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#真实续航大公开最近在用车过程的真实油耗和产生油耗的原因想和大家探讨。我的混动车开暖气时，系统会同时消耗发动机水温和电能，实测显示20多度电耗对应约7升油量，市区不踩刹车啥都不开车机显示12度电耗油耗是3升多，对应换算是3.5度电每升油（感觉只有3.3左右毕竟没有高压缩比和egr阀也和比亚迪标成一样了），这样的能源利用效率让我有点困惑。听说不少车型开始采用热泵空调技术（海豚），相比传统PTC加热能效提升明显，购买混动车并不能因为有发动机这个热源让开暖气比较省油，实际上加热主要还是用发动机发电，再用电加热，所以低速开热风就十分的费油一般耗油在7-12升左右（对应20-36度电百公里油耗是和电耗直接挂钩的）。 作为普通车主，我更关注日常使用的经济性。如果车辆能开放PTC加热器的手动开关，增加可变进气格栅，在不需要强效制热时关闭，或许能减少不必要的能耗。现在很多新能源车都支持类似功能，赛力斯是否也可以考虑增加这种节能模式？毕竟发动机余热供暖本身是成熟技术，合理调配能源应该能兼顾舒适与经济性。 站在消费者角度，我理解车企在技术整合上的取舍，但希望未来能在配置选择上更人性化。比如让注重节能的用户自主选择制热方案，或者通过软件升级优化能量管理策略。毕竟节能环保和用户体验本可以并行不悖，期待行业能在这些细节上做得更周到些。
#你买这车后悔了吗？说实话刚提到这辆车看到官方的资质报告上说纯电120公里，感觉真的像是被坑了🥲没想到不止电耗省，没想到续航能力还出奇的超过了官方公布数据165公里。要不是有个续航比赛我还真没想到纯电还能跑出比官方还长的续航 购买插电混动车蓝电e5plus快半年了，总里程才跑4000多公里，期间加了300块的油，电费五个月花了300块。600块钱跑4000公里，相当于每公里只耗费0.15元。【来自懂车帝车友圈】
#真实续航大公开晚上7点49出发，在重庆内环跑了2圈多，电量余15%时下内环，离家还有1.1公里刚好跑了200公里，电量余10%，发动机启动用燃油。 165公里续航的蓝电E5PLUS，电量余10%跑了200公里。
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