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#宝骏公布OTA升级计划时间过得太快了，不知不觉提车都半年了。还记得那个时候犹豫到底买哪款电车，突然刷到了这个享境的图片，觉得超级帅，有点轿跑的感觉，一下子就被种草了。后来去看了配置、价格，对比之后当天就购买了。 充电续航显示600公里，我个人跑下来感觉匀速行驶电耗慢，不要急踩刹车急停，或者猛踩油门，还有超过85码感觉电量就掉得快，实际续航也就500公里左右吧。 电车提速反应快，没有顿挫感，很喜欢这种感觉。不过雨天路滑的时候可别猛踩电门，容易出现打滑的情况。 我一般都在超充站充电，大概还剩 70多公里续航的时候去充，充满差不多要50分钟左右。泊车辅助用着还挺准的，网上有些博主说没有停车线也能泊车，不过我目前还没成功过。 高速上用智驾刚开始还挺不适应的，有点吓人，用久了就习惯了，毕竟能稍微偷点懒，不用一直全神贯注地盯着。升级后车子容易乱变道，我都是拨杆确认变道，毕竟安全第一。 这半年跑了快7千多公里，整体来说还是不错的，希望厂家赶紧开启哨兵模式吧，这年头太容易被开门杀了，已经遭过一次了，还找不到人，有点影响心情。
#一万公里打卡一眨眼我的享境纯电用车接近半年了，终于迎来了第一次OTA升级，各位车友都在期待，想知道升级了什么内容。今天车机提示了升级，新增灵语桌面，提升流畅度，优化蓝牙通话，优化离车不下电，优化多媒体信息展示，没有万众期待的哨兵模式。系统升级操作很简单，找个地方靠边，系统提示大概升级15分钟，咱也不知道具体花了多长时间，反正点了立即升级后去上了个卫生间，回来就升级完了，感觉没花多久。不过要注意，升级时候不能使用车辆。升级后的界面变化不大，但有个很好的地方，就是在主界面固定壁纸上增加了点开尾箱的功能，美中不足是换个壁纸这个功能就会没有。虽然介绍说优化了车机速度，但我好像没觉得有什么大改变，自动泊车速度还是跟之前的一样。这次升级其实我们享境车友已经期待了很久，希望厂家看到反馈继续努力哇，增加一些是更实用的功能升级。没收到推送的车友可以不着急，灵语桌面适配华为手机和vivo手机，没有相关手机的车友可以不急着等升级。
#一万公里打卡享境的车轮滚过两万公里，生活的半径在不知不觉中延伸。刚过去的这个国庆，我按照原计划，开上享境纯电回了一趟老家，路程是我已经非常熟悉的三角路线：从广东出发，回湖南老家，再转去福建，最后返程。为了避开国庆堵车高峰，我提前一天就从广东出发了。当天刚到长辈家安顿下来，手机地图上已是一片红线，庆幸自己的正确预判，当晚干脆在长辈家休息，次日再出发去湖南。一早起来接上两位搭顺风车的伙伴，不断刷新导航绕开拥堵，又在充电站等待了40分钟后，历时7小时我终于抵达老家郴州。这让我再次确认：电动车出行，前一晚充满电真的是非常重要的事情。到家后的日子，是慢慢抚慰乡愁的时光。约上老友相聚，饭后消食大家临时起意，加入蜿蜒山路的车流，奔赴山顶的日出。说来奇妙，刻意追逐时往往错过，无心之间反而如愿以偿。破晓时分，在家乡的山顶为祖国庆生，别有一番滋味。连续几日的家乡美食让我的“广东胃”开始想念清淡，于是认真对待午餐，晚餐则尽量节制。估摸着返程路上又会出现我难以忍受的拥堵，所以我6号便从郴州出发，开车去福州。抵达福州已是深夜，原定的宵夜改成次日晚餐。中午我就随意在大学附近吃了并不地道的江西菜，晚餐却意外在一家猪肚鸡店找到惊喜——在粤西习惯了冰鲜猪肚，竟在福建尝到鲜嫩的新鲜货。饭后在莆田江边散步，结果忘了车停在哪里，竟找了许久，为旅途增添一段小插曲。在享境陪我走过的一百多天里，我们已经跑过3次这样的三角路线。第一次是跨省提车，那次的5000公里像是一场隆重的欢迎仪式，迎接享境加入我的生活、一起磨合。如今两万公里的里程，大多是在这样的长假中一圈圈跑出来的。我也渐渐摸清了自己的开车节奏：一天两箱电，八百到九百公里是我的舒适区。若强行跑上千公里，整个人都会像被掏空一般。这样的节奏对我而言，是得益于车辆良好的隔音，若是开以前的某些油车，一般出省我就得休息了。两万公里下来，也遇到过享境充完电智驾系统短暂“抽风”，曾经快充后空调不凉快的小毛病已经得到解决，解决速度也还可以，在我接受范围内。希望未来的OTA能让我们车主的用车体验更加完美。车轮不停，日子也在向前跑。这两万公里，不仅是地图上的距离，更是将故乡、异乡和远方连成温暖闭环的生活轨迹。
#爱车的旅途大片上一篇提到我们驾驶享境从广西自驾去香格里拉，去程轻描淡写，看着好像没什么难度。但这就是真的，去程车辆没有问题，路也没有问题，那返程是否会遇到什么问题呢？比如我们本来计划走香格里拉的G214国道，那条顶级国道临近各种雪山。结果跟着导航走了一段才发现不太对，这个国道有新G214和老G214之分，而且我们已经开出去了一段，根本回不了头，就错过了原计划的雪山风光。但也幸亏没有去，由于国庆假期和天气原因，原计划要的那条国道虽然路是好的，却非常塞车，还经常落石。这里建议想看雪山的朋友，可以导航到哈巴雪山观景台，走的道叫东环线，是一条老路，据说虎跳峡准备修水电站，现在不去以后可能就没机会了。充满电启程，从香格里拉回去丽江，顺便去玉龙雪山逛逛。因为去不了老国道，开了一百公里高速，发现享境的电量能耗不断降低，达到1度电百公里，甚至还能反充回来，这时我才意识到从香格里拉去丽江，是从高海拔去低海拔，相当于是一个大下坡，所以轻轻松松就回到了丽江。之前很多路我都是开智驾，没有刻意观察过能耗，见过上到20多度百公里的时候，但这种情况非常少，可以忽略不计。从丽江回大理，顺道去了大理古城。讲真，那里有些塞车，很多客栈在辅道里，虽然住得挺好，但是停车很不方便。大理古城和丽江古城给人的感觉完全不一样，两个地方都去也不冲突。从丽江返程广西百色的路上，我们遇到了此行第一次大塞车。当时刚好在那迷服务区充完电，一出去就碰到车祸导致的塞车，短短6公里，堵车时长达2小时。不过我在服务区就充好电了，所以这点塞车对享境的大电池来说不值一提。结果通车没走多远，导航提示前方高速无法通行，让下国道，我们就下了高速。下了高速才知道，百色各地受台风影响，国道上到处都是泥石流。体验了一把国道版的318，车辆半个轮子的涉水目前来看问题不大，至少开过去了，但是天幕那个玻璃让人没有安全感，生怕落石砸下来。过了百色之后，除了高速广西交投的充电桩特别贵，1块8一度电，也没有什么太多需要注意的了。这次的行程大家可以参考一下，有问题随时问我。
#“智驾神器”可信吗宝骏最新的宣传重点是主打平民智驾，是带智驾的同级别车中最便宜的，好多人是冲着智驾选择的宝骏，从4月底提车享境EV到现在也快半年了，行驶里程将近1万公里，说一下我对享境EV智驾的体会。 刚买下车就上高速出去了一趟，当时路上车不多，开智驾可以有效地缓解压力和解放双手。开智驾前一直是专心开车，怕分心不敢看路上的风景，开启智驾后手不用紧紧握紧方向盘，只需要搭着就行，并且注意力可以分一大部分去和车里人聊天和看路边的风景，压力减轻不少，开车也不累。但是在出入匝道和车多的时候，智驾就相对没那么方便了，核心问题是不会预判，只是按照程序和前车保持一定的距离，前面车加速或减速都不会响应，前面的车正减速，智驾也会先把车加速到设定的速度或限速，然后再急刹，有一次差点追尾，幸亏及时介入，后来车多的时候就没有使用过智驾。使用过程中由于没有注意到障碍物，前后AEB触发过几次，感觉这个功能关键时刻还是有用的。 泊车出入库也使用过几次，这个功能感觉挺好用的，对新手比较友好，在断头路第二个车位自动泊入也能进去，就是时间长点，停进去也很规整，这个既是优点也是缺点，缺点就是不管旁边车停得多靠近，它也是规规矩矩的停在车位中间，它的自动泊出也只能直线出来，使用场景只能是旁边车近不好开门的时候。 智驾毕竟都只能是辅助一下，开车还是得靠自己
#宝骏享境车型解析从哪吒v换到宝骏享境最明显的就是充电速度了，平时得充电一小时甚至以上才能跑两百公里的哪吒v，现在换成宝骏享境基本十几二十分钟搞定。 大概分享一些充电时候的问题和充电速度以及使用感受。 第一充电时候，享境号称是3C充电，目前在这个480KW充电桩的上限速度大概是130KW，但是我查的3C充电速度应该是说有180kw每小时 然后充电速度递减也比较明显，图片显示了53%的电量充电速度是132.5kw，上升到64%电量后变成了119kw，再上升到77%时候就仅有97.3kw了，虽然说是降速保持电池防止过充，但是还是有一点点时间焦虑，但是比我之前哪吒v满速才42kw好了很多倍。 其次充电时候有两个小问题让我有一点体验不好的就是。 一，充电时候车内的充电声音非常大，关门的隔音效果是很不错的，所以这声音应该是电机直接传进来的 二，充电结束，这个车就会自动关机，换句话来说你可能有几个优惠券要用，多次充电，他它就会多次关机，得踩刹车重新启动，这个体验不是很好。 其次我使用享境的百公里能耗大部分都是14到15度百公里，据群友说很多都是这个能耗，个人感觉有点多，目前系统还比较简单，期待后面的升级，能优化能耗以及各种功能。
#点评我的车享境买了半年了，公里数也来到了5K，已经去做了一次保养，基本上没什么问题，只是换了一下门把手电机，是免费换的。分享一下开了这么久的一些新认识和新体验：底盘方面，用料不是很足，不过调校得相当不错，过坑和拐弯的时候都很稳，两百多匹的马力足够我日常使用，绰绰有余。我喜欢开车上班的感觉，听着歌吹着风，坐过我车的人都说享境的座椅特别厚，坐着贼舒服。天气暖和的时候，电耗基本在十二三左右，跑个四百五十公里左右，现在天气冷了，每天温度都在10度以下，电耗会到十六七左右，跑个三百八九差不多，充电基本上一个小时左右就充满了。不过我感觉有时候车身太长了，我的技术可能不太好，路上错车堵车的时候总是心惊胆战的，毕竟这个aeb功能我是真不太清楚能不能触发，我目前好像基本没有触发过，下次ota之后再看看，最开始说的互联功能和智驾升级，最好也能一起实现。不过享境自带的自动泊车我感觉已经是无敌了，反正比我停得又稳又快。
#爱车保养价格分享我这台纯电的享境开了两个多月，里程就到5100多公里了，因为首保是5000公里或半年，这已经到首保里程了，想着首保反正是免费的就赶紧去保养，省的之后就质保问题扯皮。 我本地没有宝骏的店，我去的五菱店，反正是一家的，出发前一天电话预约好，第二天直接把车开过去停在维修车间工位上就好。早上没人，空位很多，下车直接和师傅说做首保就行，然后去休息室等着就行。 休息室里面贴了服务承诺:1小时内保养结束，维修一天内完成，如果超期则提供补贴或代步车等。如果这些承诺能都做到，五菱的售后服务是真的可以。这时师傅过来和我说电车保养只要换齿轮油和检查底盘，让我签字确认 9点20多，师傅把车升起来做保养了，需要拆下底盘护板才能换油，师傅操作时，我看了下底盘，这车电池是没护板的，前面电机有塑料护板，底盘很平整，电池也没磕碰痕迹，其他底盘的悬挂啥的，我一小白也不懂，电池不碰就行。师傅拿了个大铁桶接废油，拿个类似打气泵的东西加注齿轮油，换油速度和换机油差不多，9点50多就换好了，半小时搞定，五菱效率还是挺快的 由于我是异地买车，也没送我其他保养，之后保养只能自费，特意问了下保养价格，之后的保养可以去五菱app或d音买保养套餐，一次200多点。 保养完后就可以开走了，没有洗车和充电，但只要能把核心的维修和保养做好，其他可有可无
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