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#圈友鲜试驾首先感谢4S店的工作人员。因为绝大多数4S店的试驾车用的都是1.5T的顶配215旗舰PLUS版本，但咱们用户买的绝大多数是1.5L的自吸版本，所以1.5L的版本到底好不好开，才是启源Q07卖的好不好的关键。 试驾完我的总体感受就是...查看全文
#新能源车真实续航揭秘启源Q07提车1万公里后真实续航能耗表现：一句话纯电续航扎实，能耗低，这么大的车子油耗达到5L以下，很惊喜，关注这车能耗的可以进来讨论一下。 能耗：买的215续航的车子，平常市区纯电开，销售推荐经济胎压2.7bar，没敢打那么高，不理解新能源车为啥打这么高胎压。胎压打到2.5bar，市区正常开10个电耗左右，实际开到过9的电耗，高速稍高一点，但高速我一般当油车开不到5个油，整体很满意。 续航：没开强制EV，市区正常开180km左右吧，开强制EV可能会到200多km，没试过听说深度放电对电池不好，180km够用了，可能是春季续航很扎实，夏季冬季后面再分享。 使用费用：比乘坐公交车都低，这车能耗应该是行业做的优秀的水平了吧，平均一度电能跑7/8公里吧，看脚法，按家用慢充一度电5毛钱算，一公里6分钱，上下班比乘坐公共交通都省。 总体来说能耗非常满意，再加上空间也很满意5月份假期陪我到过云南，康定，全家人都很满意，唯一不爽的的作为第一批车主刚买一个月啊，怎么价格战就打起来了
#启源Q07也有激光雷达了2025年8月20日买的车，当时买的16.18万的旗舰型，算上各种优惠最后落地价格12.78万左右（具体多少忘了），今天做了首保，3个半月跑了5169公里，纯电跑了4310公里，燃油跑了859公里，行驶电耗12.8度电/百公里，燃油1.5L/百公里，综合能耗5L/百公里，当前行驶电耗基本在17-20度电/百公里左右，纯电续航我现在用的WLTC显示，充满电显示163公里，实际情况基本上充满电可以跑130公里左右，因为电量剩20%发动机就介入了，目前充电费用装了家充桩，都是用家充桩谷电时间段充电，2.8毛一度电，20%到充满也就8-9块钱一次，一般情况3天充一次电，跑的多2天充一次电，3个半月下来电费花了差不多350块钱左右，加油的情况都是出门跑高速加的，我也不怎么出门，没记错的话应该就加了4次油，总共花了不到600块钱，目前这一箱油是加满的，应该是10月1期间加的，目前还有三分之一箱油。 基本情况就是这样，现在说说具体的用车感受吧，先从车机开始，买车时的车机版本是1.2，那个时候的辅助泊车我感觉好用，比较激进，很有效率，几次就能停进车位，现在1.4版本的车机辅助泊车很拉胯，经常吭哧半天停不进车位里，最后以失败告终，还得自己开车再停好，车机里的软件更新太慢了，3个多月的时间几乎没有啥新软件加入，加了几个个性化软件，基本没啥用，车机的更新我感觉有用的就是后排座椅靠背可以语音控制了，还有一个车机bug就是问纯电续航还剩多少，小安告诉你的是总续航里程，比如说电量还剩60%，纯电续航里程还剩1100公里（这取决于你剩多少油），这要是真的纯电续航还要什么固态电池啊。 说完车机再说说其他的用车感受，首先就是提前开暖风，座椅加热，方向盘加热功能，这个太实用了，现在天冷了，每天提前10分钟把这些打开进到车里就是暖和的，尤其是方向盘加热，以前的车冬天方向盘冰的只能车里暖和了才能好点，现在天再冷提前10分钟打开进到车里都是暖和的，车里空间也得说一说，真的够大，前段时间从姥姥家拉了一套孩子学习的桌椅，根本不用拆卸直接放后备箱就搞定了，座椅坐习惯了之后现在开别的车怎么坐都感觉不舒服。 现在就是吐槽缺点的时候了，首当其冲的是停车雷达，停车等红灯这个雷达总是不知道什么原因就识别有物体靠近，“噔”的一声全车影像显示一下就退出，等个红灯得反复3-4次，手机的数字钥匙也是，app已经设置后台保护跟同意高耗电了，总是保存不住，而且手机数字钥匙识别也有问题，有时候走近车可以自动识别解锁车辆，但是大多数时候都是识别不了的，必须拿出手机打开app才能识别然后解锁车辆，好多次手里拿着挺多东西，到车跟前了识别不了数字钥匙，还得把东西放地上拿手机开app解锁开车门。这是识别钥匙进出问题，还有就是手机放在兜里下车了没有走太远，比如下车等个人或者在🚗附近跟人说话的时候，频繁的锁车，解锁，锁车，解锁，锁车，解锁，要不你就离车远点，要不就把手机放车上，要不就得把app的后台关闭，而且经常下车走了之后车不上锁，最近的一次就是昨天，昨天去了一趟花卉市场，到地方之后拿着手机就下车了，我也没注意锁没锁车，按理说手机离开车一定距离后就应该自动锁车，但是就是没锁车，等我回来才发现后视镜没有折回来，门把手自己收回去了，但是车门没有上锁，可以直接开门，这种情况是不是随便一个人上车就能把车开走啊！！还有一次自动驻车失灵着，就是开着来着到路口等红灯突然自动驻车就不能用了，刹车踩到底了也不触发自动驻车，等到地方停车再试的时候就又好了，不知道是什么问题导致的，这种情况估计也排除不出来。 总结一下吧，整体来说启源Q07还是不错的好车，就是这些细节问题很影响整体品质，好了就说这么多吧，已经写了好多了。希望以后能多更新一些有用的车机软件，把这些细节问题都能处理了。
#提车日记终于熬到提车这一天，要提Q07的老baby们注意啦，下面说说提车前后总结的注意事项，马上提车或者刚刚提车的朋友都可以参考一下: ----------------------------------------- 1.提车时间务必写在合同里，Q07越来越火了，大家都想尽快拿到车，你不写合同里，那就是谁催就先给谁，别问我怎么知道的。 PS:赠品最好也写一下时间，启源的赠品都到的很慢很慢，感觉也是谁催先给谁，我就是吃了这个亏，提车后将近1个月才陆续收齐赠品！！！ 提前跟销售确认好，是店内提车还是交付中心提车，交付中心通常都挺远的，能店内肯定优先店内！！ ----------------------------------------- 2.验车的时候，一定要验仔细，网上攻略验车的帖子很多，多看几个多学一学不难。 重点来了！！！交车当天会有业务专员推荐一大堆延保或者提升厂家质保范围的套餐，仁者见仁，智者见智，个人完全不推荐！！！Q07已经全部免费升级到5年16万公里的质保了！！！！ 提车当天，没人给我开通车机联网，是我自己发现车子没法用网，找到业务员才给我弄的，一定弄好联网再开走，不然车子导航都用不了！！！ ----------------------------------------- 3.ok车钥匙交付，现在车子属于你了，准备马上开走狂飙？大错特错！！！ 每台新能源车子的车机逻辑和操作习惯都不一样，先在4S店里把日常会经常使用的功能全部找到熟悉一遍！！这些如果你开车回家途中才去找，很容易分神非常不安全！不怕在4S店多停留，没有人可以赶你走！！！ 重点说一下Q07的快充充电口，拔出充电器的时候，按住锁舌的同时，必须要向上比较用力抬一下充电器才能顺利拔出，一只手是不容易搞定的，暴力拔出很伤充电口，我就是在充电桩前面试了半天不敢用力，给销售打电话才弄明白的，，，所以这些最好在提车当天全部搞清楚，以免后继用车造成不必要的麻烦。 大家有哪些提车前后的注意事项，欢迎评论区一起交流~~~
#启源Q07只聊缺点入手启源Q07已经行驶超过一万三千公里，总体来说，这辆车主打的城市通勤与经济性表现可圈可点，但在实际用车过程中，我也逐渐感受到几个明显短板，尤其是底盘调校、仪表盘缺失和电池容量方面，真心希望厂家能在后续车型中加以改进。 首先最让我纠结的就是底盘表现。Q07的悬挂调校明显偏向舒适，日常行驶在平坦路面确实很惬意，但对细碎震动的过滤并不彻底，经过连续颠簸路段时车身晃动明显，尤其是后排乘客容易感到不适。在高速过弯或紧急变道时，车身支撑性也稍显不足，给人一种“开船”的感觉，缺乏足够的信心。对于注重操控感的用户来说，这套底盘确实偏软，如果能提供更运动化的调校选项会好很多。 其次则是仪表盘的缺失。虽然HUD抬头显示科技感十足，车速、导航等核心信息都能投射在前方，但在强光环境下显示清晰度会打折扣。更重要的是，查看能耗数据、续航明细、媒体信息等仍需偏头看中控屏，既不直观也不安全。习惯了传统仪表盘的用户需要较长时间适应，而且我个人始终觉得，驾驶信息的全面呈现仍需一块可靠的屏幕作为补充。 再说说电池。目前Q07的纯电续航在实际使用中基本够用，但假如电池容量能提升到40度左右，纯电续航预计可突破200公里，不仅能覆盖绝大多数用户的日常通勤需求，还能大幅降低充电频率，提高用车幸福感。尤其是对于没有家充条件的用户来说，更大电池意味着更从容的出行体验。 当然，启源Q07在经济性、空间和智能配置上的优势依然突出，只是如果在底盘质感、信息显示和电池容量上进一步优化，它完全有能力成为一台更均衡、更受欢迎的国产新能源SUV。期待改款车型能真正解决这些痛点！
#用车成本大公开首先介绍一下车型：启源Q07-215旗舰型（插混），纯电CLTC续航215公里，实际城区满电到20%，脚法温柔一点可以开160-170公里（高温天气），搭载长安新蓝鲸1.5T发动机，配置表油耗4.99，实际跑过一次中长途，馈电油耗在5.5-6左右。 买这车首先看上的就是大电池插混（32度）还是宁德时代电芯，大品牌安心；其次空间很大，非常适合家用，内饰也比较漂亮，符合大众审美，舒适性配置也给的很足，前后排通风，加热，前排按摩等等，后排坐着很舒服，副驾还有零重力座椅，超爽；最后就是颜值了，这个是萝卜青菜各有所爱了。 日常用车场景均在城区，有家充桩，所以日常全部用电。提车近1个月，纯电跑了1200公里，电费约110元，年电费约1320元。算一年2次长途，每次1000公里，需燃油6*20=120升，92号汽油算7.5元，一年油费约900元，一年行驶里程16000公里，加油充电合计2220元。 车辆保养一年1次（燃油1万或1年），每次保养算500元。 车辆保险第一年5000元，后期应该可以做到4000-4500每年。 另外按照每月洗车2次，每次30计算，一年720元，停车按照每月100计算，一年1200。 综合以上合计，启源Q07一年的用车费用约为8620元，行驶里程约16000公里。 大家觉得这样的用车费用高吗？
#辣评新车两者都是顶配版本，配置方面相差不大，底盘Q07多了个魔毯，相比这个C11差点，但是相比两者的差价也就没什么好说的了，看个人喜好。。 1，关于抬头显示，C11配备60的抬显，还保留了仪表盘，而Q07只有49，没有仪表盘，这点更偏向于C11，来得更便利一点。 2，行李架Q07也没有，而C11配备了 3，细节方便，感觉Q07比较丰富，车外语音，后备箱220伏电源等，但是副驾显示屏是个槽点，打开遮阳化妆了要先开屏幕，夏天当遮阳用，阳光对着屏幕暴晒，是个大问题。而C11后排有个小屏控制，看着很带科技感，Q07就只有一个空调吹风口，充电接口也只有一个C口，多少有点少。 4，智驾方面，Q07总的要比市面上的车慢一拍，别的车用100算力的，它用5算力，现在C11用上200算力，Q07也才升级到128，相比捷途山海plus，比亚迪唐，深蓝07，基本都到200算力，落后了，而且C11车载系统用的芯片也要比Q07要好多了，而Q07激光版的车载芯片比视觉版反而变相减配了，虽然用起来不相上下，比视觉版也少2个毫米波雷达，但是摄像头提升了。一个车的智驾好坏，算力决定很大一部分，相比同类竞品，激光版算力也才128，更多的在于简单辅助，算不上智驾，比同类竞品也稍逊。 5，空间方面，Q07轴距2905，而C11轴距2930，空间方面相差不打，Q07后尾比较方形，而C11圆润，所以导致后备箱Q07空间要打大一些，空间舒适性感觉上C11要大一点点。但是Q07前排座椅可以放倒，空间利用方面更方便，适合露营。 6，质量问题，Q07今年4月上市到现在，就网上车主发出来的问题，各种小问题不断，大问题没什么，也就看到一次着火的，原因好像未知，也看到过高速失速整车不受控制的，另外一些刹车异响，各种异响，噪音大，玻璃问题，魔毯作用不大，自动泊车不完美等，都一直有，不过其他车辆也有这些问题。 7，服务质量，怎么说呢，感觉自从长安荣升国企以后，有点飘飘然了，不管是引力店，还是启源店的，销售服务质量真的很差，对客人态度也不太好，犹豫了一下，就阴阳怪气，敷衍了事，完全变脸了，另外价格也不透明，经常把客户当水鱼，你要是小白坑得你花很多冤枉钱，一言难尽，要是新手买车，还是去新势力把，没那么多套路。相比零跑的门店，服务质量就大幅度提升了，销售嘘寒问暖，就算表示不想在他的车服务态度也不会说变脸，只要进店或者加了联系，都很有礼貌。上面说的不是乱说的，我对比过五六家店，不对不觉得，一对比差异就出来了，零跑门店的服务态度就是要比长安的好太多。 8，价格方面，只对比顶配，Q07要17.68，个人感觉溢价高了，本身视觉版就高很多。而C11增程激光版才15.98，价格相差了将近2万，就看个人觉得这两万多一个魔毯全铁底盘，合不合适了。另外和捷途山海plus7座顶配加上选装包也才17.59，还能再优惠一万来到16.59，只少了个激光雷达，底盘用料也好很多。 还有其他优点缺点的，欢迎广大车友一起来讨论。我也就随便说说，这两台车我也看了快一年了，年底前准备选一辆。
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