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#星耀8提车日记一直没有属于自己的车，之前一直开家里的21款日产天籁，用了快两年了，在油车里面算是挺省油的了，但是在城市内使用油耗确实高。我一个月要跑两三次200公里国道和高速，纯电和混动这两个比较起来混动比较符合我的需求，不考虑增程。看到星耀8上市的消息后去4s店看了实车，外观我很喜欢，但是无边框车门和隐藏式门把手还有天幕都是我不太喜欢的点，试驾之后，他的动力还有内饰，我都还蛮喜欢的。一开始是想要选购MI的尊贵版的，但是后面加的人就坚持说要买的话，就至少要买个次顶配，要么就顶配，最后就订了emi的旗舰版。买之前看了好几台车，新能源看了比亚迪的海狮dmi和海豹dmi，吉利星舰7也有考虑过。海狮smi和星舰7是suv空间大，但是它们的外观我都不是很喜欢，海豹空间太小了，坐着不舒服。油车看了星瑞和奇瑞的艾瑞泽8，还有别克君威，蒙迪欧都看了，但油耗和天籁比起来没多好，甚至更高，最后不考虑油车了。 星耀8EMI旗舰版，指导价15.18万，厂家优惠之后14.18万，新车上市没有其他优惠了。保险第一年6799，其中有1780的钱是不用交的，被坑了。办了厂家8万2年免息贷款，收了1500手续费，这也是被坑了，在南宁跑了好几家店，都谈不下来，都是同一个老板。上牌费500。实际落地15万左右，老车的省补置换补贴1.3万还没有办下来，算上省补落地13.8万左右。除了首保之外送了两次保养，还有一个随身充。 辅助驾驶：辅助驾驶只有在高速和高架上可以用，我整体使用下来，在车子较少的时候去使用会比较好，在高速上，车子稍微多一点，他就没有那么智能。在快车道碰到慢车，它会往慢车道变道，肉眼可见慢车道上是有一辆大货车的，但是它的智驾系统就识别不到这辆大货车，还会继续变道，碰到这种情况，它就会跟在大货车的后面，这时候快车道后面有车来的话，他就会不敢变道，这样还不如不变道，就一直跟在快车道那辆慢车的后面反而更快。城区内的智能领航我也比较少用，感觉还是不放心。用得比较多的就是自动泊车，但是自动泊车感觉很激进，一惊一乍的，在标准车位才能用，空间比较大一点的车位才会使用，空间比较小的还是自己来吧。360影像如果用手去滑动，会有一点卡顿感。总体来说，智能驾驶现阶段能用，但是不够放心。 驾驶感受：EMI的动力系统对于我来说完全够用了，平时在国道上超车或者是在高速上面超车，我觉得都蛮够用的，动力很平顺。在速度快的时候踩刹车感觉有点信心不足，车子重，而且刹车是有点偏软的，比较偏舒适，有几次都让我心一惊。换挡是怀挡，一开始确实不适应，熟悉了一段时间之后现在也是习惯了，确实很方便。过减速带那些减震之类的都是中规中矩，比较偏舒适一点。油门是轻轻一点就窜出去了，这个对于我之前驾驶的油车的动力对比来说确实是一个很直观的体验，感觉动力会比我之前开的那些车都要足。总体使用下来满意。 续航能耗：把油箱全部加满，大概在380元左右，把电充满，大概是在16元左右，这样算下来，满续航的花费就是400元左右。我用的都是自动模式，保电模式也是自动。在80%的电量下，开了50公里高速，加上100公里的国道，油耗在2.5左右。亏电状态下，国道加上高速路线油耗在4.2左右，跑山路油耗5.7左右。对于这个表现，我还是比较满意的。亏电跑山路的时候，上坡路段发动机介入的声音会比较明显，但是也不会像很大声，也是能够接受的一个范围之内，不仔细听也是听不太清楚的。总体使用下来满意。 车机功能：平时语音助手使用的还是蛮多的，可以用语音来操控车内的大部分功能，确实还是比较方便的，但有时候有一些指令，会识别错误的情况。无界空间里面的b站，看视频的时候，画面会一卡一卡的，不是网络的问题，就是画面卡播放几秒钟就会卡顿一秒左右，那个软件完全都用不了，在车机首页自带的那个浏览器里面打开B站观看视频是正常的。无界桌面只能用魅族手机连接，这个对我来说算是一个槽点，完整的车机功能都用不上。总体使用下来一般。 新车舒适性：刚提车的时候，皮革味道还是有一些的，贴膜的时候顺便弄了一个去异味的服务，就没有味道了。整车都没有听到，有什么异响。隔音的话算是正常水平，虽然是单层玻璃，隔音肯定不会好到哪里去，但是也是在能接受的范围内。总体满意。 新车加装：没有行车记录仪，还得自己花钱去买原厂的，但是原厂的只有1080p的清晰度，只能说够用。 HUD用起来挺好用的，很清晰。前排扶手储物盒容易误触打开。主动刹停好用，有一次差点撞了电动车，还有驾驶员疲劳驾驶提醒还是蛮好用的打哈欠或者有闭眼的嫌疑就会提醒，自己也会更加集中精力。乘坐空间还是满意的，行政座椅我妈很喜欢，后备箱够用。 后续我最希望官方改善的地方就是 1.车子的音响，23个扬声器只能说听个响，太浪费了。 2.无界桌面，只限魅族手机使用我觉得有点无语，我想用完整的车机功能还需要再买一个新手机。
#圈友鲜试驾想买车的进来看我的星耀八深度试驾吧，看看对你们有什么帮助。 【动力感受】 动力方面吉利把自己家的两套系统都用上了，想要经济性就选1.5自吸的EM-I单档混动，想要动力就选择1.5T的三档混动。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 之前试驾过银河EM-I的星舰7与L6，跟现在的星耀8没有太大的区别，开起来更像是一辆电车，油门响应很迅速，但是加速体验很平稳，每一次的深踩油门都会立马进入状态，但是不会有踹你一脚的感觉，会给你一种一点一点持续加速的感觉，总体加速感还是挺不错的，属于稳重型的选手；这个1.5自吸混动专用发动机还是有两把刷子的，首先就是介入的时候基本上感觉不到振动与声音，最重要的一点是油耗特别低，强烈建议大家买这个EM-I版本，动力够用，油耗还低。 🏀🏀🏀🏀🏀 这个1.5T三档DHT混动系统家用有点动力过剩了，如果不是经常跑高速的或者喜欢激情驾驶的，我建议不要买1.5T版本，在深踩油门急加速的时候能明显感觉到EMP版油门反应更快，尤其是超过60公里以后，EMP版加速更快，在运动模式下1.5t发动机与电机配合起来更是动力十足，每深踩一点油门，车子都会嗷嗷往前冲。 两种动力的驾驶感受，只有性能模式会有很大的区别，别的时候基本区别不大，再就油耗方面EM-I更优秀，两款动力在时速超过80公里以后在加速也不会疲软，所以不用担心高速超车不给力的情况，毕竟是电机与发动机一起使劲。 🏈🏈🏈🏈🏈 动能回收我觉得用自动就好了，高动能回收基本上不会有人用，因为拖拽感有点大，很不舒服，而且容易晕车，自动的动能回收可以让车子自己去调节，更智能也更舒服。 【驾驶感受】 星耀8给我的给我的驾驶感受就是稳，并不像很多车企一样为了节省油耗用了小轮胎，18寸的轮毂配的是235的轮胎，19寸轮胎更是用的245的型号，在我超过60公里时速连续变道或者快速过弯的时候，基本上感觉不到轮胎的失控，轮胎能稳稳的抓住路面。因为星耀八的定位就是舒适，所以减震调校的过于软了，即使是运动模式也没有太大变化，在我们急加速的时候会抬头，减速的时候也会点头；在我们急打方向变道或者拐弯的时候也会有侧倾，同时减震又会很快的拉住车身而不产生太多的晃动；过于舒适的设定，让星耀八不适合激烈驾驶，柔软的减震让我想起了没有改款前的理想L系列，有一种开船的感觉。 在增程模式，深踩油门急加速的时候，发动机的噪音不是不很大，且没有多少振动，我们平常基本不会把油门踩过一半，所以所以发动机的噪音可以忽略不计。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 刹车脚感不错很线性，而且制动力很强，第一脚刹车到底给我惊住了，我是时速80公里踩死的，感觉车子被什么拽住了，嘎嘣就停住了，这是我在20万以下的车子上感受到最强制动了，跟小米su7制动感受是一样的，轻踩就会有制动感受，是那种踩的越深制动效果越好的线性刹车，在急刹车的时候没有老款ABS嘣嘣弹脚且轮胎连续抱死的顿挫感，我们只会感受到一个强力的刹车过程。 🏌🏌🏌🏌🏌 方向盘手感不错，双拼色的方向盘粗细合适，转动的时候有一点阻尼感，并不是那种特别轻的手感，给人的感觉就是沉稳。在我们每一次打方向的时候反应很快很灵敏，同时晃动的车身与反应不是很快的车尾，在告诉我们这个不是一个运动型轿车。 【乘坐感受】 车子的整体定位就是舒服，所以坐进车内的感觉就是座椅宽大柔软，内部空间宽敞，不管是前排还是后排乘坐感受都是都很不错，尤其是右后排的座椅可以电动调节，可以调节到一个半躺的姿势，再加上通风加热按摩等功能，这就是行政级轿车的待遇，我们可以舒服的坐在后排休息放松了。前后排的头部空间很大，不像有写电车头部压抑；前后排的大腿乘托也不错，后排的坐垫加长了也够厚，所以能拖住大腿，长时间乘坐也不会累。 柔软的减震在压过井盖或者小的破碎路面的时候基本能全部过滤掉振动，我们坐在车内基本上感觉不到；但是过大的起伏路面或者车子快速拐弯的时候，会感觉到大的起伏与晃动，FSD减震这时候有点力不从心了。 还有一个很大的缺点那就是噪音有点大，时速超过40公里就开始有明显胎噪了，时速过了60开始听见风噪，最主要原因还是无边框与单层玻璃，还有隔音材料用的不到位，所以隔音并不好，我不能理解是是一个主打舒适的车子为什么用无边框车门。 🏸🏸🏸🏸🏸 【能耗】 试驾车的表显油耗是3.6升，电耗11.8KW，这还是1.5T的EMP版，这能耗属实有点低的不可思议，如果是家用可能会更低。 【总结】 星耀八是一款老少皆宜的车子，在我去试驾的展厅既有40岁以上的中年人也有20多岁的年轻人在订车，而且定130公里EM-I版的居多，电续航更长，能节省使用费用，加速也更快，提升了驾驶感受。总之15万买一个长五米轴距2.9米多的车子还是很值得。
#圈友鲜试驾🚗上次试驾银河E8后，这次店里终于上了星耀8的试驾车了，于是第一时间去试驾了。 1️⃣先说说智驾，星耀8的智驾水平我个人认为还是差点意思的，尤其是在城市里行驶的时候，销售小哥信心满满地打开了智驾，说城市里也可以使用，结果就在一个线路还算清晰的大直道上面压线了，我们俩都有些尴尬，销售小哥只能提醒我说，这个智驾目前最好还是建议在高速上使用；当我告诉它我体验过E8的顶配智驾版本后，我说两者的智驾水平应该是差不多的，都只是在高速上可用，遇到一些稍微特殊的路况都需要接管。 2️⃣接着聊聊驾驶感受，试驾星耀8的前天刚试驾过日产的N7，两者开起来的差异还是很大的。 ①方向：方向盘是支持上下前后四项调节的，由于我的身高比较高，一进入驾驶位的时候腿就会很容易顶到，所以我会选择把方向盘直接拉到最高最后，同时座椅降低到最低。 ○方向盘这里有一个喜欢的地方，两个不喜欢的地方。喜欢的地方是它的方向盘是真的比较精准，轻轻一动整个车头的相应很快，而且车尾也很愿意跟着车头移动，开起来就很有一种得心应手的感觉，开起来就是会有一种指哪打哪的感觉，很银河E8的感觉差不多； ○不喜欢的地方只要是转向力度和转弯半径，先说下转向力度，我在试驾银河E8的时候就吐槽过银河E8在运动模式下的转向很沉，在星耀8上面完全保留了下来，一切换到运动模式后，整个方向盘就要从一只手打方向盘变成两只手了，因为它也是沉，但是和我印象中的E8对比好了一点点；其他智能模式下会轻很多，尤其是在掉头转弯的时候，一只手打方向的时候会顺很多，但是这个顺接近这个方向盘要打死的时候会感觉生涩很多，我刻意试了两个掉头弯道都是这种情况要打死的时候突然就方向盘重了很多，掉头的速度也就是10公里左右。 ○其次就是掉头的转弯半径，这个转弯半径是和我试驾的E8差不多，两个车道是无法一下子掉头完成的；我试驾的这段路正好是左右两车道，所以一把就是会过不去，需要倒车后再过去，在城市里开的时候会感觉星耀8的大车感比较重，不是很灵活。在这里顺便吐槽一下它的倒车影像，这个在E8上面也有这个问题，就是它的倒车影像延迟是比较明显的，就是如果你快速倒车的时候，车都已经出去了，它的倒车影像才开始动，整个倒车影像不够流畅。 ②动力：这个车的动力是很好的，完全不用担心动力的问题。 ○因为星耀8是插混车，这次我试驾的时候其实更加关心的是它的发动机工作的时候整个发动机的噪音；我这次是体验到了它的发动机噪音，但是没有体验到馈电情况下它的发动机噪音，因为我去试驾的时候它是满电的车况。 ○在性能模式下，它的动力真的很好了，一脚油门到底，整个车的推背感是比较强的，星耀8的三档变速箱给我的感觉是比银河L7上面的要平顺很多，整个动力的感受类似我开过的领克07；大概速度到90左右我就能感受到发动机工作的噪音了，它的噪音是比较低沉的，如果不仔细听的话，真的不容易感受得出来，因为可能会被胎噪所掩盖，除了噪音能感觉到它工作，还有就是刹车踏板上面会有共振也能让我感受到发动机正在工作。 ○在智能模式下，整个车的动力是比较线性的，我开下来认为这个模式是比较适合在城市里行驶的，需要动力的时候稍微深踩一些，星耀8的速度也能立即上来，但是这个上升的速度也是线性的，不像性能模式那种轻轻点一些，就有比较大的提速的感觉。 ③刹车：星耀8的刹车其实是比较线性的，前段的虚位是有点大的，轻轻点刹车的时候，整个车的减速不明显，要踩到比较深，接近到底的时候才有比较明显的减速感觉；一脚刹车踩到底的时候，整个车的减速也是比较线性的，且比较让我有好感的是，要接近刹停的时候，它的点头现象不明显，没有那种一顿一顿的感觉。 ④动能回收：能量回收是有四个模式：自动，低，中，高；我个人觉得直接放到自动模式下就行了，我试驾下来自动模式是比较好用的，收油门后当速度比较高的时候会感觉动能回收是中模式，当速度比较慢的时候感觉动能回收是低模式，自动动能回收模式没有高的那种明显减速的不适感。 ⑤底盘：星耀8的底盘是比较有韧劲的，对比N7而言，整个底盘运动多了。主要体现在变道和过坑洼路面的时候，快速变道的时候，速度80左右，快速打方向变道后车身基本上就能立即拉得住车身，左右的晃动基本上一下子就能拉得住。 ○在速度60左右过那种单个的比较深的井盖的时候，会感觉到过滤了一部分大的震动，但是过滤不是很彻底，震动的大部分还是会传递到屁股上面；速度90左右过那种有点坡度的路面的时候，飞起来下去的那一刻，整个车身会晃动一下，但是后续不会再上下左右弹跳，稳定性比较强。 ⑥能耗：星耀8的能耗这台试驾车显示的平均电耗是10.8度每百公里，油耗是2.9L/100km，这个能耗水平我觉得是可以接受的，毕竟试驾车都还算是比较激烈的。 🚗总结：星耀8就是一个银河E8的混动版，两者的差距不大，都是属于好开的那种，是否值得购买还得看最后价格！
#星耀8提车日记【购车背景】 吉利银河星耀8是我的第三台车，本人27岁，大学时期开老爸的捷达伙伴作为练手车，就业后开的是日产蓝鸟2021款，后来日产被撞了走的全损，需要再次考虑买车。 由于本人乡镇工作，距离市区65KM，需要日常通勤，所以新能源是我的首选，陆陆续续去看过长安启源A07、比亚迪汉、海豹07、迈腾、帕萨特等多款车型，考虑到经济性且有报废车，而且单位停车场也是越来越多的新能源，所以决赛圈的几辆都是国产新能源了。转眼间来到了4月份，春暖花开，我也需要定下来最终目标了，然而偶然间刷抖音看到了星耀8，一见钟情的感觉，迅速联系本市经销商，销售小姐姐告诉我很快开启预售，价格也不会高，就一直等到5月9号上市，因为平民老百姓买一次车肯定是想买到自己喜欢的，价格还是很惊喜的，果断入手最顶配！吉林市第三台，现车！（黑外灰内） 【购车明细】 指导价15.58 保险上牌+5500 老捷达报废-20000 预售-1000 由于各地区保险等金额不一样 仅供参考 【新车感受】 1. 辅助驾驶：在国道上用了10次左右，把着方向盘就可以了，比自己开的稳，而且疲劳驾驶检测也挺好的，打哈欠会提醒并自动座椅按摩几下就会瞬间精神起来。 2.驾驶感受：操控起来不像是一台五米多的车子，好开。转弯半径不大，整体悬挂的调教属于偏硬型的，加速就没得说了，超车一丁点压力都没有，推背感十足，制动力很好，我特意急刹车试了一下，很稳。 3. 续航能耗：城区开大概10.5-11.5左右，我经常跑国道速度在70-130之间，能耗表现我觉得OK，一会儿上图~ 4. 舒适性：座椅非常软，坐着非常舒服，棉花糖座椅真不是吹的，很厚实，包裹性很强，而且有迎宾座椅模式，仪式感拉满，座椅记忆、通风、加热、按摩一应俱全，后排还有VIP行政座椅，这个价位还是比较良心的。 5. 空间：横纵向距离非常够用，非常的宽敞，后排顶部因为是溜背的设计相对传统车型来说矮了一点点，不过家用绝对够，帅就完事了，鱼和熊掌不可兼得。 6. 新车加装：自己姑姑家开的汽车美容店，所以用的都是进口顶级膜，包括太阳膜、犀牛皮，同时也去实体店定制了汽车座椅套、脚垫，网上购买了防虫网、后备箱店，目前就加装了这些。 7. 附加情绪价值：回头率极高，无论前脸还是尾灯造型辨识度都很高，目前天天有邻居问我这个车怎么怎么样的...考虑给家里孩子买...毫不夸张。 【不满意的地方】 1.溜背不掀背，参考A07的掀背还是有点小帅的。 2.很多都是我自己科普的，销售小姐姐要多多学习哦，不是长的好看就可以啦 3.转向灯没有秦L那么长。 4.车机语音助手更加智能化，有时候说话会听不懂，必须要准确一些才行，不过随着驾驶越来越多，也能慢慢的熟悉银河助手啦 【最后】综上均为真实体验，有想了解更多或者有疑问评论区见！ 5025-5-21更新 今天看了一下小计里程 总里程798KM 混动纯电各占一半 综合油耗2.1/100km
#星耀8提车日记🗒 真实感受 江苏首批星耀8提车车主，本人购买的第一辆车，很喜欢这车的外观，预售的时候就关注过，发布会第二天5月10就定车了，整体用车体验还是挺不错的。 1.高速体验：高速现在也跑过3趟，目前一个多月，跑了3400多公里，其中2000多的高速，Emi版本并没有觉得动力不够，动力也很给力，超车基本轻踩就完成了，有1800公里试过高速NOA，出匝道以后，提速度很快，先80，然后直接120，这个过程，我对象都说像老司机，比我反应快。 2.自动泊车：泊车也试过不同的场景，大多数都能搞定，要吐槽一下就是晚上的时候，或者光线不足的时候，有些车位识别不出来，或者需要来回动一下，才能识别。碰到比较窄的地方，可以控制车辆自己泊出来，有特意试过几次。 3.高速智驾：辅助驾驶本人多个场景也试过，高速上面，超车和变道也挺快的，前车比较慢，基本都会变道超过去，开高速比较省心。晚上的时候上下匝道要多注意，有一次下匝道，反应慢，差点下错，立马就接管了。还有就是辅助驾驶容易一直往左边超车，不会根据情况选择方向。并且有的时候偶尔会把限速度识别错误，比如可以跑120的路，识别成100，把下限速度，识别成上限速度了，会把速度降一点。 4.油电耗费：满油满电表显大概1600公里续航，实际可能大概900-1000公里左右。油耗的话，特别关注过高速上，100公里大概在4.5-5L波动，使用场景为空调，音乐，座椅通风全开，匀速115-120之间，晚上高速没什么车，基本都是120左右。城区没特别注意，在4L左右，一般用电比较多，电耗目前一般都在10-12度百公里，wltc在104公里，亲测能跑到104以上。充电速度，充满在40-45分钟左右。因为本人也没有特别追求驾驶速度，还是安全为主，智能模式下，高速上130.140基本很轻松，超车也完全够用了，有尝试过140以上，这个时候很明显能听到发动机的声音。性能模式开过尝试过，感觉方向盘变重了，可能是为了安全考虑。 5. 内外饰造型：这辆车最喜欢的就是颜值，如果一辆车停下都不想多看几眼，那就买亏了，不管多少钱。本人非常喜欢翠绿色这款，比较亮眼，而且比较内敛低调。在路上，还是碰到其他人多看几眼，也有人问过什么车型，情绪价值还是给了一些，座椅比较舒适，有加热通风，夏天比较容易出汗，所以很喜欢座椅通风，上车就会开哈哈，加热等冬天才知道了。 6.购车对比：买这里车之前，主要关注的就是比亚迪汉，深蓝L07，启源A07，星纪元ES,甚至更早的领克07，也试过朋友的秦L。购车预算就是在13-16W，15W左右，汉有点超预算才能上到自己喜欢的版本，最开始一直喜欢汉。深蓝L07，家里人没有特别喜欢外观，配置也还可以，启源A07的HUD没有那么清楚，重点没有仪表盘，不是很习惯。对象后面看到星耀8就被造型吸引了，本人也了解和仔细对比了。预售价出来有点高，后面正式上市降8000，但是有1W的补贴，这个价格能接受，就后续谈价订车了。不过最遗憾的就是，4S店交车仪式没有弄到位，而且销售一下同时交车，费了很多时间，也没有正式的交车位。 7.提车价格：因为发布第二天就去购车，没法谈，就指导价13.18，弄了1w的置换补贴，上牌费少了200，除了首保，送了一次保养，保险6700，后续把一些不用保险退了470，代收了200车船税，好多车友后面也退了，因为提车早，保险说发布免税目录在提车日期之前，还没退，目前还没时间处理这个事情。 改进点： 1.早点OTA哨兵模式，好多车友也在等。 2.车机能直接下载的应用太少了，有些需要自己下载上传使用。 3.这个算是吐槽点，没有自带行车记录仪，后续还要自己398元购买，并且是1080P，勉强能接受用，最后去4S店装。 4.夜晚360的亮度可以改进的亮一些，晚上的时候周围没有那么看的清楚，需要慢一些，尤其倒车和停车。 以上就是本人星耀8，首批车主体验，目前算是驾驶路程和高速NOA用的比较多的车主了，有其他车主或者车友可以评论交流！
#星耀8提车日记提个问题，一台B级车到底应该卖多少钱？ 作为B级车的标杆，迈腾大概20万左右，凯美瑞大概15万左右，国产的红旗H5需要12万左右，比亚迪的汉则需要20万左右。而吉利银河星耀8，一台标标准准的国产B级混动轿车，把价格打到了11.58万起。...查看全文
#星耀8提车日记一.选车对比: 其实在买星耀8之前，比亚迪汉我观望了很久很久，我都准备下定决心去买汉了，我的上一辆车也是吉利，因为要去售后维修，闲的没事干去销售中心看了下车，没想到一次看车体验，当晚就给车下了小定，车型着实惊艳到我了，这个大大的溜背...查看全文
#星耀8提车日记新车马上满月，银外灰内的emp星舰版，已开700多公里，来分享一下实习期新手司机第一辆车的选车经历和用车感受。也欢迎大家在评论区交流，我会第一时间回复各位 大概是去年年底的时候最开始有了买车这个想法，主要原因是女朋友工作的城市交通不...查看全文
#圈友鲜试驾🔻 从去年10月至今，我也试驾了20来辆车，星耀8是我试驾时少数几台踩到地板油的车，下面和大家分享一下我的试驾过程和体验感受。 ★试驾车：2025款 130km em-p 星舰版 🔻 一、动力体验感受 既然讲到了地板油，那就先讲讲动力体验感受。试驾车处于亏电状态，仪表盘显示只有24km的纯电里程。试驾时，纯电模式和增程模式，没感觉出有啥区别，开着比较轻快，动力感觉还行，0-60km/h还是比较线性，电门脚感也比较轻，和之前试驾的银河L6的感觉差不多，轻盈却不太猛。 🔻 印象比较深的就是性能模式和智能模式。 性能模式下，发动机介入，踩出了发动机的轰鸣声，类似摩托车回火的声音，和之前试驾的影豹R开启声浪模式的声音差不多，挺清脆的。动力输出就是感觉挺强劲的，后半段80～100km/h的时候，提速依然有劲，有小小的爆发感，动能储备我觉得够用，高速超车完全没问题。 🔻 智能模式下，动力就有点温吞了，前半段加速是没问题的，不过速度达到某个值后，能感受到发动机的介入，然后就是后半段提速有点温吞，我地板油加速，车速提的有点慢，而且感觉电门有点软，踩到底了，回弹力度稍软，和油车试驾的感觉不太一样，油门踩到底时会有一点阻碍感。 🚗 总体来讲，纯电模式和增程模式动力还是比较平顺舒适的，家用是没问题的，性能模式动力也挺强的，高速行驶也够用，就是亏电的时候，智能模式动力有点温吞。 🔻 二、底盘悬挂体验感受 底盘悬挂给我的感受就是整体偏家用风格，更多的是舒适性，运动性差一点。 先说优点： 1.对小颠簸过滤的比较彻底，试驾的时候，通过路面接缝处，井盖，还有坑坑洼洼地方的时候，驾驶位感觉到的震动比较柔和、震动没有生硬感，我是觉得滤震性细腻舒适性较好。 2.底盘低，车身姿态控制的比较好，侧倾感有，但不至于晕车，转向的时候，感觉底盘还是比较扎实的，整体感强，调头的时候，整车的跟随性也行，车头过来了，车身和车位自然的甩过来，一点不像5米多的车长的车。 再说缺点： 1.在连续坑洼和石板路的时候，体验感较差，尤其是后排乘坐时，滤震效果明显不如前排好。 2.低速过减速带的时候，车尾起伏晃动感比较强，高速过减速带的时候，我觉还行，稍微有点漂浮感。 3.最后就是这个底盘看着有点低，过减速带过坑包的时候，我都有点害怕，我怕它托底，城市道路是没啥问题的，但是，农村的小路土路啥的，我觉得得加点小心。还有就是这车我估计是不能跑山的，运动性和低底盘都是障碍。 🔻 三、隔音 星耀8隔音方面给我的感觉就是，风噪控制得不错，胎噪和高速隔音稍微差了一点。 有一说一，虽然用了无框车门，但是中低速风声几乎听不到，而且纯电模式下，电机的“滋滋”声也几乎听不到。 性能模式和增程模式下，虽然能听到发动机的声音，但是不大，能感觉出明显被抑制。打开车窗之后，差异感还是蛮大的。 胎噪方面比较清晰，尤其是沙土路和高速行驶的时候，能比较清晰地听到轮胎摩擦的声音。尤其是过减速带和过坑坑洼洼的地方，胎噪更加明显了。 所以上高速的时候，我估计得开音乐压低这个胎噪，不然会有点闹心。 🔻 四、能耗 能耗方面我关注到2个数据，一个是近100公里的平均油耗是6.8L/100km,另一个是1800公里的平均油耗是4.0L/100公里。 这个数据我觉得还行，这个试驾车是隔壁城市的试驾车，我这地方车展临时开过来的，所以这近100公里的数据大部分都是高速数据，如果跑高速能达到这个6.8L的油耗，我觉得还是比较有经济性的，我邻居的亚洲龙双擎跑高速也差不多6～7个油耗。 然后就是1800公里的平均油耗，这个车是试驾车，经常暴力驾驶，总油耗能达到4L/100公里，虽然距离官网的数据有一点点差距，但是，差距不大，就说明经济性不错。 🔻 五、内饰和空间 虽然说星耀8是银河E8的混动版，但是内饰风格这块我觉得差距挺大的。 E8科技感更强一些（大连屏打游戏挺爽的），星耀8给我的感觉更简约一些（有点像银河E5和L6），但是用料上2者差不多，都是大面积的软包，棚顶还是麂皮的，这块质感可以说到位。 座椅舒适度方面，我觉得最好的是右后这个VIP座椅，座椅填充物饱满，支撑性也还行，我183的身高，感觉腿部中间稍微差点意思。 再有功能上也挺足，座椅通风加热按摩都有，按摩的力度也够用，不像一般车那么小劲，不过后排这个调节，我觉得一般，调节的范围略显鸡肋。 空间方面印象最深的就是，因为加了VIP座椅，后排不能放倒，后备厢日常使用倒是够用，就怕有时候需要拉点啥大件。可能略显局促。 六、选买推荐 星耀8有7个配置，选择的话就记住，经常跑高速的就选emp,既然上emp了就选顶配配置拉满。 日常通勤比较多，就选emi,性价比最高的就是130尊贵，130续航够大，配置也够用，最主要的是12.58万的价格性价比高。
#星耀8提车日记【购车背景】 24年年末打算置换置换旧车买新车，本来关注了油车帕萨特，还有电车汉。本来打算买汉的，那时候也没啥优惠，因工作就推迟了，还好当时没买，不然后面推出的智驾版就被背刺。后面看到了星耀8觉得外观很帅包括吉利的安全性还是很可靠的。当然也有星纪元，还有a9，但是因为在北方对于增程不太感兴趣，a9也是等了又等看样子难产了 【购车时间线】 4.10小定然后就去店里试驾了，感觉挺好的，无边框车肯定胎噪有点大，这个还是能接受的。后续5.9号上市提前已经和店里沟通了5.12号就去店里提车了 【购车明细】 外观选择了黑色外观，内饰本来在纠结是银色还是黑色，12号白天的时候去店里看了还是选择了黑色，黑色还是很帅的。叠加了500等1500的小订权益大定是1000的意向金，当然还有厂家置换10000(这个厂家的还是很好做的听说是有个旧车驾驶证就行)，我做的是国补。保险的价格是5900左右。个人觉得保险的价格偏高，不知道明年能降到多少。落地价差不多是16万多。建议大家还是去大城市提车，好谈送的东西和优惠。我这个是旧车在老家所以就在老家提车的。 【行车感受】 1.智驾系统：刚提车然后就回兰州上班，提车一周跑了500多公里，在高速上大概跑了300公里左右，使用下来感觉高快路况是完全够用的。选择的是emp星舰版安全性，包括动力更好。自己开车没注意，也是主动刹停了1次，包括高速上前车突然变道，在智驾也能及时减速，但是智驾退出了就得接管。在高速上还是要自己多观察，可以在方向盘调整车速 2.自动泊车：这个功能我用的偏少一点，360影像非常好用，对新手十分友好（就是有点糊不是很流畅，希望下次ota能优化），在车库能很好的泊车，但是在室外不是很好，自动停止也没车也没人不知道为什么，可能是因为线不够明显，或者附近有锥桶这个就不清楚了。 3.驾驶感受：动力十足，方向盘指向性挺好，给我一种指哪打哪的感觉，高速上面开到120的时候也不会感觉到太飘。刹车也很线性，不会有很明显的点头 4.续航能耗：从武威出发，目的地兰州，全程大概280公里，电耗一般在7.8个左右油耗2个。充电快充基本上20-80需要不到半小时，到100差不多50分钟左右 5.车机功能：魅族的车机还是很流畅的，但是没有8295还是有点遗憾，车机操作和语音操作同时进行是不行的。本来说是有行车记录仪结果没有，没有哨兵模式还要等第四季度才推送这两点确实有点不好、没有更多第三方软件如网易云音乐，希望厂家可以尽快优化。 【车辆内饰】 座椅很软，坐着挺舒服的，全车软包面积大，后排空间还能接受，后排行政座椅不如能放倒或者四个座椅都有加热按摩这些功能 音响效果可以，23个扬声器，还是可以的；但是音效还是的再ota调整一下 后备箱还行，非常够用；就是没有掀背有点遗憾 收纳部分非常有用，放了一些不是很常用的东西像吸尘器急救包这些，中央扶手空间也是ok的，杯架也挺多，门板两侧有设计放水杯的地方。 【改进建议】 1.车机尽快完善，网易云啊什么的。云空间个人感觉不是很好用，软件适配性不是很好 2.就是哨兵模式这些赶紧ota推出，还有自动泊车室外没有那么好用。 【结语】 星耀8外观很帅，足够安全、足够好开、动力十足。
#星耀8提车日记选车对比:从23年毕业到25年提车刚好两年，期间不断的看车对比，从启源A07的15.99看到启源A07降到13.99，从深蓝sl03看到eπ007，从银河e8看到小鹏p7+，经过一轮又一轮对比和背刺，迟迟没下手，直到星耀8发布，无边框车门、...查看全文
#车主有话说13号提车到现在快一个月了， 行驶了1600多公里。我应该是我们这边首批车主之一了，5.9号发布，一直到13号才提车，原因就是4s店说合格证没到。 我买的是尊贵版130km版本，裸车13.18w，保险5100多，估计地区不同所以价格也不同...查看全文
#圈友鲜试驾 大家好！今天中午抽空去试驾了星耀8，想给大家分享下我的驾乘体验～ - 试驾车型：130KM/EMP/星舰版 试驾路况：城市道路/井盖路面/铺装路面 - 1、外观 展车和试驾车都是深蓝色，车漆很亮，整体设计比较圆润柔和，但是看起来还是很大气；感觉是男女老少皆宜的外观； - 2、内饰/空间 ①、气味：展车车窗/车门我去看的时候都处于密闭状态，刚开门进去的时候有明显的皮革味道，在可以接受范围内；试驾车里面没有明显感知到异味； ②、内饰材质：座椅/车门内饰办拼接的是仿皮的面料，但是有点儿真皮的质感（有娃也不用担心不好打理）；顶棚内饰是绒布的，摸起来很舒服； ③、车门内开启：前车门是电子开关+机械开关，后排是机械开关；前排的机械开关位置很顺手； ④、实体按键：方向盘上有自定义按键，空调控制有实体按键，副驾座椅有老板调节按键，这三个是我特别想要且喜欢的；但是方向盘上面金属质感的按键有点容易留指纹；右后方门板上有右后座椅的通风/按摩/加热/前后移动的调节按键，用起来顺手； ⑤、储物空间：车门把手上放手机的位置我的手机放进去很合适，车门上放矿泉水瓶的位置我感觉可能有点矮，不知道放起来是否方便；后备箱是可以电动开启的，储物能力感觉一般； ⑥、儿童座椅接口：儿童座椅接口设计美观度是有的，但是感觉使用便利性比较一般； ⑦、座椅：主副驾和右后三个座椅都有按摩功能，在汽车座椅按摩里面，我感觉这个力度算是大的了；出去试驾的时候，试驾员开车的时候我坐在右后开了按摩/通风/角度调整，这个感觉真的太好了！ ⑧、乘坐空间：主驾调至我合适开车的位置，后排有3.5个拳头的位置；后排头顶大约有1.5个拳头的位置；座椅宽度长度这些我感觉都比较合适，适合家用； - 3、车机 界面：界面很简洁，和我的星越L/Z20都很相似，操作起来很顺手，菜单这些我觉得设计比较合理，方便； 响应速度：界面滑动/功能选择等等操作没有卡顿的情况；车机语音“你好，吉利”“你好，银河”都能唤醒，我喊着很顺口；响应速度也没发现问题； - 4、动力/底盘/噪音 ①、动力响应：车子加速很平顺，我试了几次急加速，没有明显的推背感，但是车子的提速确实响应也可以；松油门之后车子没有明显的卡顿情况；车子的刹车很平顺，尤其是低速刹停的时候没有前倾感，这个点我很喜欢； ②、急速刹停：试驾专员试了急加速到接近120然后急速刹停，车子ABS介入“噔噔噔”的响声明显，车子刹停距离比较短，销售说这个可以和30W左右级别的车子媲美； ③、转弯加速：首先车子方向盘真的很轻，操作起来非常轻松；所以转弯很顺滑，转弯时加速车子很稳，没有任何打滑的现象； ④、转弯半径：这个车转弯掉头2个车道是掉不过去的，需要在路上倒车再转； ④、减震：过井盖/维修过拼接路面，减震感觉比较柔软温和，驾驶位没有明显的不适感； ⑤、风噪/胎噪：我自己开了50-90左右的速度，销售开了110左右的最高速度，没有特别觉得噪音大这个问题； ⑥、驾驶模式：有4个驾驶模式，试驾专员一路都在给我切换和介绍，只有运动模式感觉动力输出大了，其他模式开起来没有感受到变化； ⑦、油耗/电耗：130KM的EMP销售说公布的综合续航在1600公里，试驾车的平均电耗在13-14左右；我感觉就算打85折也有1300~1400左右；感觉EMP真的可以很好的平衡油费焦虑和里程焦虑； - 5、辅助驾驶/自动泊车 ①、抬头显示：地图的路线是可以简化后投影的，整个抬头显示也比较大，远近距离感觉也合适；但是界面我看着不太习惯，我觉得有些繁杂，显示界面有点装不下的感觉；我喜欢星越L简洁的抬头显示； ②、360转向联动：在行驶过程中，我喜欢用转向联动，但是今天试驾我感觉转向联动反应有点慢，感觉比我现在的车要慢一些； ③、主动刹车：我自己的车触发过好几次前方有障碍物的主动刹车；今天在试驾的时候，我在弯道上倒车，侧后方有车过来的时候，触发了主动刹车；感觉这个功能还是很有用； ④、自动泊车：它支持自动泊入和遥控泊出；这个自动泊入挂了倒挡之后在车机界面就会出现自动泊车的按钮，可以选择是否开启自动泊车；但是车位识别的能力不太行，车位线不明显的停车位第一次他识别到了（当时我没有选）；但是后面又试了2-3次它就一直处于无法识别的状态； ⑤、辅助驾驶：因为是试驾车，说是这个功能不能试；我看了车机的设置界面，简单来说就是可以控制方向盘的一个全速自适应巡航； - 总结 车子的动力/刹车方面比较平顺，底盘减震/整车噪音方面没有发现明显的问题，整体驾驶感受来说还是不错；智驾/辅助驾驶方面我感觉还是偏弱；座椅按摩/整车实体按键的配备/车上手机存放位置这些细节我很喜欢；后备箱空间略小；总体来说是一款比较好开也适合家用的车，如果我换车，我可能会考虑它。
#圈友鲜试驾【前言】 试驾这车之前，我一直以为它是一款中大型家用属性的轿车。结果真实看见它的时候，又觉得它是一款有着运动属性的轿车。直到试驾完EM-P车型后，我觉得它是一款属性有点儿分裂的车。个人猜想可能EM-i的动力组合更适合它一些。能达到拥有运动外...查看全文
#星耀8提车日记星耀8提车日记 本人提车14天，来分享一下从选车到开几天后的自己的感受！ 选车日记和版本纠结： 作为一名驾龄十年的老司机，以前一直开的是北汽的油车，一直也比较省心，但是车比较小，本人块头大，孩子也越来越大，所以决定换一辆大一些的车，既然换车...查看全文
#星耀8提车日记作为深圳首批提车的车主，我是用了一段时间车，才来和大家做分享，主要是分享实际用车感受。 【购车背景】 之前有一辆油车，雪佛兰科沃兹，开了7年，一直没什么毛病，合格的代步车，换车主要还是因为深圳限行，本人准备在深圳长期发展，但蓝牌是不可能摇...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 Halo，大家好，我是鲜试官-北方老妹er，我先说一下我对星耀8这台车的一个看法，起初我是并没有多关注的，因为我觉得这台车就像汉一样，出个混动，出个纯电，除了驱动方式，其他几乎一样，但是星耀8是把银河E8的那个大连屏给改了，据说那个屏幕一个两三万，然后改了这个常规小屏幕，应该是为了节约成本。当然价格是一方面，评价一台车还得看这台车的驾驶感受，乘坐感受如何，那么我们就跟随我来细看一下这台车到底如何。 【车辆情况】 试驾车型：2025款 130km ME-P星舰版（顶配）绿色外观棕色内饰 【动态感受】 强调一点：值得注意的是星耀8是有两个发动机版本，一个是EMI，一个是EMP，也就是1.5L和1.5T的区别，由于试驾车仅有EMP版本的，所以我只能试驾EMP顶配，不过我之前试驾过星舰7，那台车是EMI，所以我也就这两个发动机版本，大体的去对比一下。 动力：动力方面，我感受了纯电和智能模式，纯电模式下的动力，我觉得星耀8更有劲一些，因为我的E5是前驱，星耀8是后驱，在电门踩下去的时候，这个后驱往前推的那个力是很大的，感觉就是挺有劲，推背感来的更强一些，动力可以，红绿灯起步，中段超车，能给到明显的感觉，在智能模式下呢，我对比了EMI的感受，那就是这个带T和不带T感觉真挺大的，同样会感受到它发动机轰鸣的声音，深踩油门的时候，这个切换还是比较明显的，但是EMP切入的时候这个动力响应要比EMI快，EMI深踩之后从电转油的时候会感觉到稍微泄力一下，但是EMP在纯电和燃油切换的时候，是动力一鼓作气的感觉，动力能接得上纯电的劲道，不知道这样说大家能不能理解，就是动力能跟得上，这个动力我感觉够用了，这么大块车，这个动力，市区告诉也绝对够用了。 底盘质感：这次我主要强调一下底盘质感，当然也吐槽一下其他车，那就是毛豆3了，以前没开过毛豆3，前些天也是赔闺蜜试驾了一下，在底盘质感方面，我感觉星耀8确实要比其他车强很多，我也搞不懂为什么特斯拉卖那么好，还那么不舒服，但是没有对比真的就没有可比性，星耀8的底盘包括银河E8的底盘一直都是被人吐槽有点低的，容易磕底盘，但是低底盘所带来的好处也很明显，那就是特别的稳，并且星耀8的滤震性很好，我试驾的时候在过弯的时候就能很明显的感受到，这个车身几乎没有多余的侧倾，过弯的时候，底盘在很稳的拉回来，跑一些坑洼路段或者过减速带的时候，这个滤震起到了挺大的作用，不是那种生硬的晃动，而是很软的感觉，所以感觉真挺好的。 操控：星耀8的操控，我觉得还可以，由于五米多的车长，确实在掉头，拐弯的时候确实该注意一些，但是开上星耀8还好，跑了一个掉头路，也是很轻松一把就调过来了，也没有觉得说是这车长久一把过不来怎么着，转弯半径挺小，同时我也有跑高架路段，在80km/h的速度下，感觉进行变道的时候，整个车身是特别稳当的感觉，而且80km/h速度下，再次提速，动力来的是比较快的，总的说那确实好开，不过底盘也是真的低，建议稍微高点的地方过不去就不要过了，我看挺多人吐槽底盘低的。 油耗：我试驾的时候并没有重置它的小计里程，但是我问了，他们一般试驾就是智能模式来跑，我看了小计里程跑了976km，然后平均速度是29km/h可以看出的确是纯市区跑的，哈哈，平均车速这么慢，平均油耗显示是3.6L，感觉这个倒是挺接近它宣传的3L油耗的，另外平均电耗6.1，也能证明它是智能模式跑的，感觉这个油耗这么个表现的话也挺好的，不奢求他跑一千多少公里，实际能跑一千公里，这车就很赞。 智能驾驶辅助：高速高架NOA，即使是顶配的带激光雷达版本的，都不要信，真总结了，你要当它是一个全速ACC自适应，我觉得挺好用，但是智驾，那不行，因为不智能，我也看了测评，不仅仅是高架不智能，跑高速表现也一般，当然，十来万的车智驾都不要相信，没一个好的，包括隔壁的迪子，更废。 【缺点指出】 ①权益缩水，流量仅有五年，不是终身免费 ②单层玻璃，高架还好，但是有声音，高速的话估计会有噪音，毕竟无框车门 ③有了行政座椅，也就代表这个后排座椅是没办法放倒的 【选买建议】 买星耀8我建议大家还是选择EM-P版本的吧，因为EM-P一直都是领克那边用的，而EM-i一直是吉利这边用的，看过一些数据，EM-P的动力方面，稳定性方面都要更胜一筹的，而EM-P里面推荐的也是顶配版本，星舰版，多了激光雷达，多了舒适配置，多了HUD等等，我感觉是值一万元的，毕竟以后的智驾要OTA肯定激光雷达要优先不少，当然预算不够的也可以选择EM-I的版本，动力也够用了，但是这个EM-I的我就建议选择130km的中配版本了，也就是尊贵版，因为尊享太丐，旗舰版本多的动力我都觉得不值一万块就这么简单。至于60km的，大家还是不要选择了，除非你要把星耀8当成是一台油混车来看，要不然这个60km的真的很鸡肋，续航太少了。
#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝鲜试官木木先生，前几天去试驾了星耀8，该车给我的整体感觉是动力表现、操控还行，就是后排头部空间、底盘太低了。接下来，我将分享下试驾该车的整体细节，希望能对大家购车有所帮助。 ☆本次试驾车型是顶配车型：星耀8星舰版 ☆试驾时...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是星耀8的试驾体验。吉利真的是一门心思竞争迪子，几乎旗下的每一款车型都在对标迪子两网。这几天星耀8也是正式上市了，价格太炸裂，几乎是以b级车的价格卖c级车，纸面数据已经很优秀了，就差实际体验感如何了。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【车型信息】 版型：130km，em-p星舰版 外观：山河翠（还是金属漆） 内饰：檀木棕（人到中年最喜欢的颜色） 【动态体验】 ①动力——和银河l6一样，星耀8也配有em-i和em-p两种动力形式，我试驾的这台车就是顶配em-p的星舰版。智能模式下，会根据你的用车习惯来调节发动机的介入程度，正常市区道路60的速度行驶，基本是靠电机在驱动，深踩加速时，超过80发动机就会介入补足动力，可以听到前车厢的轰鸣声。低配的版本，尤其是em-i的，零百成绩都在8s左右，加速还不及2.0t的星瑞，纯纯就是为了经济性而放弃了动力。所以在我看来，一脚油门下去在星耀8这个车上感受到的加速感觉并没有什么新意，尤其是当下新能源都在卷动力，星耀8属于是把其他部分的配置提高，性能方面做了一定的取舍。但是em-p因为是3挡DHT，超过100后加速依然有劲，0-60靠电在城里基本随便超车，上了高速120依然能有富裕的动力，所以对动力有一定需求的朋友，尽量还是挑em-p的版本吧。 ②制动——星耀8的制动性能保留了e8上的优点，踩起来脚感线性，想要多少制动效果全靠脚上控制力度。e8的刹车会偏重一点，毕竟电动力性能更强，而星耀8就是一个舒适取9向的轿车，刹车踏板要更软一些，踩起来很轻松。 ③转向——星耀8的方向盘打起来很轻松，哪怕是性能模式下也不会抱的很紧（因为性能模式下加速也快不到哪去），单手也能随便操控，不过还是要注意安全。在车机里可以进行转向助力的调节，把转向助力联动关闭，就可以选择舒适、标准、运动三个模式，区别还是明显的，如果对方向盘轻重有需求，就自己调节即可，不然还是开启联动助力，它会自动调节。调头转弯半径大概两个多车道的样子，对于五米的车来说算是表现很好了。 ④底盘——个人觉得星耀8的底盘偏软，但是依然有韧性，过弯也好变道也好，车身很稳，给人的感觉就是在e8底盘的基础上，悬挂调得更软更舒适，压井盖基本没啥感觉，过减速带也很柔，不像别的运动型轿车那样撵上去总觉得像是重重撞上去一般，轻飘飘地就过去了，落地也不会有多余的晃动，整体还是偏紧实的。 ④隔音——前后都是单层玻璃，甚至还是无边框，这也是让人费解的地方，一个主打舒适取向的车，竟然用无边框车门。整体隔音效果还算可以，但时速上去了风噪也还是很明显，主要集中在头顶上。 ⑤智驾——基础的l2每个配置都有，但是高速领航就有俩配置没有，60豪享和130尊享。l2表现还可以，毕竟只是封闭路段，画线也清晰，过弯也没有画龙的情况。 【静态体验】 店里的展车是建盏黑外观，内饰还是橙色，其实我很想看看白色怎么样，毕竟橙色对我来说有点审美疲劳了，至少我不会为了经脏而选择深色内饰。 ①外观——星耀8外观变动相较于e8来说只有前脸是变化最大的，尾部基本保持一致，而且蓝色、绿色等几个有特色的车漆视觉效果做的也很好，不像e8的几个彩色多少显得有点塑料。 ②内饰——中控和门板变化都很大，取消了e8上的大连屏，变成了独立的车机屏，方向盘也不再有半幅的选装。 ③车机——依旧flymeAuto的系统，操作起来和平板一样，有下拉菜单集成快捷功能，对于年轻人来说上手很容易。 ④空间——五米长，两米九轴距的大车可以说是空间很富裕，后排我一米七的身高坐着膝部空间依然有两拳半，但是头部在没有遮阳帘的情况下只有半拳多了，装上遮阳帘怕是要顶头。 ⑤补充——前面也提到了，星耀8前后用的都是单层玻璃，而且是无框车门，与它的定位不不符。前排开门方式是按钮是，做了一定的下凹处理，膝盖不至于误触。后排就奇怪了，我从前排换到后排才发现，前后开门方式不一样，后排竟然是向上翻的拉手，买回去又要给家里人增加解释成本了。不过值得夸一下的就是现在下定，6月30日之前所有配置都能免费选装老板位座椅，这点还是挺不错的，但是另一方面就让130尊贵到旗舰版的差价没那么有性价比了。 【总结】 这次星耀8无论是价格还是驾乘体验都很有惊喜，之前银河对标成功的产品全是SUV，我认为星耀8可能要成为第一款战胜迪子的轿车。目前官方有1w的假置换补贴，都不需要过户，只需要亲友行驶证就可以享受，而金融方面还有8w的24期免息。看秦ldmi的可以加点钱上星耀8空间更大，看汉dmi的可以省点钱选星耀8更年轻化配置也高，这下看来对标应该是成功了。
#圈友鲜试驾🚘大家好啊，我是小个子女生张同学，也是一名喜车爱车的油车mpv车主。一直以来我对新能源车有着一种纠结的“又爱又怕”的心态。我爱它省油钱科技感强，担心的是续航和“智商税”。听一些新势力车朋友们议论，即将上市的吉利银河星耀8 自称“B+级豪华...查看全文
#圈友鲜试驾◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，也是一位领克03+的车主，这次受邀到杭州参加星耀8的试驾，给大家分享一下对星耀8的试驾体验 ◎试驾车型:星耀8的顶配 ◎试驾人员:4人 ◎试驾天气:阴天小雨 ◎首先给大家说说它的动态表现吧！因为静态...查看全文
#圈友鲜试驾吉利银河星字辈的又一款车型，星耀8，产品线丰富了，智驾迭代了，实际体验如何？我来分享一下我的试驾感受。 🎆有幸参加此次深度试驾活动，试驾报告会通过智能系统，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识银河星耀...查看全文
#圈友鲜试驾非常荣幸这次参加吉利银河星耀8的试驾会，辛苦老师们和教练～受时间影响，这次试驾未能全面拍照片，未来展车到店后我将再拍点照片。 ——————————分界线———————— ★【动力】⬇️ 目前已知星耀8搭载的是1.5T发动机+P1+P3电机这...查看全文
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