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#2024广州车展 辣评新车腾势Z9也是展台的明星产品了，各路主播围了一圈，好在上车没排多久 外观和Z9GT保持一致，可以看做三厢版本，整个外观看下来有帕拉梅拉的感觉，车头比较长，搭配大灯修长的造型很有攻击性，外形更偏向运动车型，尾巴是家族式的设计，看起来就很腾势 后排的乘坐舒适度很好，俯仰角度很大，更像躺着坐车，很舒服，后排有有电视和小桌板，桌板做了防滑设计，电视简单试了一下还行，听歌设置功能没问题，当pad用肯定是不行的 后排空间腿部空间有点小，我身高172，毕竟三米一的轴距，不过从靠背角度和后备箱空间来说我还是接受的，坐着还是舒服的 后备箱空间挺大的，不过后排还是占了一些空间，导致后备箱多了个柱子 内饰整体感觉比较商务，质感不错，保留了物理按键，不过按键区做了镀铬装饰，不搭理的话就是指纹收集器，不太喜欢 车机屏幕是比较大的，17.3英寸，流畅度没问题，滑动屏幕也很跟手，大屏幕可显示的信息还是多一点，用着还不错 左右两块电子后视镜是个亮点，显示画面很清楚，现场没有反光的情况，基本上没延迟，车外画面可以实时显示，还是挺有意思的 整体感觉下来腾势Z9更偏商务一些，后排配置拉满，乘坐体验很好，相对同级竞品来说，豪华感更强，有一些错位竞争的感觉，更像是对标56E这些传统豪华车
#2024广州车展 辣评新车腾势z9广州车展亮相，算是腾势系列的一大亮点，整个腾势展台也是人山人海。 硬件： 从硬件配置上能看出来，z9在轿跑领域想着背水一战了，全系标配三电机架构，零百加速3.4S，并且前双叉臂+后多连杆，还是全铝底盘，这已经超越了传统油车一大截，其实不单纯的是为了减轻重量，它的抗扭断力，刚性，强度都很强，同时材料成本也上升一大截，相对于其他竞品（小米su7，领克z10，极氪001），这个硬件用料还是非常良心的。 内饰： 现在的新势力轿跑内饰都还是比较舒适的。腾势z9前排的仪表盘，中控，副屏都很大，能够兼具运动和娱乐属性，除此之外，它还带上了双冰箱，这个在量产轿跑中还是比较少见，不能说这个配置好不好，但是肯定要加钱是一定的，但是我个人觉得，必要性不大，毕竟定位还是个性能车，扭矩都超过1000牛米，双冰箱的使用场景不一定很多。 选买对比： 这次z9上了两个版本，一个pro版本，一个max版本，max版本增加了空气悬挂，第二排座椅腿托和按摩，流媒体后视镜，但是价格贵了4W，理论上讲，不看牌子，一套空悬大概3W左右，也就是说，腿托，座椅按摩，流媒体后视镜，总共值1W左右，我觉得有点贵，如果能再带上HUD，我觉得价格还是不错的。 总结：总体来讲，腾势z9的用户画像应该是那种喜欢轿跑，操控，三厢车，并且对速度与激情有一定追求的且对猎装车无感的人，因为单单从配置上说，极氪001不到30W的价格就可以买到零百加速3.3s的性能车，只是它定位是个猎装车，没有优雅的小翘臀，对一些用户来说，还是不容易接受的。腾势z9的用户从年龄段上也基本会卡在35岁以下。
#2024广州车展 辣评新车逛车展时，我发现一堆人在腾势展厅里，围着一个小轿车太热闹很。过去一看是出新的轿车了，叫Z9。话说一个美女在那里带着小蜜蜂在解说，也就多听了一会。我也谈谈我的看法吧。 初步印象：腾势这个品牌，我记着当时好像是奔驰和比亚迪一起搞的，当时火的抵不住，好像是搞了一个商务车，但是好像当时买车的都不太瞧得上，价格还贵的挨不住。后面就没怎么关注了，不晓得咋来好像是搞分家了，比亚迪自己做，好像现在效益还不错。 外观：腾势Z9的这个车子外观，我感觉是在汉的基础上改出来的，这车外观虽然和比亚迪的汉有许多不一样的地方，但不知怎么的，我自己咋看都像汉。都是圆头看起来又比汉精神一些，车侧线条还是比较有设计感的，整体风格是比较运动那种，倒是造型很大气，自从唐走高端路线有销量以后，比亚迪的车子大部分来讲运动风还是比较足的。我觉得Z9这个头上的大灯有点意思，一遍两条线，咋看起来有点像小猫的“胡子”。 功能配置：我在展台边围着这个车差不多有一个多小时，一直听那个小美女在那里介绍，具体参数配置大家在懂车帝参数配置已经能查到我就不再啰嗦。我发现有意思的是，它这个车是EV版本，展车的前包围中间是黑色的网格的进气口，两边都有一颗激光雷达，这就没怎么搞得懂了，知道详情的麻烦评论区解答一下。 内饰：我觉得走的是时尚路线，展车的中控台配的色调感觉太高级了，中控布局的层次感很强，从中控到车门感觉是连在一起的，再配上米白色的座椅，感觉气质拿捏很到位啊。加上现场女解说一套白色职业套装，往车里一座，豪车配职场精英的感觉就太明显了。 缺点方面：我围着展台看了好久，总感觉这车是哪里不对。我就觉得这车轮毂有点机修厂改装的感觉，没有那种豪华车闪亮登场的气势。另外这个车机大屏搞得太随意了，感觉都还有山寨大屏板气息，放那里有点不搭调子，当然这个是我个人喜好。
#2024广州车展 辣评新车首先腾势给我的印象是很多年前和奔驰的关系，LOGO很漂亮当时的SUV叫啥来着常打网约车打到想不到这么多年过去了，现在变得这么豪华与科技了。Z9这次车展里我心中的最美新车了 有没有感觉开了大灯后那两道杠很像杰尼赛斯的家族式大灯，前脸低趴，车尾很短，车屁股很圆，尾灯很大，和logo配合的很帅，比前大灯好看，轮圈是密集恐惧症的克星好幅，整体车身线条很流畅，是不是因为跟奔驰合作过的原因，有点那味，也有点帕美的感觉。 车内真是豪宅啊，感觉像百万级的进口车。无边框车门，怀挡（还是喜欢GT版的水晶挡杆），双冰箱，真皮大沙发，各种实木饰条，帝瓦雷音响，前后左右好多彩电，大屏有9块吧！整车的环绕呼吸式氛围灯带，零重力座椅大沙发可以用软糯来形容，按摩，调躺点想一直坐着。 听说E3技术也应用在这车了，什么圆规调头，蟹行模式，内外八等技术还是很酷的，买不起仰望买这也挺好。不过三电机电耗会不会很高呢？ 展台上的Z9有普通版和GT版，又分别有插混DM和纯电EV。喜欢豪华优雅就选三厢版，喜欢豪华运动就选西装暴徒GT瓦罐版吧！黑神话悟空涂装很帅。暂时挑不出什么毛病，希望有机会可以试驾一下等我股票回本换车时可以作为目标
#2024广州车展 辣评新车在广州车展终于看到了腾势Z9的实车，之前我一直猜他的价格，我估计是在30万左右，结果没想到他的售价稍微高出了我的预期。他这次在车展上上市以后，一共推出了5款车型，基本上的它的售价区间在33万到41万左右，稍微略高一点，通过现场跟他们的销售得知，它的插混版售价33.48万到41.48万，纯电版售价是35.48万到38.45万，不知道这个价格会不会好卖？ 初步印象： 它的外观整体设计风格看起来是比较大气，而且是富有运动感的，他车身的线条比较流畅，细节看起来又比较优雅。 外观： 整个大灯看起来造型感觉很犀利，而且里面是包含了像素大灯，我看现场很多人对这个都比较有兴趣，一直在跟销售聊这个东西，而且它的前包围中间是黑色的网格的进气口，两边都有一颗激光雷达，我注意到他的那个插混版的车型牌照架上方还有一个主动的进气格栅，这个和另外一个版本不太一样。 侧面： 根据我上面的图，大家就可以看到它其实也是隐藏式门把手的，而且它的轮毂也是那种多幅的运动轮毂，轮毂的表面处理感觉有点高级感，而且它还保留了流媒体的外后视镜，它的三角窗的尺寸做得更大了，更加显眼了。 内饰： 整体我感觉他和z9的GT的应该是差不多的，因为展台上都有这些车，我大概的对比了一下，但是它好像增加了一些储物空间，可以放很多小东西，我觉得还可以放一些水杯啊，小手机什么的，中控它也有一个悬浮式的中控屏，还有副驾驶的娱乐屏，它一共是三个屏幕组成的，看上去很有科技感！ 后排内饰： 后排带了一个腿托的大座椅，这个试了一下，坐上去很舒服，感觉乘坐体验应该是不会差，在中央的扶手的地方安装了一块控制屏，可以控制车里的一些功能，而且它的座椅是支持电动调节和座椅通风加热的，整体来讲，车里没什么味道，看起来这些座椅以及拼接的地方，这些接缝还是比较细致的，算是精致了！ 我觉得总体而言，如果大家的预算控制在30万左右，而且是追求性能智能和它的豪华体验，可以试着考虑一下这台车。
#2024广州车展 辣评新车不愧是比亚迪和奔驰合作的车，汲取了两家车企比较大的优点。 先说外观，奔驰的颜值完全继承了（我说的是车哈，不是图6的那张照片），而且这个车头大家看着就比较唬人，这个格调应该是比较符合年轻人的审美，而且这个车身的颜色紫色，很大胆的一个颜色。我们这种40家的老年人可能欣赏不来，但正因为如此，肯定是切中了年轻人的审美。 车机，整个车是国产车，车机的优秀素质，切换了一下，比较流畅，切换过程中伴随了很多动画。感觉是比很多车是好很多的，很想有一次动态的试驾，但是很遗憾，车展没有这种机会。整个车展逛了这么多展位，腾势的的经销商直播是最多的。可见，这个车销量应该是在逐渐增长。 而且白色内饰一般的车也不敢用，要比较高级一点，有格调的车才能降服住。很好看，期待现实生活中遇见更多的这款车。
#2024广州车展 辣评新车这里直接说下优缺点 优点： 近1000匹的马力，外观大气，官方说是日冕设计语言（不懂），前大灯犀利，车身线条顺滑，带有小溜背 内饰就不用说了，豪华舒适，大量真皮、真木，如果取消怀挡的话更有车的感觉 带有比亚迪最新的高阶智驾系统，还有易三方技术平台（螃蟹圆规调头） 再说下缺点 纯电四驱630km作为一台豪华车，低了点。 怀档换挡时小拇指有点不舒服，换成传统样式不好吗？ 最后，这个标，真记不起来，记忆力以为是一款皮卡车的车上雷同
#鲜试官抢评广州车展1.为什么对比腾势Z9 ev和享界 S9？ 享界S9上市之初就喊出口号，“国产豪华D级纯电轿车天花板，享界S9满足豪华旗舰所有想象”。 而腾势 z9 ev上市的宣传文案是“挑战D级豪车市场，颠覆传统燃油行政轿车” 两车都剑指D级豪车市场，火药味十足，那谁能登顶为王，成功进军豪车市场呢？ 所以，我对比了一下两车。 2.背后都有奔驰的影子 腾势品牌成立于 2011 年，由比亚迪与奔驰以 50:50 的股比合资成立，成立之初，比亚迪董事长兼总裁王传福对腾势满怀期待，称其是 “站在巨人肩膀上出生的品牌”。 享界 背后站着的是华为和北汽，而北汽下面是北汽奔驰。享界 S9 是由北汽新能源与华为联手打造的全景智慧旗舰轿车，瞄准高端行政轿车市场。北汽集团与奔驰合资 20 年，拥有超过 500 万辆豪华车的生产制造经验。 3.豪华舒适度 PK 既然都是定位豪华D级纯电行政轿车，豪华舒适一定是最大的卖点。 对比二车的豪华舒适度。 腾势 Z9 EV，彰显的是仪式感和豪华。电动吸合车门，自动升降的帝瓦雷音响，自动升起的无线充电面板，电调靠背和电调腿托，无不在细节处融入豪华与仪式感。 而享界S9，体现的是尊贵的体验。零重力座椅，总裁级扶手屏，激光投影巨幕，一键超级隐私模式，无不告诉人们，享界S9 带来的是顶级的体验。 4.智能化对比 虽然腾势Z9 ev 标配易三方技术，但是在智能驾驶这个方面，实在是华为更强一些，不能说遥遥领先，至少是出色一点。 但，腾势Z9 EV 有黑科技，例如圆规掉头功能，智能蟹行等功能。 5.总体分析 个人看法二者不相上下。 腾势 Z9 EV 在尺寸方面有着明显优势，动力上，在同级别车型中脱颖而出，加速迅猛。技术方面配备黑科技，可实现极致转向、圆规掉头、智能蟹行等功能内饰豪华且充满仪式感。 享界 S9 在智能驾驶方面表现出色，内饰设计有特色，零重力座椅， 诸多娱乐体验带来尊贵感，但与腾势 Z9 EV 相比，总功率相对较低，加速性能可能稍逊一筹。此外，在车身尺寸上，相比腾势 Z9 EV 稍小，车内空间可能没有那么宽敞。 总之一句话，想体验驾驶的乐趣，感受车辆性能的，对动力性能、操控灵活性和豪华仪式感有较高要求选腾势 Z9 。 注重智能驾驶体验和娱乐功能的用户选享界S9。
#2024广州车展 辣评新车腾势Z9的定位就相当于是Z9GT的三厢版车型，此前已经开启预售，预售价33.98-41.98万元，预计新车正式售价与Z9GT差不多。至于车辆本身，外观设计方面沿用腾势Z9GT的风格，只是细节上有调整，最大的差一点就是三厢轿车的结构。动力方面也依旧会提供纯电版和插电混动版供选择，动力参数方面也跟腾势Z9GT保持一致。
#鲜试官抢评广州车展前脸一样的造型，Z9没有GT的腰线，多了镀络条的装饰，显的老气横秋，还是三箱车，喜欢这个装饰侧面的都买奔驰去了。毕竟E级30万就起步了。况且奔驰退出了腾势的股份，在奔驰卖也没量，反而回到比亚迪，打造了D9卖爆了，毕竟D9这个赛道的纯电竞争对手少，刚出来很多公司购买了作为商务接待用车。但是Z9EV的定位群体是什么？年轻人不喜欢，老年人不喜欢。处境就很尴尬！ 就目前曝光的内饰，配置是够的，很多屏幕操作键，后排脚拖，按摩座椅，小桌板，电动门。但是内饰配色平平无奇，看不到任何豪华的样子，还取消了GTEV的水晶档把改成了怀挡，前排看起来档次更低了。内饰配色目前没看到红色棕色，或者桃木色配色。起码GT EV还有红色内饰看起来也会有内饰氛围温馨豪华一点！ 现在这个外观和内饰，预售价35.98-38.98 要是广州车展没什么其他亮点的话，只能给Z9GTEV做个陪衬！话说回来Z9GTEV一个月能卖多少的？ 还是买个汉EV得了直接便宜20万！个人觉得内饰还是汉好看点。
#鲜试官抢评广州车展本月15日广州车展上，腾势系列新成员Z9将上市亮相。 相信很多人都疑惑，腾势Z9不是早就上市了吗？ 不不不，这次上市 的是腾势 Z9 EV，之前上市的是腾势Z9 gt，其实，我一开始也搞不清楚，腾势Z9 EV 和腾势 Z9 gt 的不同，经过了2天的资料查询，终于搞清楚了，它们之间的不同。 今天我们就来聊聊， Z9 ev和 Z9 gt的不同。 篇幅所限，今天先谈谈Z9 ev 和 Z9 gt，定位和价格方面的不同。 定位： 腾势 Z9 GT 定位于高性能的智能豪华旗舰轿跑，强调运动性能、科技感和豪华感。 腾势 Z9 GT猎装风格，造型时尚、动感，车身线条流畅修长，无边框车门、掀背造型以及电动尾翼等元素，在保证舒适性的基础上，更强调科技感和驾驶辅助功能。例如配备了更多的智能驾驶辅助系统，腾势自己对标的是帕拉梅拉GT,针对的市场受众是那些对车辆性能有较高要求，追求个性和驾驶乐趣的年轻人。 而腾势Z9 ev定位是高性能的智能豪华旗舰行政轿车。整体是较为常规的三厢轿车结构，车顶与车尾的结合相对圆滑，呈现出小溜背的样式，外观设计较为稳重、大气，更符合传统轿车的审美。适用的人群是公司商务，或者成功人士商务家庭出游。强调的是豪华感和舒适性，舒适性是排在首位的。例如后排配备双零重力座椅，突出行政商务的用车属性，同时前排座椅后方各配有一块娱乐屏 + 小桌板。 价格： 腾势 Z9 GT 于 2024 年 9 月 20 日上市，插混版起售价为 33.48 万元，纯电版起售价为 35.48 万元。售价区间为 33.48 - 41.48 万元，与保时捷 Panamera 相比，Z9 GT 的价格仅为其四分之一左右，但在性能和配置上却不逊色。 腾势 Z9 EV 的预售价区间为 35.98 万 - 38.98 万元，从腾势 Z9 GT 的售价推测，预售价相对来说较为合理，结合当前纯电动汽车市场的竞争态势以及腾势 Z9 EV 的产品力，最终上市价格区间可能在 35.5 8万 - 38.5 8万元左右。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 总体而言，腾势 Z9 GT 和腾势 Z9 EV 在定位上有明显的差异，一个强调运动豪华的旗舰猎装风格，一个更注重舒适豪华的行政商务；在价格上，两者有一定的重叠，但总体上看，z9 EV更贵一些。
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