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#埃安AION UT售6.98万起01、上市5个配置，实际购买基本是8.38万的420智享版； 02、看重颜值和大空间的就选埃安UT，看重操控和颜值的就吉利心愿，宝妈带娃没想法，均衡选择比亚迪海豚； 03、个人还是比较喜欢吉利星愿，最喜欢星愿的内饰，哈哈😃
#辣评新车埃安UT这个车预售价格出来以后网上反响很强烈都说这个车会卖的和星愿一样火爆，甚至还会抢走一部分销量。 🚗为什么这么说呢这个首先从大小上看吧UT这个车比星愿要大一些，车内空间相对来说宽敞一些。作为价格差不多的车我们选大不选小。 🚗埃安UT全系标配热泵空调这点蛮好的，星愿就没有热泵空调。我为啥说有热泵空调好，因为它的省电续航开的更多。我周围就有这样的对比我有个海豚它有热泵空调，我同事是一辆老款的元PRO没有热泵空调，我的海豚在冬天也能开到300多续航，他的元PRO只能开到200的续航。夏天热泵空调没很大区别在冬天就区别很大。 🚗还有一点就是UT的电机是100千瓦而星愿的电机是85千瓦低配星愿只有58千瓦，而且UT的轮胎用的215的宽度抓地力更强，就像一个小版的小钢炮，对于操控驾驶会更好点。大灯方面UT是LED的，星愿这边还是卤素大灯。UT还有一个对于新手司机很好的功能就是标配倒车AEB，这个功能非常的好用。很多时候我们开车光注意前面了有的时候后面有盲区容易碰到东西有了这个功能之后可以大大减少碰撞事故发生。 🚗不过星愿也是有优势的就是它的底盘结构它是后驱多连杆的方式，UT是前驱扭力梁的结构，走烂路的时候会比较颠簸，不过现在在城市里也不多了。不过说真的在这个级别这个价位乘坐感受没有很大的区别，就像我买的海豚也是前驱加扭力梁的形式。就是有的人介意，所以要看自己的需求来选择。 🚗还有一个就是电池的品牌埃安UT使用的是因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池，很多人没听过这个品牌实际就是广汽自己的弹夹电池，就是市场保有量太低大家就是会担心它的安全性。星愿用的宁德电池大家都比较相信这个品牌。对于我来说我还是更倾向谁的电池大我就选谁毕竟大家的续航都不是很多。 🚗还有一点就是埃安半隐藏的门把手不是很好用，很多反馈拉的快了一点就会脱手希望厂家可以改进一下。 如果埃安正式上市能降价一万多的话那就真能做到爆款了。你如果对于空间大小和更强的动力和大电池UT可能比较适合你，如果预算有限，对空间和动力要求不高，对底盘和电池品牌更加看重的话你可以考虑星愿。
#辣评新车这次埃安新发布的UT预售价结构很简单，三个配置，价格区间8.98W-10.98W，适合预算在10W以内的准车主，并且这个车一定不能是家里的首款车，毕竟要底盘没悬架，要动力没后驱，注定是个买菜车的定位，和隔壁的吉利星愿有异曲同工之妙。 从价格上看🔥🔥🔥： 星愿的价格区间6.98W-9.98W，和埃安UT之间有很大的重合度，如果你对纯电车没有太大诉求，能开就行的话，其实我更建议你买吉利星愿，星愿的青春版用的宁德时代的30kWh电池，在冬天开的话，大概续航也就150km左右，这个里程当个买菜车或者近郊旅行车还是没啥问题的，并且星愿还是前后独立悬挂，所以预算越低，买星愿越划算；但是如果想着一步到位买一辆小型家用车的话，我更倾向埃安UT，因为星愿的顶配都没有L2级别的辅助驾驶，我觉得作为一辆新能源汽车，在主动安全上的减配是没办法接受的，并且L2级别都不支持，代表着你的车只要跑起来，生死自负，完全没有冗余空间，没有车道保持，没有车道居中，没有自适应巡航，没有AEB。还不如在星愿顶配（9.88W）的基础上再多花1.1W块钱买埃安UT的顶配智尊版（10.98W）,10W级别的车能买到44度电池，冬天实际续航超200km，再加上L2级别的辅助驾驶，真正增加了很多能帮车主减轻开车压力的功能，再就是一个最重要的点，顶配增加了侧安全气帘，换句话说，顶配的埃安UT已经在主动安全和被动安全上拉满了。另外我还专门和销售聊了聊当前政策，算了置换补贴2W块钱，即便是买顶配，最终落地架也能保证在10W以内，性价比非常不错。 总结： 10W级别的车不看操控，不看动力，最主要的需求就是一个遮风挡雨，能带你出去带你回来的铁壳子，所以说如果预算是越便宜越好，那就是莽星愿，如果是对智能化方面有些要求的话，我建议买埃安UT顶配版本。
#辣评新车买车千万不要被内饰所迷惑！质量很重要！我更看重安全和底盘悬挂调教！从什么时候开始“彩电冰箱大沙发”的豪华内饰成为了衡量一辆车好坏的标准？今天聊聊埃安UT是否值得购买？性价比如何？ 作为一名大众ID.3车主，能吐槽的也就是这款车内饰平庸，相比埃安UT简直就是“丐中丐”。而埃安UT能给到视觉上的满足，最起码没有太多的塑料感，更多的是皮质和软包，但是除此之外埃安UT没有任何优势！它在你看不见的地方给你减配了，没有合资车实在，合资车还是更多的给人一种“老实人”的形象。 1.安全 埃安UT这款车在安全上做的并不到位，不仅埃安UT，连星愿也是如此，好像国产车更多的是对安全的忽略，把更多的精力用在了内饰上。 埃安UT没有前雷达，这对于实际驾驶是一件很头疼的事，比如说在狭窄道路上、坑洼道路上、掉头、入库等用车场景下，无法预判前方道路情况，对障碍物的识别缺少准确性。在正常行驶过程中防碰撞能力缺少及时性，，而且还没有配备超声波雷达、毫米波雷达等更加安全的配置，我真怀疑它做不到急刹和L2辅助驾驶过程中对于前方道路和车辆的准确识别，摄像头也并不是双目的，识别距离有限。 没有上坡辅助，对于新手、女司机和初次体验纯电车的车友不太友好。比如在地下室上坡时堵车、坡度较大的桥梁堵车等用车场景下，很容易溜车，而有了上坡辅助后，在踩油门解锁自动驻车时，不会往下溜车，刹车系统会非常紧，用来踩油门提速时有一个相对应的力，驾驶会非常轻松，如履平地的感觉。而埃安UT并没有这个功能！而且盘式制动器本身摩擦力就偏小，对于上坡本身就比较吃力，所以对于安全性这块我是不太看好。 2.配置 底盘悬挂调教是弱势，后悬挂用的是扭力梁非独立悬挂，这种悬挂在燃油车上用的比较多，而且都是用在10万以下的低端车身上，目前纯电车用的非常少，也就小鹏M03首次用的，不过人家价格有优势。而埃安UT的顶配售价已经高达11万，用这个悬挂非常不合理。本来就是小型车，搭配扭力梁非独立悬挂最直观的感受就是颠，在高速上行驶就会觉得有点飘，稳定性比较差，给人一种轻飘飘的感受，缺少沉稳感。 我觉得非常不适合高速长途行驶，底盘悬挂调教比较松散！ 在一些功能配置上略有缺失，比如说智能语音、快充、扬声器等，缺少了舒适度体验。 3.性价比 埃安UT最大的优势就剩热泵空调了，这是比较省电的方式，冬季比PTC空调省电很多，相对来说续航会长一点。 但是价格并没有优势，顶配接近11万的价格都比大众ID.3贵了，甚至比吉利星愿贵了1万块！有这价格我更倾向于大众ID.3，因为它更安全，底盘悬挂调教更好，德系车的综合性能要强。如果凸显性价比，我又会选择星愿。所以说埃安UT并没有太大的优势，我觉得应该学习小鹏M03，通过价格凸显优势，要不一步到位降价冲销量，要不凉凉！所以我觉得420公里的降价1-2万元最为合适，价格分别为7.89万、8.58万、8.98万！没有不合适的车，只有不合适的价格，价格到位都不是问题，小鹏M03就是更好的例子！
#辣评新车其实我挺喜欢埃安这种恐龙类的别名，霸王龙、迅猛龙，这下又来个鹦鹉龙，朗朗上口又潮流。不同于之前的SUV和轿车，这次UT是一辆纯电A0车。接下来就让我们结合预售数据一起来分析一下UT能否一炮而红。 ☞车型特点 ★优势 1.全系标配14.6英寸的大屏车机，同时配备CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar如此齐全的车手互联功能，能实现分区语音控制，做到可见即可说。 2.全系标配热泵系统，作为目前市场上很多品牌都会阉割的配置，它给到位了。 3.优于同级别的尺寸和轴距，前排可放倒做床车，后备箱空间也巨大。 ★槽点 1.全系前驱加后扭力梁，但是个人认为这样的底盘在这个价位和级别无功无过。 2.中配比低配预售贵一万增加的配置（540影像、6扬声器等）很实用，但是不值这个价。 3.缺少外放电的功能，全系都没有。 ☞选买推荐 ★配置分析 ut的三个配置，三电都是一样的，选择哪个配置，主要看你对智能化的需求有多高。对于这样一款以代步通勤为主的小车而言，入门配置已经足够，最值得推荐给大多数人选择。 ★与竞品相比 以前段时间最火热的小车吉利星愿探索版为例，9w不到的价格，能给你一辆后驱多连杆悬挂、宁德时代磷酸铁锂电池、FlymeAuto系统的纯电小车，甚至加上权益赠送，还有电尾门和540全景影像，性价比香到爆炸。反观埃安ut，在这个价位，最明显的优势就是空间大，其次是全系热泵系统，除此之外单从纸面数据上看，是不及星愿的。 如果你的预算在6-9w，那么强烈推荐选择吉利星愿探索版，埃安ut的竞争力略显平庸。 但是，如果把预算提升到10w左右，对标比亚迪海豚，那埃安ut顶配的优势就体现出来了，全套的l2级辅助驾驶配置，大空间，高安全性，以及吸睛的外表和颇有质感的内饰，相信对于年轻人来说，ut绝对是最佳选择。 ☞总结 综上所述，埃安ut要么追求实用意义，节省开支选择最低配；要么出于对这款车的喜爱，想要追求更多智能化配置选择顶配。但是很明显，目前的预售价格个人认为还是高了，尤其是低配。有星愿这个强劲对手的存在，全系至少要再降价5k-8k，加上意向金权益99抵扣1000，来到8w出头，比星愿便宜，主打安全空间车机智能，才具备成为爆款的潜质。至于顶配，现阶段已经比海豚强了，强烈建议正式上市降到10w出头，在海豚改款前给它好好上一课，让比亚迪知道不是只有它才能主导价格战。
#辣评新车👇 广汽埃安继第二代AION V“霸王龙”、AION RT“迅猛龙”，又上市了第三台龙：“鹦鹉龙”-AION UT。 🤙并喊出口号“A级颜霸，8万清场”，那今天咱们就来分析一下，8.98万的埃安UT能清场嘛？ 🤦♂️先说我的观点，我是不太看好埃安UT的竞争力，清场估计够呛，上市后销量大概率不温不火。 ☆☆☆ 原因如下： ︎●1.品牌力问题 埃安截止23年，埃安60%的订单都是网约车订单贡献的（乘联会数据显示 ），网约车之王这个称号，已经深入人心，甚至有的4S店直接挂出条幅“买埃安开网约车，月入1万不是梦”，埃安这个品牌已经和网约车深度绑定了，无论怎么转型改款，网约车这层皮是撕不掉的了。 再加上24年除了1月外，其他月份都出现了销量下滑的情况，与比亚迪和吉利相比，销量全面落后，销售主力还是低价车型。所以从品牌力的角度看，埃安想清场，好像差点意思。 ︎●2.产品力问题 👇 第一：板悬，埃安 UT 配备的是后扭力梁非独立悬挂俗称“板悬”，既然叫板悬，缺点大家都了解，因为结构简单，在过滤路面颠簸方面的能力相对较弱，尤其是通过减速带、坑洼或不平整路面时，后排乘客能较为明显地感受到震动和颠簸，影响乘坐的舒适感。 👇 第二：配置丐的严重，前置充电口，没有吹上天V型侧气帘、方向盘还是塑料的、座椅还是手动的。这入门版配置真是不忍直视，太丐了。（8.98万版） 👇 第三：没有L2，甚至定速巡航都没有。同价位的车，就算没有L2辅助驾驶，至少带定速巡航吧，埃安UT真是不打算卖8.98万这个版本了吗？不卖这个版本怎么8万清场？难道等9.98万直接降1万？ 从产品力方面看，这8.98万的UT，真的是太丐了，毫无产品力啊！ ︎●3.同级竞争问题 埃安以为UT8.98万的售价能横扫千军，制霸10万级市场，但是我想说，真是太天真了。 首先，海豚都要上智驾了，UT连定速巡航都没有，怎么打海豚？ 其次，全系续航都是420公里，说实话这个续航没啥优势，目前8.28万可以买到410公里续航的吉利星愿，8.58万可以买到续航405公里的比亚迪海鸥，8.98万更是可以买到510公里续航的五菱缤果plus。 最后，电池品牌方面，埃安UT用的是因湃电池的电芯，相较于吉利星愿的宁德时代电池和海豚的比亚迪刀片电池，品牌知名度和市场认可度小很多，显得更冷门一些，说白了就是消费者不认。 🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕 总结：虽然，埃安UT有着10万以下级车中比较能打的造型，空间较大，100KW电机较强的动力，外加标配倒车AEB等优点，但是，从品牌力，产品力还有同级竞争等3方面看，“8万清场”有点费劲，上市后竞争力有限。
#辣评新车👉预售价8.98万起的埃安UT一上市即“遇冷”，普遍车友认为性价比不如吉利星愿，但我认为单纯从预售价上来讲，这个价格也比较厚道了。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 🚗尽管说看尺寸，埃安UT仅仅比星愿大一点点，但实际上我认为两者的分级事实上很明显，星愿是A0级小型纯电，埃安UT应该是A级紧凑型纯电。为什么这么说？因为埃安UT轴距2.75，宽度1.85，这个尺寸就是典型的紧凑车汽车尺寸，我的拿铁轴距2.745，宽度1.89，一对比就很明白了，可以说埃安UT只是车身造型问题，前机盖长度偏短，所以总车长才4.2米。如果是传统的SUV有发动机，那么UT正常的车身尺寸应该在4.6米左右。 👏🏻 基于这个思路，埃安UT的配置就很能理解了，为什么起步续航就420？因为你A级轿车续航再短了就没有正常城市间通勤的必要了。为什么要宽胎大电机？因为要跑高速用啊……胎宽大电机更能保障高速安全。 ‼️‼️有人说我在吹埃安UT，但实际上没必要，我认为我们看待一辆车，要客观实事求是的讲。 👉👉👉 埃安UT的短板其实特别明显，一是作为A级纯电，为什么后悬挂要采用扭力梁非独立悬挂？你别说车身尺寸不大扭力梁多连杆都差不多，但是这个事情就跟之前的三缸发动机一样，我消费者不管你这个到底好不好，我也没时间没金钱去给你研究对比去，不过你怎么解释，多连杆确实是表现更好的对吧？ 🚗二是埃安UT为什么低配中配高配都是420的纯电续航，你既然想做A级纯电，那我认为之前你顶配应该有500公里版本，作为电车科技舒适性的配置可以相对差一点，但作为电车最核心的还是电池大小，即纯电续航。因此，为什么11万的顶配不给用户安排500续航的版本呢？ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 关于埃安UT和星愿的选买。我是这么认为的： 🚗1、如果需要300公里续航的足够完全满足你日常家用，那么无脑选星愿即可，星愿和UT丐版差价3万，这点钱真的够这辆车未来所有的充电费用了，甚至前几年的保险费也够了吧？ 🚗 2、如果你要买400公里的版本，在乎更多的科技舒适型配置，我建议你选星愿，毕竟这个价位星愿给到了360全景和电尾门，尤其是360全景，对于驾驶技术不好的新手司机而言确实非常实用。 🚗但是，如果你在乎更为舒适的高速驾驶体验，更好的车身钢材包括外观内饰用料的话，我还是建议你选埃安UT。举个简单的小例子，为什么星愿没有胎压显示，只有胎压预警。说白了这玩意儿成本也不低啊，一来一去能省不少钱。 👉👉👉总结我还是认可一个观点：即你的需求到底是什么？然后根据你的需求去买车。千金难买你乐意，别人的观点是挺好，但你不喜欢能逼着你喜欢吗？ ‼️‼️ 最后我还是想为埃安UT说几句：更大容量的电池（多4度），马力更大的电机，宽胎，你可以说这样UT电耗要比星愿高，但是这样做UT的成本肯定比星愿高吧？高个几千可以吗？星愿410续航的版本8.28万，UT丐版8.98万，差价我觉得不算离谱吧？ 况且UT还仅仅是预售价，正式发售再便宜个几千，综合看下来我认为两者价格真的差不多吧，剩下的就看自己的喜好了……
#辣评新车今天去店里看了一下埃安UT实车，车子的各方面都还不错，对比直接竞品吉利星愿和比亚迪海豚来说，参数上是有优势的，主要体现在尺寸更大，以及电机动力更强。 ————————————————————— 先来看看埃安UT静态观感上的优缺点吧。 优点： 同级不错的2750轴距。 非常棒的金属漆质感。 同级较高的三电配置。44.12度电池，100kw功率。 10万内少有的电动遮阳帘。 柔软舒适的座椅。 热泵空调。 缺点： 外观设计不如前辈RT，尤其对于女性消费者来说UT的造型有点过于硬朗了。 后悬挂使用便宜的纵臂扭转梁式非独立悬挂。 车门很轻，质感很差，塑料感十足，给人感觉极其廉价。 ————————————————————— 竞品对比： 目前类似价位的有比亚迪海豚和吉利星愿。以低配8.98万智享版对比星愿8.28万的410自由版，以及海豚9.98万的420活力版。 价格上UT和星愿接近，但是如果上市能有3000优惠，配上订金抵扣，实际上8.59万的价格几乎一样了。海豚则要贵了不少！ 尺寸 埃安UT大优势！在同级绝对是大块头了，2750的轴距轻松秒杀2650的星愿，甚至比价格更高的海豚也要大一些。 三电 埃安UT大优势！对比电机功率，星愿的85kw和海豚的70kw都是不够看的，UT最大功率达到了100kw。电池都差不多，海豚稍微大一丢丢。 外形 埃安UT的外形其实还是比较好看的，但是设计偏硬朗的男性化，对比星愿，我觉得大多数女性消费者都不会选择UT，哪怕UT性价比更高。只能说外观上来说。埃安UT中规中矩吧。而海豚的外形我觉得介于两者之间。 内饰 埃安UT的座椅是三辆车里面最软最舒服的。中控屏全系14.6寸，而星愿低配和海豚都是10.1寸的屏。UT还有标配的后雨刷。不过星愿低配也是皮质方向盘，UT和海豚是塑料。但是埃安UT方向盘是多了前后调节的。 悬挂 埃安UT和海豚一样使用了前麦弗逊式独立悬挂加上纵臂扭转梁式非独立悬挂，而星愿则配备了前麦弗逊式独立悬挂加上多连杆独立悬挂，这点上看，虽然动力更足，但是驾驶体验有可能不如星愿，不过这要在具体试驾后才知道。 总结 总体看，埃安UT对比竞品是有配置上的优势的，目前就看价格了，和星愿一样的8.29万那就是绝杀，如果8.59万那么应该会有星愿类似销量，8.89万那么基本凉凉。而比亚迪海豚和这两款比性价比没有优势。 ————————————————————— 选买推荐： 420智享版，最高的性价比。 对比贵1万的中配和贵2万的高配，我们看下区别。 最重要的三电系统，外观尺寸什么的统统一样，差距基本就是一些舒适性配置。 中配：增加了后驻车雷达，360全息影像，有点作用但是不大。 方向盘从塑料变皮质，这个自己包裹一个几百块钱。 扬声器4个变6个，升级了也还是听个响而已。 空调后出风口增加。有点用但作用不大。 所以我认为这1万不值。 反而高配还是可以考虑的，比中配多1万，首先轮胎大1号，然后标配了L2级辅助驾驶，多了侧安全帘，多了电动后尾门。增加了副驾座椅电动调节。还有空气净化系统。预算够的话也可以选择高配。 ————————————————————— 最后： 埃安从RT到UT，两款车综合能力都不错，作为2月份才有试驾车的UT，其底盘成色究竟如何，下月见分晓，但是就纸面实力来看，UT只要下降一些，对于十万以下纯电车来说，绝对是一个高性价比的选项。
#辣评新车埃安UT这辆车值不值得买？我个人觉得以目前预售价来讲还是挺有诚意的但是诚意并不多！目前三款配置续航里程都是420，8.98/9.98/10.98w的售价瞄准的就是10w级别A零级别的两厢市场，对手其实就是海豚；星愿；id3这三辆目前销量比较足的车型！但是目前不能光比标价要看看终端落地的价格，其实25款海豚活力落地现在也就是8w以内了，另外这个权益来的也有点儿太简陋了，99与付款抵1000～就这些…你觉得这个看似有诚意的价格还香吗？当然id3 星愿一样是个有个的玩法，id3买车之后你就知道怎么去弥补差价了，星愿光指导价就和UT是大差不差的，但是星愿从底盘做工上是要强于埃安UT的，毕竟星愿还是个后驱，唯一不足的就是两点空间和动力，空间不说了动力一个85kw一个100kw其实差距并不大。我个人认为这辆埃安UT要想卖的好就不该去打这三辆车的市场，放低身段去打一打海鸥，从空间用料上降为的打击一定是个爆款！ 着重说说相对于这三辆车最大的缺陷，我个人觉得就是底盘上的后轮非独立悬挂，这里我也不知道为什么艾安为什么那么钟情于板悬还和海鸥一样的设计，板悬就算你在好的调教这辆车的操控及舒适度的上线也是有限的，四轮把四角的设计估计会很颠。我到觉得它应该去学学星愿明知道大家都已经很在意悬挂形式了就不要为了以后升级做准备了。 最大的优势我觉得就是空间方面了，外观尺寸天生就比海豚；星愿，这俩车有优势，尺寸上和id3基本持平，但是因为这辆车的设计也是4轮把四角内不纵向的空间会比id3更充裕，后排的舒适度会高不少。 还有一点我比较疑惑的就是这款车搭载的电池了，其实是广汽自家的因湃，这辆续航标着420km的UY电池只有44度，相比海豚活力板还要少一度电，海豚实际的续航冬天6折夏天8折，差一度电电机功率还大5kw我个人觉得UY有点虚标了，想买这辆车的乡亲们后期一定要看看实际的测评续航哦！ 如果非要买这辆车这三个配置我我觉得这个入门级的车型预售价8.98w的就够用了，目前高配还不清楚具体的增配项目所以我不太推荐盲花着2w块钱。后续配置出来后咱们在好好分析吧，如果这个入门版正式价格打到8w以内那绝对可以冲了！
#辣评新车看网上都拿星愿来对比，不应该和海豚大众id3这类对比么，星愿我寻思这也不是一个受众群体吧，这不硬凑么？行吧，我正好试驾过星愿，我也来凑凑热闹。 首先两个车的外观就是一个大差异，喜欢星愿的大概率不会喜欢埃安ut这个外观。星愿的群体多数作为家庭第二辆通行用车，或者作为女生代步车。首先是圆润好看，然后空间大和车小开着舒服灵活。当然外观看个人审美。 除去外观方面咱们也来看看其他方面吧。UT轴距2750了，大不少了，埃安UT是A级，星愿只是A0级，电机来讲，星愿电机310km续航的是58kW，410km续航的是85kW，而埃安UT这次都直接给到了100kW的电机续航也来到420。埃安UT的轮胎宽度215mm，星愿是205mm，宽一点，稳一点。星愿用的多连杆，ut用的扭力梁，星愿开过，这个价位多连杆调的还行吧，偏舒适调料。ut还没开过，但是扭力梁舒适性大概率不会高于星愿的多连杆。而且星愿可用的宁德时代电池哈。 星愿的优势是多连杆底盘和电池，UT动力、续航，还有后排空调出风口电动座椅调节这些，建议观望一下最终的价格，目前来说UT8.98入门版可以上星愿的高配探索版，要我两个车选，我肯定选星愿的高配...。本来就是代步车，同价位肯定配置更高优选，开的舒服最重要，再说空间方面星愿的内部空间不一定比ut小。而且星愿还是宁德时代电池和多连杆，安全稳定舒适方面也不差。 我的看法，如果ut这车后悬挂改成多连杆，主驾改为电动调节，带360，价格保持不变就好了。 两车外观方面，我觉得还是星愿更好看， 后驱后多连杆加前备箱 这价位的车日常代步300 400续航对于有家充 感觉没太多差异 而且低配价格更低 。 Ut预售低配8.78，就是对标星愿的话就是410续航，但是配置太可怜，顶配的话，都快11了，接近11可以选择太多了，凑凑都可以上领克z20了，11万可以尝试id3，中配id3，11.7万加保险落地， 低配不加保险应该9.9万。但是11万的大众就有又一种配置太少的感觉，就像8万的ut对比星愿那样 大众的地盘不用大家质疑，这个价位我认为最好的地盘调教。也是52度电池，id3 52度三元锂cltc450km。 这个ut用44度竟然标出cltc420，保持怀疑态度... 🙄 配置选择方面我也看不明白。9.98比8.98的就轮胎大，后排出风，还有多两个喇叭，以及540度摄像头。怎么看也不值一万啊。。这俩配置最多5千差价，这么一对比，反倒升级顶配的更值些-天幕，电尾，l2驾驶，副驾驶电动。但是顶配到11万了，11万的话，可以选择的就太多了。依然没啥竞争力。 😁 我感觉目前预售价再降一万以上，加个厂家置换补贴3000以上，还可以可以冲一冲，不然就依星愿8.88的探索版有置换补贴3000加上现在升级的权益配置，感觉比这个适合，星愿还是后驱、有前备箱、后独悬、宁德时代电芯、车机这些卖点，品牌力也比埃安强吧。当然，这都是个人看法，24年都这么卷，25年一定更卷。 😎 看到这里了，点个关注呗。聊聊你对这个车的看法。
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