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    锁车后遥控图锁车后遥控图
    14小时前
    16小时前回复

    #五菱之光EV曝光前期看着kcar造型预售就关注下订,上市十天后就提到车了,因为是全款,上牌买保险全自助,没想到啊,我真的没想到,是我买车以来遇到的最大的坑。车价是不贵,但分和谁比,五菱这个说着是造人民的车结果和通用一起坑害国人。需要定价不要说很高,实际也就是3万元车水准,就有一个网兜储物空间,水杯架那深度,过个减速带水就能颠出来,充电风扇嗷嗷响,风扇坏了感觉能自然,开暖风一股焦臭味就像是塑料点着的味道,充电盖根本没有锁,谁都能打开,真有手欠的查几个铁丝车就报废,溜车严重,在档位上坡起必须手刹配合,防火墙连个隔热都没有,就一层铁皮,厂家宣传的礼包和补贴,交车了根本就不会返给你,顶多给你个膜和脚垫,置换厂补新旧证和新旧绿本买卖身份证一个都不能少,就是说别过给车贩子了,后续材料根本补不齐,总会给你挑毛病,我就想不通,国补都没要求这么多,很简单的事实清楚依据充足,国家的补贴就给你了,到你五菱这,事儿就这么多?是真舍不得1500是吧,打个客服就会机器人一样重复说这是厂家要求,说连上报个意见都上报不了,这样的车企还能听消费者声音?,今天开内饰一看,车门内饰板塞的纸壳胶板,我说这么大味道,太伤身体了。立马扔外面晒着了。 总体来说,这个价位,哦不,这个车真坑,替大家踩雷了,撂下一句话,五菱是造了人民需要的车,但是却没把人民当人看。

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    23小时前回复

    【前言】 自从去年开了家五金店,送货成了每天的刚需。我那辆二手燃油面包车每月油费2000+,修车又烧钱,咬牙决定换辆纯电车型。兜兜转转,最终以5.2万落地价提了这辆五菱之光EV(低配版),开了8000公里后,掏心窝子和大家聊聊真实感受。 一、购车经历:从“怀疑”到“真香” 起初对电动车嗤之以鼻:“面包车搞电动?能拉货?”直到在4S店看到实车: - 价格暴击:续航230km的低配版裸车4.98万,比燃油版贵1万,但新能源免购置税,首付1万直接开走; - 政策诱惑:我们当地有新能源货车不限行政策,早高峰送货再也不用绕路; - 试驾反转:空车踩电门居然有推背感,方向盘轻得像玩具车,当场签了合同。 二、满意到想安利的3个真香点 1. 省钱省到笑出声 - 电费实测:家用慢充桩0.6元/度,30%充到100%只要18元,城区送货每天跑80km,一周充两次足够; - 保养白嫖:首保免费,后续每1万公里检查电路+换齿轮油,单次成本200元内; - 维修便宜:后门被撞凹过一次,钣金喷漆300块搞定,配件满大街都是。 2. 空间魔术师,搬家能当小厢货 - 丧心病狂的载货模式:拆掉第二排座椅(工具10分钟搞定),1.9米进深+1.2米内宽,上次装过30箱瓷砖胶; - 小心机设计:副驾座椅向前翻折能塞2米长的水管,侧滑门开口够低,重物搬运不费腰; - 载人也不怂:第二排腿部空间堪比B级车,拉过5个工人师傅,反馈比滴滴宽敞。 3. 灵活得像电动三轮升级版 - 窄路王者:车宽不到1.5米,菜市场巷道轻松穿梭,后视镜可手动折叠防剐蹭; - 倒车神辅助:虽然没倒车影像,但车尾近乎垂直,配合超短车头,盲区比SUV小得多。 三、忍不了的3个痛点 1. 高速像渡劫 - 时速超过80km/h电耗飙升,开空调续航直接打7折; - 方向盘飘得怀疑人生,横风天气需要双手死死握住。 2. 配置“毛坯房” - 收音机+USB接口就是全部娱乐系统,织布座椅沾了油污得用泡沫清洁剂猛刷; - 没有安全气囊!没有车身稳定系统!雨天转弯必须龟速。 3. 充电焦虑真实存在 - 快充?不存在的!20%到充满要8小时,忘充电第二天直接罢工; - 冬季-5℃以下续航缩水到150km,开暖风还得穿羽绒服开车。 四、舒适性:拉货车的“自我修养” - 悬挂硬核:空车过减速带能颠飞手机,但满载1吨货物反而稳如老狗; - 噪音交响乐:电机声+胎噪+风噪三重奏,解决方法——音乐音量调到20; - 座椅反人类:主驾不能高低调节,身高180cm以上建议自备腰靠。 五、总结:它不适合所有人,但刚好适合我 推荐人群✔️: - 日均行驶≤150km的个体商户 - 充电条件便利的老城区用户 - 追求极致性价比的务实派 劝退人群❌: - 经常跑高速/长途的用户 - 对科技配置有执念的年轻群体 - 北方冬季零下10℃以下地区 最后说句大实话:5万块买不到面面俱到,但当我凌晨四点冒着暴雨去批发市场抢货,看着仪表盘上每公里不到1毛的成本,突然觉得车顶漏进来的那滴雨水,也变得可爱起来。

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    【购车经历:为什么是它?】 作为一个个体店主,我需要一台既能拉货又能兼顾家庭出行的车,预算有限又不想烧油,于是瞄准了纯电面包车。对比了市场上几款车型后,最终选了五菱之光EV。理由很简单:性价比高(补贴后落地不到10万)、品牌口碑稳(五菱神车光环),加上本地4S店有现车,还送了充电桩安装服务,从看车到提车一周搞定,效率满分! 【满意之处:省钱省心是王道】 1. 电费真香,续航实在 日常拉货+市区代步,标称300km续航实际能跑250km左右(开空调),完全够用。家充桩谷电0.3元/度,算下来一公里不到1毛钱,比油车省了八成。 2. 空间大到离谱,拉货神器 后排座椅可侧挂,纯平货厢轻松塞下20箱货,偶尔帮朋友搬家还能当“小厢货”用。横向对比同价位车型,装载能力绝对第一梯队。 3. 操控灵活,好开好停 车身虽大但转弯半径小,菜市场窄路也能一把过。方向盘轻,对女司机友好,停车难度比想象中低很多。 【不满意之处:实用有余,精致不足】 1. 配置朴素到“复古” 中控只有收音机+USB接口,倒车影像要自己加装;座椅是织物材质,夏天透气但难打理。习惯了智能车的朋友可能会觉得“穿越回10年前”。 2. 充电速度慢,长途焦虑 只支持慢充,充满要8小时,临时补电不方便。虽然我主要跑短途,但偶尔跨城送货得提前规划充电点。 3. 悬架偏硬,舒适性妥协 空车过减速带后排颠簸感明显,不过满载货物时反而平稳许多,毕竟定位是工具车,能理解。 【舒适性:及格线以上的“务实派”】 - 驾驶位体验:座椅支撑性不错,久坐不累,但缺少腰部调节;隔音一般,60km/h以上胎噪明显,不过比燃油版安静很多。 - 后排乘坐:腿部空间宽敞,但座椅偏直,长途乘坐舒适性一般,更适合短途载客或堆放货物。 - 空调给力:制冷速度快,夏天拉货时能快速降温,这点很加分! 【总结:它适合谁?】 五菱之光EV是一台优缺点分明的车:它不适合追求科技感的家庭用户,但绝对是务实主义者的性价比之选。如果你需要一台: ✅ 低成本创业工具车 ✅ 能装耐造的纯电“回本利器” ✅ 满足基础代步需求的家庭备用车 它值得加入你的备选清单。但若对配置、舒适性要求高,建议加预算上其他车型。 【给厂家的建议】 如果能增加快充接口、升级基础配置(比如标配倒车雷达),内饰做工再精细些,这辆车可能会从“工具车”破圈成家用商用两栖选手! 希望这篇真实体验能帮到正在纠结的你!关于这辆车的问题,欢迎评论区交流!🚗💨

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