海狮05EV车友圈

海狮05ev改装流媒体后视镜

50选一，车友们选哪一个？

5月1日提的车，一个多月，悬挂螺丝全生锈了，车友们，你们的车有没有这种情况啊

海狮05ev中配提车随笔 油车开了14年，跑了11万出头，大问题没有，小毛病少许，再开下去问题不大，情绪价值提供不了。 听说明年新能源车购置税按一半收，加之市场内卷白热化，于是动了换车念头。 星愿尺寸比较适合城市，也是十万左右为数不多后驱前备箱，只是热泵、后排座椅扶手、尾箱照明、后雨刮的缺失，有点遗憾。 icar v23是我认为最漂亮的电动方盒子，营销、续航、智驾则是让人大跌眼镜，无手机无线充电、无前排座椅通风、无后排空调出风口、无后排座椅扶手、无后雨刮的配置缺失，只能让人揣摩它是一个提供不了情绪价值的大玩具。另外从其纯电版不能开启前引擎盖可以推测，原本的设计可能是增程先上，里面放发动机。结果研发一半，赶着市场内卷赶紧上市，用不可开启来掩盖开发过的痕迹。 et5t是我见过最漂亮的纯电旅行车，新款上市前，老款优惠一度来到16万，外形配置空间都很满意，无奈预算超过，只能用家里还有一辆中型新能源掩饰（买不起）。 其实去年底就看到了海狮05ev（以下简称海狮）的申报图，当时觉得外形一般，预售价好像是13万左右，也就没当回事。但今年3月初秦Lev的宣传铺垫盖地时，而按惯例suv的价格配置会比轿车略高时，惊喜发现海狮在架构相同的前提下，竟然反其道行之。于是开始关注，记得3月中旬上市前，车辆到店直播，我向主播确定了预售价12万5的中配的电池容量、前排座椅通风、后驱、前备箱、天幕等配置后，就基本敲定等待发布会公布价格。实际比预售价高3千，12万7千8。有车在手，安心等降价和第一批车主反馈吧。期间去本地4S店看车试驾询价，海狮上市10天，厂补就从3千加到5千，月销量大概8千左右。之后价格比较平稳，于是在5月中旬，看销售朋友圈得知我要的灰外黑内中配有现车了，当天订车，优惠平平，国补2万+厂补5千+2千+贷款返息4千，送6次常规保养和放电枪。 提车后贴了之前备受好评的威固前档，买了一堆比较实用的配件。218匹马力，330牛米相当于2.0T油车，舒适模式相对轻松，也不容易晕车，还兼顾能耗，城市足够用了。第一箱电跑了400公里市区，包含50公里高速，平均电耗13左右，下雨阻力大会略高。在初夏，市区续航推测400公里出头，高速100公里时速，电耗大概15，推测300公里续航打底。 优点： 1、4米6转弯半径对一辆4米5出头后驱车来说，掉头挪车太轻松了，少挪好多把盘子。三车道掉头，以前同尺寸前驱油车，大概是从最内侧车道，转到对向最外侧车道。海狮是从最内侧车道，转到对向中间车道。 2、前备箱110升，我130斤坐进去没问题，目前还没用过，估计以后会放点有味道或者需要和车内隔绝的东西。 3、nfc解锁、半隐藏门把手、全景天幕（开天窗漏水隐疾用谁知道）、眼镜盒、车载etc、副驾前可伸缩挂钩、前排座椅加热通风、驾驶舱前后双点烟器取电等实用配置，只有用过才知不可或缺。 缺点： 1、车机智能有待优化，很多设置修改断电后，又会复原，比如导航设置静音、360全景透明车身。 2、后排座椅俯仰角度不可调节，导致不能放平一点葛优瘫。副驾头枕拆掉后，不能往后放平与后排贯通，留有一定角度。在同尺寸轴距的吉利银河E5上就能做到，应该是海狮的副驾座椅轨道向前留有了较大余量。 3、nfc解锁区域应该覆盖左右两个后视镜，这样解锁副驾时就不用绕到主驾触碰。 目前海洋网已经有原厂流媒体后视镜，1379元，但一个用的是模拟线，再一个安装位置在牌照框，防水性不如装在后尾翼下方。待原厂电尾推出后去改，补上海狮缺失的短板。

后悔，非常后悔买这车

买海狮05EV有八天了，跑了六百多公里，电耗15个多。谈下个人感受（和我上一辆元Pro做个比较） 1：内饰做的比元Pro好太多，软质材料比较多。 2：座椅舒适度还可以，对一米八的我感觉有点小，当然主要是给老婆用，女人坐没什么问题。 3：动力160千瓦比元Pro大60（我买的元是100的电机，后来改70了）动力还是比较爽，运动模式超车很轻松。 4：悬挂更不是一个档次，元Pro后悬挂不是独立，所以比较颠，但是感觉海狮05EV高速120有点不太稳（能接受，毕竟只是市区买菜接娃）。元Pro跑高速比海狮05还差。 5：空调很给力，降温比较快。不知道冬天暖风行不行，元Pro冬天零下22度以下空调就受限不热，这也是我换掉它的原因之一。 6：乘坐空间还不错，这个尺寸的车也算中规中矩。 好多车友在纠结这车续航问题，其实电车续航基本都差不多，比亚迪三电管理系统在电车里算前几名。续航率和驾驶习惯、路面状况、温度等有很大关系。元Pro续航401公里，刚买回来我开出过420公里虚航，好多人不信，65公里每小时匀速真可以开出这样的续航。无所谓车是自己的怎么开心怎么开。 对于比亚迪电池我目前感觉还可以，元Pro跑了三年3万3千公里，测了电池损害也就三五公里（我98%都是用的7千瓦慢充，这样可能对电池一致性和损耗比较有利）。 电车对于一般家庭来说我感觉（有钱人除外，我就是一个生活能过的去的贫民）买个10万左右的就可以，跑个五六年再换也不心疼（我的元Pro置换给4S价格给的给力4.2万），五六年省出的油钱也有十万左右了。所以别说什么保值率，其实都一样活着就是消费对吧？ 啰嗦这么多希望能给到你们帮助，照片也懒得拍了，在家里对着车拍了一张发出来了。