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    提车三个月7514884611546579518视频提车三个月7514884611546579518视频
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    疑似内部资料流出图3疑似内部资料流出图3
    08-26回复

    兄弟们,51假期即将结束本人小作自驾总结和用车感受。 本次自驾旅行由德阳出发途径贵州赤水·遵义·重庆车上4个成年人加行李,总旅程1400多公里。主要说说用车,因为全程百分之90的高速,出发前百分之90的电量(满油)中途唯一充电37元,加油三次288+200+200组成,回家后还剩表显百分之40的油和百分之17的电,因为车子不能趴窝,本人只能做大概的估算,高速每公里约等于0.45元/公里,队伍一辆自重2.26吨的车,我还是很满意这个油耗的。 出发时先把电量消耗只剩表显15公里,然后开启智能模式加智驾(几乎全程高速智驾),匀速120迈,空调和座椅通风全开(偶尔开按摩💆),通过几天的旅行,两位妈妈都认为后排座椅很舒服,退不空间特别宽敞(二郎腿都是日常操作) 智驾使用期间本人发现:1.它喜欢走快车道,2.在转弯道的时候,贴绿化带比较近(最初本人还是有点紧张,不信任它),3.这辆车亏电的时候,自己驾驶的油耗要比它智驾要高一点点,它智驾对动力的分配更好一些,4.高速上非常的耗电,约27千瓦时百公里。 通过本次1400多公里的自驾游,对该车有更深刻的认识和体验,总体来说很不错,很实在,很实用,能够满足本人的日常需求,在这里给s7点个赞,还有就是网上人有嘲笑s7载重375KG,375kg根本就是 呵呵。 最后祝兄弟们劳动快乐,劳动更幸福!后面有新的发展在做分享。

    德阳至遵义4天自驾游图1德阳至遵义4天自驾游图1
    德阳至遵义4天自驾游图2德阳至遵义4天自驾游图2
    德阳至遵义4天自驾游图3德阳至遵义4天自驾游图3
    德阳至遵义4天自驾游图4德阳至遵义4天自驾游图4
    08-26回复

    看了向往S7实车,凭心而论,无论外形设计,还是车内布局和材料使用,面漆视觉质感,安装精度等,比广汽传祺以前产品,确实有了一个质的提升。当然,耐用性,是需要时间检验的。 经过对比他品类似车型的配置范围,悬挂的诟病,估计也是厂家对市场需求认知,同时预估整车扩展点布局取舍造成的。 动力系统,两档集成变速箱,一如既往的广汽嫡传风格,目前无颠覆性进步,也无明显不足,使用能保证。 倒是双模使用功能,算一个优化取巧的进步。增程系统适合城市通勤 省道以下一般速度使用,插混适合高速道路,其目的都是减少电量和油量能耗。 这个对客户很友好,虽然不是颠覆技术,但其他厂商没有想到两个分离单独使用,毕竟插混系统本身就有增程功能的 这次向往S7预售,除市场负面反应起售价太高外,还有两个极为重要待购不安点(虽然知道这两点是厂家具有绝对解释权,对客户是扯淡的事,但有和没有区别太大了,毕竟是凭据): 1. 整车质保只有三年,总公里数单论,毕竟一年跑3W以上公里的,那是狠人,极个别,不具有代表性。 广汽传祺对自己产品,都不敢有市场主流时间质保承诺,那客户又如何想呢?结论就是怀疑经过三年使用后,要频出质量问题。是不是一味的为了绝对盈利而不负责任降低成本,使用了质量低下的零配件组装的? 2. 对向往S7动力电池组,不敢三电终身质保。 这个有点意思了,广汽MPV有使用的同一小品牌电芯产品,是具有终身质保的。可向往S7为什么不采用? 是不是MPV在监控电池使用健康状况时,发现了有不太致命潜伏性的安全问题,真对这个电芯不放心?可为了销售,不敢取PV的终身质保承诺,同时也才不对向往S7客户进行三电终身质保? 但又要收集客户电芯使用安全隐患不足和数据,以便进行自己舒心的优化改进? 无论真相如何,还是真的佩服广汽传祺的反市场行为,佩服广汽传祺我行我素爱谁谁的风格。 回顾历年发生,广汽传祺对产品优化推送极为不足,让客户有一种买了他的产品,然后就被广汽传祺抛弃的非常不舒适感受。 相比理想产品,理想从一个无名品牌,到现在脍炙人口,在这个造车技术同质化,谁也没有颠覆性的造车技术情况下,理想锲而不舍连续不间断对新老客户推送优化改进,才是巩固笼络老客户,吸引新客户的根本手段。虽然利用了人性心理好奇因素, 但理想让客户有一种不间断的关怀,没有被抛弃的感觉,同时吸引了潜在客户,才有市场逐渐增大,客户层次逐渐丰富,老客户主动推荐新客户的发生,在我身边都发生几起成功的例子你。至于理想造车真有多好,这是各抒己见的事情。 所以,建议广汽传祺向往S7在正式上市之时 降低市场指导价格,同时给足各种购车权益,安抚待购客户之心,稳定待购客户吸引新客户。 起码采用市场主流整车质保时间和公里数量,甚至和领克某一型号看齐,无固定期对整车质保。 三电系统对客户终身质保。除了这是市场基本默认条件外,还是因为广汽在自己MPV采用同一小品牌电芯,是三电终身质保,否则就有了S7客户有被歧视感受。 不粉不黑,目前没有广汽产品。只是一个看热闹的闲者,忍不住好奇和对广汽传祺对待购客户不重视,对市场需求条件配置布局不重视,太我行我素而已。 假如广汽传祺正式上市,改了这些或其他不足,确实真看好。真可能成为其中一员吧。 手机编写,词不达意。只是个人看法。 不同意见,请批评指正。 瘾喷请绕行

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    第一次算传祺向往S7真实能耗费用图1第一次算传祺向往S7真实能耗费用图1
    第一次算传祺向往S7真实能耗费用图2第一次算传祺向往S7真实能耗费用图2
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    提车传祺向往S7两驱智驾版差不多半个月,跑了有1200km了,今天简单讲讲用车能耗和智驾感受! 平时基本在家充着3毛一度的电,简直不要太爽😜😜😜 低速快速路可以跑个16.5度左右的百公里电耗,高速快速路大概也是20以内搞定,平均大概就是18度/百公里的电耗水平,貌似比官方的19.4度还要低一些,不知道是不是我的驾驶水平高超的缘故😎😎😎 这么算一下,家充3毛,一百公里才5块4,当然偶尔在外面充一下,百公里6-7块应该也能搞定了,真香定律🌹🌹🌹 如果没有家充的,外面基本要1块钱一度电左右,算下来也要一公里2毛,也还行! 刚开始用智驾NDA还有点怕怕的,用熟了后发现还是挺好用的,智驾还是以稳当策略为主,至少比我稳当😂😂😂变道的预留安全距离至少比我大! 我的是两驱智驾版,现在平时快速路和高速基本用NDA智驾了,智驾里程基本会在6成左右,最近小米的事故给智驾敲响了警钟,我觉得智驾应该是让我们驾驶更轻松,而不是让我们可以完全不管睡大觉,反正我是不敢的,但是智驾真的适合我这种重度驾驶患者,有了智驾真的轻松多了😄😄😄当时没选激光雷达版有点后悔了😭😭😭 清明假期跑了一趟清远长隆,试了一下智能混动模式,真的感受不出发动机的存在,油耗在6.5左右的水平,对于2吨多车来说,我觉得应该是比较优秀的水平了!!!对比同级别的增程混动,优势应该还是挺明显的!而且动力一点没有减弱,不是自己知道是智能混动模式的话,估计乘坐的人员也感受不出来😛😛😛 言而总之,总而言之,传祺向往S7能耗和智驾我觉得都是不错的水平,不知道大家用车的情况怎么样🤔🤔🤔

    提车传祺向图1提车传祺向图1
    提车传祺向图2提车传祺向图2
    提车传祺向图3提车传祺向图3
    提车传祺向图4提车传祺向图4
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    提车传祺向图6提车传祺向图6
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    提车传祺向图8提车传祺向图8
    提车传祺向图9提车传祺向图9
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    近一万公里用车感受图1近一万公里用车感受图1
    近一万公里用车感受图2近一万公里用车感受图2
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    #辣评新车🚗首先这个车我第一次看到的时候以为有点热度,实际去圈子里一看,基本上都是水军,不管是发布会还是现在的整体的热度都很低,按照现在这个趋势下去,卖得好几乎是不可能的事情,不管它现在的大定看起来有多少,毕竟这玩意谁也不知道,等三个月后再看现在的数据才有意思。 1️⃣这次看起来传祺是低下头了,给了一个最低配不到17万的价格,但是给了一个不知名品牌的21.3度的电池,要啥啥没有,最客气的是最低配连豪华座舱套装和含冰箱的座舱套装都不给选装的机会,明摆了这个版本就是不想拿出来销售的。 ○这让我想起了埃安的UT,大家去看看这个车型的最低配有没有用户能够买到,买不到的纯粹是为了看起来起售价看起来低一些,用来引流的,但是现在的用户不是傻子,试驾车没有,展车也没有,靠销售推荐加钱买高配,以前可能还行,但是现在当下这个时间点可能会让用户有点反感,如果大家不信的话,可以看下上个月的ut的销量,截止目前我还没有看到具体的销量,不过我预测不会好到哪里去。 2️⃣我上次在腾势店里遇到了一个在传祺工作的大哥,我当时问他向往S7,我说这个车试驾车展车都有了,但是在懂车帝上面都没有看到什么宣传,他是这样和我说的,目前的广汽还无法放下身段来进行宣传,目前他们所采用的还是老一套的宣传方案,确实是的,上市当天我在懂车帝的热榜上面,都没有见到向往S7这个车的排名,但是在懂车帝APP内部的弹窗广告倒是见到过,明明都是小揽胜,为啥领克900的杭州湾揽胜可以有这么强的热度,S7这个广汽小揽胜没啥声量这个也是传祺需要好好思考的事情。 3️⃣竞争对手:目前S7在市面上的宣传有意无意的往理想L6等车型上面靠,我觉得是没有问题的,但是对比得有点遮遮掩掩,有一种心里看不起理想,但是嘴上还不愿意承认人家成功的感觉;理想L6目前在20万级别的大5座SUV中就是比较成功的,对标它没有啥问题,S7现在冰箱彩电大沙发这次也是开窍全部配上了,智驾也上了,但是能赶得上L6的销量嘛?能有一半就不错了,现在的L6成了标杆,如果想要对标它,必须方方面面都好的同时,且必须要有一个比L6有明显优势的地方,但是目前我没有看到,那就意味着想要直接追赶L6还是有点难。 🚗总结:向往S7这次是降低身段向用户靠拢了一点,但是不管是在品牌还是营销方面都和目前的理想,鸿蒙都有不小的差距,当前的市场环境,没有声量是一件很恐怖的事情,意味着销量不会好到哪里去。

    S7先别向往了,等最低配有车再说吧图1S7先别向往了,等最低配有车再说吧图1
    S7先别向往了,等最低配有车再说吧图2S7先别向往了,等最低配有车再说吧图2
    S7先别向往了,等最低配有车再说吧图3S7先别向往了,等最低配有车再说吧图3
    S7先别向往了,等最低配有车再说吧图4S7先别向往了,等最低配有车再说吧图4
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    #2025上海车展 辣评新车🚗广汽传祺向往S7 3月份上市,上海车展也已同步亮相。我认为这辆车性价比其实还可以,但缺乏爆点。向往S7各方面配置功能尽管说样样都有,但样样没有卖点,我对它的销量预期并不看好。 ⁻ ✅先说一下这个车的亮点: 1、4.9米的车长,2.88米的轴距,已经是大五座SUV最宽敞的一批存在了,毕竟S7如果车长和轴距再多个10公分,那基本上都与大六座SUV空间重叠了。 ⁻ 🎈2、丐版起售就是21度电,标称续航是115,我认为这个纯电续航相对而言还是比较保守的,春秋两季温度合适的时候满电跑130-140公里问题不大。 ⁻ 🎈3、丐版同样都给到了360全景+L2基础版辅助驾驶,同时座椅加热通风也给到了,并没有因为丐版要拉低起售价就阉割配置,这点还是比较良心的。 ⁻ ⭕4、背靠广汽大厂,1.5T发动机+单档DHT变速箱架构也不用担心EV受限,另外整个车看着确实还是比较唬人的,尺寸确实不小。 ⁻ ✅但是这个车怎么讲呢: 1、广汽传祺做的比较好的还是燃油车,在插混领域传祺确实没有太好的品牌价值,先别说跟比亚迪做对比,就连对比长城、奇瑞,传祺的活动依然没有让用户充分认可。 ⁻ ⭕2、正常来说,17万多的起售价对于这么大尺寸的家用SUV还是挺良心的,但目前国产新能源内卷的趋势,让车辆尺寸、定位跟着价格走已经失效,比如星越L标的是紧凑型SUV,结果空间比大众一系列的中型SUV尺寸都大,还有秦L和秦PLUS明明是两个级别的车,但价位却差不了多少钱。 ⁻ 🚗这就意味着在家用SUV新能源领域里,尺寸无非就是多费点钢材,而且家用SUV无非讲究耐用稳定可靠性好一点,空间大一点,油耗低一点,别的都差不多,很难形成明显的分级差,你看最近刚上市的启源Q07,空间也和S7差不多,但价格要比S7便宜个4万多,当然你可以说做工用料S7明显更好,但问题是你愿意对此多花4、5万体验一下吗? ⁻ ⭕3、另外还是基于第一点,向往S7在没有太好的品牌优势前提下,也没有借用别的热门品牌为S7赋能,之前有向往S7搭载华为ADAS智驾和华为智能座舱,但实际上S7只是广汽自研智驾,用户都不知道你这智驾到底好不好,谁还愿意为智驾带来的溢价买单呢? ⁻ 🚗4、我看车友圈和懂车帝实拍图,S7的做工用料也就一般吧,本身插混自重就大,结果S7底盘连个铝制件都没有,对刹车和驾乘质感也是新的挑战,那么谁会说S7用料很好呢? ⁻ ✅所以,总的而言就是S7样样功能都有,但样样难以说有“人无我有”的卖点,你要说价格吧,是还行但总体看也在20万上下,这个价位,往上用户可以够理想L6,极氪7X等等,往下还有奕派008、理想C16,更往下走还有启源Q07。不上不下确实很难受,你又没啥亮点,价格也不算特别有优势,而且你现在新款上来销量都没有成爆款,后期销量难道能更好吗?

    平平无奇没有爆点 后期销量堪忧图1平平无奇没有爆点 后期销量堪忧图1
    平平无奇没有爆点 后期销量堪忧图2平平无奇没有爆点 后期销量堪忧图2
    平平无奇没有爆点 后期销量堪忧图3平平无奇没有爆点 后期销量堪忧图3
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    现在很纠结图1现在很纠结图1
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    卷售后才能良币驱赶劣币图1卷售后才能良币驱赶劣币图1
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    卷售后才能良币驱赶劣币图3卷售后才能良币驱赶劣币图3
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    #2025上海车展 辣评新车🚘 车型名称 向往s7 🧮 新车体验 反正这辆车我也看过不少视频也刷到过不少用户同仁们的评测,综合看传祺的底盘调节偏欧洲车风格,S7 底盘偏向舒适调教,软软的,但是不缺韧性,过弯的时候就看出来了,支持性很强。但是这辆车目前的定价我觉得并没有什么诚意看看Q07,其实大家都在卷只是向往s7卷的不那么突出!并且铸铁底盘诚意不是太足… 启源Q07起价13.98万,向往S7补贴后还15.48万,顶配更是贵出5万。这差价都能给Q07贴个车衣再装套音响了。普通人买个代步车,省下这钱你说干什么不好!Q07低配直接给透明底盘、循迹倒车这些硬货,连快充都标配。反观向往S7低配连疲劳驾驶提醒都阉割,想买实用配置得加钱上智驾版,等于变相涨价。别看S7个头大,纯电续航反而被Q07碾压(Q07最高215km,S7低配才115km)。尤其是Q07还带对外放电,周末露营接个电烤炉美滋滋,S7低配连这功能都没有。 📉 客观建议 如果真想买这辆车我个人觉得顶配真香,低配鸡肋推荐205km Max激光雷达版(21.58万)激光雷达+Orin-X芯片+205km纯电续航,智驾、续航、配置一步到位,比顶配省1.3万,性价比最高。慎选115km Pro版(15.48万)L2智驾、小电池、无冰箱彩电,买它不如选零跑C10,省下的钱够加三年油。 - 至于这辆车底盘我觉得没有必要做的这么软,坐后排晕车肯定是跑不掉的。目前大家也都慢慢看清了其实不管你多少个雷达多少技术车始终是由人掌控的我个人到觉得不如把这些钱花在真正该花的地方,智能驾驶辅助我觉得就该是个附加值!刷了半天这车的视频小博主大博主无一不例外都在吹捧这辆车的智能驾驶辅助,真的有点让我如坐针毡…所以你目前还在乎智能驾驶辅助吗? -

    向往S7价格定的有问题!图1向往S7价格定的有问题!图1
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    期待传祺S7图期待传祺S7图
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    传祺向往S9今年下半年上市图传祺向往S9今年下半年上市图
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    看了向往S7实车,凭心而论,无论外形设计,还是车内布局和材料使用,面漆视觉质感,安装精度等,比广汽传祺以前产品,确实有了一个质的提升。当然,耐用性,是需要时间检验的。 经过对比他品类似车型的配置范围,悬挂的诟病,估计也是厂家对市场需求认知,同时预估整车扩展点布局取舍造成的。 动力系统,两档集成变速箱,一如既往的广汽嫡传风格,目前无颠覆性进步,也无明显不足,使用能保证。 倒是双模使用功能,算一个优化取巧的进步。增程系统适合城市通勤 省道以下一般速度使用,插混适合高速道路,其目的都是减少电量和油量能耗。 这个对客户很友好,虽然不是颠覆技术,但其他厂商没有想到两个分离单独使用,毕竟插混系统本身就有增程功能的 这次向往S7预售,除市场负面反应起售价太高外,还有两个极为重要待购不安点(虽然知道这两点是厂家具有绝对解释权,对客户是扯淡的事,但有和没有区别太大了,毕竟是凭据): 1. 整车质保只有三年,总公里数单论,毕竟一年跑3W以上公里的,那是狠人,极个别,不具有代表性。 广汽传祺对自己产品,都不敢有市场主流时间质保承诺,那客户又如何想呢?结论就是怀疑经过三年使用后,要频出质量问题。是不是一味的为了绝对盈利而不负责任降低成本,使用了质量低下的零配件组装的? 2. 对向往S7动力电池组,不敢三电终身质保。 这个有点意思了,广汽MPV有使用的同一小品牌电芯产品,是具有终身质保的。可向往S7为什么不采用? 是不是MPV在监控电池使用健康状况时,发现了有不太致命潜伏性的安全问题,真对这个电芯不放心?可为了销售,不敢取PV的终身质保承诺,同时也才不对向往S7客户进行三电终身质保? 但又要收集客户电芯使用安全隐患不足和数据,以便进行自己舒心的优化改进? 无论真相如何,还是真的佩服广汽传祺的反市场行为,佩服广汽传祺我行我素爱谁谁的风格。 回顾历年发生,广汽传祺对产品优化推送极为不足,让客户有一种买了他的产品,然后就被广汽传祺抛弃的非常不舒适感受。 相比理想产品,理想从一个无名品牌,到现在脍炙人口,在这个造车技术同质化,谁也没有颠覆性的造车技术情况下,理想锲而不舍连续不间断对新老客户推送优化改进,才是巩固笼络老客户,吸引新客户的根本手段。虽然利用了人性心理好奇因素, 但理想让客户有一种不间断的关怀,没有被抛弃的感觉,同时吸引了潜在客户,才有市场逐渐增大,客户层次逐渐丰富,老客户主动推荐新客户的发生,在我身边都发生几起成功的例子你。至于理想造车真有多好,这是各抒己见的事情。 所以,建议广汽传祺向往S7在正式上市之时 降低市场指导价格,同时给足各种购车权益,安抚待购客户之心,稳定待购客户吸引新客户。 起码采用市场主流整车质保时间和公里数量,甚至和领克某一型号看齐,无固定期对整车质保。 三电系统对客户终身质保。除了这是市场基本默认条件外,还是因为广汽在自己MPV采用同一小品牌电芯,是三电终身质保,否则就有了S7客户有被歧视感受。 不粉不黑,目前没有广汽产品。只是一个看热闹的闲者,忍不住好奇和对广汽传祺对待购客户不重视,对市场需求条件配置布局不重视,太我行我素而已。 假如广汽传祺正式上市,改了这些或其他不足,确实真看好。真可能成为其中一员吧。 手机编写,词不达意。只是个人看法。 不同意见,请批评指正。 瘾喷请绕行

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