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#点评我的车这是一篇科普贴！ 试驾A5L Sportback的时候发现他这个车顶天幕有点意思。可以全透，可以半透，可以呈斑马线一样选择性透光。虽然手摸着玻璃还是有点烫，但是把遮光模式打开之后确实感觉凉快很多。 和厂家了解了下，也网上学习了下，原来这个技术叫做PDLC（聚合物分散液晶）天幕。 这是一种基于液晶调光技术的汽车智能玻璃解决方案，主要通过电压控制实现透明与雾化状态的切换。技术层面来讲不算全新应用，但是每家主车厂都有自己的优化方案。 PDLC天幕内部嵌入高分子分散液晶层。通电时，液晶分子有序排列，光线直接穿透，玻璃呈透明态(透光率约88%)。断电时，分子无序散射光线，玻璃变为雾化毛玻璃状（遮光率96%)。这个技术有个优势就是响应速度极快，基本0.1秒内完成切换。其次就是电耗很低，透明状态功耗2-3W，但需持续通电维持。对于紫外线隔绝率为99.9%，效果也不错。隔热能力的话其实一般，阻隔率为65%。 刚才也说到除了全新A5L Sportback，市面上也有些车型已经应用了这个技术。比如路特斯EMEYA，广汽丰田威飒，东风岚图Free等等。 这里着重讲下A5L这款的应用。他这块天幕面积为0.839平方米，据说是同级之最。设置有九大调光区域，四种设置模式。这个调光面积基本就是整个天幕的面积了。 上周也感受了下同事的小米SU7，那个天幕看着也是透明的，但是手摸上去蛮凉爽。这可是37度大晴天晒一天后的结果。据他说是因为应用了三层镀银？具体细节有车友可以来分享下。 总体来讲，目前大部分车企为了节约头部空间都会选择去掉传统遮阳帘。有些玻璃天幕基本没有遮光效果，夏天就是纯晒。有些会在玻璃表面做处理。还有就是这个PDLC技术。有相关行业的车友也可以帮忙分析下还有哪些技术，以及哪个技术最优？
#辣评新车上汽A5L也上市了，作为鸿蒙智行车主，我本来是非常感兴趣，也非常看好奥迪+华为组合，毕竟奥迪坐拥全球亿万用户，华为在智能辅助驾驶领域也独树一帜，它俩如果能合作出一款车的话，岂不是可以横扫汽车市场无敌手了？ 其实，不尽然。纵观和华为以供应商模式合作的车厂，似乎最终的销量都不尽如人意，前有比亚迪方程豹8，后有深蓝L07，这些车型都鲜有人在夸辅助驾驶的强大，似乎没有和华为合作似的，问题在哪呢？ 其实不只是这两个品牌，包括现在的奥迪A5L，最根本的原因就是华为的供应商模式，简单来说，这个模式的合作就是华为把硬件和软件卖给合作商而已，至于怎么适配，怎么调配参数，全靠合作商自己去搞，顶多是华为提供一些技术支持，这种合作方式和博世对于车厂的合作方式如出一辙，方案提供商只提供方案，也就是底层架构，这之间的灵活程度很高，也就是说，你做的好，上限很高，做的不好，下限也很低，由于业界没有很好的半公开的合作样例，导致不同车厂做出来的辅助驾驶系统水平良莠不齐。但是选择带有ADS辅助驾驶系统的版本的话，要比不带这个系统的车型贵3W，这还不算，即便是你能狠下心来多花3W购买了这个版本的车，后续来看，你想体验它的高阶辅助驾驶功能，用户还需要额外至少要掏1.2W，在不知道辅助驾驶水平的情况下想着让用户为辅助系统买单，这又会吓退一部分用户。 本身在燃油车领域推广辅助驾驶系统就是有风险的，毕竟华为这套系统对于电量稳定输出有着更高的要求，燃油车在这方面有着天然的劣势，所以在我看来，如果真的恰好有人喜欢A5L这辆车并且对智能驾驶感兴趣，那么最好选择带48V轻混的版本，这个电池对于动能的分配还是有一定帮助。 强强联合未必所向披靡，毕竟都是自己领域的佼佼者，合作过程中，相互之间未必能够以晚辈后生的态度进行学习互补，更多的可能是为了应付上面的kpi项目，所以在我看来，传统油车能否在新能源领域杀出一条血路，A5L大概率是指望不上了。
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#上汽奥迪A5L看车实录奥迪a5l到店里看过实车，目前新车也已上市，售价27.99万元起，纵向对比以前确实不算高，但是横向对比也确实没有优势，感觉这车要是早5年出来肯定可以大卖，现在要想卖的好还得降价。 ⭐优点： ❶外观运动时尚：外观设计传承了奥迪上百年的造车经验和设计理念，看起来简约、时尚、运动、富有科技感，前大灯造型犀利，内部造型结构十分精致，灯厂果然名不虚传。贯穿式尾灯的造型和A7的尾灯相似，但是感觉有点圆润，不够运动，不够有攻击性，如果后尾灯能够做的更有棱角一些可能会更好。小溜背的造型十分的运动，让整车更显年轻，更加能够吸引年轻消费者。 ❷内饰精致科技：内饰的做工用料延续了奥迪一贯的工艺水平，金属触感滑润、皮质细腻。各种按键嘎达嘎达的手感反馈十分的精致，有机械美感。座椅的缝线，中央扶手的缝线都十分均匀又紧致，让人感觉做工很精致。液晶仪表盘中控屏和氛围灯以及整体的内饰造型又引到了一定的科技感。方向盘采用了打孔真皮，皮质柔软，缝线做工精致细腻。 ❸华为辅助驾驶：中高配车型搭载了华为乾崑智驾系统，奥迪A5成为第一款配备华为乾坤智驾系统的燃油车型，为老品牌赋予了新的生机和活力。其实奥迪自身的辅助驾驶系统在行业里起步也是比较早的，用起来也比较不错，但是和华为的比有一定的差距。奥迪作为百年老品牌，能够使用华为的辅助驾驶系统，不得不说车企造车理念先进，转型很快。只有强强合作才能够实现互利共赢，我认为这套辅助驾驶系统一定能为奥迪A5l带来一定的销量。 ⭐座椅舒适：座椅不算很厚，也不算宽大，但是坐上去的软硬适中，给人的包裹感很好，腰部的支撑性也很足，坐上去很舒服。后排腿部空间有两拳多，在这一级别车型里算是主流水平，头部空间没有因为溜背造型受到多大影响，依然有近一拳的头部空间。 ⭐缺点不足： ❶定价还是偏高：在现在的市场环境下，27.99万元的起售价确实偏高了，毕竟现在a7l优惠后裸车也不到30万元。参考a4l优惠力度，a5l要想大卖，至少得降价5万元，与其后期降价，还不如直接定价的时候就一步到位给人一个惊喜，更能够吸引消费者进店。 ❷低配车型没有华为辅助驾驶：虽然华为乾坤智驾系统是一大卖点，但是对比配置会发现，31.99万元起的版本才搭载华为辅助驾驶。这一售价足够让大部分消费者望而却步。
#南北奥迪A5L二选一奥迪说实在了，不管一汽还是上汽，有点不实在了，天天说EA888的第五代，202匹的马力，怎么敢的，第三代高功还220匹的，关键是卖的还比第三代的车贵的多，其他的配置也比不上帕萨特，迈腾的b9顶配，为了个品牌花的溢价有点多了
#新车热聊🚘近期一汽奥迪A5L Sportback上市，原先动则3-40万的豪华运动轿车受国内新能源的激烈竞争也不得不降价到20万级别了，这不让我这种屌丝一族也重燃豪车梦了，家里的PQ35老明锐也老态龙钟准备退休了，这不奥迪A5L Sportbac...查看全文
#辣评新车✅上汽奥迪A5L刚刚正式发售价出来了，25.99万起。结合我上周去4S店实地看了A5L，这辆车怎么讲呢，确实从产品力上有亮点，但本质上就是一台缝合怪。样样有样样不顶尖，再加上落地价接近28万，我不认为A5L非常值得购买。 ⁻ 一、先说基本情况 🚗1、我一开始也很担心一个燃油车怎么可能有足够支持智驾的电量，但实车看原来是后备箱背着一块小电池，但并不是传统48V轻混架构，A5L的这块小电池也就是起步和刹停时辅助一下发动机，并不能全程介入发动机运转，也就是电池偶尔用发动机补一下能。 ⁻ ❌2、空间确实不行。中控扶手台仅有一个很浅的储物箱，下方的扶手台完全是封闭的，也不知道这么大的空间都用来做什么了。 ⁻ 后排中间的地台准实太高了，比A6L的地台都要高，也就看参数A5L是四门五座车，但实际上也就四座车。 ⁻ ⭕后备箱因为大溜背的造型，纵深还行但高度实在太低，所以没办法放太多东西，要不盖不上后备箱门。 ⁻ ❌3、车机智能化准实一般。大概率是展车的原因，A5L的智能语音真不咋地，喊几遍也喊不出它来，副驾娱乐屏太阳底下很反光。尽管官方说的华为智驾，但实际上日常体验智能化最多的这一块A5L也就和新款迈腾B9一个水平。 ⁻ 二、总结就是： 🚗1、动力拉胯：主打运动的轿车结果给了2.0T的低功率发动机，7速双离合的日常顿挫难以避免，背了个小电池结果还不参与全工况驾驶。燃油车好处没捞着，插混平顺的驾驶体验也没给到，那么所谓的运动体现在了哪里？ ⁻ ❌2、官方今天宣传说“颜值不妥协空间”，那么你后排那么高的地台是让我烤羊肉吗？大溜背的造型要不看看你后排头部空间？ ⁻ 🎈3、智驾、智驾。多一块副驾娱乐屏就能喊智驾吗？还有智能化座舱和华为ADAS智驾到底哪个使用频率高？ ⁻ 🚗4、还是价格！丐版28万的价格，那我为啥不多加一两万去买A6L？同时如果我追求智驾、空间、颜值、动力、情绪价值，那我为啥不买小米SU7，人家中配落地也用不了26万啊？ ⁻ ⭕5、细分用户核心需求把握不到位。 ❌买这车的用户绝大多数都是小年轻，外观动力暂且不论，细节也不到位，比如低配连化妆镜照明都没有，怎么我开个奥迪带个妹子出去玩连妹子最简单的需求都满足不了吗？还有中控扶手台特别容易粘指纹，弄个哑光设计不好嘛，还有兰花指档把……
#新车试驾1.[车辆外观] 说实话，第一次在4S店看到上汽奥迪A5L实车时，那个无框车门一打开，我就知道这车跟隔壁一汽的A5L完全不是一回事。拉开车门那一刻，玻璃缓缓降下几厘米再升起闭合的细节，莫名就让人觉得特别高级。溜背造型从侧面看特别顺眼，不像某些轿跑为了凹造型硬把车尾收得太急了。 2.[车内感受] 坐进车里，最先注意到的是那个带缝线的平底方向盘，握感比较扎实，系上安全带，调整好运动座椅，突然就有种开性能车的错觉。 不过后排空间，2922mm的轴距感觉就是摆设，我178的个子坐后面膝盖前只有不到一拳的距离，溜背车顶还是有些压头。 3.[试驾感受] 开起来的感觉很特别，底盘感觉很硬朗。过减速带时"咚咚"两下干净利落，没有多余的晃动。拐弯时侧倾控制得很好，方向盘指哪打哪，有种开小车的灵活感。EA888发动机配上48V轻混，起步特别轻快，红灯变绿时起步有推背感。 4.[辅助驾驶] 试驾车华为那套智能驾驶系统用着挺新鲜，特别是自动泊车和高速领航功能。试驾的时候，开着自动跟车，系统还是能把加塞的电动车都识别出来的。 5.[车辆缺点] 华为那套智能辅助驾驶系统，只有智领型、智领quattro型和quattro旗舰智曜型三个版本配备该功能，因此想要体验华为乾崑智驾，那么最低也得选择智领型，而且这个版本不是四驱，同时也没有轻混系统 试驾市区的时候拥堵路段走走停停平顺性不行，顿挫感明显，这车油耗，市区试驾了一圈大的，大概10公里左右，表显是9个油左右，也不知道真假，反正空调我没开。对于混动车来说，算高的了。 车机一如既往的反应慢，可能是习惯了电车的车机丝滑流畅。 6.[总结] 车是好车，只是有些配置完全没必要，油车市场确实被电车搞的内卷了很多，为什么不老实一点，去掉那些花里胡哨的功能，把价格再降一降。
#上汽奥迪A5L看车实录今天专门去附近的4S店看了全网吹爆的上汽奥迪A5L Sportback，说实话实车比网上照片惊艳多了，但细节槽点也不少，直接给大家上干货： 1⃣颜值：无框车门+溜背，路人都回头 👉优点：睿驭白车漆配上大溜背，阳光下线条绝了！无框车门一开一关，“咔嗒”声带感，玻璃自动升降逼格拉满。在展厅C位摆着，路过的人都在回头看。 👉缺点：低配18寸轮毂太小气，像“大脚穿小鞋”，建议加钱上19寸（高配才有）。 2⃣空间：加长了个寂寞？ 👉后排腿部空间：比进口A5宽敞，1米8的人膝盖离前排两拳，家用还是够用的。 👉头部空间：溜背造型导致后排头顶余量小，1米75以上坐直会扫头发，毕竟是溜背造型，后排空间一般都小。 👉致命伤：后排中间地台凸起的太高了，坐垫硬得像板凳，后排也就坐两个人还行，要是挤三个人那就太受罪了 。 3⃣内饰：科技感有，但细节翻车 👉三联屏：中控大屏+副驾屏+仪表盘，科幻感拉满，菜单逻辑清晰，语音控制也比较灵敏 。 👉接缝逼死强迫症：屏幕拼接处有明显黑边和坎儿，手指划过去能卡一下，说实话这样的问题在豪华品牌的车上出现实属不应该。 👉座椅按摩真香：低配居然标配通风+加热+按摩，这个是真的不错，长途开车可以缓解疲劳感。 4⃣驾驶：低功版差点意思 👉动力憋屈：展厅全是40TFSI低功版，起步平顺但后劲软，销售自己也吐槽：“要爽得等10月的高功45TFSI”。 👉底盘好评：过减速带“咚咚”两声干脆利落，弯道侧倾比较小，方向盘比较轻，对新手很友好。 👉四驱缺货：想买quattro版，销售两手一摊说还得等，现在只有前驱。 5⃣价格：羊毛薅不动 👉限时优惠≈没优惠：现在只有4000元现金礼+5次保养 ，别的什么也没有，谈也没用。 👉选装深坑：华为智驾（+3万）、20寸轮毂、CDC悬架全要加钱，顶配落地奔37万。 6⃣总结：适合谁买 👉推荐人群：颜控党、小两口或者是单身，后排不常坐人，对动力要求不高。 👉劝退点：家庭刚需五座、追求性价比、急着提四驱/高功率。 👉个人建议：等高功版+优惠放开，现在买低配像半成品。 ✍️最后吐槽：奥迪啊，溜背设计是帅，但为了颜值牺牲后排实用性和屏幕细节，这波操作真有点看不懂了。
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