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#辣评新车✅捷途纵横G700在19号晚上正式和大家见面了，它的预售价是34.99万到42.99万，正式上市的指导价为32.99万到41.99万，目前刚上市还有权益可以叠加，目前限时焕新价为30.49万到38.99万，而它那款可以下水的就需要70万左右，不过这还只是预定价，具体的还得等，不过它的这个价格所面临的竞争对手很多啊，它真的能抗住压力吗？ ✅首先在品牌上的优势就较弱一点，像纵横g700这种类型，和它价格差不多的车型有坦克系列，方程豹，以及大切都能买到，就算抛开合资车型的大切，在国产的车型里面，坦克和方程豹的品牌也比捷途的要好，所以大家在价格和配置相差不多的情况下也更愿意入手坦克或者方程豹系列 ✅捷途纵横G700这个价格最直接的竞争对手就是坦克500Hi4-t，而且都是属于能越野型的，要说玩穿越类型，那捷途纵横这个肯定是比坦克适合一点，主要还是因为这个大油箱，要知道100升的油箱和70升的油箱差的续航可不是一星半点啊，这个去穿越那可是距离十公里都得考虑一下，这个多了三十升的油箱，就算你去越野油耗高，多得这个续航也会在一百公里左右。 ✅但是要说去越野的话那还是要坦克更适合，虽然说坦克比捷途少了一个前桥差速锁，不过这个可以加钱选装，主要还是变速箱和四驱，变速箱上坦克用的9at变速箱，而捷途纵横用的只是2挡Dht变速箱，想要去强越野的话这个变速箱还是不够的，毕竟是需要强大的低扭去输出才行。 ✅同样这个捷途纵横的电动四驱虽然扭矩输出爆发高，但是没办法一直高强度的低扭四驱输出，而去越野是比较吃低扭输出的，所以真要去越野还是不太行。 ✅而这个价格的捷途纵横要是不走硬派越野的话倒是还能看看，真要想着越野那可就要多研究研究，而且这个价格跟坦克比起来并没有什么优势。
#辣评新车🚗最近G700圈子里出现了大量的帖子 ，讲的是G700过江之事，这本身是G700的亮点，没有错，但是错在这个亮点已经是U8前期拼命宣传过的了，大家只会记得第一个这样宣传的车，第二个只能说是模仿者，所以这个亮点真的能吸引到这部分消费者？我觉得难。 1️⃣先聊聊产品力，奇瑞最近出来的车整体都是不错的，像什么风云A9L，T9都是不错的，所以这次的G700本身的产品力不用过于担心，但是一辆车要想卖得好，不只是产品力那么简单的，要的是与之匹配的价格以及在这个价格区间段的竞品的产品力如何？ 2️⃣再聊聊引以为傲的下水过江的功能，本身的G700就是一辆带大梁的越野车属性的车，用上的2档的插混系统，面对很多的越野路段够用了，那么蹚水这个功能有没有存在的价值呢？ 很多越野车的改装后就可以过1米水深，再深的水就会面对车坏人亡的地步，理论上来讲在水里开这个功能是很好的，但是不管是仰望U8还是G700它们在测试的时候都只展示了风平浪静的水面，要知道出去越野的时候都是面对的是比较极端的环境，在风急浪大的时候，这辆车能不能安全过到河对岸呢？目前不得而知，所以过水的功能在实际使用中的安全系数未知。 ⚠️其次就是过水后的成本问题，在仰望圈子里很多老板反馈一次过水后需要花费近万元对车进行维护，那么G700后面蹚水后是否需要维护呢？如果需要维护，那么成本是多少呢？这个也要等后期的用户反馈！近期在很多大V的底盘讲解视频里面看到下面是有很多铁质零部件的，很多用户担心这部分铁质零部件在水里的浸泡后，后期会不会生锈？这个也需要等车主的真实反馈。 3️⃣再聊聊一直以来奇瑞的一个问题，门店，现在的纵横G700的门店是单开的，应该是想学仰望，但是别忘了，它挂的牌子是捷途，仰望是单独的一个品牌，在很多普通车主眼里，捷途品牌不如奇瑞，更别提风云了；那么一旦价格上到30后就必然有一个品牌的溢价在里面，捷途品牌的溢价能力是很低的，而且再加上门店过于稀少，用户去选择的难度就加大了，更多的吸引的还是奇瑞的老用户群体。 4️⃣最后再聊聊竞争对手坦克500，捷途虽然没有明说，但是都是中大型SUV，都是混动车，都是2.0t的插混，甚至百公里的加速都是4.6s，话里话外透露的主要的竞争对手就是坦克500的hiz,而且目前的预售价也和500的价格区间是一致的，那能不能比得过呢？只要G700想要比的是越野能力，就一定比不过，因为坦克在越野圈子里的口碑现在是仅次于丰田普拉多的存在，捷途在越野圈子里的声量是很小的，不过是越野能力，还是更重要的口碑都比不上坦克。 ○其次越野这个东西本身就是风险比较大的一个东西，不管是去玩沙还是玩水，重要的就是口碑，坦克当时为了宣传坦克500hiz的系统稳定性，魏建军亲自去刷锅，越野的用户群体更愿意相信这种比较朴实的宣传，这种在水里游的更多吸引的是买不起U8的那部分用户群体。 🚗总结：这个车是捷途品牌的一个向上探索尝试，不管成与不成，都是一个开端，勇气可嘉。
#辣评新车30.49万起的价格摆明了要跟坦克500在硬派市场掰手腕了。G700配置堆料猛，665kW功率，百公里加速4.6秒，比坦克500 Hi4-T快。前后都是双叉臂，带空悬能调高低，最低降5厘米，接近角35°、坦克500的29°接近角。 顶配有华为智驾ADS 4，高速、市区开着都省心，全系还标配卫星通讯，去无人区也能发求救信号，这是坦克500没有的 。看得出来配置方面还是挺有诚意的。 —— 缺点方面 品牌力目前还不如坦克。毕竟坦克在越野圈已经混的风生水起了，纵横的全新车型，刚上市没经过市场检验，不像坦克500已经跑了好几年，可靠性有用户口碑撑着。30多万的价格买个没经过验证的新车，多少还是会有人觉得不踏实。 再看坦克500：口碑扎实，配置虽然比不上纵横，但也是目前主流配置。坦克500的最大优势就是有口碑了。上市这么久，非承载车身、三把锁，玩越野的人都认了 。新款也加了激光雷达和智驾，高速、市区的辅助驾驶也能用了。虽然对比顶配纵横的华为智驾有差距，但是和其他配置的猎鹰智驾应该互有胜负。坦克目前保值率也很能打，而且它有燃油、Hi4-T、Hi4-Z三种动力可选，5座7座都能选，比G700的产品布局更灵活 。 —— 市场方面 我感觉G700对坦克500多少会分流但目前无法取代。 肯定能造成影响，毕竟G700的配置堆料太猛，华为智驾又正好戳中了坦克500的短板，越野冒险的旅途中华为智驾替你分忧。多少会把一部分追求"新科技+硬越野"的年轻人抢走，比如周末去野去翻山越岭，又在意市区通勤智能体验的人，很可能被G700吸引走了。 但坦克500的基本盘很稳，那些看重"靠谱"的老越野玩家、在意品牌口碑的人，还是会选坦克——毕竟开着经过市场验证的车，去偏远地方心里更有底 说白了，G700的出现不是要"干掉"坦克500，而是让30-40万级硬派SUV市场多了个选项。大家也知道坦克的利润率很高。纵横G700来了，硬派车型多半也要卷起来了。 —— 选买方面 要是你追求新鲜感，喜欢高科技配置，平时市区开得多、偶尔越野，而且愿意当"第一批吃螃蟹的人"，G700的配置优势真的香。冲着新鲜感可以买。 如果你是一个偏务实的人，目前不建议第一批冲，虽然背靠是捷途是奇瑞，但是还是先让市场检验一下为好。
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