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#马年爱车年味照很多人忘了法拉利是以工程技术为荣的公司 F80的技术点非常多 作为旗舰需要定义未来10年的性能基准 全主动地盘 mgu-h mgu-k 电混4驱 860v电池快充快放 3d打印… 看f1的朋友肯定会很熟悉这些名词 但他没有犯amg的错误 强行把1.6t塞进公路车里 而是用了勒芒冠军车下放的2.9tV6 还有些和驾驶有关的电控软件 你都能在耐力赛和f1赛车上找到原型 这些尖端技术全部下放在同一台车上 短时间应该没有任何车可以碰瓷他的赛道成绩 于此同时还能兼顾起码的舒适和一丁点储物空间 他有v12 但不会抱着v12啃一辈子老本 到头来只会落得被别人耻笑 第一套搭载V6混动的296gtb 性能就达到了6.5l v12自吸的终点 正正好好 830匹 我不相信 这个数字会是巧合 所有来自赛场的汽车品牌都会有这种创新精神 很多现在习以为常的技术在几十年前就有先驱在应用 被误解往往就是就是创业者的宿命 在当时肯定也会有人问 那有什么用？
#马年爱车年味照10年前我还在读小学 拉法是我第一部手机的壁纸 一晃继任者f80都来了 太震撼了 外观真的非常科幻 hypercar的比例摆在这 再加上极其夸张的气动就不可能难看 只能说是过目不忘 真香 在今天 法拉利的旗舰演化出两条线 如果你要要原汁原味的复古v12引擎 那就icona系列 而最极致的性能 毫无疑问那就是这台f80 两台马王 不同的性格 你更喜欢哪一辆？ 当情绪价值和性能不可兼得的时候 是时候跳出做题家思维来重新思考问题 f80的技术点非常多 作为旗舰需要定义未来10年的性能基准 全主动地盘 mgu-h mgu-k 电混4驱 860v电池 看f1的朋友肯定会很熟悉 但他没有犯amg one的错误 强行把1.6t塞进公路车里 而是用了勒芒冠军车下放的2.9tV6 还有些和驾驶有关的电控软件 你都能在耐力赛和f1赛车上找到原型 这些尖端技术全部下放在同一台车上 短时间应该没有任何车可以碰瓷他的赛道成绩… 这就是一辆不遗余力的终极跑车 有史以来最强的公路超跑 法拉利在电气化浪潮下的终极答案
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