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#我心中的2025年度SUV前言：坦克400 Hi4-Z这台车，最近在圈子里热度不低。在我看来，它不像是一次简单的改款，更像是一次“人格分裂”式的升级。一方面死守着硬派越野的壳子，另一方面又拼命往城市智能SUV的圈子里挤。结果就是，它成了一台让我又爱又纠结的“矛盾综合体”。 👇 下面我分几个方面，跟你聊聊我的一些看法。 一、核心配置与体验速览： 为了让你快速了解它的核心特点，我整理了以下几个关键方面： 1️⃣我欣赏的亮点： ①动力与续航：零百加速4.3秒，开起来完全不像个大块头；200公里的纯电续航，日常通勤基本可以当纯电车用，用车成本大降。 ②智能驾驶：头顶激光雷达，用上了Coffee Pilot Ultra系统，能实现城市和高速的领航辅助。在硬派越野车上，这套智能装备绝对是第一梯队。 ③实用细节：后备箱电源升级到2.2千瓦，后排座椅能完全放平变成“大床”，对喜欢露营的人来说是福音。 2️⃣让我纠结的点： ①配置与定价策略：主打“泛越野”和城市使用，却把冰箱、后排大彩电和智驾全部打包成高配，预售价达到32.98万。这让很多看中它城市通勤属性的“城市牛马”们望而却步。 ②细节体验有槽点：有用户吐槽，为了拿冰箱里的水，得先挪开上层的储物格，不方便；取消了硬核的机械挡把换成怀挡，少了点野性；后排娱乐屏的位置也被人觉得有点尴尬。 👇 二、它到底适合谁？ 说白了，这台车就是想“通吃”。但现实是，它可能让两类人都犯嘀咕： ①纯硬派越野老炮：可能会嫌它电子系统太多、车身更重（整备质量近3吨），担心可靠性和那种纯粹的机械感被削弱。 ②城市通勤为主的家庭用户：又被它的高售价和过于硬核的外观、高油耗（亏电状态百公里8.3升）给劝退了。 所以，它最对味的，可能是那些预算充足、既要硬派造型和偶尔撒野的能力，又极度看重日常科技感和用电经济性的少数派。厂家想用一台车覆盖两种截然不同的需求，这个算盘打得响，但市场买不买账，还得打个问号。 👇 三、我心目中的2025年度SUV的“锐评” 最后说点更主观的感受。坦克400 Hi4-Z的尝试很大胆，它证明了硬派越野车也能很智能、很省油。但从产品定义看，它有点“既要又要还要”，结果就是两头不靠。 👇 四、我个人觉得，如果真想打开“泛越野”市场，不如干脆点，推出一个减配智驾和豪华娱乐设施、价格落到25-30万区间的低配版。让喜欢这个霸气壳子、主要在城市里开的人，能更低门槛地拥有它。现在的顶配思路，更像是给那些本来想买坦克500 Hi4-Z、却又偏爱400造型的人准备的。 👇 五、总而言之，坦克400 Hi4-Z是一台技术上有亮点，但定位上让我有点迷惑的车。它确实开启了一个新篇章，但这个故事讲得是否足够吸引人，还得看后续市场的真实反应了。
#用一个词来形容你的车1、哨兵模式挺好，全天开的话24小时，预计耗电3度左右，我是停到路边的，每天记录好多 2、纯电电机，会有些声音，但是影响不大 3、关于改装，个人感觉这个车别去改，原车已经很好看了，如果顶上加装些露营装备的话，好多车库限高进不去 4、日常市内通勤用电就行，油耗还不清楚，没跑高速呢，等跑完高速看看 5、自动泊车功能，如果车位前后有车，侧方位停车有几次停不进去看 6、颜值：帅帅帅 7、其他的后期再更新吧
#提车日记我选择坦克 400 的三个理由 坦克初次出险在我脑海中是在在 25 年的 5 月份，我在新疆自驾游旅游，途中在那拉提大草原上看到漫山遍野的坦克，场面非常地震撼，所以当时就埋下了蠢蠢欲动的种子！ 回广州之后，我就开始在每个平台开始了解坦克这个品牌，了解到魏建军魏总，感觉长城这个品牌非常的务实，不浮夸，是敢作敢为的企业，据说是不把 wltc 拿出来说事的企业，反向虚标，让我更敬佩，实际我的坦克 400z 大概又 230 的续航显示，安全方面也翻阅了很多视频，自然选择我就更加有了底气！ 另外一点也是我选择的理由，一直有关注坦克，官方也开始从用户的需求角度出发了，家里有两个小朋友，hi4z 这次的升级刚好能兼顾我们家的使用场景，所以目前各方面都非常的喜欢，其他坦克大卖，国产车加油！！！ 同时期待我买坦克的另外一个理由，明年我要去川西，318 青甘，新疆自驾游😍 简单总结一下400z 一个月消费: 到明天提车1个月了，说一下花费，油电混动。行程1200公里，油钱960元，电费230元，外面快充充电。加起来就算1200元，目前跑了1200公里，表显油还能跑760公里，昨天100公里的电都打空调取暖了，理论上还有800公里。也就是1200元跑两千公里，每公里6毛。最多我觉得也就是7毛。对于2.8吨的越野车我觉得很不错了，而且是冬天。明年夏天再记一个月就完事，大体了解一下[抱拳][抱拳][抱拳]
#我的提车日记坦克400新能源有两个常见选装配件，分别是6000元的红外夜视仪和2000元的全地形AT胎，提车实际用下来，跟大家聊聊这两个选装的真实必要性，仅供参考。 先说说红外夜视仪，我当时果断选装了，但用久了发现有点鸡肋。它的实用场景特别局限，只有夜间行车遇到对方开远光、强光刺眼看不清路况时，才感觉它有用，能帮着清晰识别前方障碍物，稍微缓解视线困扰；除此之外，日常市区通勤基本用不上，实用性大打折扣。不过纠结点也很明显，要是常走国道、夜路多，偶尔遇到光线差、路况复杂的情况，又会觉得选了能多份保障，不选心里总有点不踏实，所以这个完全看个人用车场景，常跑夜路、国道可以考虑，市区代步为主就没必要花这份钱。 再说说全地形AT胎，选装是2000块钱，我当初没选，现在有点后悔。原厂轮胎看着偏单薄，搭配坦克400新能源宽大的车身，总显得“大身子配小脚丫”，视觉上不够协调，开着也隐约少点扎实感。其实2000元选装AT胎性价比挺高，换完后车身稳定性会更足，整体造型也更契合车本身的硬派气场；尤其是越野爱好者，AT胎应对复杂路况的能力更强，选装必要性直接拉满，哪怕是纯日常代步，想追求更稳的驾乘质感和协调颜值，也值得选。 总的来说，两个选装件没有绝对的必选或不选，核心还是结合自己的用车环境和需求来定，按需选择才不浪费钱。
#买这车你后悔了吗到后天就提车1个月了，最让我每天上车都心情变好的，就是这套红色内饰。 当初选配时还犹豫过会不会太张扬，现在只觉得：值。这不是那种刺眼的正红，更像是暗光下的玛瑙，或者旧皮具的温润酒红。早上通勤坐进去，阳光透过天窗洒在座椅上，整个车厢像醒过来的暖炉，阴雨天也不会觉得沉闷。 材质很实在。NAPPA真皮摸上去软，但又有支撑力，开长途腰不酸。最喜欢的是细节——方向盘缝线、空调出风口饰条，甚至安全带扣都是同色系呼应，不杂乱，有种被精心包裹的感觉。 几个贴心功能： · 座椅通风加热响应极快，冬天坐进去30秒就暖了； · 门板上的红色软包，胳膊靠上去很舒服； · 64色氛围灯我常调成琥珀金，和红色内饰搭出复古咖啡馆的质感。 朋友第一次上车都说“哇，你这车里面比外面还帅”。它不像一些豪华车冷冰冰的精致，而是有种温暖的陪伴感——就像每天坐进一个懂你的老朋友怀里，去面对外面世界的兵荒马乱。 波尔多红酒般温润的红，从座椅、门板一直流淌到中控台，把我轻轻包裹起来。而脚下那片星光紫色的地毯，像午夜倒映着星光的湖面，刚好接住了所有流淌下来的红。 每天脱掉高跟鞋踩上地毯的瞬间，细腻的长绒温柔地包裹住双脚——原来车真的可以给人“回家”的触感。深夜加班归来，打开车门，座舱灯带在紫色地毯上投下淡淡光晕，疲惫忽然就松动了。 深红色皮革并不娇气，咖啡渍一擦就净；紫色地毯虽然看起来浪漫，却藏得住沙滩带回来的细沙，周末用车载吸尘器走一遍，又能恢复星空的模样。 雨季时最感受得到它的好。雨水顺着窗玻璃滑落，车内却像另一个干燥温暖的小宇宙。红色软包把潮湿和噪音都隔在外头，紫色地毯吸走鞋底最后一点水汽。放一首爵士乐，看着窗外模糊的雨景，这个移动的红色包厢，让我在每个平凡的日子里，都拥有了被妥帖珍藏的仪式感。
#爱车能耗分享姐妹们，给你们讲讲我的新大玩具坦克400Z！ 第一眼在展厅看到它的时候，心里直打鼓——这也太凶了吧？棱角分明的机甲造型，开在路上回头率超高。闺蜜说像是从科幻电影里开出来的，停车时隔壁大哥都来问这是啥车。 但真正开起来完全不是想象中“硬邦邦”的感觉！方向盘轻得出乎意料，掉头停车比想象中轻松多了。最让我惊喜的是纯电模式，在市区里安静又顺滑，接送孩子、逛街购物特别合适，一个月电费才几十块。下面说油耗 周末和男朋友去郊外露营才显出它的好。过碎石路时稳得像在平地上，后备箱塞下了我们所有装备：帐篷、炊具、甚至还带了辆折叠自行车！中控屏够大够清晰，360度影像对女生太友好了，窄路会车再也不心慌。 现在每天最期待的就是开车时刻，坐进驾驶舱感觉特别踏实。它就像个外表酷酷但内心温柔的保镖，既有安全感又懂得体贴。除了车身确实宽了点，老小区停车要小心，其他真的挑不出毛病！ 下面说油耗啦，开了一千多公里了，这大块头的油耗挺出人意料。 日常通勤基本用电，家里充电桩谷电2毛2一度，有时候3毛8算下来每公里不到一毛钱，比坐公交还便宜。最惊喜的是跑长途：馈电状态下顶着120开空调，表显大概10-11个油；如果走国道混动模式智能保电，甚至能跑到9个以内。对于带大梁的硬派车来说，这数字很实在了。 低速用电安静又从容，发动机不必嘶吼。当然，要是经常地板电飙高速，14个油也打得住，四驱模式我试了一公里一块多，能充电的话，日常当电车开真挺香。
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