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    别慌，无人驾驶的特斯拉还没来：解读马斯克发布会   马斯克在10月11日发布了特斯拉的无人驾驶出租车 Cybercab 和无人驾驶巴士 RoboVan，宣布将于2026年投入生产，2027年大规模铺开。这场发布会虽然吸引了众多关注，但整体内容简洁，没有展现出颠覆性的技术突破。   Cybercab 的主要特点:    无方向盘、无踏板，采用流线双门轿跑造型。  配备悬浮式大屏，车内自动清洁系统，感应式无线充电。  采用视觉方案，不使用激光雷达，预计成本约21.21万元人民币。   RoboVan 的主要特点:    采用高铁造型，最高可容纳20人乘坐。  配备悬浮式大屏，无方向盘、无踏板。   发布会亮点:    马斯克表示特斯拉将通过视觉方案实现无人驾驶，并于明年在德州和加州首批投放 FSD。  特斯拉将推出全新的 AI5 芯片，利用闲置算力提升自动驾驶能力。  Cybercab 将面向个人销售，可用于自动驾驶出租车服务，但商业模式尚未明确。   争议与不足:    发布会信息量较少，没有展现出技术上的突破。  Cybercab 的视觉方案在现行法规下存在政策障碍。  马斯克的 Robotaxi 商业模式尚未成熟，存在诸多不确定性。   中国 Robotaxi 的进展:    百度、小马智行等国内无人驾驶公司在技术和运营方面取得了显著进步。  国内企业采用“自运营+金三角”模式，加速 Robotaxi 的落地。  萝卜快跑预计在年底投放 1000 台取消安全员的六代车型，实现收支平衡。   结语:   马斯克的 Robotaxi 仍处于概念阶段，距离真正落地尚需时日。中国 Robotaxi 则在技术和商业模式方面不断突破，已具备较强的竞争力。未来几年，Robotaxi 产业将迎来高速发展，中美两国将展开激烈的竞争。

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    2024-10-12
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    Panamera车主·车龄4年

    特斯拉在“We，Robot”发布会上发布了Cybercab和robovan两款车型，这两款车型重新定义了“汽车”的概念，并勾勒出未来出行生态。Cybercab是基于自动驾驶理念设计出来的营运车辆，预计2026年投产，成本低于三万美元。robovan则展示了未来城市公交或轻型货车的形态，同样值得期待。这两款车型都采用了特斯拉一直坚持的纯视觉FSD智驾方案，通过摄像头和机器学习实现自动驾驶，成本更低，更有利于普及。这两款车型的设计都以服务用户为初衷，Cybercab车型小巧玲珑，宽大的蝴蝶双门方便乘客上下车，座舱取消了方向盘，只保留两个乘员座椅和中控大屏。robovan则呈现出类似高铁的流畅车身设计，高耸车身+对开门设计方便用户上下车，座舱最多可容纳20个座椅。这两款车都支持远程呼叫、自动清洗等配套服务设施，并支持感应式无线充电。相比于目前在售的特斯拉Model系列，Cybercab和robovan更偏向于为营运车辆提供高效便捷的自动驾驶方案，让自动驾驶更加贴近生活。特斯拉的自动驾驶技术朝基层渗透，可以真正从下而上构建更坚实的未来出行生态。

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    2024-10-12
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    谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi

    今天对于特斯拉来说是载入史策的一天，特斯拉的首款无人驾驶出租车“CyberCab”发布了。首先聊一聊对这款车的初步印象，贯穿式的灯带，与“Cybertruck”相仿的尾部设计，掀背尾门再加上跑车般的蝶翼门，不懂的可能以为在展示概念车。但是特斯拉确实实打实地量产了一个车队并计划投入使用。 【配置特点】 首先作为一款车，“CyberCab”只有两个座位，前排还省去了方向盘和踏板，这下应了网友们的调侃，从没有档把，没有仪表，没有转向拨杆以及雨刮拨杆，这下特斯拉连方向盘和踏板都没有了。再回到发布会的宣传点，这款车未来将作为无人驾驶出租车为人们提供出行服务。首先作为出行工具，常规轿车都以五座为主，一趟出行能带至多五个人，而“CyberCab”一次最多带两人，虽然无人驾驶能提升乘坐者的体验，但就目前来看，实用性堪忧，不如缩减后尾箱空间，增加载人数。 【价格成本】 马斯克在发布会上说到，他觉得人们日常生活中的用车时长不够饱和，浪费了汽车资源，而无人驾驶就能解决这一问题。无人驾驶出租车可以做到一个人控制一整个车队，单次出行成本也能压至每英里0.3-0.4美元。但是作为一款出租车，目前它的成本在三万美金左右，相当于是一辆20w级别的车。在国内市场如此卷的现在，20w买一辆两座车属于是钱多没处花，作为卖点的FSD还是纯视觉方案，进入不同国家都需要花时间和经济成本训练迭代ai模型，现阶段还是比不过华为的ads。国内萝卜快跑已经证实了无人驾驶普及的难度，因此，这款产品大概率不能在短期内运行起来。 【总结】 虽然无人驾驶已经逐步走上正轨，但相信很多车友还是坚持方向盘要掌握在自己手里的原则，最多把智能驾驶视为驾驶辅助。无人驾驶会滋生很多问题，影响就业，出事之后责任划分，相关交规制定等等，不单单是钱的问题。所以还是本着一颗求知的心，默默期待无人驾驶的发展，但就目前而言，我不会轻易去尝试。

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    谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图3谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图3
    2024-10-11
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    股市就是我的ATM

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    如果买了一组车队来做出租车？

    #Cybercab成本将低于3万美元21万人民币，每天纯赚400元应该不难吧，毕竟不要人工费，那就是一年半回本，这生意大可做得啊。年化收益率67%，就怕国家又限制私人投资啊。司机们最后的壁垒估计也完了。

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    Nice好车

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    特斯拉Robotaxi来了！外观揉合了Model 3和Cybertruck的特点，没有了传统的后视镜、门把手，车顶的设计也特立独行，马斯克表示特斯拉Robotaxi的成本将低于3万美元，未来出租车行业要迎来大变革了。

    特斯拉Robo图1特斯拉Robo图1
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    Tank板蓝根

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    坦克300车主·车龄4年

    Robotaxi来了，不要怕，它干不过人

    今天上午特斯拉发布会太炸裂了，无人驾驶可编队的出租车，机器人和无人大巴车，确实让我预见到了未来的场景，但不用害怕，虽然科技赋能让生活更方便，但短期内，智能终究是干不过人。 很多人畅想，我买个车，车辆替我去跑滴滴，我在家躺着数钱。算一笔账，马斯克说一台车3万美元左右，按照20w元人民币计算。 一英里（1.609公里）成本0.2美元，按照当前汇率，1美元等于7.0567元人民币来计算，一公里的成本是0.877元。 正常的滴滴司机一天跑大概300公里，全年无休大概11w公里，车辆保养，更换配件，按照最普通的车，各种保养加起来也得1w块吧，毕竟11万公里。 11万公里带来的经济效益，一公里按照现在滴滴的计价1.8元钱/公里计算（现在打滴滴有优惠券或者特惠快车都不到1.8元），一年11万公里抛去每公里成本能赚10.153w，2年即可把车钱赚回来。是不是听起来很划算？但是两年后你的车就变成了一个22万公里的老车。而且在路上你能遵守交通规则，你不能保证别人不撞你，一年365天在路上不出事故的概率很小，这么算下来还划算吗？ 再换一个角度说，Robotaxi车辆一天300公里的成本是263元，一个三四线城市的出租车司机一天如果用电车成本30，剩下都是人工净赚，如果逼急了还能再降价，完全不给你自动驾驶的机会。你的成本是固有的，而我的成本百公里俩馒头，论吃苦，谁比得上吃苦耐劳的中国人！

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    2024-10-11
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    开心去开车

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    本田CR-V车主·车龄5年

    虽不现实，却遥遥领先

    特斯拉的无人驾驶出租车在国内来看，目前乃至比较长的一段时期内都是很不现实的，但从特斯拉对于智驾新的理解和Cybercab牛逼的存在来看，特斯拉确实是那个遥遥领先的家伙，没有之一。 1、特斯拉的Robotaxi应用并不乐观，却是无人驾驶的新赛道和新可能的开始 单就特斯拉的无人驾驶出租车来说，算得上是智驾技术应用领域的拓展，就目前来看，也只能是小范围的应用或者是一些局部场地（类似大型展馆、大型森林公园摆渡等等）。 而就出租车领域来说，至少目前在国内是很不成熟的，技术和条件都是不允许的。一方面不安全，城市出租车运营环境复杂，目前的智驾技术强如特斯拉和华为都不能百分百搞定；另一方面无益于就业，出租车市场本就是一个劳动力密集场所，对于人口大国的国内来说，对于就业不现实；最后就是不经济，目前能搭载FSD或者华为ADS 3.0的车，有谁能低于20W，只考虑这个购车成本，谁会愿意。 不过特斯拉的模式倒是拓展了智驾的应用领域，值得咱们学习。智驾出租车并不新鲜，个人车辆的出租这个也是可能，当然还有就是资本下的智驾车辆的新型租赁等等。 2、华为的ADS 3.0相比特斯拉的FSD并不是遥遥领先 受限于个人了解和掌握的信息，简单聊聊，请别瞎喷。 一方面从成熟度上来说，FSD一定会比ADS 3.0更成熟，特斯拉的研发和投入不比华为差，相反会有很多领先的地方，这点别听别人瞎带节奏。 另一方面从实际的体验来说，特斯拉的表现并不差，甚至可以说很牛。很多实际简单的测试，并不能体现ADS 3.0的遥遥领先或者技术更牛，相反更体现FSD的过人之处，特别是在目前的逻辑和效益上。理由是FSD在国内应该没有太多的训练数据，然而ADS 3.0确是一个土生土长的，经过更多针对性调整的，甚至有很多习惯性的刻意调整。 3、Cybercab很亮眼，充分诠释了毛坯房美学（哈哈，是真不丑)，功能到位，毫不拖泥带水，不得不说特斯拉对于这车的定位和设计很到位，预计也会有不错的市场前景。

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    聊一聊今天的“We ROBOT”发布会

    今天上午看完了特斯拉的“We ROBOT”发布会，相信大家都觉得意犹未尽。这次发布会更多的是特斯拉现有技术的展示，以及对未来相关行业的发展愿景。马斯克说，我们的未来不应该是电影里描绘的那样昏暗沉寂，应该是光明的，富含希望的。特斯拉的目标就是不断推进智能化发展，为人们创造美好光明的未来。 好的技术发布会应该有核心思想，特斯拉的核心思想就是用技术改变未来。我们小时候曾无数次幻想未来的生活方式，无人驾驶，光影交错，智能化达到顶峰，这是特斯拉为我们绘制的未来光景。发布会一共展示了三个产品，CyberCab、Robovan和人形机器人Optimus。这几款产品从造型设计上看，确实符合我们对未来产品的想象，至于实际体验，我觉得还需要打个问号。为什么这么说，技术发布会总是让人耳目一新，但是新技术的普及应用确实是一大难题。研发成本，经济效益，法规限制，公众接受度等等，大家都清楚，养成一个习惯很难，改变习惯亦难，无人驾驶出租车和巴车的出现，将很大程度改变人们的出行习惯，这需要一个漫长的适应过程。而仿生人形机器人作为另一项重要发展项目，能为人们提供的有效服务还十分有限，现在更多展示的是表演成分，是特斯拉在向公众炫技，实用价值还有待验证。 智能化作为整个社会的发展趋势，我们自己当然也不甘示弱。目前国内已有多家企业开展大量的智能驾驶，人工智能等方面的研究，今年在车圈也能看到我们自己的智能驾驶突飞猛进的发展，北京机器人大会也展示了各家研制的新型仿生机器人。特斯拉作为世界一流的智能化企业，通过这次发布会，向全球展示了它大企业的担当，同时也打响了世界智能化加速发展的发令枪，接下来相信不论是国内也好，还是世界范围内，今后将会为整个社会带来层出不穷的智能化产品，不断提升人民的生活水平。

    聊一聊今天的“We ROBOT”发布会图1聊一聊今天的“We ROBOT”发布会图1
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    2024-10-11
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    车业杂谈

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    特斯拉发布无人驾驶出租车，2025年实现无人监督的FSD完全自动驾驶能力。北京时间10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，马斯克乘坐一辆无方向盘、无踏板的Cybercab进入会场，Robotaxi无人驾驶出租车计划正式浮出水面。发布会亮相的Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车，将和已在路上行驶的近700万辆特斯拉电动车，共同形成庞大的服务运营网络。想象一下，早上你坐着自动驾驶的汽车来到公司，你在单位上班赚钱，你的车在路上跑滴滴帮你赚钱，科幻即将照进现实。

    特斯拉发布图1特斯拉发布图1
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    2024-10-11
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    特斯拉Robotaxi来了！

    北京时间10月11日上午，特斯拉举行名为“Robotaxi Day”（无人驾驶出租车）的演示活动，该发布活动主题为“我们机器人”（We，Robot）。  特斯拉将Robotaxi命名为“Cybercab”。据媒体报道，Cybercab采用两座和蝶翼式车门，不配备方向盘、踏板和后视镜，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。 马斯克预计，Robotaxi最迟明年投入使用。 一同亮相的还有无人驾驶巴士 RoboVan ，它最多可以装载 20 个人，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。

    特斯拉Robotaxi来了！图特斯拉Robotaxi来了！图
    2024-10-11
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    We,robot 未来已来！

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    2024-10-11
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    特斯拉Robotaxi来了！

    北京时间10月11日上午，特斯拉举行名为“Robotaxi Day”（无人驾驶出租车）的演示活动，该发布活动主题为“我们机器人”（We，Robot）。  特斯拉将Robotaxi命名为“Cybercab”。据媒体报道，Cybercab采用两座和蝶翼式车门，不配备方向盘、踏板和后视镜，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。 马斯克预计，Robotaxi最迟明年投入使用。 一同亮相的还有无人驾驶巴士 RoboVan ，它最多可以装载 20 个人，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。

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    2024-10-11
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    车视一条

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    【车视头条】当地时间10月10日晚间，特斯拉CEO埃隆·马斯克在“We，Robot”活动中展示了特斯拉发布的首款无人驾驶汽车，双门自动驾驶出租车——Cybercab，新车采用鸥翼门设计，没有方向盘和踏板。马斯克强调，这款无人驾驶Robotaxi计划在2026年正式实现生产，新车售价将不超过3万美元。 据悉，Cybercab的运行成本为每英里20美分，使用感应充电器，不需要任何插头。它将仅依靠摄像头和人工智能进行驾驶运营，这可能会大幅降低该公司生产自动驾驶出租车的成本。

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    2024-10-11
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    言车有徐

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    你知道特斯拉的无人驾驶出租车长啥样吗？今天，它露出了真面目—Cybercab，整体设计来讲的话就是一个未来版的特斯拉，颜值非常高，非常有辨识度，然后它是一款双座车，配备了蝴蝶门，没有传统的方向盘、踏板和后视镜，内部只有一个大屏幕用于显示各种信息。这款车预计在2026年投产，成本大约30,000美元左右，折合人民币约21万元。看来，以后还要自己赚钱买滴滴啊

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    2024-10-11
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    言车有徐

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    特斯拉在今天搞大事了。在特斯拉“We，Robot”发布会上，它正式发布了robovan，这算是一款无人驾驶厢式货车，最多可乘坐20人。整体的造型很独特，车头采用了大角度倾斜的造型，并配备了贯穿式LED大灯。这样一看，理想MEGA还是保守了哈。

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    2024-10-11
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    车毂辘

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    北京时间10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi无人驾驶出租车服务、两款全自动驾驶车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电技术。根据特斯拉规划，在 2025 年前，「无监督版」FSD完全自动驾驶能力，会正式在德州和加州两个地区推出。

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    2024-10-11
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    工科男的车库

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    特斯拉Robotaxi概念车发布。设计为双门、双座。 Cybercab采用双飞翼门设计，造型与特斯拉此前推出的皮卡车型CyberTruck有类似之处，带有棱角分明的边缘和不锈钢饰面。内部配置没有方向盘、踏板和后视镜，仅依靠舱内一块中控屏完成乘客与车辆的指令交互。车辆没有NACS插头，采用感应充电方式。

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    2024-10-11
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    星车侦探社

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    特斯拉的Robotexi命名为Cybercab，又是蝴蝶门，又是两座的设计，说实话有点像超跑品牌迈凯伦了。马斯克想省成品的想法，在这个产品上面展现得淋漓尽致！

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    2024-10-11
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    车知事

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    特斯拉发布会大家看了吗？我有个想法，如果我买个特斯拉bot来帮我开问界M7，是不是就不需要买华为的ads了？

    特斯拉发布图特斯拉发布图
    2024-10-11
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    十三先生Studio

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    美国的无人驾驶发展也很快的，今天特斯拉Robotaxi发布很多人觉得很惊艳，但极氪三年前就给美国自动驾驶公司waymo定制了一台M-Vision，搭载的是waymo第六代自动驾驶系统； 现在特斯拉Robotaxi也进入了美国无人驾驶出租行业，竞争更激烈了； M-Vision设计同样非常超前，是基于浩瀚-M架构做的，同架构车型还有“宝宝巴士”-极氪MIX，而且这个月就上市了，作为注重新车的消费端，我更期待这个； 小Van，但座舱利用率超80%，对开侧摆放门、纯平地板与隐藏式双B柱设计，主副驾电动旋转座椅，看着就很美好，期待一下吧

    美国的无人图1美国的无人图1
    美国的无人图2美国的无人图2
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    2024-10-11
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    电车博士张抗抗

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    享界S9车主·车龄1年

    #如何评价马斯克的Robotaxi# 发布会有点草草了事，但马斯克很开心，也许今天亮相的两款车完成了他的两个夙愿。 第一个夙愿，造没有方向盘和踏板的汽车。在Model Y规划的时候，他就希望如此，还好底下有明白人，知道劝他是劝不动的，就忽悠他说出了一个方案，随便可以卸掉方向盘和踏板。还做了一个没有方向盘的Model Y摆工作室门口，马斯克才同意，这就是后来的Model Y。 如果没有这个明白人，现在特斯拉应该已经倒闭了。虽然Y赚了好多钱，但马斯克初心未变，还是想出一款车没有方向盘和踏板。 第二个夙愿是造一辆赛博朋克风格的车。Cybertruck一开始好几个方案，所有人都反对目前的这个方案。马斯克当时已经赚了不少钱了，一拍桌子说我亏得起，你们不用说话了。 现在这两辆车，终于两个夙愿同时实现了：Cyber风格 + 没有方向盘和踏板。所以不管发布会怎么样，马斯克很开心 #新能源大牛说#

    #如何评价图#如何评价图
    2024-10-11
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    【#马斯克：预计特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车成本低于 3 万美元#】 在今日的特斯拉“WE, ROBOT”发布会上，特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车正式亮相。 特斯拉 CEO 埃隆・马斯克透露，预计特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车成本将低于 3 万美元（IT之家备注：当前约 21.2 万元人民币），将于 2026 年投入生产。Cybercab 成本会降低到 0.1 美元（当前约 1.4 元人民币）每英里左右，现在的交通成本大概在 1 美元（当前约 7.1 元人民币）每英里左右。 马斯克还称，搭载 FSD 的 Robotaxi，比人类驾驶安全 10 倍左右，能让车更加安全，让大家在车上的时间和手机使用时间一样，愉快、享受、安全。 马斯克希望大规模生产特斯拉 Cybercab，将与美国监管机构沟通后续事项，也会积极登陆其他地区。（IT之家）

    2024-10-11
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    Robotaxi来了

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    这个靠谱吗

    #特斯拉We,ROBOT发布会大猜想我还是不怎么敢坐……感觉没有方向盘心里没底除非这玩意在市区低速行驶，速度不超过60

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    特斯拉WEROBOT发布会Robovan和Robotaxi细节图 以后还需要买车吗？ #特斯拉WEROBOT发布会 #Robovan #Robotaxi

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    车若初见

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    马斯克新画的大饼，特斯拉Cybercab，一款双门轿跑，没有方向盘和油门、刹车踏板，使用完全体的FSD自动驾驶。最早2026年底，最晚2027年量产。特斯拉Robovan，一台客货两用的VAN。灵感有了，看国内谁能先复刻出来

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    特斯拉刚刚发布

    新闻：特斯拉刚刚发布了其 Cyber​​cab 的全新 4K 图像。

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    2024-10-11
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    特斯拉Robotaxi Day倒计时了，美国西部时间今晚10点、北京时间明天上午10点，X上直播。 具体会发布啥，马斯克守口如瓶，有分析师预测，特斯拉可能会发布三款汽车：一款 Robotaxi（可能命名Cybercab）、一款电动货车和一款价格实惠的新车型，零售价可能低至 25,000美元。 特斯拉Optimus人形机器人的更新版本也可能会亮相，但目前一切都没有官方消息，大家保持期待吧。 话说洛杉矶晚上10点搞自动驾驶的发布会，难度挺高啊。

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    2024-10-11
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    特斯拉当年提出一体式压铸概念后，车企们趋之若鹜，这项技术能够让后车身制造时间从1～2小时缩短至60～120秒，整体成本降低约40%，整车重量降低10%。 在国内很多自主品牌都跟进了一体式压铸，比如小鹏，跨国车企中沃尔沃也在推广这一技术。 不过有车企不为所动，比如Stellantis。其负责生产制造的高管接受采访时表示，一体式压铸对于大部分车辆部件来说，没有任何好处，在生产制造、售后等方面看不到有何获益点。 实际上关于一体式压铸，确实一直有争议，主要一点就是用户一旦发生事故需要维修，就不只是更换小部件，所以售后成本高。

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    2024-10-11
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    好消息是，Stellantis首席执行官唐唯实的工作算是保住了，之前传说他要下课了，现在官方表示，他会在2026年3月合同到期后退休。 之前因为最重要的北美市场表现不佳，公司整体利润下滑严重，Stellantis管理层开始物色新CEO人选。 现在，唐唯实确定会等到2026年退休，不会提前下课，但是也不会继续留任了，而他的继任者消息将在明年四季度公布。看来和中国车企的合作也没能帮唐唯实续签合同啊。 眼下，Stellantis正在进行高管团队大换血，CFO、北美首席运营官等职务都换人了，过去12个月有21位高管离职。

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    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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    # 单车友圈勾选为全部车友圈

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