两的水平；就在我测试音响的时候，因为是一个商场，关上车门的那一刻，确实安静了不少，外面熙熙攘攘的嘈杂声几乎听不见。 4️⃣空间：空间也没有想象中的大，或者我本来就没有抱多大的期望，因为它的大哥N9的空间本身就不大。 ①从第二排开始聊起，它第二排这次有个比较好的设计，就是它的二排的小桌板终于有了一个可以放手机的凹槽了，这样就算是急刹车的时候，手机也不会飞出去。二排的门板上面的设计不如前排，前排是封死的门把手区域，而二排是镂空的，刚开始不注意把东西放在这里的话，就会掉下去。 ②前后排的开门的开门按钮都是电子的，按一下可以打开，但是遇到紧急情况的时候，需要拉满把手下面的应急拉手，但是这里距离上面有点远，我试了一下不是很方便，不能一下子就拉到。 ③二排进入到三排的过道是有点小凸起的，但是这里的凸起是比较低的，比我当天去试驾的T11还是要低一些的。 ④二排在我有一拳左右的腿部空间的情况下，三排还有一拳一指左右，三排的高度相对比较低一些，而且坐垫的长度也比较一般，但是它第三排的配置都是比较齐全的，电动的调节靠背，充电接口，它三排还有一个220V的电源接口这个是比较夸张的，三排坐垫除了上述的缺点，它有一个优点，就是坐垫比较柔软，坐进去有点陷入的感觉。 ⑤后备箱的空间是一般，整体的进深大概只有一巴掌左右的空间，后备箱盖板下面也没啥储物空间，因此坐得人多的时候行李大概率是放不下的，还得把三排的座椅靠背角度调整比较靠前才行。 🚗总结：N8L的设计我觉得没啥新意，已经证明了N9上面的这套设计语言不成功了，如果这次N8L还是不成功的话，就意味着这套设计风格就是大众不喜欢的风格。
#锐评腾势N8L11.21-12.21提车腾势N8L一个月🎉 行驶里程：2006km（表显） 纯电里程：1542km（占77%） 燃油里程：464km（占23%） 我90%是以经济模式跑+10%以舒适模式跑 ⚠️首保是以HEV燃油里程跑到5000km，就可以去保养 ✅优点分享 ❶ 后轮转向巨好用：用了就回不去了5米2长度的车子！转弯半径居然4.58米，和本田飞度转弯半径差不多，非常灵活好开绝了！ ❷ 大六座空间非常大：三排放倒，当大四座SUV来用，四个位置坐1米9身高的人都宽敞；如果三排坐人，一二排正常坐姿，三排坐1米7身高的人很轻松 ❸ 全家桶配置拉满：四座通风加热按摩+两个小桌板+后排17.3寸电视+二排隐私帘+怀档+Hud+电子后视镜+车内三脚插头，腾势N8L顶配都带 ❹ 车床体验舒服：我上班午休都睡车里，一二排座椅放平，亲测长度1米8，能睡得下绝大多数成年人 ❺ 硬实力科技拉满：四轮双腔空悬1米77-1米85上下调整+三电机坦克掉头+蟹形雪地模式七八种特种工况+后轮转向+城区高速激光雷达智驾，这个价位性价比高 ❻智驾靠谱：我尝试过在城区修路路段开智驾，混合电动车+大型水泥车+雪糕桶场景，腾势N8L的智驾策略，只要车速你设定不要太快，还是很靠谱能自主识别并执行通过 ❼动力很强：2.0T发动机+46度大电池+三电机跑高速属于你没感觉开很快，低头一看车速会发现，我平时开经济模式，在城区跑红绿灯起步超车足够用了 ❽能耗表现满意：这车3吨满电表显210km，我用长续航模式实际跑175km左右，以我小区慢充桩为例，每公里约0.25元；馈电油耗7.6L左右，高速HEV跑油耗8.5L左右 ❾手势开门&电动门很方便：也是用了就回不去的功能，踩刹车自动关闭主驾车门，非常方便。还有点赞的手势开门，我已经每天习惯了 ❗️缺点 ❶ 转向灯影像在仪表盘不合理：在打方向盘转向时才要看到车两侧的影像。而现实是打方向盘刚好会挡住主驾看仪表盘的转向影像...强烈建议尽快OTA，把转向影像投射在HUD上，人性化很多 ❷ 空调逻辑：我刚提车一周时，开窗后再关窗，莫名其妙自动关闭前排出风口+自动打开前玻璃吹风，不是偶发是每次都会，但一周后又消失了这个bug
#腾势N8L看车实录2025-11-18提车，已行驶3000km。大定当晚下的单，坦言上市当晚下单会有些忐忑，但现在的结论很明确：这车买值了，甚至有点真香。 先说大家最关心的“毛病”问题。这3000多公里，还没遇到什么小毛病，更别提大毛病。对于一台3吨重的大家伙，这种稳定性让我很安心。 🧣要说缺点： ①主驾闻不到香氛，副驾出风口才稍浓郁些。 ②没有脚踏是不太方便，特别是床车露营的时候。 ③氛围灯少其实我对我而言也不能算缺点了，之前的车氛围灯太花哨，眼睛真被晃怕了。 ④车机流量少，后排娱乐屏不分屏而是直接用的情况下，默认用的车机流量看视频。 ⑤副驾可用软件少。行车途中是不能用中控大屏分屏到副驾看视频的。 ⑥冬天续航会打折，满电可以跑大概160km。 🧣为什么这么喜欢？三个点足以说服我： ①能耗管理：通勤用纯电（1周充1次），高速用油，床车露营模式油和电均可用。 ②易三方，保障了灵活操控及安全驾驶。云辇-A和后轮转向，让这台5米多的车灵活得不像话，小区里掉头一把过，也完全没有那种“头重脚轻”的晕眩感，底盘质感非常整。高速120km/h巡航速度下，踩油门依旧动力强劲。 ③够用的智驾：我本来也不敢完全相信智驾，天神之眼B够用了。高速没什么问题，城区简单道路可以开一开就行了。 腾势n8l，我有我快乐 有江浙沪腾势n8l专属群聊哦，需要的吱一声。 祝大家早日提车
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