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#我眼中的最佳SUV几乎全新蓝电E5 PLUS 165KM长续航Ultra智驾辅助版，极光绿，胡桃棕内饰，7座，插电混动，2025年6月上牌，鲁J牌，0过户，手续齐全，支持自提～ 配置丰富：华为HiCar车机，手机远程遥控，电动全景天窗，驾驶位无钥匙进入，电动尾门+背门记忆，手机蓝牙钥匙/NFC卡片钥匙，360°全景泊车，540°透明底盘，侧气帘，座椅通风加热，方向盘加热，前后驻车雷达，主副驾电动调节，盲区监测，前/后无骨自动雨刷，L2智能辅助驾驶，智能空气净化，天空环绕立体音响，四门防夹，前排双层夹胶玻璃，50W无线充电，开门预警，原厂高清行车记录仪，后向碰撞预警，外放电，智能语音管家，洗车/露营/远控预约/充电接口/交流/直流/充电电子锁/充电锁止/动力系统防盗/能量管理显示/碰撞断电保护/电池系统热管理/滑行能量回馈/制动能量回馈（RBS）/低速行人提醒/高压安全监测/本地/远程预约充电 7座大空间，三排座椅最大可开110°，放平后与坐垫平行，可反向输出220V交流电，最大功率3.3kW 油电混合，1万公里，精品车，车况很好，喜欢直接拍，细节随时聊～
#OTA来了！昨天下午看到群里沸沸扬扬，很多车友都已经收到OTA升级提示了。 最新版本号是V1.0.1.6 本次OTA没有什么大的更新，主要是以优化系统，优化逻辑为主 比如230版本低温充电限制功率，以前天冷充电只能5kW，现在可以满功率了，实测稳定在3...查看全文
#新款蓝电E5 PLUS上市车型：【蓝电E5 PLUS】2026款 230km 超长续航版 Ultra 7座【流光灰】 用车3486公里阶段小结： 我是在12月5号提的流光灰，截止今天共有26天时光，平均每天开了134公里多一点，用车频率还是比较高的，充的电费总共是150块钱左右（每天都是12点后再去充电，才4毛钱一度非常便宜）因为是插混车型里面纯电续航能做到200+公里，平时哪怕跑高速也可以尽情用电，没有太多用车成本的负担，这种心态导致我哪怕没事干也会出门转转，去洗洗车、吃点宵夜烧烤也花不了几个路费（难怪大家都说用电车后消费反而增加了，原来花的钱是用在了别的地方哈哈/狗头） 一个段话总结下来，出行成本无限降低，以前可能担心路费的地方现在都是主打一个说走就走，随心所欲的生活就这么来了~~
#我提车啦从2025年初就开始看车，一开始是二手车商给我推荐的蓝电，说价格低质量好。但是一代二代都没有L2，而且内饰颜色不是太喜欢，就没买。等到2025年10月上市第三代，我想要的功能都有了，置换补贴却需要抢，我就没买。终于等到2026年1月，置换补贴出来了，就去谈价格，然后就下定了。 这个车的设计我很满意，230公里续航，电油两用，没有里程焦虑，很适合家里只有一辆车的我。把手不是隐藏式的，非常安全。天窗是可以开启的有帘子，不是天幕，非常透气也不晒。7座的空间设计，平时不用可以收起来，临时应急时也可以展开，非常方便。没有买露营套装，反正有放电枪可以用电器。外形设计大气，内饰新增可可棕颜色，非常好看，保养和零配件也不贵，这些都适合我。值得一提的是还有豆包AI，非常智能。 内饰来说：有座椅通风加热，还送后排娱乐屏。空间也够用。唯一遗憾就是：后排座椅不是电动，当要移动座位进入第三排时，有些麻烦。没有哨兵模式和遥控移动车辆，总觉得差点什么。总体来说蓝电这个品牌是实实在在为老百姓做车，升级的功能也都是反应比较多的功能，价格也实在。不清楚为什么销量不是很高，估计是车型只有一款，而且没有铺天盖地的宣传，要不是人家给我推荐，我都不知道有这个牌子和这款车。 希望蓝电越做越好！
#新款蓝电E5 PLUS开启预售大饼轮毂，看着是 真帅，好像和劳斯莱斯的很像，但到底有没有必要选吗？纠结！要加 5000，看市面上一个大饼轮毂也要一千多，蓝电还算良心！但是不是太不低调了，毕竟是十几万的车，是不是太装了？😂另外后期这个轮毂是不是还得费心劳神保护，是不是比较容易刮花？刮坏了岂不是很心疼！大家讨论下呗😁 对了，双拼色是贴纸，大家没必要加五千选，自己找店贴就可以了，直接问界 m9！ 还可以把机盖也贴上😉，直接变迈巴赫🤩
#OTA来了！不知道各位车友升级 OTA 后，有没有懂行的，可以设置氛围灯一到晚上 6 点或者 7 点钟就会自动亮起来？有没有车友研究过这个执行条件我的想法就是在场景编排里能够添加一个时间条件，到达这个时间后，设置的执行任务就会开始？不知道这样的场景编排后续能不能够实现！大家对我这个思路有什么看法，欢迎留言指导！#蓝电E5plus二代科技包
#我的用车总结买蓝电后悔吗？新手跑了500km真实体验 坐标成都，纯新手司机，娃几个月，2025年12月提的第三代蓝电E5 PLUS四驱版，落地12万左右。作为第一台车，没开过其他新能源车，也没旧车对比，纯粹为了带娃方便选的家用SUV。 提车到现在33天，日常通勤不开，周末上班开哈，平时就带娃去周边遛，仪表盘大概跑了500公里，今天就纯唠真实感受——买蓝电后悔了吗？四大核心用车场景（通勤预判、家庭出行、四驱、露营准备），新手奶爸想入手的可以参考，老车主也来聊聊你们的真实体验。 先给结论：不后悔，但也有小吐槽，适合家用刚需党 选车预算15万内，就想找个空间大、开着稳、用车成本低的，对比了几款热门车，最后选了蓝电，没图啥品牌溢价，就图个实用。开了一个月，整体符合预期，没有大毛病，小缺点也能接受，作为新手第一台车，够用了。 先说说用车工况，没什么“精准实测”，就是普通人的日常：成都冬天挺冷的，大概3-8℃，每次开车必开空调（22-24℃），偶尔开座椅加热，车上基本都是我、老婆+娃，有时候爸妈一起，算满载，全程正常开，不会为了省电关空调，也不会刻意慢开，怎么舒服怎么来。 说说续航的真实感受： 官方纯电续航155km，冬天开空调的话，满电肯定跑不到，我实际跑下来，大概能跑90-110公里左右。 省电使用: 经济模式，强制纯电，能量回收标准，空调21度，座椅加热开一档。这样下来23左右的电耗。温度高点不开空调，最低开个16的电耗 全程高速优先燃气模式，默认保电70%。跑完是71%的电，100公里油耗6.7。返程走的快速路是108公里，油耗6.3。二个人，开了空调和座椅加热的。 不喜欢的每天掉电2%，冷的时候多一些，放1周末掉电10%多。希望官方解决哈，230版本的群友反馈掉电就低。 充电方面都是外面快充，目前还没有慢充。快充在公司的充电站达到最高58kw，20分钟就是从20%冲到了80%，到90%是30分钟；其他充电站目前都是28kw左右。 家庭出行空间&舒适性（带娃家庭最看重的，说点细节） 买SUV就是为了带娃，空间和舒适性是核心，这方面蓝电没让我失望，但也有小瑕疵： 空间方面还是很不错的，后排有3拳的距离。后备箱挺大的，婴儿车、折叠遛娃车、娃的衣服玩具、还有爸妈的行李，一股脑塞进去，还有空余，不用每次出门都纠结“这个能不能带”。 舒适性方面，座椅软硬适中，开久了不会腰酸，冬天座椅加热挺实用的，3分钟左右就能暖，不用冻屁股。隔音效果一般，市区低速还好，跑绕城开到120码左右，风噪有点大，得把音乐开大声点才能盖住。底盘滤震还行，过减速带、井盖的时候，颠簸感不会太明显，娃在后排睡觉基本不会被吵醒。 小吐槽：新车味有点大，提车后放了一个月活性炭，又开窗通风了，现在我老婆还是觉得有味道。 全时四驱&实用体验（新手视角，不吹技术，只说感受） 当初选四驱，家里人都反对，说“成都不下雪，两驱够用了，浪费钱”，我坚持选了四驱，主要是怕冬天雨天路滑，新手开车没经验，想多一份安全感，开了一个月，觉得这个钱花得值： 成都冬天经常下雨，路面经常洒水，开蓝电的四驱，轮胎不打滑，刹车的时候也很稳，不会晃。四驱就是稳，安全，牺牲续航是值得的，有一段时间觉得买四驱后悔了，后面多开觉得香。 还有一次带娃去近郊河边遛弯，遇到一段烂路（全是坑洼和泥土），四驱模式下，车轮抓地力不错，没有陷进去，慢慢开就能过去，要是两驱，可能就得绕路了。作为新手，我不懂什么“抓地力参数”，只知道开着稳、不慌，这就够了，四驱不是为了越野，就是为了日常用车的安全感。 动力方面，新手觉得完全够用，起步不肉，市区跟车、超车都很轻松，油门调校很温柔，不会一踩就窜，适合新手开，没有顿挫感，爸妈坐车上也不会晕。 除了前面说的，再总结几个真实缺点，介意的朋友慎选： 1. 车机自带应用少，说以后会OTA升级，但不知道要等多久； 2. 倒车影像有时候会有点延迟，新手倒车的时候，得等一两秒才能显示清楚，得多注意，避免刮蹭；自动泊车要优化 没什么“性价比拉满”“赢麻了”的说法，就是觉得花这个钱，买到了适合自己的车，对新手、对带娃家庭来说，够用、实用就好。 年后开春去露营，到时候再给大家分享更完整的体验。有没有同款蓝电车主？评论区聊聊你们的真实用车感受，比如冬天续航多少、有没有遇到什么小问题，也可以交流下带娃用车的小技巧！纠结要不要入手的朋友，也可以问我，知无不言，全是真实体验，不恰饭、不吹。 #第三代蓝电E5PLUS #蓝电车主真实感受 #新能源SUV冬季用车 #新手奶爸选车日记
#第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验【基本情况】 预算：十万左右 品牌：赛力斯蓝电 驱动方式：插电混动 试驾版本：2026款标准续航四驱性能版，指导价13.98万元 试驾地点：江苏宿迁蓝电4S 试驾时间：2026年1月中旬 一、试驾接待 我试驾的是第三代的蓝电E5plus，这台车是2025年12月份刚上市的最新款，所以为了找这台车也找了很久，因为很多店里没有第三代的试驾车。我距离宿迁市的蓝电4S非常近，4S的总监得知我有试驾的想法后非常热情，专门安排店里经理驾驶E5plus驱车60公里到县里来接我。我才知道，全市包括县里的范围内，试驾车辆的话可以提供免费上门接送。到了店里正好快12点了，店员也提前准备好了午餐，不算精美但也算丰盛，给宿迁蓝电4S点赞！完成试驾手续登记后，我迫不及待的开始了本次试驾。 二、操控动力感受 试驾的路段在市区，比较平坦，偶有几个小颠簸，在合法合规的前提下，我多次尝试0到80码的加速，客观的说，拉动2吨的车身，这个提速的体感来说，确实还可以。直观的说数据可能很难生动的体会。这么说吧，就10万左右的车子，这个车的提速已经超过了市面上80%的车子体验，当然我就不说日系三杰了。就同级的奇瑞山海，捷途一类的话，加速体感没有E5的好。 因为没来得及看底盘悬挂的结构，不过销售也有详细的讲解，据了解，前悬挂是麦弗逊，后悬挂是多连杆。虽然这车尺寸挺大的，有四米七多长，但这车开起来不太像中型SUV，因为他很灵活，开起来像一台微型SUV，我多次尝试了在80码速度下连续快速变道，切线时，底盘带来的质感还挺有底气，我尝试多次后，超车和变道也很有自信，这个地盘不太像这个价位应用的水平，应该是越级的支撑和韧性，尤其在过减速带的时候，能感觉到悬挂紧紧的拉住车身，没有多余的抛跳，我认为底盘的质感这对一台SUV来说还是非常重要的，国产品牌车的底盘水平确实肉眼可见的提升。 三、【空间感受】 我身高175cm，体重80kg，在驾驶位，副驾驶，后排用多个姿势试坐了一下，符合“中型suv的标准”吧。哦对了，虽然车是四驱，但是他没有传动轴，后驱用的是另一台电机驱动，所以后排中间地板是平的，坐中间的人也不会难受。 储物空间也不错，门板里和中控扶手下面都有巨大的空间，放了好多瓶水。后备箱和我的尼桑奇骏差不多。坐两个成年女性没问题，如果是放婴儿车和两个20寸的行李箱的话，还有不少冗余空间。 四、【能耗感受】 这个车电池有30多度，因为试驾的路程比较短，但是销售接送我的途中，我认真观察了一下仪表的电耗数据,纯电的话，百公里电耗20度左右吧，匀速80码情况下，算比较省的了。如果是亏电情况下，发动机介入，既可以驱动也可以发电的情况下，油耗大约是在10L左右，满油满电综合算下来的话，跑个1100公里不加油轻轻松松能达成。 五、【功能配置】 全车的高清摄像头不少，雷达也不少，360环影，车内吸顶电视，快充啊，后排座椅通风加热都给配上了，氛围灯啊，应有尽有。总的来说还是非常照顾家庭的，后排的充电口，独立空调都是基操了。 音响虽然没看到品牌，但是好在数量不少，细细听下来，对于人声的解析力不错，各种鼓点乐器居然也能听的清，美中不足的是缺乏一个功放吧。 车机用的是一台8155的芯片，话说我自己的全新CT5用的也是8155芯片，反应能力比起蓝电真是差了一大截，哦对了，这一代的E5plus还配备了豆包大模型，因此人机互动方面真的不弱于蔚小理。 六、【缺点与不足】 1.车机UI的界面优化的一般，缺乏高级感。尤其吸顶电视的分辨率以及车内皮质包裹的地方和塑料连接处略显粗糙，不过这个价位，也不能要求太高。 2.NVH差了一些，尤其是发动机介入的时候，确实很刺耳。虽然前排用的是双层夹胶玻璃，但是NVH是一个系统工程，不是简单的堆堆厚玻璃就可以取得好效果。希望国产新势力能够强化NVH的投入和优化。 七、【总结】 如果你的预算有限，大概在12万左右，需要一台中型SUV，又希望是有国产大牌问界赛力斯做品牌背书的话，同时兼顾一定的能耗经济性与驾驶乐趣，并且对音响以及通风加热这些舒适性配置有要求的话，这台新上市的蓝电第三代E5plus值得列入考虑清单。
#汽车保养那些事蓝电E5PLUS二保记：底盘锈迹+保养小插曲 我的蓝电E5PLUS迎来第二次保养，把车开到维修店架起来的那一刻，才发现底盘的球头位置有明显的锈迹，看着还挺扎眼的。这次保养总共花了150块，本来以为之前买的终身基础保养能把基础项目都包了，结果工作人员说保养加个发动机清洗剂跟发动机保护剂150块钱，那个师傅居然没给换机油滤芯就是简单的擦了一下，我买车时候加的终生基础保养不是包括这个嘛
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