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自己开的c63 实表8.2万公里 原漆 家庭已经用不了 我喜欢的可以跟我联系 自己投资几万下去 几条新轮胎来不到3000公里 过手直接开就行了 动力很猛 后驱 s➕直接带推背感 2胎坐不下了 看上得来
#豪华品牌保养有多贵大家好，我给大家概述一下我这台C63的日常维护保养整备，众所周知这台车与宝马E92 M3在当年都是叱咤风云的狠角色宝马M3配备了S65B40的8节气门，而C63就是那台全世界都众所周知的M156，排量为6.208cc。迄今为止也是性能车里最大的排量，当然了像道奇蝰蛇或者地狱猫什么的也是6.2机械增压等等....犹豫M156的发动机设计本身就偏向于赛化发动机，所以它的通病有三个，凸轮轴的磨损，顶杯的磨损，链轮的磨损。现在虽然是有所谓的锻造件，但是毕竟每个品牌的质量不一样，像我这台车我推荐的就是凸轮轴，链轮可以更换锻造的，顶杯最好还是用原厂的。避免重复返工，这也是最好的以改代修。这台车的发动机动力参数升级潜力也是很大，大排量Na的发动机虽然通过刷程序相对应提升只有35-50匹，但是这一点马力的提升对于一个原厂就有457匹的车子来说已经很棒了。我大概讲讲我这个车子的排气系统吧，正常情况下大部分204的车主都是更换的直通头段芭蕉，配合原厂中尾排气，这样的声音最纯粹。我得头段是ipe带芭蕉配合艾斯曼的中尾，声浪在保持原有的煮水声同时还比较高亢，轮毂我用的是w205 c63s的原厂锻造，在提升轻量化的同时也比较运动美观。还有一个重点就是关于机油的问题，如果你是南方城市你就用10w60的就可以，如果是和我一样在北方城市那就用5w50的，因为它的粘稠度跟剪切值比较高，可以适当的保护凸轮轴与顶杯的过度磨损。好了先分享到这里，以上是我自己的用车感受，最后附上我的整备还改装费用明细，我说的如有不对请大神们指点
提问这是什么车
#AMG GT 63 S E PERFORMANCE将上市🔧 引擎的叛逃：从车库作坊到性能图腾 1967年，戴姆勒-奔驰工程师汉斯·奥弗雷特（Hans Werner Aufrecht）与埃哈德·梅尔彻（Erhard Melcher）因不满公司退出赛车运动，在德国小镇格洛斯帕赫（Grossaspach）的一间旧车库里创立AMG。名称取自二人姓氏首字母与小镇首字母的缩写，象征一场对性能信仰的孤勇坚守。 1971年，比利时斯帕24小时耐力赛上，一台改装自豪华轿车的奔驰300 SEL 6.8 AMG以1.6吨的笨重身躯斩获全场亚军。因其红色涂装被嘲为“红猪”（Red Pig），却以暴雨中碾压专业赛车的表现，书写了草根逆袭的传奇。这一刻，AMG的名字从车库门牌升格为性能图腾。 1993年，首台挂奔驰标的**C 36 AMG**驶出生产线，标志着AMG从改装厂蜕变为奔驰性能代名词。而1999年戴姆勒集团的全资收购，让AMG的赛道基因注入全系车型：从鸥翼门超跑SLS AMG到“一人一机”的A 45 S钢炮，性能民主化时代由此开启。 “一人一机”的匠魂契约 自1984年梅尔彻亲手组装首台5.0L V8起，每台AMG引擎都由单一工程师独立完成，并镶嵌刻有姓氏的铭牌。这种机械与人类的相互致敬，成为工业时代最后的浪漫手稿。 🎨 东方共情：梧桐叶影中的机械诗人 2025年3月，上海外滩的夜色被AMG重新定义。艺术家王令尘将创始人故乡的苹果树转化为光影图腾，投射在AMG SL 63的车身。梧桐叶纹样与凌厉线条交织，德国精密机械在东方美学中寻得诗意共鸣——这场名为“炽烈之城”的时装周跨界，让性能成为流动的艺术。 🔥 在撞线之前，永是起点 从格洛斯帕赫车库里手工调校的发动机，到纽博格林北环呼啸而过的千匹电驱猛兽；从“红猪”的草根逆袭，到F1领奖台上的银箭王朝——AMG用58年证明性能的本质不在动力形式，而在人类突破极限的永恒渴望。 正如阿法尔特巴赫车间墙上的铭文：“我们制造的不仅是机器，更是会呼吸的机械生命。” 当油门深踩时脊椎的颤栗依旧，AMG的传奇便永不落幕。
#聊聊你的Dream Car🚪**车库门升起时，我的青春回来了！** 🔥 **一、6.2L V8：刻在DNA里的暴力美学** > “深踩油门，后轮冒烟，7200转的嘶吼像野兽扯断锁链——副驾的尖叫是我最好的BGM！”💥 **数据党颤抖吧**！这颗代号M15...查看全文
#奔驰C用车心得车型 奔驰C 260L皓夜 804版本 个人介绍 本人男26岁，刚硕士毕业一年半，目前在深圳某大厂做程序员，购车主要是为了上班通勤，日常主要走城市快速路和市区道路。 真实感受 1.内饰的话对比了同级别的34C，确实是独一当的内饰，但可惜座椅是仿皮不是真皮；味道方面新车多少是有些味道（沃尔沃除外），大概10天左右散去（刚买回来没怎么开窗，主要是开空调）；车内没有异响，接缝处也比较工整，车辆整体的隔音性也不错。 2.本人身高175cm 头和腿部空间都是够用的，我朋友1米8开着车也无压力；后备箱尺寸来说确实偏小，两个旅行箱放进去就显得很局促了，但也考虑到空间主要是留给后排可以接受。 3.车内的储物空间是足够的，中部的储物盒，水杯架以及副驾驶位置上的手套箱在空间上来说都是够的 4.车机系统用起来还是比较流畅的，日常导航听歌都是用的carplay，本人没有在车上看视频的需求，所以屏幕够大且不卡顿即可 槽点反馈 1.北奔的装配工艺确实有待提高，后保险杠和尾灯处的结合部分的缝隙左右不一致，油箱口侧的贴合紧密，另外一侧的感觉没有贴紧（这个看了一下其他车主的车，部分也存在这个问题）。 然后就是后备箱上的尾灯和车尾灯没有对齐（看子昂老师的视频这个可以自己调整） 2.动力虽然是够，但毕竟是1.5T的发动机，转速偏高且急加速下发动机声音较大，对了，槽点还有个就是变速箱调教跟3系比感觉还是稍稍差一点 最后分享几个召回的东西： 1.最先开始说是召回后备箱门店，我看了一下4s店这里的单价写的是580，就是把后备箱打开，然后把右边的护板拆掉，用扎带放一个棉垫上去，有一些车型在新款上市的时候就已经有这个门店了，有一些是需要召回的，其实这个感觉自己也能做。不过如果说有召回的话，还是去做一下比较好，反正很快两片布一个扎带的事情差不多十几分钟就可以做完了。 2.横量保护塞的事情，就是在底盘横梁上面有两个孔，然后套上两个胶塞就好了，我当时还在想为什么不直接打胶，可能是因为厂家那边发了这个保护套直接塞进去，就像耳塞一样。塞到耳朵里这么简单，其实如果大家没有时间去召回，也可以自己叫销售把这两个塞子快递回来，然后自己去做！ 以上为近期的用车心得感受分享，以后有机会再来分享一下其他的驾驶感受和能耗感受！
奔驰C级AMG · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共123人评价
35万以上轿车总榜
NO.44
低于59%的同价位车系
4.10
综合
4.12
内饰
4.09
配置
3.61
空间
4.48
外观
3.85
舒适性
4.20
操控
4.35
动力
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