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#圈友鲜试驾一、前言 海豹05dmi是上个月发布的，但是，上个月只有展车，没有试驾车，在我不懈地努力下，终于找到一家有试驾车的门店了，试驾体验后，第一时间和大家分享一下我的感受。 二、试驾信息 ★车辆型号：2025款智驾版 DM-i 120KM旗舰型 ...查看全文
#辣评新车海豹05DM 一、性价比不如海豹06 海豹05 DM的指导价为7.98-10.38万元，海豹06 DM的指导价为9.98-13.98万元，虽然只从价格上来看，海豹05起售价低了三万元，但是要知道海豹06电池大了31.25%，多了L2级别的辅助驾驶软硬件，后悬挂从扭力梁变成了多连杆，车身尺寸高了一个级别，铝合金轮毂等等，这些还只是看得见的地方。另外对于一辆家用车来说，海豹06已经是比亚迪家用入门级最低的配置了，是重要相信比亚迪在入门车上必然是一分钱一分货的，如果你详细研究海豹05的配置、用料等，你会发现很多地方已经在实用性和耐用性上打了一定的折扣。 二、入门家用不如海豹06均衡 家用车用途上，你要看9.38万元的海豹05和9.98万元的海豹06，两车的差距目前已经低于指导价上的6000元差距。另外对于家用车而言，动力电池和空间绝对是日常用车最直接的需求。多的六千，能有更大的动力电池，在更多的场景下，就能更大程度当作一辆纯电车用，日常用车的开销会更低，不用频繁去充电。另外对于家用车，特别是家里唯一一辆车而言，空间是最影响乘坐舒适性的，海豹06已经是中型轿车的尺寸和空间，不管是乘坐人员，还是储物，空间都有比较直观的收益。 三、存有疑问的智驾 一方面，海豹05 DM入门版没有配备基础L2，看清楚只有定速巡航，所以并不是标配L2。另一方面9.38W和10.38W的两个配置，虽然号称智驾版，咱先问问你自己这个价格下智驾硬件能有多好？没有激光雷达，车外12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。单从硬件数量上来看，是不是觉得还能接受，甚至觉得还行，不过你要考虑一下，9.38W和10.38W这样的车辆价格下，能有多好的硬件水平呢？最后一个方面，就是软件方面，想一个问题：比亚迪的智驾水平一夜之间就行了？直说一点，官方的参数展示上，都没有提及城区NOA领航。具体的表现，咱们看看后续各大媒体真实测试的视频就知道了。
#辣评新车比亚迪试图以“全系标配智驾”为海豹05 DM-i贴上技术平权标签，但最低配缺失智驾的事实，本质暴露了两个问题： 1.营销噱头与产品实际的落差，将低配命名为“智驾版豪华型”却无智驾功能，属于典型的“名称通胀”，容易引发用户被误导的负面情绪（如小米SU7创始版争议）。这种文字游戏短期吸引流量，但长期损害品牌信任。 2. 成本控制与配置下放的妥协：比亚迪虽通过规模化压低智驾硬件成本，但7.98万起售价下仍需牺牲基础配置（如车机降级、胎压显示缩水），用户对“技术平权”的期待是全维度体验升级，而非拆东墙补西墙。这反映出智驾普惠的“不彻底性”——技术下放以阉割其他体验为代价。 3.比亚迪通过“智驾下放”培养用户习惯，但低配车机性能可能无法支撑后续算法升级（如端到端大模型）。这可能导致“硬件早衰”，引发口碑反噬，让更多的用户从购买到远离。 所以，海豹05 DM-i这个情况，对比亚迪来说，技术普惠不能牺牲基础体验，命名营销还是需回归真诚，让用户实实在在的感受到技术平权的感觉！
#圈友鲜试驾【个人介绍】 大家好，我是专业做牛的木木先生。本人是领克06车主，也是懂车帝鲜试官，平常喜欢分享汽车的用车体验，之前就有试驾过比亚迪的宋pro和夏，也写过对应的文章，前段时间去车行对比亚迪的海豹05 DM低配7.98万车型进行了深度的静...查看全文
#辣评新车海豹05，秦plus的姊妹车型，这次上新推出了智驾，像比亚迪当年果断放弃燃油车一样，口碑已经立起来了！ 天神智驾 海豹05，虽说搭载了智驾，但是当下实际使用过程中，复杂的路况，以及路网覆盖面都略低，目前只有高速支持，实际体验我认为和高阶智驾，体验肯定相差甚远，视觉智驾方案，在非晴好天气环境下，人的眼睛观察环境都有限，视觉智驾摄像头，工作状态肯定也受限！想要有更好的智驾体验，恐怕是很难实现，毕竟一但被遮挡，系统就会自动退出，提示驾驶员接管，如果往复几次，体验感受肯定变差！虽说有比没有强，但是厂商宣传和消费者理解是有偏差的，而且紧凑级车型大多为走量车型，用户基数肯定庞大，如果说消费者理解智驾理念，对齐的是高阶智驾，那实际使用和操作，就会行成误区，例如行车过程中，司机认为智驾会做出车辆动作，而实际智驾并未做出该有的动作，延误驾驶员反应时间！我认为更应该称呼为高阶辅助驾驶更稳妥！ 车型区分 海豹05配置相对老款，精简优化了不少，就3款，入门的工具车，低续航当油车用，高续航家庭用！我的建议是，家用最低配就不要考虑了，主被动安全配置都没有，连最基础的360环影也没有，所以最低配更适合网约车，或者公务通勤等场景使用！高续航相对于低续航贵了10000，值不值得加呢？我认为值得，相比较长续航相对于低续航中配，多了7度多的电池，外放电功能，15kw直流充以及氛围灯！更重要的是电池增大，纯电续航里程也会更长点！大电池使用体验是优于小电池的，纯电行驶里程更长，驾驶体验更好，不用经常充电，省区充电的烦恼！如果说不方便安装家充的用户，我也还是推荐大电池版本，因为纯当油车开，实际体验是发动机频繁启动，驾驶静谧性以及舒适度都不及长续航，而且电池长时间充放都是断断续续的，使用寿命都是问题！ 科技平权 海豹05的智驾，我愿称之为噱头，但是相对于这个价位段的车型来说，拥有更好的辅助驾驶体验，我认为也算是让科技平权了，其次在这个价位段的合资车型，大多数就只有最基础的配置，各种忽悠不懂车的用户购买，基础配置标配收音机，辅助驾驶更是没有，更别说雷达，环影，这些已经普及的科技辅助配置，所以能有什么可以坏呢？在这个价位，海豹05还是可以说是科技平权了！ 归纳 海豹05，作为秦plus姊妹车型迭代了这几年，小问题优化完了，外加智驾的标配，产品力是在线的，作为家用车，可以等等上市几个月后再入，毕竟今年车市厮杀更厉害，降价也是说不准的！不过更希望，海豹05不单单让智驾是营销噱头，更应该采集大量用户数据，一直优化智驾，才是未来推进汽车科技平权的最优解！
#辣评新车看到海豹05DM智驾版的价格7.98-10.38万是不是让你心动了？冲动了？想下手了？如果是，那你先别急，听我狡辩不是，是分析一波。 一：科技发展是不是应该让更多人用得起？ 关于最近的智驾之争，各大佬亲自下场，唇枪舌战，网络互怼屡见不鲜，但是就科技发展的普惠性原则来说，让更多人用的起，更多人能享受到科技进步带来的便利？对于普通老百姓，用的上，用的起、不用另外花钱去买高阶智驾的意义个人认为是大于好用的。 而互怼的原因无非是因为比亚迪把智驾完全开放，而又不用出额外费用，搞坏了市场对于智驾需要花钱的原因吧。 二：版本性价比分析，真的加量不加价？ 1.丐版太丐，只是用来拉低售价的 7.98万的海豹05DM虽然也叫智驾版，但是配置上却没有智驾功能，就辅助驾驶这一项里面，前雷达没有，360影像，透明底盘，而巡航系统只是定速巡航，相当于只能接管油门，刹车和方向盘都不能接管，更不用说按照导航路线变道和上下匝道这些功能了。而车机的系统内存4G和存储内存16G，中高配的8+256G的内存，高下立判。并且辅助驾驶芯片也没有，所以就硬件方面来说，是不具备智驾能力的。我说用来拉低售价的没人反对吧。 2.加量不加价在海豹05DM上是没有体现出来的 海豹05DM是第一次出现，没有参照物，说加量不加价就没有参考，要搞清楚海豹05有没有加量不加价，这里就不得不提到海豹05DM的双胞胎车型，秦Plus DM了。那为何要以秦plus为参考，看25款参数，车身尺寸、动力系统一模一样。除了外观内饰的差别，其他就没有差别。用秦plus做参考合情合理。 24款和25款动力系统变化不大，有增有减，有些可能不是为了省成本，而是为了追求极致的低能耗。有部电影里面导弹射程不够，本来想着要多加多少燃料，结果有人提出要减重多少公斤是一个道理。 当然今天主要要讨论的是，秦plus智驾有没有确实的加量不加价，主要对比的是25款与24款的性价比，以55km超越型为例，25款是9.38万，24款是8.38万。动力系统，尺寸有丁点变化，但是不大。变化大的是，辅助驾驶，定速巡航升级成了自适应巡航，车联网升级成5G，加了辅助驾驶芯片，车机由6+64G内存升级成8+256G，三目摄像头，车外摄像头，超声波雷达个数增加6个，毫米波雷达增加5个，有千里眼功能。这里面最值钱的还是智驾的硬件配置。 而海豹05 DM9.38万配置和秦plus超越型配置基本一样，所以海豹05和秦plus，增加智驾没加价的说法不成立。 顶配10.38万版本，增加的电池大8度左右，官方续航增加65km，增加外放电和快充接口。个人认为也不是很划算，8度电就算500块一度也就值4000块，外放电和快充接口你3-5天要出去玩，出去露营有需要，其他真没必要，不是刚需。 快充接口，这个倒是实用，可是就这么大点电池，7kw的桩功率都用不完，有个车载充3.5kw的就够了。那长续航版本，15度电，7kw的桩都够够的。 说到这里可能有人说了，我上下班通勤距离长，有60km－100km，我又想用纯电，需要长续航，那这么说的话选10.38万的顶配不如低配的秦L DM或者海豹06 DM-i，毕竟车身尺寸大一圈，空间更好，悬架更好，全系智驾，低续航版本电池续航还大点，关键入门版本价格9.98万，没有理由多花4000块选plus顶配吧。 什么？你家装不了充电桩？需要快充接口？那你想清楚，你真的愿意每天花1个小时左右去充电？个人建议装不了家充桩的还不想用油跑的用户，还是算了吧。 最后个人认为，中配55km超越型最有性价比。该有的都有了，不该有的也有了。 三：竞品分析 如果不在意智驾，就要8万左右的的混动轿车，那么有银河L6 EM-i，长安启源A05，五菱星光PHEV，荣威D7，当然还有自家的秦plus DM，差不多的价格，差不多的空间尺寸，性价比都差不多， 但是如果仔细比较，还是能发现它们各自的特色。 银河L6 EM - i外观好看，内饰设计，操作系统也是一大亮点，动力系统和比亚迪的dm-i也很像。 长安启源A05在乘坐舒适性上下了很大功夫。座椅的材料，包裹性，而且车内的噪音控制得也不错。 五菱星光PHEV的实用性在这几台车里算好的。车辆的储物空间设计巧妙，一些意想不到的地方都能用来存放物品。算是里面的实用派。 秦plus DM自家的优势也明显。当然可以看成海豹05DM一样，主要外观有点差别。比亚迪在新能源领域积累的技术优势在这款车上体现得不错。电池技术，售后服务网络也完善。现在又有智驾加持，当然智驾在低配上没有还是没有把智驾打到8万以下，略微差点意思。
#圈友鲜试驾前几天家里的小海豚要去保养了，保养要一段时间，所以看到展厅有海豹05dmi了也能试驾，我就去体验了下，下面我分享下我感受。 🚗外观 外观方面就是驱逐舰05的海洋化，不过这样的设计感觉同质化也严重，会不会以后也变成套娃。不过这个车门把手还是用的传统的，没有用上半隐藏式的把手，有的人还是喜欢这样的，想要隐藏式的可以买海豹06，这2个车差的不多我看店里主推还是海豹06这个车。 🚗内饰 内饰中控台用的是分层的设计，高配版用的是12.8寸的屏幕，不过低配的版本用了10.1寸的中控屏而且还是手动旋转屏幕，想用车机视频的时候上手要去旋转下，而且屏幕挺厚的黑边也很大，观看效果不是很好，不过那个水晶电子挡把提升了不少质感，看上去没有那么廉价。还有就是手机无线充电功率太低了，只有15W。就像我的海豚上充电半小时才进去5的电，手机却烫的不行所以我平时都把它关掉充电，就放杂物使用。 🚗储物空间 储物空间首先这个车真的不多，我拿了一个保温杯放在门版储物格上，发现只能竖着放平放都不行是真的小，中控放杯子的杯架也没有限位器，我把保温杯放下去摇晃的厉害，开车的时候异响就是这么来的。扶手箱的储物格我打开一看，太浅了能放点啥我还特地看了一下有没有夹层，发现没有就是这么小。手套箱就一个塑料的，我看了下也比较小放不了啥东西。后备箱看上去还挺大的，但是因为溜背的造型和开口的大小，放点小东西平时没事但是放点大件物品的时候不怎么好放。还有后排空调下面有个小的储物盒不知道干嘛的，放手机正好但是开车的时候容易掉出来。 🚗乘坐感受 我本人174体重现在飙升90公斤，坐在主驾头部空间还有一拳多一点，后排的腿部空间有个2拳还可以，就是头部空间只有4指，比我看的CT5要头部空间要大一些。不过后排的靠背的角度比较直，座椅长度也不是很长，腿部空间承托也不是很好，长时间坐腰会有点酸疼。座椅柔软度还可以，不是坐起来很硬。 🚗车机智能化 现在说全系都要智驾，但是海豹05低配是没有智驾功能的，车机系统无法自由安装第三方的APP，操作起来丝滑度马马虎虎，对于复杂的连续对话还是不行，里面自带的高德地图版本太低了。 🚗选买建议 这个车虽然最低配不带智驾，但是360也没有，但是它便宜省油就对了，主打经济实惠，因为智驾功能不是看你有没有，而是要看好不好用。平时当个油车开代步还是不错的，顶配版的性价比不高，这个价格可以买到海豹的06了，空间啥的都要好。 🚗动力 动力方面混动车还是比燃油车有优势的，城区开还是电机为主，我开的时候0到60的加速还是挺快的，上到80还是很轻松的，在上去有点吃力了。 🚗底盘操控 这个车的方向盘操控起来还是比较轻的，也支持3挡模式，我运动模式的下转向的虚位不是很大，变道的时候响应还是比较干脆的，在舒适的模式下我一个手就能开了，单手搓方向盘没感觉。不过在底盘方面不是很了，过减速带的是咣咣2下震的屁股疼，特别是后排。特别是连续颠簸的路会特别难受。在高速过弯的时候侧倾还可以，就是车尾的跟随性还是会慢个半拍。 🚗刹车 海豹05的刹车性能比较线性，急加速的时候然后立马踩刹车，刹车的时候车身控制的比较好，没有明显的点头。刹车还是比较灵敏，轻轻一踩就感受很明显。 🚗噪音 在0到60的速度下，基本没有明显的噪音，但是80的时候风噪开始有了，混动模式下也没有很大的噪音，在中低速下控制的还不错。 总结 你想要一辆代步小车开，海豹05最低配符合你的预期，智驾什么的就比较虚了这个价位的智驾也仅仅是个噱头有和好用不是一回事。不过798的价格还是贵了，不急可以等等，马上后面就会推出什么荣耀和冠军版，到时候还会有优惠。
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