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#聊聊你的Dream Car全新一代的AMGE 63s也在国内爆料了路检的消息,和国外的车型一致,车长5米,搭载了4.0T8汽缸的双涡轮增压发动机,最大输出功率为612马力,100公里加速度为3.4s,再加上E级行政级别的气度,在道路上经常会有“扮猪吃老虎”这样残忍的角色,搭载V8两涡轮发动机,3.4s突破百。 AMGE 63s与普通E级相比,搭载了名为M197DE40AL的双涡轮增压4.0LV8双涡轮增压发动机,这个机器可以输出250rpm到850牛的峰值扭矩,100公里的速度是3.4s,耗油量是9.5L左右,不可思议的是,这个引擎低负荷运行在四缸模式,达成了节能的目的,传输与AMGS PEEDIT9传输一致,舒适性和操控性也是这辆车的特点,采用了前四个链结,后两个多个链结的悬架和四个MATIC四驱系统,配合3个空气弹簧,舒适性和支持性是顶级的,在RACE模式下关闭ESP,可以得到更加精致的操作和性能。 外观设计与AMGE 63s海外版一致,这种黑色涂装既维持了行政高级车的商业模式,也不缺乏性能车的氛围,像AMGT那样的大尺寸的格栅上有直瀑式的黑色中网和虎头冲刺的标志,发动机隆起的“筋线”,AMG运动化前包围的加持,使整车的攻击性更强,两侧圆润的MULITIBEAM LED适应前灯采用双镜头设计,科技感十足,车身和轴距比普通的E级更紧凑,可能是为了更好的操作而牺牲了车内空间,弯弯形的车顶,直腰线,碳纤维材质的反射器外侧的“V8BITURBO”标志一看就很难引起,20英寸的锻造轮和前265/35、295/30的PZERO轮胎一起,在前面狭窄的宽度设定之后,很帅。 尾部的设计稍微有些沉稳,给人一种梅赛德斯级的优雅氛围,皮箱自然地伸展着碳纤维后的磨砂板,两侧的废气和碳纤维底部的扩散器可能已经掩盖不住AMG的强烈运动气氛,AMGE 63s的长度和宽度分别为4993*1907*1462mm,轴距为2939mm,位于中大型的篮子,整车采用了大量的轻量化碳纤维材质,因此整车的重量低于1800公斤,带来了更好的操作性。 室内装饰采用以黑色为中心的配色,旋转式的客房里加入了真皮、碳纤维材质、银色镀铬元素的点缀,加上64色的氛围灯,商务车的氛围也变好了,中控台搭载了标志性12.3英寸的双屏幕,搭载了MBUX多媒体娱乐系统,支持两画面联动和主流手机的连接,小尺寸的多功能把手采用了DINAMICA的防滑面料,大尺寸的换挡、炮筒式空调的出风口以及桶装花边用的椅子组合起来,带来了更浓厚的战斗气氛,另外,还搭载了柏林的音乐Hi-End 3D环绕系统,可以像进入殿堂一样享受车内的乐趣,降噪系统使车内像图书馆一样安静。 AMEE63s可以说是全方位的行政高级高级高级车,或者是低价格的性能车,大气温和的外观,豪华的内部装饰和配置丰富的配置,带来浓厚的商业气质,强大的推背感,精确的操作也能满足你的激烈驾驶欲望,没错,这款AMGE63s是专为年轻绅士设计的车型,你喜欢这辆车吗?有什么看法和建议?欢迎在评论区直接交流探讨哦。...查看全文

612匹的豪华家用车,你值得拥有图1
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动能回收没6992513691295940644视频
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我们在一个完美的周末拥有了2021 年的梅赛德斯-AMG E53,热得足以欣赏一辆配备强劲空调系统和通风真皮座椅的豪华车,但微风足以弹出天窗,让山间空气的松树气味和平稳直列六缸发动机的轰鸣声充满了机舱。这是一款可以在各种环境中驾驶的无压力汽车,为城市街道行驶提供缓冲和精致,小到可以停车,但随时准备并愿意切换模式 - 通过方向盘上的拨盘轻松切换 - 并长直道和上升曲折的短期工作。 梅赛德斯提供经过 AMG 调校的E 级轿车,或者——对于那些需要不间断阳光或巨大后四分之一面板的人——作为敞篷车或我们测试的双门轿车。我们一直喜欢 E53 版本的 AMG 性能。它并不便宜,起价为 77,300 美元,但它提供了物有所值的优雅和动力。E53 不像它的 V-8 兄弟那样吵闹或暴力,但它带来了意想不到的冲击,我们都喜欢卧铺。由于更新的前后面板,它在 2021 年的卧铺稍微少了一些。有点笨拙的格栅已被其他 AMG 车型上的泛美 12 条鲨鱼的笑容所取代。在后面,后扩散器的两侧是四排气口。 把这个东西拿出来,人们就会搬过来,即使你只是在巡航。没有人希望他们的后视镜里有一只咧嘴笑的鲨鱼。如果您确实想尝试一下,增压和涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机非常乐意帮助您通过。凭借 429 马力和 384 磅英尺的扭矩,AMG E53 完全能够将交通抛在身后。仍然有可能通过仓促的油门应用让汽车措手不及,但这更像是九速自动变速器的缓慢降档,而不是动力装置的不情愿。没关系;这是暂时的。然后转速在上升,风景变得模糊,向你招手的露营车在远处遥遥领先。 如果 E53 的外观即使经过重新设计也有些微妙,那么内部就像坐在收藏版棒球手套里一样。我们的是黑色和棕褐色皮革的大胆组合。如果您已经厌倦了现代内饰中人造绒面革的苔藓堆积,那么在 E53 中您甚至找不到它。有一个可选的 Dinamica 绒面革内饰,但我们的测试仪到处都是宽大的皮革色块。梅赛德斯的艺术装饰金属扬声器罩和涡轮发动机空调通风口与更现代的门板和碳图案铝制仪表板相比显得有些不合时宜,但整体效果是质量和信心的一种。设计元素贯穿整个机舱,后排座椅采用相同的图案:每个人都会得到一大块棕褐色皮革来支撑手臂。它也很舒服,虽然前面比后面舒服。尽管有拱形的双门轿跑车车顶线,但后面仍有足够的头部空间,但随着前排座椅向后移动,腿部空间变得紧张,尤其是在脚箱处。与大多数双门轿车一样,后排更适合短途旅行和您不喜欢的人,尽管缺少 B 柱确实为后排座椅带来了老式 Chevelle 式的通风。我们也不会因为儿童座椅安装的简便性而给它高分,因为您和 LATCH 锚固件之间有很多四分之一面板。这是一辆上班通勤和约会之夜的车。把孩子留在家里。尽管有拱形的双门轿跑车车顶线,但随着前排座椅向后放,腿部空间变得紧张,尤其是在脚箱处。与大多数双门轿车一样,后排更适合短途旅行和您不喜欢的人,尽管缺少 B 柱确实为后排座椅带来了老式 Chevelle 式的通风。我们也不会因为儿童座椅安装的简便性而给它高分,因为您和 LATCH 锚固件之间有很多四分之一面板。这是一辆上班通勤和约会之夜的车。把孩子留在家里。尽管有拱形的双门轿跑车车顶线,但随着前排座椅向后放,腿部空间变得紧张,尤其是在脚箱处。与大多数双门轿车一样,后排更适合短途旅行和您不喜欢的人,尽管缺少 B 柱确实为后排座椅带来了老式 Chevelle 式的通风。我们也不会因为儿童座椅安装的简便性而给它高分,因为您和 LATCH 锚固件之间有很多四分之一面板。这是一辆上班通勤和约会之夜的车。把孩子留在家里。因为在您和 LATCH 锚固件之间有很多四分之一面板,所以不要给它高分以方便安装儿童座椅。这是一辆上班通勤和约会之夜的车。把孩子留在家里。因为在您和 LATCH 锚固件之间有很多四分之一面板,所以不要给它高分以方便安装儿童座椅。这是一辆上班通勤和约会之夜的车。把孩子留在家里。 焕然一新的 E53 配备了耀眼的梅赛德斯 MBUX 信息娱乐系统,以及一个 12.3 英寸的中央触摸屏,在宽阔的玻璃中与数字仪表板融为一体,令人印象深刻,足以引起不习惯这种未来主义驾驶舱的乘客的喘息。它可以通过触摸、控制台触摸板、方向盘触摸和语音进行控制。该系统很棒、快速且清晰,并与 Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容,但我们很乐意将触觉方向盘垫换成老式按钮。数字仪表板提供了无数可用的信息和布局,我们看到它们都在旋转,这要归功于每五分钟拇指在触摸传感器上的意外滑动。这是一个有太多选择的情况,因为你可以。同样华而不实且用途可疑的是中央屏幕' 习惯在红绿灯处显示前置摄像头的视图。谢谢,梅赛德斯,但这里有一个叫做挡风玻璃的小东西。我们已经可以看到前面是什么了。失去了宝贵的生命秒数,将其切换回 CarPlay 屏幕以查看下一回合。再花几秒钟时间,我们就会摸索着找到小换档杆上的小停车按钮。我们只能想象,AMG 的室内设计团队由一个手有餐盘大小的设计师组成——他们做了方向盘的粗树枝——另一个是真正的仙女,负责微小的方向盘——车轮按钮和隐藏在大车轮后面的精致换档杆。s在前面。失去了宝贵的生命秒数,将其切换回 CarPlay 屏幕以查看下一回合。再花几秒钟时间,我们就会摸索着找到小换档杆上的小停车按钮。我们只能想象,AMG 的室内设计团队由一个手有餐盘大小的设计师组成——他们做了方向盘的粗树枝——另一个是真正的仙女,负责微小的方向盘——车轮按钮和隐藏在大车轮后面的精致换档杆。s在前面。失去了宝贵的生命秒数,将其切换回 CarPlay 屏幕以查看下一回合。再花几秒钟时间,我们就会摸索着找到小换档杆上的小停车按钮。我们只能想象,AMG 的室内设计团队由一个手有餐盘大小的设计师组成——他们做了方向盘的粗树枝——另一个是真正的仙女,负责微小的方向盘——车轮按钮和隐藏在大车轮后面的精致换档杆。 在您找到变速杆并将其放入 Drive 之后——如果有的话,这是一个小指的活动——温和的部分就结束了。并不是说您必须对 E53 进行锻炼,但它可以让您粗暴地使用它。有一种倾向说,任何操控良好的汽车都感觉比实际更轻。E53 并非如此。感觉很肉,但它的重量可控,在感觉种植的同时平稳地转动。舒适模式有点软,有点迟钝,但运动感觉非常好,足够坚固,可以进行激进的转弯,转向锐利,以及发动机的猫科动物咆哮声。Sport+ 是最佳选择,但它会降低骑行的舒适度,而且通常只会增加粗糙度。正如 4Matic+ 标志所示,它确实使用了奔驰全轮驱动系统的 AMG 调校版本,如果您正在寻找一辆汽车来吸引陌生人并在加油站开始对话,这不是它。 梅赛德斯-AMG E53 轿跑车不交朋友。当我们把它停在路边的时候,我们立刻被一些青少年瞪了一眼。“绅士,”一个对另一个耳语。好吧,也许不是,但他们是这么想的,而且他们没有错。这种车出现在附近意味着房价即将上涨。它散发出与终结者 2 中的熔汞球相同的优雅威胁,就在它变成杀人机器之前。它在路上和停车时令人生畏,这很好 - 梅赛德斯不应该让你受到人们的喜爱。这应该让他们认为你会在法庭上代表他们的公司敌人并获胜。这是赢家的车。难怪笑眯眯的。 📸爱车美图...查看全文

奔驰E53-AMG,散发优雅威胁图1
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【94.88万起,全新梅赛德斯-AMG E63 S/E53正式上市】近日,梅赛德斯-AMG在国内正式公布了新款AMG E系列的价格,新车共推出2款车型分别为E63 S和E53,售价区间为94.88-146.88万元。新车作为中期改款车型,整体造型与新款E级相似。从外观上看,新车采用了奔驰最新一代的家族化设计语言,其前脸摒弃了现款的圆润设计,采用了家族化的“倒三角”头灯组,搭配全新的倒梯形直瀑式格栅,使其前脸看起来十分激进。值得一提的是,新车还将标配经过空气动力学优化设计后的19英寸多辐轮圈,并提供三种不同颜色涂装,全新的20英寸双5辐轮圈则出现在高配的AMG E 63 S车型之上。车尾部分,新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式,造型更为细长,并与头灯造型相呼应,内部采用了矩阵式LED发光模块,点亮后辨识度极高。内饰部分,整个内饰基本延续了现款车型,仅仅在细节方面进行了小幅度升级,包括:全新样式的三辐式方向盘,其中按键部分也进行重新优化,由现有的实体+触控变为触控操作,让驾驶者获得更好的人机交互体验。另外,车机也升级到了最新的MBUX系统,硬件上除了提供触屏操控外,还加入了最新样式的触摸板,使驾驶者操作更便利。 动力方面,新车依旧搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,其最大功率为603马力,峰值扭矩850牛米,传动匹配AMG Speedshift九速双离合器变速器还配有四轮驱动系统。

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奔驰E级AMG · 懂车分(口碑)

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